裏卡多時隔三年於F1意大利站奪冠

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裏卡多時隔三年於F1意大利站奪冠，當地時間9月12日，F1意大利大獎賽正賽在蒙扎賽道展開爭奪。裏卡多最終率先衝過終點線，還是車迷票選的全場最佳車手，實現了2010年加拿大大獎賽之後首個1-2帶回

裏卡多時隔三年於F1意大利站奪冠1

丹尼爾·裏卡多在剛剛結束的F1意大利大獎賽起步制勝，最終率先衝過終點線，這是裏卡多自2018年摩納哥大獎賽之後首次取勝，而邁凱倫車隊上一次取勝已經要追溯到2012年巴西大獎賽了。

恭喜裏卡多

蘭多·諾里斯取得亞軍，裏卡多和諾里斯爲邁凱倫車隊實現了2010年加拿大大獎賽之後首個1-2帶回，這也是蘭多·諾里斯本賽季第4個領獎臺。

今天絕對是我們邁凱倫車迷的big day

塞爾吉奧·佩雷茲第三個過線，但由於違反賽道限制被罰時5秒，最終掉到了第5名。瓦爾特利·博塔斯隊尾起步P4過線，受益於佩雷茲的罰時成功佔據了領獎臺最後一個位置。

博塔斯賽後看到漢密爾頓撞車回放時笑了

勒克萊爾、佩雷茲、小賽恩斯、斯托爾、阿隆索、拉塞爾和奧康分列P4-P10。

維斯塔潘和漢密爾頓在第26圈發生了碰撞，雙雙退賽，這是兩人今年第二次撞車。剛換完輪胎的漢密爾頓在維修區出口處想要往外移動從而佔據更好的入彎路線，而維斯塔潘並沒有選擇非常規的提前剎車或者走緩衝區讓過漢密爾頓，最終兩臺賽車的後輪撞到了一起，結局就是維斯塔潘的賽車壓在了漢密爾頓賽車上方。

今年第二次撞了

今天Halo救了漢密爾頓一命，如果沒有Halo，維斯塔潘賽車的後輪會砸向漢密爾頓的腦袋，賽會幹事將在比賽結束後再針對這起事故進行調查，各位吃瓜羣衆可以熬夜等待結果哦。

Halo立了大功

目前雙方各執一詞，維斯塔潘認爲漢密爾頓沒有給他留空間，漢密爾頓認爲自己給維斯塔潘留了一臺車寬的空間，從車載攝像機視角看，算上緩衝區的話，漢密爾頓留的空間確實夠一臺車寬，如果只算賽道部分的話，顯然是不夠的。

裏卡多時隔三年於F1意大利站奪冠2

當地時間9月12日，F1意大利大獎賽正賽在蒙扎賽道展開爭奪。邁凱倫車隊裏卡多、諾里斯包攬冠亞軍，梅賽德斯車隊博塔斯獲得季軍。裏卡多還是車迷票選的全場最佳車手，並且也將最快單圈的1分額外積分收入囊中。這是裏卡多F1生涯第八個冠軍，也是他2018年摩納哥大獎賽後首個冠軍。邁凱倫車隊則是自2010年加拿大大獎賽之後首次包攬冠亞軍。維斯塔潘和漢密爾頓在比賽中發生碰撞，雙雙退賽。

開賽前，小紅牛車隊角田裕毅因賽車剎車系統出現故障，提前退出比賽。發車階段，裏卡多超越杆位起步的維斯塔潘升至第一。漢密爾頓則與維斯塔潘險些發生碰撞，漢密爾頓賽車衝入緩衝區，暫居第四位。

阿爾法羅密歐車隊吉奧維納茲與其他賽車發生碰撞，前翼掉落，虛擬安全車短暫出動。第5圈，在出場圈就報告賽車出現問題的加斯利也返回維修區退賽，小紅牛車隊本賽季每場皆有積分入賬的紀錄作結。第9圈，佩雷茲超越塞恩斯來到第6位。第13圈，因更換動力單元退至隊尾發車的博塔斯超越拉提菲來到第10位，重返積分區。第15圈，奧康在第4彎將維特爾擠出賽道，維特爾在與車隊的`無線電通話中抱怨了奧康的行爲，奧康也因此被罰時5秒。

第23圈，領跑的裏卡多率先進站換上硬胎，出站後來到第7位。維斯塔潘則在第24圈進站，但車隊換胎時出現失誤，進站耗時長達11.1秒。漢密爾頓則在此時超越諾里斯，來到第一位。

第25圈，漢密爾頓進站換胎，出站時與維斯塔潘在2號彎輪對輪拼搶時雙車相撞，雙方都只能退賽。賽會出動安全車，場上多位車手選擇進站換胎。第31圈，安全車結束，比賽恢復。諾里斯和勒克萊爾就第二位展開激烈拼搶，諾里斯在4號彎超越勒克萊爾，邁凱倫在場上佔據第一和第二位。隨後佩雷茲和博塔斯也先後超越勒克萊爾，分別來到第三和第四位。第38圈，佩雷茲因此前在5號彎切彎獲利，被罰時5秒。

第43圈，博塔斯向佩雷茲發起進攻，但佩雷茲依舊守住了第三名的位置。第44圈，馬澤平賽車停在賽道邊，賽會短暫出動虛擬安全車，馬澤平則成爲本場比賽第五位退賽的車手。