車身校正操作流程，很多車主對汽車保養很重視，而車身的校正有沒有注意過呢，車身保養其關鍵性的作用，車身校正操作流程是什麼呢？下面小編帶大家來了解車身校正操作流程！
車身校正操作流程1
1、用前應確保氣源到位，各連動運轉機構確保潤滑靈活、安全牢固可靠。
2、定期對校正儀各活動機件加註潤滑脂/液壓油，附件進行清理檢查（每週一次)， 不得將附件另做它用。
3、使用前應確保校正儀前後各2米、左右各1米內沒有障礙物。
4、校正前將校正儀後部施壓傾斜至地面，將兩連接板扣置於校正儀平板上。
5、校正前拆去平板上四個車身支撐夾，然後車輛沿着平臺斜坡行駛至平板上，拉起駐 車制動，放置防滑墊塊。確認車輛安全駐車，將校正臺後部施壓升起。
6、首先將底盤四個支撐點牢固扣緊，然後尋找校正受力點。
7、拉爪處於校正作業狀態時，作業人員不得站在拉爪正立面。此時非工作人員不得靠 近作業區，保持安全工作距離。
8、校正作業完畢，鬆開底盤四個支撐點，將車輛放置平臺上，確認駐車制動拉起。
9、將校正臺施壓後部傾斜至地面，車輛緩慢滑下平臺。
大梁校正對車身影響
車身矯正是指通過一定的外力將因事故損壞或疲勞損壞的部位修復到車輛出廠時技術標準“狀態”的過程。
對於“狀態”一詞，它包含兩層含義。“狀”是指比較直觀的外觀和形狀，而“態”則是一種比較抽象的更深層次的概念。
如金屬內部分子結構是否能按照原來的位置重新順序排列、內部的應力是否完全釋放等，它將直接關係到車輛修復後的功能和壽命。
結構件是指在車身上起到主要支撐及承載作用的構件，是車身零部件的安裝基礎，常見於縱梁、橫樑、門柱及下邊樑等部位。
這類構件通常具有非常高的強度，加之結構多爲封閉式的箱形截面，所以在修理時應採取一定的手段和措施，利用合理的工藝進行修復。
即使校正好也不可能校正到新車的水平，反之校正不好還會導致車子加速抖動，越快抖動越厲害，而且車輛跑偏比較明顯甚至嚴重。建議修理後謹慎駕駛。或者換新。
車身校正操作流程2
1、車身校正前提
車身發生較爲嚴重的碰撞事故，均需要對車身、大梁進行拉伸校正。確定了整體式車身結構的損傷程度，並完全弄清楚了損傷區域之後。
如果根據具體情況需要進行拉伸校正，在受損車輛上“手術檯”之前，需要將與碰撞有關的裝飾件及機械部件進行拆卸，然後再對事故車進行拉伸校正。
2、拉拔設備的特性
①具有高強度的車身定位及固定裝置。
②具有較多形狀及功能各異的維修拉具，能滿足修復不同部位的需要，能進行多點、全方位的校正拉拔工作。
③能夠準確檢測出各基準點的偏離量及修復誤差。
3、怎樣進行拉拔操作？
①將車輛置於矯形架上。
②固定車身位置，合攏所有卡鉗。
③拉拔。
④測量。測量是車身修理中不可缺少的重要環節，不僅在<診斷過程中需要測量，在修復過程中也需要進行測量。目前測量分爲兩種。
a、測距法。測距法是最簡單實用的一種測量方法，直接用鋼捲尺測量各構件基準點的距離。
b、三維座標測量法。三維座標測量法帶有軟件支持系統的矯形架，修理工可以監控到關鍵點的位置和偏差。
由於高強度的整體式車身在加熱時很敏感，通常不要試圖一步就完成校正拉伸。一般應該遵循拉伸一保持平衡一再拉伸一再保持平衡的流程，循環往復。
在預先確定的部位上施加拉力，將損壞的鋼板慢慢地、小心地恢復其尺寸和形狀，完全消除彎曲鋼板的應力，就可以實現準確的車身修理。
汽車車身校正順序
1、地框式校正系統：它時候小型的車身維修車間的使用，當頂杆、主夾具和其他動力設備清理後騰出的空間有利於空間充分的使用。還可以添加一種加力塔架的裝置來提供額外的拉力。
2、L型簡易校正儀器：這種裝置搬運容易，也很容易安放在損傷部位的牽引方向。但擁有的弊端是隻能在同一個方向上拉拔，因此它適合於小碰撞的修復，對於複雜的修復它就不能做到精確實施了。
3、框架式專用型車身校正儀器：在21世紀前，車輛的類型比較少這類型的儀器就能夠完美的體現出來價值。當今社會的汽車多樣化，爲了配合修理專業的測量頭也增加了許多，雖然還是可以完美的修理但是成本隨之增加不少。
4、平臺式車身校正儀器：它是一款通用型的車身校正設備，它由平臺、上車系統和升降系統、主夾具、液壓系統、塔柱拉伸系統、鈑金工具等設備組成。它是現目前中國最完善的車身校正設備。
這些設備的價格也有自己的特色，進口的`和國內生產都不統一所以價格這塊無法估算，大家可以去先了解這些設備的價值。
車身校正操作流程3
保時捷車身高度校準流程是什麼
打開點火開關，使用X-431 PAD III，選擇保時捷車型，選擇水平高度控制點擊“特殊功能”，選擇“高度傳感器系統部件測試”。
在測試過程中車身高度會發生變化，等到車身高度沒有變化時，點擊“高度傳感器系統校準”， 關閉點火開關之後點擊“確定”。
保時捷（Porsche)，德國大衆汽車旗下世界著名豪華汽車品牌，又譯波爾舍，總部位於德國斯圖加特，是歐美汽車的主要代表之一。主要車型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。
1931年，保時捷成立於斯圖加特，以生產高級跑車聞名於世界車壇。創始人費迪南德·波爾舍（同費迪南德·保時捷）是一位享譽世界車壇的著名設計師。
保時捷911（查成交價|車型詳解）（Porsche 911）是德國斯圖加特的保時捷所製造的跑車，由亞歷山大·保時捷（Ferdinand Alexander Porsche）親自設計。
自1 964年演變至今的911，因其獨特的風格與極佳的耐用性享譽國際。
不管911如何進化，由金龜車（Volkswagen Beetle）延續至997的後置發動機這種傳統從來沒有被捨棄過，連空冷發動機也一直堅持到1999年纔在全新的996上轉用水冷發動機。
後置發動機的配置不利於發動機散熱，而空冷發動機的散熱本來就不如水冷發動機。在碩果僅存的後置空冷發動機中，保時捷911是最成功的一個。
更爲難能可貴的是它還是運動型跑車。不過空冷發動機的911，到了993已是最後一個世代了，空冷發動機畢竟不適合在全世界各地銷售，尤其是亞熱帶及熱帶等氣溫較高的地區。
