一、實習說明
(1)實習時間：xxxx年3月26日至xxxx年4月8日
(2)實習地點：焊接車間
(3)實習性質：培訓實習報告
二、實習環境
實習期間，我在工廠的焊接車間生產部門主要了解焊接的工藝、種類及工作原理。我被安排在該部門的一個小組工作，該部門有主管1名，領班1名，QC人員2名，普工35名左右。
三、實習過程
(1)瞭解過程
剛進入車間的時候，車間裏的一切對我來說並不陌生。對於焊接知識我也有一定的瞭解。車間焊接種類主要有CO2氣體保護焊、Ar氣保護焊和電焊。普遍用CO2氣體保護焊：採用可熔化的焊絲與被焊工件之間的電弧作爲熱源來熔化焊絲與母材金屬，並向焊接區輸送保護氣體(CO2氣體)來保護電弧、焊絲、熔池及母材金屬的一種焊接方法。
優點：1)具有成本低、搞氫氣孔能力強、焊縫質量高，可進行全位置焊接。
2)與惰性氣體(Ar氣)保護焊相比成本低，當採用細絲焊時，電弧穩定性好，焊縫質量高。
3)與電弧焊相比：可以焊薄件，焊接速度快，生產率高，不必清焊渣，同時易於實現自動化(不必換焊條)。
應用範圍：根據焊條化學成分不同，可焊接低碳鋼、低合金鋼、低合金高強度鋼、不鏽鋼等。
(2)摸索過程
在機器人焊接手車間，我瞭解到焊接也有不同的焊機、不同的焊接方式、焊絲的直徑、採用不同的送絲速度、電流。機器人焊接最終會代替人工焊接。基本工作原理是示教再現，即由用戶導引機器人，一步步按實際任務操作一遍，機器人在導引過程中自動記憶示教的每個動作的位置、姿態、運動參數、焊接參數等，並自動生成一個連續執行全部操作的程序。完成示教後，只需給機器人一個起動命令，機器人將精確地按示教動作，一步步完成全部操作，實際示教與再現。焊接機器人分弧焊機器人和點焊機器人兩大類。弧焊機器人可以應用在所有電弧焊、切割技術及類似的工業方法中。最常用的範圍是結構鋼和鉻鎳鋼的熔化極活性氣體保護焊(CO2焊、MAG焊)、鋁及特殊合金熔化極惰性氣體保護焊(MIC焊)、鉻鎳鋼和鋁的惰性氣體保護焊以及埋弧焊。
一套完整的弧焊機器人系統，應包括機器人機械手、控制系統、焊接裝置、焊件夾持裝置。夾持裝置上有二組可以輪番進入機器人工作範圍的旋轉工作臺。弧焊機器人通常有五個自由度以上，具有六個自由度的弧焊機器人可以保證焊槍的任意空間軌跡和姿態。點至點方式移動速度可達60m/min以上，其軌跡重複精度可達到±0.2mm。這種弧焊機器人應具有直線的及環形內插法擺動的功能，共六種擺動方式，以滿足焊接工藝要求，機器人的負荷爲5kg。
在工作期間有些部件的焊接難度較大。我便向小組裏的員工同事交流，向他們請教簡單快速的焊接方法與技巧。運用他們介紹的操作方法技巧慢慢學着怎麼焊接這有難度的部件，同時在焊接過程中熟悉和了解機械手的運作，也有利於我對焊接的瞭解。
四、實習期工作總結和收穫
實習期間，我對車間的整個焊接流程有了一個較完整的瞭解和熟悉。雖然實習的工作與所學專業有所不同。但實習中，我拓寬了自己的知識面，學習了很多專業以外的知識，甚至在書本難以學到的東西。
此次實習，我學會了運用所學知識解決處理簡單問題的方法與技巧，學會了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關人際關係問題的經驗方法。通過實習，讓我在車間磨練了下自己，也鍛鍊了下意志力，訓練了自己的動手操作能力，提升了自己的實踐技能。對焊接的工作原理有深刻的瞭解，爲以後產品的設計埋下伏筆。
轉眼間，在xxxx豐田4s店的實習已經有段時間了，4s車間實習報告。俗話說：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。”在實習過程中，我深深的感覺工作環境和學校環境的巨大差異。在學校的生活無非就是三飽一倒，無憂無慮；當真正走向工作崗位、走向社會等待我的會更多，究竟是什麼我根本無法言語。
初來乍到，工作第一天我就很茫然不知所措。由於對新環境的陌生，公司給我們定了培訓計劃和流程，以便我們更快的適應新的工作環境。在培訓課堂上能學到不少對工作有用的實用的方法。對於剛剛步入工作的我來說，首先要對自己的職業進行規劃，爲自己做一個定位——我是誰，我要到哪裏去，我的職責是什麼。要樹立一個目標，當然目標人人從小就會樹立，但是我的目標不是那種處於遊離狀態、短期的。我爲什麼要工作，工作的意義又是什麼，是修身——能養活自己，爲家裏減少負擔，自己不僅得到了鍛鍊，並且帶走了工作經驗。其次要迅速的轉變角色，要從學生轉變爲員工，從以自我爲中心轉變爲以他人爲中心，要把學轉變成用。最後要完成自己的目標，正所謂目標是寫在石頭上的，計劃是寫在沙灘上的，無論計劃怎麼變，目標不能變。每個人都想成功，我也一樣，但是對我來說成功不如改爲成事聽着順耳，實習報告《4s車間實習報告》。在工作中想要成事最不能少的是人，所以要不斷的尋找自己的人脈，人脈就是資源，即：成事=別人+自己的努力，所以在剛進入職場最重要的是人脈的建立。
以上說的都很膚淺，可以說不是自己的工作經驗，其實我在培訓中學到了什麼總結開來：
①在工作中要多想自己的錯，不要過多在再三的議論別人。
②要努力要吃苦，不要太自私；
③做人好厚道、平淡、低調，多與“有志之士”交流；
④上司沒有“錯”，少抱怨，多做事；
⑤人在做，天在看，做好自己，與同事和諧相處，建立好自己的人脈；
⑥把每件事做好，人生就會精彩；
⑦工作中理由和藉口會給自己的信用打折；
⑧努力學習，工作不代表放棄學習，工作了更應該學習。
工作不能紙上談兵，說了那麼多算是“虛”。既然在4s店工作，那就要必須知道4s——銷售、零件供應、售後服務、信息反饋。記住一句話：車到山前必有路，有路必有豐田車。豐田推行5s理念:整理、整頓、清掃、清潔、素養。
整理——將工作場所任何東西區分爲必要的與不必要的，把必要的東西與不必要的東西明確地、嚴格地區分開來。不必要的東西要儘快處理掉，要有正確的價值意識，使用價值，而不是原購買價值；
整頓——對整理之後留在現場的必要物品分類放置，排列整齊，明確數量，有效標識；
清掃——將工場所清掃乾淨，保持工作場所的乾淨亮麗；
清潔——整理、整頓、清掃之後要認真維護，使現場保持完美和最佳狀態；
素養——力提高人員的修身，養成嚴格遵守規章制度的習慣和作風，這是“5s”活動的核心；這些是崗前必須知道的工作理念。
公司安排我去洗車房和車間實習學習，在這兩個學到了不少實際的工作常識，在洗車房實習後，不僅能明確地說出洗車的步驟，還認識了不少車型，比如：威馳、花冠、卡羅拉、銳志、皇冠、rav-4、霸道、陸地巡洋艦、普銳斯、普瑞維亞（大霸王）等。車間，在師傅的指導下了解了豐田汽車車型間的不同，學會了簡單的保養操作，會使用簡單的維修工具，能夠完成簡單的維修任務。
我於20xx年5月7日到xx公司實習，公司車間個人實習報告。按照公司的安排，分配到米東事業部各個車間和處室進行學習。
在這短短的三個月中，公司良好的的企業文化，員工積極向上的工作態度使我深受感染，很快就使我的學習、工作完成了一次大的蛻變，現將最近三個月的主要學習、工作情況和感受總結如下:
1.特別的學習---燒鹼車間
經過事業部的安全培訓後，我們按照培訓計劃首先進入燒鹼車間學習。燒鹼車間是事業部中條件相對艱苦，工作環境相對比較惡劣的一個車間，而這的學習也給我們留下了一個深刻的影像。其中，老固鹼主要採用大鍋熬製蒸發濃縮的方法，洋固鹼採用降膜固鹼方法，主要靠動力車間提供的中壓蒸汽對自上而下形成膜狀的燒鹼加熱，來自離子膜的32%燒鹼通過ｉ效蒸發濃縮器濃縮，濃度達到了39%，通過ⅱ效蒸發器濃縮爲50%的濃鹼，再通過ⅲ效蒸發器，濃度達到了62%，62%的燒鹼進入最終濃縮器濃縮爲98.3%燒鹼，最後通過閃蒸器濃縮爲99%的燒鹼，即成品鹼，同時產生32%、50%和62%的燒鹼成品。我們在這的主要工作是把生產好的片鹼通過半自動包裝線運輸到庫房。開始我在生產線上負責碼托盤，由於生產線是連續的，所有我們在上班的8小時的工作也是馬不停蹄。清楚的記得剛開始上班時由於不適應，汗流浹背把工作服全都滲透了，而且流的汗直往眼睛裏滲，也清楚的記得有多少次的筋疲力盡，但我們堅持下來了，在燒鹼車間的一個月不僅僅是對我們體力上的鍛鍊，也使我們明白了很多，實習報告《公司車間個人實習報告》。體會到了工作的不容易，父母掙錢的辛苦，也明白了工作並不是那麼簡單，不是大學一畢業就能過上舒服的日子，而是要通過自己的奮鬥和努力。
2.艱辛的學習---聚氯乙烯車間
經過燒鹼車間，我們體力上有了一個很大的鍛鍊，接着我們來到了聚氯乙烯，如果說前面的鍛鍊只是一個體力上的磨合，那麼現在的學習對我們是更大的一次考驗。聚合車間包括聚合、乾燥、包裝工序以及空壓站，凱膜生化和循環水。技術員首先給我們講解了聚合的核心設備——聚合釜，聚合釜的控制要求是非常高，1號和2號裝置的釜壓都控制在0.9mp左右，但是溫度不同，1號的溫度控制在57.5℃，2號控制在56.7℃，溫度上下浮動在0.2℃之間，在反應30min之後加入分散劑pva，引發劑ehp、cnp，當壓降0.03～0.08mp時加入終止劑，中途還需注水，作用是起到保持體積和降溫的作用。由於專業的所限，使我們在學習工藝的過程中遇到一些困難，接觸都基本是一些從來沒有接觸過得一些東西，而且記憶量也很大，尤其是記pid圖時，一幅圖紙上有很多的設備和幾十個閥門，而每一個設備和閥門的位號及其管路的連接都要求清楚的記得，並且時間也有限，感覺很困難。有時一幅圖紙我們可能要畫七八遍才能記得住，白天由於時間有限，並且要轉現場，熟悉設備及其管線，我們就經常利用晚上的時間來學習，學習工藝、設備的工作原理和結構及其管路的連接。學習雖說是枯燥乏味的，但我們從來沒有放棄，依然一步一步的`走了過來，而我們也漸漸的明白了學習是永無止境的，在工作中不是學校學習所能學來的，而要不斷的學習不斷的提高。
經過一個月的車間實習我瞭解了很多現場的實際情況，學到了很多書本上學不到的東西，真正意識到書本知識和實際確實有一些差異，瞭解了現代機械製造工業的生產方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。同時也瞭解了本廠的一些情況， 保定機牀廠是１９３７年建廠，目前的主打產品是組合機牀，銑削動力頭，鏜銑動力頭，機械滑臺，鑽銷動力頭等等規格比較齊全，是河北省機械工業龍頭企業。
下面我從幾個方面簡要總結一下我的實習經歷
１.第一週 金一車間實習，機械滑臺粗加工車間。首先聽取了車間劉主任的講解，介紹了車間的大概情況，在現場的觀察中見到了保定市爲數不多的八米龍門刨牀，六米龍門刨牀，還有我們廠曾經自造的Ｔ６８和Ｔ６１２臥式鏜牀，在這要提出的是車間北排挨着大門的兩個小型立式車牀目前精度很差，工作臺表面已有很多破損，噪音也很大，需要進行設備維修。金一車間主要是大型設備，目前主要是完成大型的鑄件粗加工和一些外協活的加工，
２.第二週 金二車間實習，機械滑臺傳動箱零件，鏜銑動力頭零件，鑽削動力頭零件，齒輪，渦輪蝸桿等小零件的粗精加工車間。在此車間看到了保定爲數不多的赫赫有名的瑞士產臥式座標鏜和它的工作過程，目前它的加工精度在０。０１ｍｍ，全部採用液壓傳動。不過我覺得這樣精密的機牀所在的工作環境有些惡劣，應該放在恆溫室裏。還有一臺英國ＮＥＷＡＬＬ立式座標鏜，內部採用齒輪傳動，除了這些設備還有精密平面磨牀，精密萬能磨牀，銑齒機，２０１２年新買的Ｔ６１１，各種車牀銑牀，拉牀等等，在這個車間瞭解了各種小零件的工藝和加工過程。
３. 第三，第四周 裝配車間實習，各種規格機械滑臺，鏜銑鑽動力頭，液壓滑臺，傳動箱等的裝配車間。裝配車間是我廠產品成型的最後一站，也是關鍵的一站，車間張建明主任給我耐心講解組合機牀的裝配過程以及遇到的問題。張主任說ＨＪ５０滑臺的傳動箱內有個行星輪機構，工人在裝配的時候很困難很費時，讓我好好想想有沒有其他的解決辦法，我經過一天的思考提出了一個裝配方法，但暫時還沒有得到應驗。
通過這些日子的實習使我更加體會到這樣一句話：“紙上得來終覺淺，絕知此事須躬行。”實踐是真理的檢驗標準，瞭解到很多工作常識，也得到意志上鍛鍊，對我以後的學習和工作將有很大的影響。
機牀設計人才聘用和高端軟件應用同等重要。本廠最近幾年纔開始應用電子圖版，這在軟件應用方面是比較落後的，電子圖版只是手工製圖的替代品，三維實體設計纔是真正意義上的設計，企業要想存活，要想有更好的發展，趕上甚至超過同行業其他廠家就必須與時俱進，不斷創新！
眼睛是會騙人的看似簡單的東西並不一定能夠做好，只有親身實踐才知其奧妙，纔會做出理想的產品，實踐是學習的真理！至此感謝鄒永紅總工程師及其他領導給了我這麼好的實習機會，這對我的一生來說是非常重要的，是一筆寶貴的財富，在車間實習期間向各車間技術員詢問了很多問題，得到了技術員的耐心講解，在此一併表示感謝！
爲了熟悉修理廠的環境，修理工具，爲將來工作打下一定的基礎，於是沒有回家去河南讓姨父找了一家修理廠xx維修廠，汽修車間實習報告。我認爲通過現場維修實習和維修工人的交流指導，聯繫實際把所學的理論的理論知識加以印證並深化鞏固，培養分析解決工程實際問題的能力，我認爲只有靠實踐才能夠得到。維修實習是對學生的綜合能力的培養和訓練，因爲在實習過程中可以充分調動我們的主觀能動性，觀察及動手能力從而使自己不斷提高。
即使我實習所在的修理廠有些簡陋，但它有汽車修理、鈑金噴漆、汽車裝飾。在這裏我學會了無論在哪一個崗位，始終要保持一種責任意識，對顧客要負責，對團隊要負責，對公司也要負責。起初來到修理廠，我只是一個拿工具和睜眼看別人怎麼樣處理修復汽車的各種故障員工，但是我知道一個具有高度責任感的員工，在工作是不單單負一下責任就算完事，他應該比老闆更負責任，認真對待工作。通過實踐我接觸與本業相關的實踐工作，增強感性認識，培養和鍛鍊綜合運用在校所學的基礎理論、基本技能和專業知識，去獨立分析和解決問題的能力，把理論餓實踐結合起來，提高實際動手能力，爲我畢業後走上工作崗位打下一定的基礎，並讓我與社會環境接軌做準備。
在車間實習的日子雖然顯得很辛苦，可是漸漸的我還是習慣車間工作的節奏，每天繁忙而又充實，在這裏跟師傅們學到很多實用的東西，這對我以後的工作奠定了一定基礎，這讓我以後自己獨立工作時就可以根據師傅所傳授的知識工作，既省時又省力。我發現原來現在的許多高檔車的故障維修檢測都是很簡單的，只要會操作電腦就可以了，通過電腦來檢查車的故障，同時排除故障。而且還發現專業英語很重要，在維修過程中會發現很多英文，記得有一次，店裏的大師傅沒在，只剩下我們幾個學徒，這時來了一輛轎車來我們這裏修，說雨刷器不工作了，通過我們的排查，確定了故障出現在雨刷繼電器上，然後我們打開繼電器盒，發現裏面全都是英文對應的，由於我們幾個除了我是大學生以外其他的都是初中沒畢業的學徒，原本要一個個對應的試，正因爲我懂些英語，經過一系列的排除，只剩下兩個沒有確定，然後很快的更換了雨刷繼電器，排除了故障，從而減少了工作時間，這讓我更加堅定了學好專業英語的決心。所以從現在開始更要努力學習英語，更希望它能爲我將來的工作生活帶來發展和便利。
由於剛進修理廠前，這裏下了一場大雨，許多車發動機都進水了，需要大修。這讓我更加熟悉瞭解了發動機，更加熟練的拆裝發動機。更深刻的掌握拆裝發動機等的注意事項，因此我認爲實踐對自己的幫助實在是太大了。在這家修理廠還體會到活到老學到老的精神，因爲每天科技都在更新，我們只有不斷的學習才能跟上科技的步伐，使自己不要被落後，不要被淘汰。同時我們要不畏懼困難，反而要迎難而上，只有這樣才能越挫越勇，學到更多東西，纔會使我們的明天更美好。想到這些我就更加有勇氣和力量，去一步一個腳印踏實的走下去。我知道在學校學的東西少，許多東西我都不知道，但通過實習認真的跟師傅們學習汽車維修方面的知識，並積極動手，培養了我吃苦耐勞的精神。
一個月的實習馬上就要結束了，實習期結束後，我就可以轉正或是離開公司，這對我來說是一種抉擇。不過今天我要說的不是走或留的問題，而是要對我自己在過去的實習做一下總體的總結，我相信我會在不斷的前進中找到更多的方法，我相信我會更加努力的，這是我在實習中得到的最大的感受！
在遵從公司合同的要求下，我從0x年7月1日實習至今已近一個月了，現在將實習一給月的工作向辦公室的領導做一總結匯報。路遙知馬力，日久見技術。如果說將200x年8月5日離校，到200x年7月1日進公司實習，是高方篩另部件從等離子切割到裝配，那麼我說從籤合同7月1號到7月28日實習這一個月，就是試車。因爲只有試車這短短几十個小時，才能鑑別出高方篩到底合格與否。我想意志的堅強是在挫折與時間的長期考驗下磨練出來的，技術的高超是在努力的工作和長時間的經驗中獲取的。而我目前的狀況就處在這種半成熟況。
首先我感謝公司和個位領導給我一個籤合同的機會與榮譽，讓我在籤合同後的一個月實習裏，正確認識自己，檢驗自己，是否說與形以至，是否工作與效率同步，是否表現與思想統一。
我只能跟師傅一起幹，對鋼架與篩箱的焊接，和零部件做到初步的瞭解與掌握，大體上只是百分之80的印象，比如，老是把l型和mpap分不清，把有些大頭小異的盆鋼分不清，把一些該鋪的背板和不該鋪的背板篩箱分不清，而在我來春節之後，也就是籤合同後的短短一個月裏，在嚴主任的精心安排與指揮下，一個轉折性神奇的30天改變了我工作的態度，能力，速度，在篩箱與鋼架焊接，打磨，清渣，校正應力變形的處理中取得了突飛猛進的效果，我和同學解小解獨立幹出了mpap0002，mpap00018，mpap00021，00023，00025，這一切讓我覺得對以前工作中許多不明白和模糊一下子解開了我心中千千結，似乎‘一夜北風花似放，千樹萬數梨花開。
當然，我在一個月裏取得的小小成績，不能沾沾自喜，應該更上一層樓。向我的師傅李澤然學習，今天我還是那句老話，我願意爲我們的公司付出青春與熱血，因爲我算了一掛，公司的前景非常輝煌。現在我看到我這臺正在試車mpap會合格的彼檢驗員放下來，會掛在麪粉廠的整套機器上運轉。在以後的工作中，我會“路慢慢其修遠兮，吾將上下而求索”。
以後的路途中，我也不知道要如何走好，不過我知道，自己要做的還有很多，我會一直不斷的努力下去，我對自己說，一定要做好自己，將來的時光就完全靠自己了，不能夠依靠家裏，指望家裏了，一切都需要自己的努力，我相信我會認真做好這一切，我會努力的完成我要做的工作的，我相信自己的潛力和能力，這些都是我自己必備的信心！
各位領導、各位同事：
晚上好！很榮幸在此爲大家彙報我們試製車間20xx年第一季度工作情況。 這一季度主要是SLJ多頭高壓油脂泵、SLFP10高壓複合泵、SL-YH80油耗管理器、JPD分配器、XE23-4G-00電磁閥、SLJ-20安全閥等試製、測試的工作。
SLJ 高壓多頭泵
經過各種性能測試，也經過多次的改進，現基本達到設計要求。已在做10套小批量試製生產，除W.E20xxC(DC24v/12v)電機未採購到位與SLJ-15偏心輪座（因電機未到位新改尺寸無法確定）未製作，其餘零件完成製作。 SLFP10潤滑分油複合泵
SLFP10潤滑 分油複合泵經過這段時間測試主要的問題與解決：
1）SLFP-10-1-5平面蝸輪、SLFP-10-1-15側蓋 SLFP-10-1-17前視窗塑料件實際尺寸與圖不符，已反饋技術中心與外協單位溝通好解決。
2）蝸桿加工的難題，我們原先夾具只能加工出與圖紙相近要求的零件，效率低，精度差。施主任的組織下設計一套新夾具，用廢舊磨齒機改裝已初步成型有待調試。到5月5日前進過我們車間3次的調整，現在已可小批量製作。
SL-YH80電動油耗管理器
一臺在20xx.12.14開始試裝與公司小伍車上中途出現2次耐油橡膠管裂開得到更換。最大百公里油耗15.76升、最少百公里油耗12.43升。
20xx.04.26失靈造成汽車在路上熄火，徑檢查：
1）鋁屑卡在安全閥口，造成計量部分失靈。
2）二位六通電磁換向閥未打開，是因員工安裝時插頭未接插上造成的。
另一臺在20xx.02.22試裝於象山公交至於20xx.04.11車子停開，測得它最大百公里油耗18.6升、最少百公里油耗14.7升。主要問題是控制器里程與汽車裏程百公里誤差在2-6公里，還在調整。
JPD疊加式分配器
第二輪閥芯的修正進行試製與測試基本能達到JPQ整體式分配器各項測試數據要求。現在已完成小批量組裝，有待移交生產部。
DPdB6單向管接頭測試
DPd6-1端錐螺紋單向接頭經過調整測試達到設計要求，經過100套試生產後，技術中心已移交生產部投產。
XE23-4G-00電磁閥
XE23-4G-00電磁閥在一季度按圖試製、配作、調試、測試已一達到設計要求，順利的移交生產部量產
主要問題：
1.試製車間的試樣零件採購與外加工量比較少，對採購部造成一定的難度，對一季度採購部完成及時率非常不理想，嚴重的影響我們車間的計劃完成情況。
2.新產品的原理 、功能、性能、及安裝方法、故障排除方法等了解的員工偏少，造成對現場試裝時派不出人員，安裝現場出現問題不能及時排除對客戶留下不好影響。
所謂的實習，無非是在工人師傅和老師的帶領下參觀實習工廠，包括它的工作環境和工作過程等一系列的相關項目。然而，這看似簡單輕鬆的實習卻不是我們想象的那麼無味。實習這個東西，關鍵看自己是不是認真的對待，倘若很重視它，那麼實習將會成爲你受益終生的勝利果實；反之如果我們把它當做玩耍和消遣，那麼也許我們將後悔一輩子。
相機在實習中是必須品，用於記錄那些精彩的東西，筆和本子更是不能缺少，因爲我們需要他們的幫助來記錄好應該掌握的東西和知識。滿懷着對長春一汽的嚮往和對實習這一新鮮事物的追求，我們邁着激動的步伐，徒步來到長春一汽的鑄造一廠。
說到鑄造大家都知道，就是將金屬熔鍊成符合一定要求的液體並澆進鑄型裏，經冷卻凝固、清整處理後得到有預定形狀、尺寸和性能的鑄件的工藝過程。鑄造毛胚因近乎成形，而達到免機械加工或少量加工的目的降低了成本並在一定程度上減少了時間。鑄造是現代機械製造工業的基礎工藝之一。通常是砂型鑄造和木模鑄造等等。我們在這裏主要參觀的是砂型鑄造汽車發動機的缸體和缸蓋的鑄造過程。
鑄造車間的特點歸結起來兩個字：髒和熱。可以說這裏滿是灰塵，環境是很壞的；噪音很大，大得連大聲叫喊都難以聽見；光線昏暗不說，而且熱的很，工人師傅們在這裏工作很辛苦。很複雜的生產線在昏暗的燈光下伴隨着隆隆的機器轟鳴聲傳遞着沉重的鑄件從一個工序到另一個工序；火紅的高爐邊，工人師傅穿着厚重的衣服在爐邊作業。儘管這裏的環境如此的壞，但是絲毫沒有改變工人師傅們的工作態度和工作熱情，可以說他們的態度比鑄件的質量還要高，他們的熱情比高爐的熱浪還要熱。正是在怎麼惡劣的環境下，生產出了舒適的汽車的心臟發動機的重要組成部分。可見，我們的大好生活來之不易，是用那麼多人的心勤汗水一點一滴換來的，所以我們一定要珍惜它，並且爲之努力奮鬥。
鑄造車間的實習佔用了我們半天的時間，總結起來可以說，由於環境和其他因素的限制，我們沒學習到能讓大家填飽肚子的知識，但是我們至少學到了一點，那就是：態度決定一切。這也證明了哲學上的一句話：主觀因素對事物的發展起決定性的作用。儘管條件很艱苦，儘管環境很惡劣，但是我們既然選擇了它，我們就要勇於面對它，就要在心底把它征服。我們不是要逃避它，而是要改變它，把他完善的更加美好。忽然地感覺自己的肩上沉甸甸的，似乎祖國的機械製造業的明天就把握在自己的手裏，彷彿祖國的振興就要靠我們來推動。事實也是這樣，我們就是祖國的希望，我們就是祖國的未來！
