上海公交車微信掃碼支付步驟，在上海乘坐公交車時可打開微信騰訊乘車碼小程序在公交車掃碼器進行掃碼乘車，下面我們來看看具體步驟。
具體操作如下： 上海公交車微信掃碼支付步驟
1、打開微信app，在微信頁面中下拉頁面，進入小程序頁面，搜索乘車碼小程序。
2、點擊左上角的地區切換，選擇上海市，選擇上海公共交通乘車碼，授權開通乘車碼即可。
操作環境
品牌型號：iPhone13
系統版本：ios15、3、1
軟件版本：微信 8、0、18
支付寶掃碼支付：
1、打開支付寶，點擊首頁的“乘車碼”。
2、點擊“立即開通”。
3、選擇“同意協議並開通乘車碼”，點擊“立即開通”。
4、輸入支付密碼，完成支付。
公交車有哪些類型
公共汽車的分類有多種，按照運行區間，可以分爲短途（市區內）和長途（市區間）公共汽車；按照燃料種類的不同，可以分爲燃油、燃氣和電動公共汽車；按照車型結構的不同，可分爲單層、雙層、鉸接式公共汽車等。
最初，城市公共汽車大都由載貨汽車底盤改裝而成，現代城市公共汽車的底盤一般都是根據客車的要求專門設計和製造而成。
發達國家的城市公共汽車，均已實行無人售票，因此裝有收款機或驗票機，中國的公共汽車除市郊外已基本實現無人售票。
分類標準
此外，公車(公共汽車)可以根據其機械操作、外形設計等而分爲以下類別：
按格局分類
●雙層巴士：車廂分爲兩層，載客量更大。一般而言，一輛車長10米並容許企位的單層巴士可運載約60名乘客，而長度相近的雙層巴士則能運載約130名乘客。倫敦、香港、新加坡、柏林、孟買等城市均大量採用雙層巴士。
其中，自1950年代起於倫敦服務的Routemaster車款更成爲該市的地標（因應歐盟要求歐洲各國的'巴士在2016年後必須全數是超低地臺巴士以方便老弱人士，於2005年年尾全數退役）。
有些雙層巴士的上層不設車頂，供遊客登上作瀏覽沿途景色，稱爲“開篷巴士”。香港亦有開篷巴士爲接駁山頂纜車站至中環的服務（編號爲15C，由新世界第一巴士運營）。
臺灣的臺北市公車處曾購買過雙層巴士，後因車輛高度以及車輛其他問題而不再添購、使用。
●低地臺巴士(無障礙殘疾人巴士）：在20世紀末期開始盛行的低地臺巴士，車廂地臺比舊款巴士更貼近路面，並且不設梯級。
全車低地臺的被稱爲低地板巴士，而後半車廂有二三臺階而前半車廂低地板的被稱爲低入口巴士。這些巴士裝有設施以方便行動不便的乘客（如乘坐輪椅的人士），並縮短上落所需的時間。
在香港，低地臺巴士是很常見的。香港的九巴率先引入低地臺巴士。隨着香港社會對無障礙運輸的需求增加，加上新機場啓用，政府要求各間巴士公司以低地臺巴士服務機場線。自此之後，所以香港巴士公司均只會購置環保低地臺巴士。
而在中國大陸，低地板的無障礙巴士還是比較少見，只有在像北京、上海等大城市、或在一些小城市的特定線路上運行。其中北京的低地板車比率可能是大陸最高的。像長安街上的1路、52路等。
按尺寸分類
雙層巴士：以車身長度再可細分類，常見有10米、12米、13.7米，15米。
單層大型巴士：一般是指長11米或以上，或載客量超過60人的公共汽車。例子如日本的三菱FUSO Aerostar，英國的丹尼士長矛巴士，瑞典的沃爾沃（香港稱"沃爾沃“爲“富豪”）B10BLE巴士，中國大陸的金龍XMQ6120G，德國的利奧普蘭Centroliner。
單層中型巴士：一般是指尺寸在10米或以下，載客量約30至40人的公共汽車。在中國中等城市比較普遍。在中國大陸，人們通常使用中巴的簡稱來稱呼中型巴士；
其他分類
導向巴士：一種由司機控制以外接受外來媒介導向行駛的巴士系統，常見的是使用導輪在專用車道上引導。
學校巴士：簡稱“校巴”或“校車”，是用以接載學童往返學校的巴士。一般而言，巴士及提供校巴服務。可以由政府營運或經由合約交予經營商來營運。
例如在新西蘭，巴士也要提供校巴服務，在上、下課時間掛上校巴的牌。在某些地方亦有學校本身擁有巴士及提供校巴服務。在美國的校車大多是黃色的。
長途巴士：長途旅運用巴士，分成一般巴士和臥鋪巴士，部分有廁所。車廂座椅以2+2或2+1式放置，日本部分長途巴士更有1+1+1雙走道的設計。
BIT公交車：有時簡稱BIT，英文就是Built in Test bus。Built in Test表示內置測試，從航空電子領域發展起來的一種設備內部測試，bus表示公交車。
總的來說，BIT公交車是一種公交運輸系統，指在城市道路上循固定路線，有固定班次時刻，承載旅客出行的機動車輛。一般外形爲方型，有窗，設置坐位，但有些比較長，有些以兩節車身來增加長度及
