實習是大學教育最後一個極爲重要的實踐性教學環節。通過實習，使我們在社會實踐中接觸到與本專業相關的實際工作，增強理性認識，培養和鍛鍊我們綜合運用所學的基礎理論、基本技能和專業知識，去獨立分析和解決實際問題的能力。
一、藥廠簡介
哈爾濱三聯藥業有限公司是一家民營企業，始建於1996年，是集科研、生產、銷售於一體的中國國家級高新技術製藥企業。現擁有5家全資、控股及參股子公司。總佔地面積40萬平方米。現有14條通過國家GMP認證的生產車間。生產劑型包括凍乾粉針劑、小容量注射劑、固體制劑、原料藥、大輸液等。產品涉及心腦血管類、骨科類、神經系統和抗腫瘤類四大領域200餘個品種，主要產品有奧拉西坦注射液、注射用鹽酸川芎嗪、注射用腦蛋白水解物、骨肽氯化鈉注射液、注射用奧沙利鉑等。
二、實習內容與過程
(1)參觀藥廠
在入廠第一天，讓所有參加實習的應屆畢業生在會議室進行專業培訓，首先讓我們參觀藥廠廠區佈局，車間佈局，熟悉相關規章制度，給我們介紹各個車間生產的藥品和車間領導人。然後就是各個部門管理人員給我們講解車間工藝，安全，消防知識和企業文化，讓我們熟悉了藥品生產工藝流程(從原料到成品)，學習了車間物料流程，加強了GMP知識和安全知識的學習，把理論與實踐相結合。
(2)車間實習
在我們培訓了這些知識後，就把我們分配到了各個車間開始車間實習。我被分到304車間，該車間主要生產小容量注射劑，如奧拉西坦注射液、甲鈷胺注射液、米力農注射液等。我的實習生涯是從燈檢崗位開始的，燈檢是控制透明瓶裝藥品內在質量的一道重要關口，工作時瓶子在背光照射下，通過肉眼看出運動後的瓶子中的雜質及懸浮物，從而能防止不合格產品的漏檢。檢測方法有三種，燈檢法，光散射法和全自動燈檢機。
藥廠使用的主要是燈檢法：用肉眼判別，視力符合要求的操作工在暗室中用目視在一定光照強度下的燈檢儀下對注射劑內容物進行逐一檢查。全自動燈檢機是適用於透明瓶裝液體灌裝後包裝前的質量檢驗，可以直觀地檢驗出透明瓶裝液體中的懸浮物、沉澱物、雜質等異物含量，初步檢驗產品質量。該設備由進瓶聯板、燈檢背景箱、照明燈和電控等重要部分組成。主要依靠傳送帶拖動瓶子走過燈檢箱，在背景燈光的照射下，利用放大鏡檢查藥瓶內外有無異常。可變速，操作簡單，當藥瓶通過黑色背景燈光箱時，藥瓶異常情況很容易被發現，小容量注射劑的燈檢主要包括兩個方面：安瓿外觀和內容物，主要不良有玻璃、劃痕、差量、白塊、黑點、畸形、炸瓶、結石、炭化、纖維、鉤尖等。
燈檢人員要嚴把質量關，所以每一位上崗人員必須經培訓合格後才能上崗。經過半個月的理論培訓和實踐培訓，我取得了上崗資格證。真正的燈檢工作開始了，一切都要按照相應標準操作規程有條不紊的進行。首先，取一筐待檢品，放於面前案臺上，覈對筐內藥品數量無誤後，將筐插板取下，用其側面平刮，平刮安瓿的封口處3次，用炭化板檢出炭化、漏封、炸瓶等不合格品。然後，用燈檢夾夾一夾待檢品，正反分別放於燈檢臺黑白背景前，檢查安瓿外觀有無結石、劃痕及裝量差別，挑出不合格品分類放置，燈檢後的合格品在小盒中碼放整齊後全部裝箱保存，每小盒藥品盒蓋上應寫明所裝藥品的品名、亞批號、燈檢號，每大箱側面要粘貼標識，註明品名、規格、批號、支數、狀態(合格品)，不合格品在QA的監督下銷燬。
剛開始時，最基本的東西都不懂，把檢出來的不良叫做壞藥，不過大家都很好，及時幫我糾正工作中出現的錯誤，我不會做的，他們都會一點點的教給我，逐漸的，對工作環境熟悉了，也變得順心應手了，感覺並沒有剛開始接觸時那麼難了。雖然身在燈檢崗位，但是休息的時候總學一些車間各個崗位上的SOP(標準操作規程)，偶爾也從安全窗觀察潔淨區各崗位人員的操作，幸運的是，我曾幾次到過灌封崗位實踐過，很是珍惜每一次進入潔淨區的實習。
注射劑又稱針劑，系將藥物製成供注入體內的無菌製劑。注射劑按分散系統可分爲四類，溶液型注射劑、懸型注射劑、乳劑型注射劑、注射用無菌粉末(無菌分裝及冷凍乾燥)。根據醫療上的需要，注射劑的給藥途徑可分爲靜脈注射、脊椎腔注射、肌肉注射、皮下注射和皮內注射五種。由於注射劑直接注入人體內部，故吸收快，作用迅速，爲保證用藥的安全性和有效性，必須對成品生產和成品質量進行嚴格控制。
一個合格的注射劑必須是澄明度合格、無菌、無熱原、安全性合格(無毒性、溶血性和刺激性)、在貯存期內穩定有效，pH值、滲透壓(大容量注射劑)和藥物含量應符合要求。注射液的pH值應接近體液，一般控制在4——9範圍內，特殊情況下可以適當放寬，如磺胺嘧啶鈉注射液的pH值爲9.5——11。0，葡萄糖注射液的pH值爲3.2——5。5，葡萄糖氯化鈉注射的pH值爲3.5——5.5，注射用奧美拉唑的鹼度範圍爲pH9.0——11.5。具體注射劑品種的pH值的確定主要依據以下三個方面，首先是滿足臨牀需要，其次是滿足製劑製備、貯藏和使用時的穩定性，最後要滿足人體生理可承受性。凡大量靜脈注射或滴注的輸液，應調節其滲透壓與血漿滲透壓相等或接近。凡在水溶液中不穩定的藥物常製成注射用滅菌粉末即無菌凍乾粉針或無菌粉末分裝粉針，以保證注射劑在貯存期內穩定、安全、有效。爲了達到上述質量要求，在注射劑製備過程中，除了生產操作區符合GMP要求、操作者嚴格遵守GMP規程外，藥物、附加劑及溶劑等均需符合注射用質量標準其處方必須採用法定處方，其製備方法必須嚴格遵守擬定的產品生產工藝規程，不得隨意更改。
——1)小容量注射劑的生產流程圖
a，洗瓶崗位
操作過程：
按批生產指令領取安瓿併除去外包裝，燒字安瓿要覈對批號、品名、規格、數量。在理瓶間逐盤理好後送入聯動機清洗或送入粗洗間用純化水粗洗後送入精洗間超聲，注射用水甩幹並檢查清潔符合規定後送隧道烘房。
工藝條件：
純化水、注射用水均應符合(中國藥典20xx年版標準)
b，配劑崗位操作過程按批生產指令，領取原輔料。根據原輔料檢驗報告書，對原輔料的品名、批號、生產廠家規程及數量覈對，並分別標(量)取原輔料，各不同品種的具體操作按工藝規程各論執行。原輔料的計算、稱量、投料必須進行復核，操作人、複覈人均應在原始記錄上簽名。過濾前後，過濾器均需要做起泡點試驗，應合格。配料過程中，凡接觸藥液的配製容器、管道、用具、膠管等均需做特別處理。稱量時使用經計量檢定合格，標有在有效期內的合格證的衡器，每次使用前應校正。
工藝條件：
配製用注射用水應符合中國藥典20xx年版注射用水標準，每次配料前必須確認所用注射用水已按規定檢驗;並取得符合規定的結果及報告。
c，灌封操作過程：
將已處理的灌裝機、活塞、針頭、液球、膠管等安裝好，用合適大小濾芯過濾的新鮮注射用水洗滌，調試灌封機，並校正裝量，並抽乾注射用水。接通藥液管道，將開始打出的適量藥液回入配製，重新過濾，並檢查可見異物情況，合格後，開始灌封，灌封時每一小時抽檢裝量一次並每小時檢查藥液澄明情況一次，裝量差異應符合產品工藝規程各論的規定，並填寫在記錄上。充氮要求應符合產品工藝規程各論的規定。
工藝條件：
檢測裝量注射器，準確度1ml注射器應至0.02ml、2ml注射器至0.1ml、5ml注射器至0。2ml、20ml注射器至1.0ml。已灌裝的半成品，必須在4小時內滅菌。
d，滅菌及檢漏
按批生產指令，設定好溫度、時間、真空度等數據。將封口後的安瓿產品根據產品流轉卡，覈對品名、規格、批號、數量正確後，送入安瓿檢漏滅菌櫃中，關閉櫃門，按下啓動鍵。滅菌檢漏結束後(過程由電腦控制)打開櫃門，取出產品。
e，燈檢
產品進入燈檢室，覈對品名、規格、批號、數量正確後，進行可見異物檢查，剔除外觀不良品、內在質量不合格品和有裝量差異的，將燈檢後合格品轉入下一環節。
f，包裝
根據批包裝指令，按100%領取一切包裝材料。按產品流轉卡覈對品名、規格、批號、數量等，覈對無誤後對產品進行包裝。每次包裝不同藥品時，必須將其說明書、標籤、編號等材料分類擺放，防止混淆。每一批次的藥品包裝完畢後，由每條成產線的組長簽字確認無誤後，方可運送至倉庫。不同藥品應分類分機器進行包裝，不可混用。
(2)技術安全，工藝衛生及勞動保護
a，技術安全
由於是流水作業，每一個環節的操作人員必須嚴格遵守操作規程，如出現問題，立刻通知上游下游工序的人員，保證流水線正常工作。
洗瓶工序操作人員操作時應按規定穿戴好勞保用品，並嚴格按設備操作規程進行操作，做到人離、關機、關水、關電。
灌封應嚴格控制管道煤氣，氧氣的壓力，封口完及時關閉管道煤氣和氧氣開關及一切電源開關。
包裝材料嚴格防火措施。
經常檢查管道煤氣、氧氣有無泄漏。
相關崗位應防酸、鹼等化學試劑損傷。
b，工藝衛生
精洗、配料、灌封區域的風速、換氣次數、塵埃粒子、菌落數、溫溼度按潔淨環境監控制度執行。
執行廠房、設備的清潔規程和清場管理制度。
c，勞動保護
產生粉塵的房間(如稱料間)在操作過程中，應開啓除塵罩。操作人員按規定穿戴好工作衣、帽，一萬級區域需戴好口罩。使用注射用水、烘箱時要注意安全，以防燙傷。
實習是對一個應屆大學畢業生來說非常重要的經歷，實習是我們離接觸社會的一個平臺，最真實地感受社會的一個窗口。雖然工廠的工作很辛苦，但我並沒有絲毫的感到過累，我覺得這是一種激勵是一種感悟，是一種對積極生活的追求。在這裏我學會了自主，學會了要儘自已的努力做到最快、做到最好。在學校，充滿着學習的氛圍，每一個學生都在爲取得更高的成績而奮鬥。而這裏，每個人都會爲了獲得更多的報酬而努力，無論是學習還是工作，都存在着競爭，在競爭中每個人都在不斷提高。人人都說大學是小社會，但我總覺得校園裏總是少不了那份純真，那份真誠。而走進企業，接觸各種各樣的客戶、同事、上司等等，關係複雜，使我不得不去面對那些我從未面對過的一切。在學校，理論的學習居多，而在實際工作中，可能會遇到書本上沒學到的。雖然大學生生活不像踏入社會，但是總算是社會的一個部分，這是不可否認的事實。作爲一名新時代的大學生，我懂得了學習與社會上各方面的人交往，學習處理社會上所發生的各方面的事情。畢竟，半年之後，我將離開校園，走進社會，要與社會交流，爲社會做貢獻。只懂得紙上談兵是遠遠不夠的，畢竟以後的人生旅途坎坷漫長的。要爲了鍛鍊自己成爲一名合格的、對社會有用的人而奮鬥。
這次在哈爾濱三聯藥業爲期半年的實習生活讓我學到了很多東西，對我而言有着十分重要的意義
我更深刻的瞭解社會，更便捷的融入社會，它不僅使我在理論上對製藥技術這個領域有了全新的熟悉，而且在實踐能力上也得到了提高，真正地做到了學以致用，讓我學到了許多書本上學不到的東西，有效的鍛鍊了自己，長了見識，開拓了視野，實習是我們把學校學到的理論知識應用在實際中的
一次嘗試，是我們邁向社會的第一步，通過這次實習，我發現了不少問題，自己的缺點、不足，早該摒棄的陋習，逐漸被自己所認知，自己所學知識的膚淺，專業知識在實際運用中的匱乏讓我明白我需要學習的太多，使我熟悉到必須讓自己瞭解更多才能在當今競爭激烈的社會中擁有一席之地。
四、致謝
這次實習看到的和領悟到的都讓我收穫頗豐，爲以後的實習和工作奠定了基礎積累了經驗。在取得不少收穫的同時我也真誠的感謝各位領導和老師爲我們精心安排的一切，感謝你們一直以來給予我們的關心和照顧以及對我的付出!
結語
最後非常感謝學校老師及企業領導給我提供了這次學習的機會，給了我一個學習和展示自我的平臺，在這段日子裏，大家對我的悉心教導，諄諄教誨，銘記於心。通過這次實踐，我發現了自身在學習過程中的種種缺點，今後，我將珍惜時間，認真學習專業知識，學習做人的道理。學校要求學生多做些社會實踐是有其道理的，在實踐過程中我們能更好的能熟悉自我，完善自我，發現自己的缺乏，也能夠讓我們早日瞭解我們將來的使命，所以這次社會實踐是很有意義的。
隨着互聯網在全世界範圍內的興起，我抱着對電子商務的好奇，高考自願填寫了“電子商務”專業，學校讓我們理論聯繫實踐，爲了跟上時代的步伐，也爲了實現當代社會的需求，學校專門爲我們電子商務專業提供了一個實習平臺，讓我們更加了解和掌握電子商務的流程和後臺管理。
一、實習目的
我們這次實習上從20xx年1月4日至20xx年1月15日，在這近半個月的實習裏，主要目的是爲了提高個人職業道德素養，將課堂知識與現實工作進行結合，達到理論與實踐相結合的目的，爲即將踏入社會的我們做好準備和動手能力；讓我們更加了解電子商務的運作模式和流程以及瞭解現代企業的建設和先進的管理水平。
二、實習時間
我們這次的實習時間是從20xx年1月4日——20xx年1月15日。
三、實習地點
這次我們的實習地點主要是在XX德陽中城科技有限公司和派爾信息技術有限公司。我這次主要被分配在XX德陽中城科技有限公司實習。
四、實習內容
在這兩週的實習中，主要內容是遵循了現行的電子商務行業對我們大學生的素質要求，針對企業日常電子商務活動的開展，將電子商務專業理論知識融於實際應用操作中，使我們更能全面掌握開展電子商務業務所需的各種技能和方法。爲我們出社會後在工作崗位下打下了良好的基礎。在這將近半個月的實習中，我們在中城互聯中，從最開始的註冊登錄——然後尋找商家——再上傳圖片——進行後臺操作——再進行訂單處理到最後的交易成功，具體內容如下：
五、企業文化
德陽商務網是德陽本土最大的互動商務站，由XX中誠科技發展有限公司主辦並提供軟硬件後臺支持，正規、合法經營，具有國家互聯網信息經營資質。融合國內領先網絡理念和技術構架構建互動式網上綜合資源平臺，形成最全面的、真實的、有效的、準確的並可隨時得到糾錯的地方資源名錄查詢、商家評價、宣傳和溝通平臺。
德陽商務網按24大行業，248個小行業細分查詢展示入網用戶，歸類明確、劃分詳細，爲用戶提供了一個很好的查找信息平臺，它是全方位、多層面、多渠道，並且在本地具有極高的商業價值和社會價值。
在我們去公司的第一天，就瞭解到加入公司的好處和優勢：
1、加入德陽商務網的好處是：加大廣告宣傳做好客戶服務提升現代形象爭取潛在客戶發佈日常信息
2、加入德陽商務網的優勢：穩定、快速、專業適應性推廣全動態網站優先被百度、谷歌收錄網上動態新聞同時在商網上得到宣傳可直接在商網上發佈日常信息。
本公司雖然內部組織人數不多，但是公司的操作流程卻很暢通，內部人員也非常團結和友愛，雖然德陽商務網成立時間不長，但是在這麼短的時間裏有如此高的商業價值和社會價值，可見公司先進的管理和內部人員的團結。
德陽電子商務網圖1—1
六、實習目的
在這兩週的實習裏，我們首先是聽公司沈總及其他幾位公司職員爲我們講解中城科技和電子商務方面的發展史和專業知識，爲了提高我們的綜合動手能力，分配給我們每個人的任務都是一樣的，首先在中城網上註冊，然後去找在德陽地區範圍內的商家，與商家協商把商家店裏比較有新穎性的商品通過拍照傳到我們已註冊好的店鋪裏，商品圖片上傳後，再在德陽地區內進行全方面的宣傳，讓消費者知曉商品到最後的購買商品，顧客下訂單後我們應及時處理，送貨上門，貨到付款，開具收據，這樣，從尋找商品到交易成功就基本完成了。
實際操作流程
由於4號和5號是公司爲我們講解專業知識和分配任務，所以我們正式實施任務是從6號開始的，在任務開始時至結束，我都是認認真真的完成每一個流程和做好每一個任務。
尋找商家。
由於德陽商務網主要是針對德陽地區的，所以我們也只能在德陽地區找商家，也只能在德陽地區範圍內進行銷售，到時送貨上門，貨到付款。經過兩天的尋找，終於找到了兩家個體工商戶，一家是化妝品店，另一家是賣時尚休閒包的，之所以會看上這兩個商店，是因爲他裏面的商品不僅質量好，而且價格公道，堪稱價廉物美，最初在與商家協商時，他並不是很相信我們，我們交談了很久，並出示了公司的相關證明和我們的學生證，他們纔開始相信我們。經與商家協商過後，他們都表示願意。於是我對這兩家商店裏比較有特色的商品進行了拍照，然後和商家籤立了協議書，並與他們商量了如果有人下訂單我就會提前與商家聯繫，保證到時能有貨提。
在中城網上註冊。
首先進入，這是XX工程職業技術學院與德陽商務網協手培養我院合格電子商務人才的實習網店平臺，進入頁面後，在左上角點擊“學生註冊”——“同意註冊聲明”——“認真填寫登記信息”——“完成註冊”，這樣，就完成了在實習網店上的註冊。這裏值得注意的是在填寫每一條註冊信息時，都要真實填寫，保證信息的真實可靠性。因爲我們不只是在這上面實習兩週，而是要把這個網店一直要做到我們畢業，所以我們要認真填寫，示要誇大其詞，這樣顧客纔會相信我們，纔會購買我們的商品。
上傳商品圖片。
在商家那拍到自己滿意的圖片，說實話，拍照對於從來沒學過攝影的我來說，簡直就是難上加難，拍了幾十張，可以上傳的才幾張，第一次借了沈總的照相機，但是由於拍攝不來，沒有拍到理想的照片，所以後來把我同學喊上了，因爲他學過攝影，所以後來的照片都還可以；然後選擇“學生登錄”，輸入自己的用戶名和登錄密碼，單擊“登錄”，然後選擇“直接進入後臺操作”，選擇“圖片上傳”，記住，必須要jpg格式的才能上傳；隨後把自己所有要用到的圖片都傳上去，還要上傳一張自己的照片，因爲店鋪左上邊要有一張自己的圖片，這樣，買家才更容易相信你的店鋪。做完以上操作，上傳商品圖片就完成了。
對自己網店和商品進行宣傳。
在把商品圖片上傳後，下一步就是要爲網店和商品進行宣傳，因爲這們可以提高網店和商品和知曉度，我採用了qq羣、飛信、空間、貼吧等方式進行了宣傳，在商品圖片上傳後，我就不停的在做宣傳，不過前兩天的效果不是很好，雖然宣傳了，但是還是沒有人下訂單。於是我又繼續做全方面的宣傳，在百度德陽吧裏進行了宣傳，後幾天陸續有人進網店訂購，這樣就達到了宣傳的效果。
商品銷售發佈和商品信息管理。
在後臺管理中，選擇“信息發佈”中的“商品銷售發佈”，在彈出的對話框中填寫商品的基本信息和上傳產品的標誌圖片。在填寫過程中，產品介紹尤其重要，因爲產品介紹的好壞直接關係到顧客是否願意購買。我在店鋪裏主要賣的是包和眼影，同時也在賣書。在介紹包的時候，要把包的質地、開袋方式、內部結構、外部結構、風格、箱包圖案、顏色、硬度、成色、尺度等描述得一清二楚；介紹眼影的時候，要把眼影的顏色、粉質、什麼樣的眼影搭配什麼樣的衣服、用這種款式的眼影會不會帶來傷害之類的，都要描述清楚。這次我在店鋪裏賣的書主要是20xx年報考助理會計資格的書，這套書主要描述它的過關率和試題的準確率。在商品銷售信息管理是用來記錄商品的購買記錄和對商品圖片及商品信息的編輯、隱藏或刪除的。詳細見圖1—2。
商品訂單處理。
登錄後進入後臺管理系統中，選擇“反饋中心”的“訂單信息”選項，可以查看訂購人、訂購商品、訂購地址及訂單處理狀態。如果收到訂單信息應及時與買家聯繫，由於銷售是爭對德陽地區的消費者，所以“物流配送”和“網上支付“兩項操作流程就省略了。直接爲買家送貨上門，貨到付款，然後在後臺中選擇“訂單處理”中的“交易完畢”，這樣，一項商品交易從上架到買家的手裏就基本完成了。詳細見圖1—3。
七、實習感言
通過長達半個月的實習，我對自己的專業也有了更爲詳細而深刻的瞭解，也對自己的專業產生了更濃的興趣。
在這十幾天裏，我們已不是學生了，而是網店主人，或者是公司的一名職員，所以我們要在其中接受挫折，提高自己的業務能力，這次實習中，我們要把自己能說會道的一面展現出來去跟商家洽談，然後把商品圖片上傳到自己的店鋪裏，然後再做大量、全方面的宣傳。雖然這次在網店裏賣東西說不上累，也沒賺到利潤，但是我已經跨出了成功的第一步。
這次能得到這麼好的實習機會，要感謝學校和公司給了我們這個實習的平臺。最初，我認爲公司的老總都是比較嚴肅的，凶神惡煞的，然而當我看到中城公司的沈總時，完全沒有這種感覺了，沈總和藹可親、平易近人，而且我們不懂的就問他或公司的其他人，他們都會很樂意的爲我們講解，公司有這樣的老總和職員，我相信，公司的明天會更加輝煌。其次，也要感謝學校能提供這麼好的實習平臺，讓我們理論聯繫實踐，這讓我們能學得更多，收穫得更多。
總之，這次實習給了我們豐富的經驗和寶貴的財富。雖然這次實習並不是很累，但是我在公司學到了許多前輩們和自己在實踐中總結出來的經驗，不管是去找商家洽談還是業務素質方面，我都得到了鍛鍊，這不僅使我們積累了在課本上學不到的經驗和教訓，而且爲我們以後從事電子商務方面工作奠定了良好的基礎。
爲了使我們體驗電子產品、機電產品等其他產品從設計到生產成品的全過程。鞏固、昇華我們大學三年以來所學的理論知識，同時也爲了使我們學的理論知識能得到融會貫通，我們學院特組織了這次生產實習活動。此次生產實習活動歷時一個星期，在這一個星期內，我們陸續參觀了無錫TCL電視機廠、東洋電器廠、無錫元件六廠三個工廠。此次生產實習活動中，我們第一次踏進了工廠的大門，也是第一次詳細瞭解了生產技術要求、生產工藝、產品質量控制及組織管理方面的知識。雖然我們以前做過幾門課的課程設計，但比起以前做的課程設計來，本次生產實習更具有現實意義，這將作爲我們以後工作中的一筆寶貴財富，終生受用。下面就將本次生產實習的行程、參觀公司的簡介以及一些心得體會總結如下：
<生產實習行程及公司簡介>
1、XX年6月23日晴
這是我們實習的第一天，上午，馮老師、錢老師、王老師給我們開了次生產實習動員大會，爲我們講解了本次實習的目的及重點，提出了一些參觀實習中需要注意的紀律，並要求我們在實習過程當中努力學習專業知識。下午1：30-2：30無錫TCL電視機廠陸副總向我們介紹了TCL公司發展概況、以及生產一臺電視機的流程。三點左右在班主任老師及指導老師的帶領下，我們參觀了無錫TCL電視機廠，到了工廠，給我們的第一印象是工廠員工的熱情，在技工師傅的帶領參觀下，我們第一次看見了電視機生產的全過程，也第一次感悟到如今科技發展的迅速。首先我們來到了PTV生產車間。該車間是生產數字背投電視機的，負責人首先帶我們觀看了背投的內部結構，背投就是由三個發光管發出紅、綠、藍三種顏色的光，然後經反射及一系列混合過濾纔得到圖象的。接着我們來到了AIS自動插件車間，這裏的很多元件都是由電腦控制安裝的，給電腦編排一段安裝程序，機器就嚴格按照程序在集成電路板上安裝微小器件，這大大提高了生產效率。當然自動插件也有侷限性，它對一些大的元件還束手無策，這就需要下一個車間——手工插件車間最後我們來到裝機車間，當然在封裝之前還需要做一些調試，比如消磁、檢測擾化等，然後貼上標籤後才能最終裝機。
通過技工師傅的詳細介紹，我們學到了很多知識。我們瞭解到一臺電視機生產中，小的元件主要是靠機插完成，約佔80%，大的元件（高頻頭、大電阻等）主要靠人工插接完成，約佔20%。我們還了解到人工插接時手上帶了根線通到地上是爲了防止靜電。同時我們還是第一次接觸背投電視機，我們也感悟到這種電視機的效果很好，市場應該很大。下午4：10在向陸副總和技工師傅的揮手告別後，我們結束了第一天的參觀。第一天參觀的TCL電視機廠給我印象最深的是生產流水一條線。通過生產流水一條線生產，提高了工作效率。但本人覺得生產流水一條線也並不是完美的，在電視機廠，我們看到了有些工人是比較的繁忙，而有些工人則是坐在那裏無事可做。而且在一道工序上我還看到了有些元件沒有經過這道工序就直接進入了下一道工序。本人覺得TCL電視機廠在人工安排上不這麼合理。
公司名稱：無錫TCL電視機廠
公司簡介：TCL集團股份有限公司創辦於1981年，原來是叫TTK公司，主要生產的磁帶。1983年成立TCL（電話機有限公司），主要生產固定電話。1992年進入電視機行業，開始電視機的生產。1993年建立自己的生產基地。如今的TCL公司是一家從事家電、信息、通訊、電工產品研發、生產及銷售，集技、工、貿爲一體的特大型國有控股企業。經過20年的發展，TCL集團現已形成了以王牌彩電爲代表的家電、通訊、信息、電工四大產品系列，並開始實施以王牌彩電爲龍頭的音視頻產品和以手機爲代表的移動通信終端產品的發展來拉動企業增長的戰略。二十年來，TCL發展的步伐迅速而穩健，特別是進入九十年代以來，連續十二年以年均50%的速度增長，是全國增長最快的工業製造企業之一。目前TCL涉及的家電、通訊、信息、電工幾大主導產品都居國內同行前列。XX年，TCL集團銷售總額211億元，利潤7。15億元，稅金10。8億元，出口創匯7。16億美元，在全國電子信息百強企業中列第6名，是國家重點扶持的大型企業之一。XX年TCL品牌價值144億元，在全國知名品牌中排第5名。
2、XX年6月24日晴
上午8：00無錫東洋電器有限公司金副總向我們詳細介紹了該公司的發展、回掃變壓器的製造工藝以及加工電子產品過程當中應注意的一些事項。回掃變壓器的四大加工步驟：
繞線：製作低壓線圈（包括一次繞阻和三次、四次及其他低壓繞阻），高壓線圈等，線圈是任何變壓器類產品的重點部分，對於FBT當然也不例外。
小裝：把組成FBT的各種部件、元件、材料等組裝在一起，完成電氣連結和機械裝配，這時FBT的外部和內部結構基本已成定局。
灌注：對FBT的小裝件進行樹脂灌注，使其具有良好的電氣絕緣特性和很高的機械強度。高性能的樹脂是一種良好的介質，其耐電壓的能力是乾燥空氣的25—30倍。因此，可以認爲這一步是FBT產品的小型化關鍵。
20xx年10月9～10月27日我們河北科技大學20xx級高分子材料與工程專業的120多名同學在老師的帶領下先後在石家莊煉油廠聚丙稀生產車間進行了生產實習。
首先感謝石家莊煉油廠給我們提供這樣的實習機會，感謝十多天里老師在工作和生活上對我們的關心和照顧。使其在我們的大學生涯裏留下了精彩的一章。
這次能有機會去工廠實習，我感到非常榮幸。雖然只有三個禮拜的時間，但是在這段時間裏，在老師和工人師傅的幫助和指導下,對於一些平常理論的東西，有了感性的認識，感覺受益匪淺。這對我們以後的學習和工作有很大的幫助,我在此感謝學院的領導和老師能給我們這樣一次學習的機會,也感謝老師和各位工人師傅的的悉心指導
這次實習是對我們所學理論知識的一次全面的檢驗，是一次將理論和實踐想結合的機會，通過這次實習我們對自己所學理論知識有了更深刻的理解，使我們感覺到自己所學的強弱所在，同時對我國現代石油化工的生產技術、產業現狀有了一定的瞭解，爲自己以後走上工作崗位打下了堅實的基礎。
在石家莊煉油廠我們在師傅們的指導下學習工藝流程，爬塔參觀學習，初步瞭解了該廠聚丙稀生產的基本流程和相關操作。現場的.各種塔、罐、儀表、換熱器、加熱爐逐一與書本所學對照，瞭解了它們的基本性能、操作參數以及注意事項。瞭解了車間的各個工作崗位的基本情況和要求。同時，我們瞭解到像這樣的企業目前在我國是舉步維艱，成本和技術應該是制約他們發展的最大障礙。聚丙烯（PP）是目前用量最大的通用塑料之一，因其具有密度小，價格低，無毒性，加工性能優良，耐腐蝕，透明性好，耐用力龜裂及耐化學藥品性較佳等，被廣泛的應用於化工，機械，汽車，日用品等各個領域，在製品領域中所佔的市場份額越來越大，但PP材料的缺點是收縮率大，韌性差，耐磨性差，低溫時脆性更大，作爲結構件材料，存在許多不足，這就大大限制了PP的進一步推廣應用，爲此，提高PP的韌性，可以產生可觀的經濟效應。
在參觀實習裏，石家莊煉油廠是一家主要從事聚丙稀的生產和銷售。
首先感謝石家莊煉油廠給我們提供這樣的實習機會，感謝十多天里老師在工作和生活上對我們的關心和照顧。使其在我們的大學生涯裏留下了精彩的一章。 這次能有機會去工廠實習，我感到非常榮幸。雖然只有三個禮拜的時間，但是在這段時間裏，在老師和工人師傅的幫助和指導下,對於一些平常理論的東西，有了感性的認識，感覺受益匪淺。這對我們以後的學習和工作有很大的幫助,我在此感謝學院的領導和老師能給我們這樣一次學習的機會,也感謝老師和各位工人師傅的的悉心指導 這次實習是對我們所學理論知識的一次全面的檢驗，是一次將理論和實踐想結合的機會，通過這次實習我們對自己所學理論知識有了更深刻的理解，使我們感覺到自己所學的強弱所在，同時對我國現代石油化工的生產技術、產業現狀有了一定的瞭解，爲自己以後走上工作崗位打下了堅實的基礎。 在石家莊煉油廠我們在師傅們的指導下學習工藝流程，爬塔參觀學習，初步瞭解了該廠聚丙稀生產的基本流程和相關操作。現場的各種塔、罐、儀表、換熱器、加熱爐逐一與書本所學對照，瞭解了它們的基本性能、操作參數以及注意事項。瞭解了車間的各個工作崗位的基本情況和要求。同時，我們瞭解到像這樣的企業目前在我國是舉步維艱，成本和技術應該是制約他們發展的最大障礙。聚丙烯（pp）是目前用量最大的通用塑料之一，因其具有密度小，價格低，無毒性，加工性能優良，耐腐蝕，透明性好，耐用力龜裂及耐化學藥品性較佳等，被廣泛的應用於化工，機械，汽車，日用品等各個領域，在製品領域中所佔的市場份額越來越大，但pp材料的缺點是收縮率大，韌性差，耐磨性差，低溫時脆性更大，作爲結構件材料，存在許多不足，這就大大限制了pp的進一步推廣應用，爲此，提高pp的韌性，可以產生可觀的經濟效應。
佛山xx五金彈簧有限公司創立於1987年，是一間生產精密五金彈簧的專業企業，多年來，公司全體員工恪守獲得客戶認可的誠信，堅持“一致性的品質是我管理的目的”這一質量方針。發展到今天，客戶都是海內外各知名企業，公司堅信憑公司精湛的技術、豐富的經驗、先進的管理，不管現在與將來，定能生產出令客戶滿意的產品。其中生產計劃工作是公司的一個至關重要崗位之一，它主要負責現場生產計劃排產與監督、訂單輸入與製造聯絡單和車輛調度三大板塊，全程操作都運用到erp系統，直接體現出信息的發展與企業存亡息息想關。
XX年12月7號是我上班的第一天，當時我充滿熱情老早就到公司裏報到，因爲我想給公司、同事們一個好的印象。可事實並不是我想像中那樣工作，我應聘的是生產計劃，卻先跑到品管部門去培訓，當時有種被埋沒、被騙的感覺。第二天我竟然愚蠢到向霍總經理提出要離開的想法，之後我的部長給我說了很多道理和她在xx工作是怎樣走過來的，其中她說到：人總是要從基層做起，要腳踏實地去做，不可能一步登天，騰雲駕霧最終會摔得很傷的；根基不穩的樓房早晚會倒塌。我剛進xx只是普通的一名接線員，每天只是接一些無聊的電話，日積月累才發現自己說話技巧提升了，其實每一個崗位都有可以學到東西的地方，看自己能否把握好機會，是否用心去做，付出了，收穫總是會有的。最後她叫我回去認真地想一下，去還是留只在一念之間。隨後我也說出了自己的想法，沒有較明確的目標讓我不知所措，時間是熬過去的。於是第二天林部長就給我訂了一份(新員工入職培訓計劃)，具體安排如下：
一、xxx號，到巡檢部門，學習彈簧常識，學習開機到終檢的檢驗過程，熟悉遊標卡尺、千分尺、投影儀的基本操作，目的是瞭解巡檢的檢驗流程，樹立正確的品質意識。
二、xxx號到品管部門培訓，學習試溫到包裝的最終檢驗過程，瞭解樣板檢驗、質檢報告、客訴、審廠等品質體系，瞭解公司的整個品質體系。
三、xxx號，到倉管處報到，學習從入倉到出貨的成品流通過程和從進料到發料、退料的材料流通過程。瞭解成品倉和材料倉的流通過程。
四、xxx號，營業部門，學習從接單到下單、出貨的po信息流過程，和樣板單的製作，達到熟悉業務部份erp系統和樣板管理過程。
五、xxx號，負責現場生產計劃的學習，瞭解車間生產現場的製造過程，學習如何排產，以達到熟悉車間現場的管理和操作排期表的排其安排。
六、xxx生產部門培訓，po的錄入、製造聯絡單的輸出，圖紙/工藝卡的管理和外協、車輛的安排。真正接觸生產計劃的工作，熟悉操作生產部分的erp系統和熟悉文控、外協、物流的管理流程。
我預期到了巡檢、品管、倉管三個部門接受培訓，讓我從各方面熟悉公司的環境，同時那些都是一線的基層人員，讓我打下了良好的人際關係，爲以後工作的開展墊下了基石。
在那裏我首先完成部長給我的任務，多做多練便對各個流程都熟悉起來了。千萬不能用高傲的目光去鄙視別人，其實多數人都是笑裏藏刀，比你強多了，誠懇去做事更容易和別人打成一片，融進他們的團隊。當時我除了學習各種操作流程外，更重要的一點是學到了xx的精神——用最低的成本生產出高質量的產品，抱着誠懇的態度去滿足客戶的要求。特別是倉管部門，更讓我看到一種團隊精神，徐部長的領導方式讓我佩服。她們每週定時開會，遇到問題又立刻如今全體人員開會解決，做到早發現問題及早處理，減少損失和避免下次再犯同樣的錯誤。她還經常對我說：人是要教的，而不是罵出來的。仔細的想想確實要這樣，罵的方式不但人會被罵鈍，而且讓人更加排斥你。“教”本身就有一種親和力，讓人無法拒絕。這就是智者與凡人的區別。
時間過得很快，轉眼我就要到營業部門去培訓，但由於公司人手調動問題，我提前到了生產計劃的崗位培訓，我負責po的錄入，製造聯絡單的輸出、圖紙/工藝卡的管理和車輛的安排。我覺得自己很幸運，有機會學習瞭解各部門的動作流程，大家對我都很友善，還可以接觸到部分的erp系統，使原來書本上抽象的問題具體化了。在我看來，po的錄入，製造聯絡單的輸出、圖紙/工藝卡的管理比較容易掌握，需要的是仔細、認真和記憶力。剛開始自己經常犯錯，就連查庫存都會出錯，後來慢慢就懂了，最不會的是當某種原材料缺料時，我不知用什麼材料可以代替，因爲不知原材料的價錢和自己對彈簧不熟悉，這一點有待改進。對於erp系統，我覺得按部就班
去做不難，把原始數據輸入電腦，以後的工作電腦就會自動生成，一查詢就能看到所需東西。科技在不斷髮展，公司要跟上社會發展，硬件跟上去軟件也要跟上去，兩手都要抓，兩手都要硬。在工作期間我學到另一點就是——責任。出來工作和在學校不同，責任、利益的分割是很重要的，不懂規矩的我卻經常犯同類的錯誤，比如；客戶訂貨單上面有些數字上的變化，業務和我說要更改，我愚蠢到以爲自己幫忙在單上改過去就行，免得讓業務跑來跑去的更改這麼麻煩，其實是我錯了，每一個舉動，不僅關係到自己，還聯繫其他人、公司的利益。若自己在原始單上改動，出現問題責任將是自己負責，這讓我在以後的工作中變得更加細心。
對於車輛調度，首先要了解客戶的大肆位置，公司有幾個司機、幾臺車，哪個司機經常去哪些地方。每天業務會把明天送貨的客戶填寫在出車登記表上，到下午我要到倉庫去了解需送貨物有多少，安排的車輛能否裝完所送貨物。每天下午15：30後我就開始忙於車輛調配，在這方面讓我體會到物流常見的“二律背反”原則，如：業務員和倉管員的的矛盾，業務總想增加庫存，而倉管員則想盡辦法降低庫存成本：業務員總想一叫車就到，但我卻有時難於安排，無法滿足業務員的要求，又形成了矛盾。既然這類問題無法避免，就要想辦法去解決，做得多了，能力自然會得到提升，慢慢就會形成自己的一套方法，譬如：某天需送貨客戶太多，車輛調配不過來，那我首先向業務員說明情況，希望他們能諒解，然後視情況緊急與否，看哪些客戶能否推遲一天送貨；再看手加工系能否調出人手來幫司機一起搬貨，以達到縮短送貨時間：最後還是不行的就要外僱車輛。遇到各種情況多了，人也會變得靈活起來。
我除了工作外，還積極參加公司各種文娛活動，就在過年時的團年晚宴上，積極參加各種活動表演，幸運之手那晚也降臨到我頭上，結果我中了一等獎，公司送了一臺彩色電視機，同事們都羨慕不已。晚上大家都玩成一團，加深了彼此之間的感情，別看工作時大家都挺嚴肅的，可那晚上很多人都露出了天真可愛的笑，讓我感覺到一股親情的存在，使我想到人在他鄉，真是活得不容易，我要好好珍惜目前的一切，珍惜眼前人……
實習期間就要過去了，所謂物流就是指物品從供應地向接受地的實體活動中，根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結合來實現用戶要求的過程。而我在工作過程中生產計劃和車輛調度是集運輸與信息處理兩者於一體，讓我能從這一方面去深入瞭解物流，進一步的熟悉erp系統，它是一種整合數據和過程的一個組合系統.，根據各自企業實際去添加不同的功能，融企業的資源於一體，更好的利用它的功能爲企業攢取最大的利潤！
總體來說，在xx實習期間我收穫很多，明白如何爲人處事，如何運用書本上的知識去解決現實生活中的問題，我有膽量有青春去拼搏，有明確的目標，現在所缺少的是經驗，我會在以後的路途中慢慢總結，虛心學習，不斷的發掘自己的潛能，開闢出一片屬於自己的藍色天空！
一、實習目的
1、實習性質
採礦工程專業生產實習是採礦工程專業地下開採方向高年級學生在學完《礦山壓力及岩層控制》、《煤礦開採學》、《井巷工程》、《礦井通風與安全》等專業課程後的一次實踐過程，是大學學習階段理論與實踐相結合的重要環節，也是提高採礦工程專業本科教學質量的關鍵之一。
2、實習目的及意義
通過本次生產實習，鞏固學生所學的專業理論知識，加深對所學基礎知識及專業理論知識的理解，進一步鞏固和擴大專業知識面，鍛鍊學生在採礦開採技術領域發現問題、分析問題、解決問題及實際動手能力，培養學生勞動意識。爲後續課程的學習和走向工作崗位打下堅實的實踐基礎。
3、實習單位的發展情況
汪家寨煤礦由水城設計院進行礦井設計，礦井分爲平峒和斜井兩種開拓方式。礦井設計能力150萬t/a。其中：平峒井設計能力爲60萬t/a，斜井設計能力爲*0萬t/a。礦井設計服務年限：平峒51.3年 ，斜井*3.5年。平峒井曾於1*58年由水城建井處開始建設，後於1*61年停建。1*65年11月礦井重新開發，由煤炭部七十二工程處與四十二處分別對平峒井和斜井進行建井施工。平峒井於1*67年7月1日建成移交生產，斜井於1*72年2月建成移交生產。移交生產後礦井生產能力爲120萬t/a。後來水城礦務局建井處又對斜井南二採進行了補套工程，該採區移交生產後，礦井生產能力達到150萬t/a。1**1年12月經覈定，礦井生產能力仍爲150萬t/a。
4、實習要求
採礦工程專業地下開採專業方向生產實習要求如下：
1 學生必須遵守實習紀律，按時參加一切實習活動，實習期間不得無故缺席和離開實習地點。
2 嚴格遵守國家法令、煤礦安全規程和實習礦井的規章制度，聽從指導老師的安排，保證整個實習期間的生活、學習、井下參觀、地面參觀安全。執行保密制度，生產用圖紙、技術文件、實習筆記、日記及有關資料及數據不得丟失和泄密。
3 虛心向現場工人及工程技術人員學習，密切配合現場工程技術人員，服從領導，聽從指揮，認真做好實習筆記，技術消化實習內容。
4 培養勞動意識、經濟觀點、安全意識、團結寫作精神、吃苦耐勞精神，實習期間下井勞動和參觀次數不得少於三次。
二、實習內容
200*年x月x日經過近五個小時的車程，我們到了汪家寨煤礦，頭幾天我們分別聽取了總工、技術科副科長和通風區區長的報告，然後就進入地面及井下參觀階段。通過這次實習我們瞭解到以下內容。
一、礦井的地理和地質情況
1、地理位置 出國留學井田位於水城北約18 km處，隸屬於六盤水市鐘山區。地理座標爲東經104051/——104052/;北緯26037/ 2604 /之間。
2、礦區交通 礦區內有水大支線與滇黔鐵路相連，並有水泥與瀝青公路通往六盤水市內連接省級公路，交通十分方便。唯有烏江上游和三岔河雖流經井田中部，但因灘多水急，目前尚無航運之便
3、氣象 礦區爲亞熱帶季風氣候，冬無嚴寒，夏無酷暑。年平均溫度+12.2℃最高氣溫+33℃，最低氣溫-8℃。主要風向爲東南風，最大風速爲28m/S;礦區內雨量1000—1600mm，雨量多集中在5 —*月份，佔全年總降雨量的75%以上，其中6—7月份憂爲偏高，大雨、暴雨也集中在這個時期。
4、煤炭儲量 **省地質局107隊“補充勘探地質”提供的礦井原始地質儲量爲：
5、礦井瓦斯、水條件 礦井瓦斯等級爲煤與沼氣突出礦井。礦井水文條件成爲複雜型。
6、地質條件 井田內出露的地層系統，以上二迭系宣威組煤系和三迭系飛仙關組、永寧鎮組及關嶺組等地層爲主。其次爲煤系底盤的峨嵋山玄武岩組。含煤地層總厚度240m，共含煤30餘層，煤層平均總厚度爲24.46m，其中可採煤層10層。煤質以焦煤、氣煤、肥煤爲主。
二、礦井開拓方式
1、礦井原井田邊界 北以F20號斷層爲界與那羅寨井田相隔;南以F10號斷層爲界與大河邊井田相鄰;淺部至二十八層(C101b)煤層露頭;深部至一層(C605)煤+1300m水平。井田走向長*km,傾斜 長2.5km，井田面積22.5km2。於1*8*年覈定礦界時劃出三個塊段給地方開採，現井田實際面積爲1*.3 km2。截止**年末，礦井開採面積爲5.5 km2。
2、礦井發展情況 汪家寨煤礦由水城設計院進行礦井設計，礦井分爲平峒和斜井兩種開拓方式。礦井設計能力150萬t/a。其中：平峒井設計能力爲60萬t/a，斜井設計能力爲*0萬t/a。礦井設計服務年限：平峒51.3年 ，斜井*3.5年。平峒井曾於1*58年由水城建井處開始建設，後於1*61年停建。1*65年11月礦井重新開發，由煤炭部七十二工程處與四十二處分別對平峒井和斜井進行建井施工。平峒井於1*67年7月1日建成移交生產，斜井於1*72年2月建成移交生產。移交生產後礦井生產能力爲120萬t/a。後來水城礦務局建井處又對斜井南二採進行了補套工程，該採區移交生產後，礦井生產能力達到150萬t/a。1**1年12月經覈定，礦井生產能力仍爲150萬t/a。
3、井巷佈置及礦井生產狀況 礦井分三個水平開採。平峒井開採+1700m水平，目前已開拓三個採區，其中，平一採已於1*83年2月開採結束;平二採區與平三採區爲現生產採區，斜井現生產水平爲+1500m水平。有斜一採、斜二採、斜三採(南二採)三個生產採區。斜井延深水平爲+1300m水平，目前尚未開拓。平峒運輸大巷沿十七層(c401)煤層佈置。斜井主、付井筒及運輸大巷均佈置在十七層(c401)煤頂板岩石中。平峒和斜井共用一個工業廣場。
採區內部有上、中煤組大聯合佈置及上、中煤組聯合佈置兩種形式。前者共用一條軌道上山和一條運輸機上山、兩條上山均佈置在十七層(c401)煤層的頂板岩石中;後者則增加一條運輸機上山，佈置在八層(c504)煤中，以分別運送本組煤炭。沿傾斜分區段時，各用一條軌道石門和一條運輸石門貫穿上、中煤組各可採煤層。採煤方法均爲採區前進式工作面後退式。
四、實習總結
**年x月x號經過近五個小時的車程，我們終於來到了汪家寨煤礦，對於這次生產實習，同學們都顯得有些激動並非常重視，畢竟這是一次難得的機會可以看看真正的礦山是個什麼樣子。通過實習在實踐中檢驗我們所學的知識，而且讓我們也學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，受益匪淺，也打開了視野，增長了見識。
帶隊的四位老師都有着豐富的理論知識和實踐經驗，又是我們的任課老師，所以整個實習過程氛圍很輕鬆。老師們都很負責任，不僅爲我們在實習的過程中答疑解難，還主動幫我們收集資料，妥善安排我們的食宿。想起一位大專班的朋友也是到礦上實習，帶隊老師只有一個而且水平有限，他們到礦上受到的待遇和我們比要差一點，我真的爲我們的學院和老師感到自豪，同時也爲我是一名採礦工程專業的學生而感到自豪，我要珍惜每次實習的機會，學好專業知識。
雖然時間短暫，但是還是學了許多東西，結合現場實際不僅加深了對知識的認識，同時也瞭解到，學到的知識到實際中也要活學活用。在下井的過程中看到作爲大學生的我們對礦燈、自救器的使用和對一些礦山機械設備的認識還不及文化程度不高的礦工時，我更瞭解到實踐的重要性。
在實習中我們瞭解到礦上在採煤中有“挑肥棄瘦”的現象，這也是其他礦山普遍存在的問題，這對寶貴的礦產資源來說是一種浪費，這更需要我們去深鑽細研，改進採煤方法，尤其是對薄煤層的開採。
雖然已經是大三的學生了，自認爲專業課學的差不多了，但是真正在礦上走一圈才發現我們學的只是九牛一毛，還有很多東西帶我們去學習，這需要我們在學習中要腳踏實地切忌好高騖遠。
尊敬的XX領導：
一、實習背景及環境
轉眼間，大四就開始了，爲了鞏固上學期汽車電子控制系統，汽車運用工程等專業課程及馬上就要學習的汽車診斷，維修，服務等課程有初步認識瞭解學校爲我們安排了從9月5號到26號在武漢中南汽車修配中心的3個星期時間的生產實習。
中南汽車修配廠具有近七十年的歷史，是中國汽車保修設備行業協會，中國輕型汽車修理行業協會的常務理事，是上海大衆桑塔納，一汽捷達，武漢神龍汽車有限公司等生產廠的特約維修站，承接國內外各類轎車、吉普車、旅行車的維修和保養。該公司結合多年的修車實踐，設計和生產了系列技術先進、新穎、實用的汽車保修設備。
我被安排在上海大衆特約維修站的維修車間跟隨一位師-父做副助手，主要維修帕薩特，波羅，高爾，桑塔納，途安等車型。
二、實習目的及意義
1、通過生產實習加深對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。
2、熟悉汽車修理環境、修理工具。爲以後走上工作崗位積累一定的知識與經驗
3、開拓我們的視野，增強專業意識，鞏固和理解專業課程
3、通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯繫實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，爲後繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。
4、維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中充分調動我們的主觀能動性，深入細緻地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。
三、實習內容及過程
(一)保養
不管是舊車還是新車，在使用一段時間後由於磨損老化等原因，就必須對汽車進行保養，以保持和恢復汽車的技術性能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性，延長汽車的使用壽命。
根據德國原廠的要求，大衆汽油車種每一年或每15，000公里(以先到者爲準)作一次換油保養。每一年或每30，000公里(以先到者爲準)作一次檢查保養。單一般而言，每半年或每7，500公里作一定保養應較合理。
而對於新車要求的首次7500Km常規保養包括：車身內外照明電器、用電設備檢查功能；目測安全氣囊外表是否受損，檢查安全帶功能；用專用診斷設備VAG。5051/5052讀取儲存器內各系統的故障信息；檢查雨刮器，清潔前檔玻璃落水槽排水孔；目測發動機艙各零件是否有損傷和泄漏；清潔空氣濾清器罩殼和濾芯；用專用工具檢查蓄電池狀況，正負極連接是否牢靠，觀察電眼；檢查冷卻系統是否泄漏，必要時補充防凍液；檢查制動系統，助力轉向系統制動液管路是否泄漏，檢查轉向液壓油液麪，必要時補充；檢查轉向橫拉桿間隙，連接是否牢固；檢查車身底部燃油管、制動油管以及底部保護層是否損壞，排氣管是否泄漏，固定是否牢固；底盤螺栓，車輪固定螺栓按規定扭矩檢查並緊固等。
前來做首次保養的車平均每天一臺，師傅的效率也很高，快則不出一個小時搞定。
達到15000Km時除了以上的內容外還需增加：復位保養週期顯示器；檢查車門限位器、固定銷、發動機蓋/行禮箱蓋鉸鏈和鎖釦功能並潤滑；更換灰塵及花粉過濾器濾芯；目測變速箱/傳動軸護套有無滲漏及損壞；檢查制動盤、制動鼓及制動摩擦片厚度及磨損情況；檢測輪胎/輪轂，輪胎磨損情況，校正輪胎氣壓等。
當達到30000Km時還要清洗節氣門，清潔空氣濾清器罩殼，更換濾芯，檢查契型皮帶，凸輪軸齒型皮帶，發動機燃燒室和進氣道積炭情況以及變速箱齒輪油液位等。60000Km後就要更換火花塞，燃油濾清器，自動變速器ATF油。
(二)發動機大修
在短短3周時間內一共大修過6臺發動機，包括一臺直列6缸4氣門寶馬發動機。整個過程分發動機解體，零件清洗更換，組裝還原三步。
有以下技術要求：裝配的零、部件和附件均應符合規定程序批准的製造或修理技術條件；發動機應按規定程序批准的裝配技術條件進行裝配，並裝配齊全；裝配後的發動機應按規定程序批准的工藝和技術條件進行冷、熱磨合，拆減和清洗；起動運轉穩定後，只允許正時齒輪、機油泵齒輪、噴油泵傳動齒輪及氣門腳有輕微均勻響聲、不允許活塞銷、連桿軸承、曲軸軸承有異響和活塞敲缸及其它異常響聲；最大功率和最大轉矩均不得低於原設計標定值的90%；發動機不應有漏油、漏水、漏電現象，但潤滑油、冷卻水密封接合面處允許有不致形成滴狀的浸漬
解體發動機完畢後，對零部件進行初步清洗，確定零部件維修和更換項目，確定可用、可維修部件，將需更換、外加工部件。缸體、曲軸、連桿、進氣歧管、氣門室蓋、油底殼等不易腐蝕、變形部件，利用專用清潔劑加水配對後加熱清洗，加熱清潔完畢後，對加熱清洗部件用高壓水除去表面殘留積碳和油垢。利用高壓空氣吹淨水分，將曲軸、缸體等重要部位塗抹潤滑油，避免鏽蝕。
最後總成裝復，進行裝車，要對發動機進行熱磨時間應在三小時以上，同時磨和過程中主修人員檢查有無漏油、漏水、漏氣。
大修過程中要注意：不能用含有腐蝕性溶劑的熱水清洗鋁質零件；安裝前，要用發動機油或防蝕劑塗覆螺紋；緊定圖輪軸缸蓋等要用扭力扳手；組裝時，應預先用專用油晶相互摩擦接觸零件，以便於啓動。
(三)自診斷系統
一般裝有微處理器控制單元(ECU)的汽車，都具有故障自診斷系統。可以用它來對汽車內傳動系統、控制系統備個部分工作狀態進行自動檢查和監測。當汽車出現故障時，裝在儀表板上的故障指示燈就會閃亮以警告車主汽車可能出問題了，按一下按鈕，故障代碼(一般用二位或三位數字代表不同的故障)就在儀表板上顯示出來。同時此故障信號將被存入存儲器，判斷汽車的故障所在。故障排除後，斷開ECU的電源故障碼就會被清除。汽車故障自診斷系統時刻監控着汽車的運行，哪怕是一個小小的螺釘鬆動了，也會反映出來，以便及時發現隱患，保證汽車的安全運行。
當微機工作正常時，通過診斷用程序檢測輸入信號的異常情況，再根據檢測結果分爲導致將被障礙的輕度故障、引起功能下降的故障以及重大故障等。並且將故障按重要性分類，預先編輯在程序中當微機本身發生故障時，則通過WDT進行重大故障分類。
有了自診斷系統，配合電腦自診斷儀檢測故障就更方便快捷，特別是不明故障原因。儀器由一塊帶總線接口器和車系接口裝置的主控線路板以及若干個硬件結構相同的子系統構成，操作界面猶如一臺筆記本電腦，可檢測電噴發動機、自動變速箱、防抱死剎車、安全氣囊、自動空調、定速巡航、主動懸掛，動力轉向、儀表板系統等等。然後根據屏幕顯示得出故障所在。
(四)四輪定位
當車輛使用很長時間後，就會出現方向轉向沉重、發抖、跑偏、不正、不歸位或者輪胎單邊磨損，波狀磨損，塊狀磨損，偏磨等不正常磨損，以及用戶駕駛時，車感漂浮、顛簸、搖擺等現象出現時，就應該考慮檢查一下車輪定位值，進行四輪定位。簡言之，保障汽車在行駛、轉彎狀況下的安全性、穩定性，輪胎安裝是都有一定的傾斜度，以達到最佳行駛的效果
前輪定位包括主銷後傾角、主銷內傾角、前輪外傾角和前輪前束四個內容。後輪定位包括車輪外傾角和逐個後輪前束。在四輪定位儀的幫助下，首先升起車體，校正位置進行鋼圈補償，通過各種傳感器分析出各個角的數值，通過扳手或液壓桿等工具調劑懸架減震器定位螺釘以調整定位角到正常範圍內。
(五)輪胎動平衡
汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由於製造上的原因，使這個整體各部分的質量分佈不可能非常均勻。當汽車車輪高速旋轉起來後，就會形成動不平衡狀態，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現象。爲了避免這種現象或是消除已經發生的這種現象，就要使車輪在動態情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個校正的過程就是人們常說的動平衡。
首先要卸下車輪，並固定到多功能動平衡儀上，測量輸入車輪外形相關參數，在動平衡儀的幫助下測定車輪的不平衡點，以及需要補償的重量，然後在鋼圈上添加相應的鉛塊進行補償。
(六)常見故障
1、發動機啓動後易熄火。檢查防盜器，檢測點火系電火花是否太弱，空燃比是否正確及進氣壓力大小。
2、發動機工作，起動機不工作。檢查火化塞，供油體統是否供油，燃油含水量，進氣壓力，點火正時。
3、怠速時高時低。點火不良，空然比不正確，怠速調節閥電路有故障，進氣有泄漏，檢測發動機控制單元電壓及點火正時。
4、轉向有異響，前懸架平面軸承，球籠軸承，球籠軸承護套破損破損。
5、暴震。火化塞選用不正確，汽油辛烷值過低，缸內集炭，點火正時。
6、倒檔響。倒檔主動齒輪，惰輪損壞。
7、空調不製冷。空調冷凝器上異物灰塵過多，風扇運轉不正常，壓縮機傳動帶離合器打滑，缺氟。
8、發動機故障燈閃爍。一直亮時發動機本身問題，閃爍可能時燃油油品問題。
(七)其他
短短3周時間給了我豐富的實踐經驗。在整個實習過程中還對車漆噴塗，鈑金，節氣門，噴油嘴等清洗，點火正時調節，空調加氟，更換制動液、機油，研磨氣門，軸瓦檢修，傳感器的檢測更換，常見易損零件更換等等有了更深刻的認識和了解。
四、實習收穫及總結
總的來說這次實習給了我兩個方面的收穫：工作環境的適應與社交；理論與實踐的結合。
從以開始到維修車間，跟我本家的師傅的微笑就給了我實習的以個良好的開始，在整個實習過程中我除了幾次特殊情況外，每天都按時上班、下班，經常參加早會，跟大多師傅相處比較融洽，
這次生產實習給了我個寶貴的人生經歷，我對自己的專業有了更爲詳盡而深刻的瞭解，也是對這幾年大學裏所學知識的鞏固與運用。在實習中我的理論同實踐進行真實地接觸，思維和現實有了結合點。這些都對我的觀念起着或潛移默化或震撼的作用。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，並且需要進一步的再學習。但這短短的3周實習時間遠遠不能夠對一個行業做深入地瞭解，對專業技能有較大的提高，所學所見都是膚淺的、粗略的。
實習中也讓我對自己的衆多不足有了一個清洗的認識：做事不夠踏實沉穩，社交能力有較大的提升空間，專業英語不夠紮實。
在中南的實習讓我看到了汽車行業發展的遠大前景，從而也反映出了我國機械行業一片欣欣向榮的景象，這更加讓我堅定了學好本專業知識的決心和信心，今後我一定會更加努力地學習，彌補各方面的不足，爲日後的工作打下堅實的基礎。
最後，我衷心的感謝領導和老師們爲我們的實習做的工作和努力!
特此報告
XX
XXXX年XX月XX日
一、前言
此次生產實習是我們機制專業學生在已進行過金工實習，並已學完基礎課，基本學完技術基礎課和已經開始專業課學習之際進行的一次重要的實踐性教學環節。通過它讓我們鞏固、驗證已學過各技術基礎課(如機械製圖、材料成形技術、互換性與技術測量、機械設計、材料成形原理、控制工程基礎等)所獲得的基本理論及基本知識及其在生產實際中的應用。
通過對機械產品的製造過程的觀察、瞭解，讓我們初步掌握機械製造技術(包括設備、工藝、刀具、液壓等)方面的基本知識及所要解決的基本問題，爲今後的專業課學習和課程設計打下良好的基礎。
通過現場實習、觀察，我們每個人的知識面擴大了。實習使我們獲得了基本生產的感性知識，同時又鍛鍊和培養了我們大學生吃苦耐勞的精神，也我們接觸社會、瞭解機械行業狀況、瞭解就業行情的一個重要途徑，逐步實現由學生到社會的轉變，並且讓我們初步瞭解企業管理的基本方法和技能;體驗企業工作的內容和方法。這些實際知識，對我們學習後面的課程乃至以後的工作，都是十分必要的基礎。
根據學校的實習安排，我們總共去了四個機械類的公司，它們分別是：江淮xx汽車，xx集團，xx恆升機牀廠，xx工業有限公司。實習時間：
① 江淮xx汽車-------------4月14日上午。
② xx集團-------------4月16日上午。
③ xx恆升機牀廠-------------4月16日上午。
④xx有限公司-------------4月19日上午。
二 實習內容
第一天：我們的首站是江淮汽車有限公司，由於它是在合肥的公司，因此4月14號早上六點，我們機制專業的全體學生就坐上了去合肥的汽車，在經過了兩個多小時的行車之後，我們在雨中來到了目的地。
帶着激動和興奮的心情我們下了車，在公司工作人員的帶領下我們首先來到了江淮商用車公司的前橋一車間，它主要是加工轉向節的，轉向節食汽車轉向橋上的主要零件之一，一般載貨汽車多以前橋爲轉向橋。轉向節的功用是承受汽車前部載荷，支承並帶動前輪繞主銷轉動而使汽車轉向。在汽車行駛狀態下，它承受着多變的衝擊載荷，因此，要求其具有很高的強度。轉向節形狀比較複雜，集中了軸、套、盤環、叉架等四類零件的結構特點，主要由支承軸頸、法蘭盤、叉架三大部分組成。支承軸頸的結構形狀爲階梯軸，其結構特點是由同軸的外圓柱面、圓錐面、螺紋面，以及與軸心線垂直的軸肩、過渡圓角和端面組成的迴轉體;法蘭盤包括法蘭面、均布的連接螺栓通孔和轉向限位的螺紋孔;叉架是由轉向節的上、下耳和法蘭面構成叉架形體的。
它的加工工藝路線：
工序 設備
(1)銑兩耳四平面 專用銑牀
(2)鑽、鏜主銷孔，倒角 數控機牀
(3)拉主銷孔 臥式拉牀
(4)銑杆部以及凹窩 專用雙面組合銑牀
(5)銑兩耳外側面 專用雙面組合銑牀
(6)打中心孔 專用中心孔鑽牀
(7)粗車軸頸 數控車牀
(8)粗車端面 數控車牀
(9)半精車端面、軸頸 專用液壓仿形車牀及數控車牀
(10)精車軸頸 數控車牀
(11)精車端面 專用液壓仿形車牀及數控車牀
(12)粗磨端面、軸頸 雙砂輪端面外圓磨牀
(13)鑽法蘭螺栓孔 臥式鑽、擴組合機牀
(15)攻螺紋 鑽孔、攻螺紋組合機牀
(16)清洗 專用清洗機
(17)淬火 中頻淬火機
(18)半精磨端面、軸頸 雙砂輪端面外圓磨牀
(19)銑耳環側面 特種銑牀
(20)鑽鉸錐孔 立式六工位鑽鉸組合機牀
(21)鑽孔攻螺紋 鑽孔、攻螺紋組合機牀
(22)拉鍵槽 臥式拉牀
(23)銑兩耳內側面 專用組合銑牀
(24)壓襯套，並拉套孔 單柱液壓校正機
(25)精磨端面、軸頸 雙砂輪端面外圓磨牀
(26)車螺紋軸頸 數控車牀
(27)滾壓螺紋 螺紋滾絲機
(28)銑螺紋平面 數控銑牀
(29)探傷 紫外線探傷機
(30)打標記 數控打標機
(31)清洗 清洗機
經過以上的幾十道工序，轉向節纔算是製作完成。在參觀的過程中，我們可以看到一個個嶄新的轉向節整齊的擺放在固定的位置，被叉車運往指定的位置。
一車間還生產前軸：汽車前軸是長杆類對稱零件，在整車中承擔承重，支承，轉向的作用，屬於汽車上的重要零件，作爲汽車的關鍵之一，前軸的機加工精度要求高。而江淮汽車作爲我國的自主產權的汽車集團在前軸的生產上做到了最好，工人儘可能的精益求精，因此前軸的質量也有了保障。
參觀完一車間，我們緊接着來到了二車間，在二車間進行的主要是一些特殊工序的處理，比如前軸總成的塗裝，噴塗，安全處理。每個工人在指定的位置配合機器對轉輪鏈上懸掛的前軸和轉向節臂進行噴塗。工作人員告訴我們有些工序還得要工人帶着防毒面具進行，在噴塗的過程中工人主要注意的是控制油漆的粘度，保證每個工件上的油膜厚度。
隨後我們又來到了車架廠縱梁車間，在這個車間裏我見到了油壓機，交流電焊機，空壓機，捲揚機，風動工具，電動平板車，堆焊機，機械壓力機，砂輪機，搖臂鑽牀，數控衝牀等好多的機械，這個車間加工的內容包括：成型和制孔。工人們將車架置於壓彎模具中進行壓彎。壓彎的模具示意圖：
制孔的方式又分爲衝孔加工和鑽孔加工。一般縱梁由主樑和加強梁組成，樑的形狀爲u型，加強梁裝在主樑內，用柳釘連接，根據車型的不同縱梁又分爲直樑式和曲樑式。
最後我們來到了江淮汽車的總裝車間，這裏生產的是威鈴輕卡，整個車間內一片忙碌的景象，在生產線上每個工人各司其職。機器的轟鳴聲不絕於耳。威鈴的裝配線主要分以下幾步：
1.底盤上線
2.安裝電氣設備
3.安裝傳動軸和工作板
4.安裝氣缸和後橋
5.安裝前橋，連接傳動軸
6.翻轉車身
7.安裝車頭，調試燈光
8.安裝油箱和輪胎
9.檢查調試
經過以上幾步的裝配之後，汽車的各道工序也就基本結束了，當我還在沉浸在對汽車生產的驚訝中時，從我的身後傳來了清脆的汽車喇叭聲，我回頭一看，一輛嶄新的威鈴輕卡從生產線上緩慢的開出，我親眼見證了新車的下線，長久以來我一直不是特別清楚汽車的製造工藝，今天終於瞭解了，雖然有的細節還不是瞭解的很細緻，但是對我來說收穫已經很大了。結束了在總裝車間的實習後我們此次的江淮之行也就告一段落了。在雨中我們乘坐汽車回到了學校。第一天的實習結束了。
第二天：我們要去的第二個廠是華星集團，在坐車經過幾個小時的顛簸後我們來到了位於蕪湖縣灣沚的華星集團的一個加工廠，據工作人員介紹：這個加工廠主要是生產美的空調的機殼和冷凝器等產品。機殼的加工分爲落料，衝壓，噴塗及焊接。
順着這個順序我們首先見到了落料階段的設備：電動剪板機。電動剪板機採用抵抗鍵形式離合器結構和開式齒輪傳動，並採用較先進電器(腳踏開關、手動開關)操作，噪音小操作維護方便。採用全鋼焊接結構，結構簡單，操作簡便，造型美觀，能耗低。廣泛用於冶金、輕工、機械、五金、電機、電器、汽車維修、五金製造及其它金屬薄板加工行業。
接着是衝壓階段的設備：鍛壓機牀(四柱液壓機yt6245000).在每臺鍛壓機的四方有四個工人他們負責將鋼材置於壓機上，衝壓的工序分爲上料，切邊，衝孔，衝壓。在觀察的過程中我見到了開式固定臺壓力機和高密鍛壓機牀，其中的一臺參數爲：公稱壓力250t，公稱壓力行程11mm，滑塊行程400mm,滑塊行程次數17次/分，最大裝模高度510mm,裝模高度調節量250mm,導軌間的距離2620mm,滑塊底面尺寸前後爲1000mm,工作臺板尺寸前後1250mm,左右2770mm,氣墊壓緊力51t,氣墊頂出力45t,氣墊行程200mm.據華星集團的工作人員介紹;在衝壓加工中所採用的四柱液壓機是計算機機構設計，它所用的三樑四柱式結構既簡單又經濟實用。在機牀的工作過程中其液壓控制採用插裝閥集成系統，動作可靠，使用壽命長，衝擊小。機子採用了獨立的電氣控制系統讓使用更加安全。
機殼製造的最後一個工序是噴塗及焊接。工人們將已經加工成型的工件懸掛在轉輪鏈上，用機器進行噴塗，噴塗的工序分別是：預脫脂，主脫脂，水洗1，水洗2，自來水直噴，表調，磷化，水洗3，水洗4，純水。工人師傅告訴我們工件在噴塗完成後要進行風乾，緊接着又要用叉車將工件運到指定地點進行焊接。在課本上我們瞭解了常用的焊接方法可分爲三大類：熔化焊、壓力焊、釺焊。熔化焊中又分爲氣焊、電弧焊、電渣焊、等離子弧焊等。焊接電弧是一種強烈的持久的氣體放電現象。在這種氣體放電過程中產生大量的熱能和強烈的光輝。通常，氣體是不導電的，但是在一定的電場和溫度條件下，可以使氣體離解而導電。焊接電弧就是在一定的電場作用下，將電弧空間的氣體介質電離，使中性分子或原子離解爲帶正電荷的正離子和帶負電荷的電子(或負離子)，這兩種帶電質點分別向着電場的兩極方向運動，使局部氣體空間導電，而形成電弧。
手工電弧焊是利用電弧產生的熱量熔化被焊金屬的一種手工操作焊接方法。由於它所需的設備簡單，操作靈活，對空間不同位置、不同接頭形成的焊縫均能方便地進行焊接，因此，目前它仍被廣泛使用。而我們今天所到的華星集團在加工空調機殼的過程中也應用了一些手工電弧焊。但是更加主要的焊接還是採用了埋弧自動焊，埋弧自動焊接時，引燃電弧、送絲、電弧沿焊接方向移動及焊接收尾等過程完全由機械來完成。 大大的節省了時間和工人的工作量。
焊劑2由漏斗3流出後，均勻地堆敷在裝配好的工件1上，焊絲4由送絲機構經送絲滾輪5和導電嘴6送入焊接電弧區。焊接電源的兩端分別接在導電嘴和工件上。送絲機構、焊劑漏斗及控制盤通常都裝在一臺小車上以實現焊接電弧的移動。
焊接過程是通過操作控制盤上的按鈕開關來實現自動控制的。焊接過程中，在工件被焊處覆蓋着一層30-50mm厚的粒狀焊劑，連續送進的焊絲在焊劑層下與焊件間產生電弧，電弧的熱量使焊絲、工件和焊劑溶化，形成金屬熔池，使它們與空氣隔絕。隨着焊機自動向前移動，電弧不斷熔化前方的焊件金屬、焊絲及焊劑，而熔池後方的邊緣開始冷卻凝固形成焊縫焊絲及焊劑，而熔池後方的邊緣開始冷卻凝固形成焊縫，液態熔渣隨後也冷凝形成堅硬的渣殼。如圖2-12所示。未熔化的焊劑可回收使用。焊絲和焊劑在焊接時的作用與手工電弧焊的焊條芯、焊條藥皮一樣。焊接不同的材料應選擇不同成分的焊絲和焊劑。如焊接低碳鋼時常用h08a焊絲，配用高錳高硅型焊劑hj431等。焊接電源通常採用容量較大的弧焊變壓器
在參觀過程中我們見到了不少的焊接設備，比如：
(1) 手弧焊設備。手弧焊使用的設備簡單、方法簡便靈活、適應性強，但對焊工操作要求高。手弧焊適用於碳鋼、低合金鋼、不鏽鋼、銅及銅合金等金屬材料的焊接。
(2) 埋弧焊設備。埋弧焊設備由焊接電源、埋弧焊機[和輔助設備構成。其電源可以用交流、直流或交直流並用。埋弧焊機分爲自動焊機和半自動焊機兩大類。① 半自動埋弧焊機。② 自動埋弧焊機。
(3) co2氣體保護焊設備 半自動co2氣體保護焊設備主要由焊接電源、供氣系統、送絲機構和焊槍等組成。
(4) 惰性氣體保護焊設備 手工惰性氣體保護焊設備包括焊槍、焊接電源與控制裝置，供氣和供水系統四大部分。
(5) 等離子弧焊設備 等離子弧焊設備主要包括焊接電源、控制系統、焊槍、氣路系統和水路系統。
其中由株洲電焊機廠生產的點焊機在空調機殼的生產中應用尤爲廣泛，它的參數爲：型號dn2-150,初級電壓380v,相數1，初級電流395a，額定級數15，重量850公斤，額定容量150千伏安，周率50周/秒，負載持續率20%。最大焊件厚度40+10.。
在快要結束這次華星之行的時候我又意外的在華星的一個車間內見到了在學校的金工實習時用過的車牀，看着工人師傅們熟練的操作車牀，用麻花鑽鑽孔，內心很是興奮和激動，車牀和麻花鑽對於我來說算是比較熟悉的，它的簡圖如下：
結束了在華星實習的，我們又馬不停蹄的趕到了恆升機牀廠，恆升重型機牀股份有限公司生產製造的主要產品有落地式銑鏜牀系列、雙柱立式車牀、重型迴轉工作臺、立式精鏜牀系列、臥式銑鏜牀、珩磨機牀、數控銑鏜牀、加工中心等八大系列100多種數顯、數控機牀產品。
6.26日星期天，我們乘着北上的列車來到六朝古都—洛陽，進行爲期兩週的生產實習，而今實習結束，我相信每位同學都有自己的心得體會，都有自己的感受與收穫，在此我就談談我自己對實習的認識以及實習的收穫…
在學校我們學習了書本知識，對理論都有了一定的認識與掌握，但對如何將理論與實踐相連，如何將所學的理論運用在實踐中並沒有感性認識，於是學校安排我們進行生產實習，讓我們直觀的觀察生產，讓我們直觀的感受理論在生產中的運用。洛陽第一拖拉機廠的新舊設備對比，更讓我們直觀的感受到了加工工藝的進步，工業技術的進步。
剛到洛陽，住宿環境並不好，但在遊老師的動員下，我們積極克服困難，不讓外在條件影響我們的實習，再苦再累也咬牙堅持，不缺席每一次出勤，培養了我們的吃苦精神，讓我們更有韌勁。我相信，同學們的良好表現也讓帶隊老師覺得付出是值得的，同時我也相信，我們的同學以後在任何崗位上都會發揚這種吃苦、好學精神，爲企業爲集體貢獻自己的一份力。
俗話說，一份耕耘一份收穫。實習我們付出了汗水，收穫的不僅僅是知識，同時還感受到一拖企業文化，感受到企業員工做事的態度，對產品品質的執着。這些優秀品質在我們學習和生活中都會給我們很大幫助，會讓我們學習、工作變得簡單，順利，高效。在學校裏，我們對工藝只有理論認識，實習時，直觀感受工藝，理論與實踐結合，鞏固了我們對理論的認識，另外直觀感受生產現場，讓我們瞭解產品。
實習時間：
實習單位：
實習目標：熟悉合金板以及相關產品的製作工藝我們專業的首次生產實踐實習是公司。
湖南某某新材 料有限責任公司是由湖南省核工業地質局（原核工業中南地質局）所屬二三三廠 和六個地質隊以經營性資產出資，於20xx年4月組建的一家新材料及機械設備制 造企業，主要從事超硬材料、粉末冶金材料、機械設備等產品的研究、開發、制 造、生產，自營和代理各類商品及技術進出口業務。20xx年通過 ISO9001質量體 系認證，20xx年，通過湖南省高新技術企業資格認證，20xx年，再次被認定爲湖 南省高新技術企業，20xx年，公司長沙分公司通過 ISO/TS 16949：20xx認證。
公司註冊資本1.28億元，公司總部地處長沙，下設一個子公司，兩個分公司和兩 個直屬車間。公司主要產品有超硬材料（人造金剛石單晶、聚晶、複合片、鑽頭 製品等）、粉末冶金材料（軸瓦材料、襯套製品等）、機械產品系列（金剛石壓 機、工程鑽機等）三大系列產品。公司經營宗旨：厚饋用戶、成就員工、回報股 東、服務社會。發展目標：繼承"兩彈一星"的傳統，重鑄二次創業的輝煌，把公 司建設成爲主業突出、產權多元、管理科學、技術創新、具有國際競爭力的高新 技術企業。經營理念是以質量求生存，以服務爭市場，以創新得發展，以管理獲 效益。
其主要產品有工程地質鑽機，地源熱泵鑽孔機，全液壓鑽機，人造金剛石單晶， 聚晶，複合片，金剛石鑽頭，擴孔器，砂輪，銅鉛雙金屬軸瓦，鋼帶襯套。其中
人造金剛石單晶曾獲行業最高質量獎國家銀質獎； 錐球形金剛石強化柱齒項目通 過省級鑑定，並列入20xx年度國家重點新產品試生產計劃，填補了國內空白，技 術在國內處於領先地位；100米鑽機先後被評爲部優、省優產品，並以其優越性 能爲中國南極科學考察隊選用，成功實現在南極進行深層鑽孔取樣；銅鉛雙金屬 軸瓦鋼帶產品通過武漢材料保護研究所引進的英國“藍寶石”檢測儀檢測， 產品 性能達到125Mpa，金相組織達到1－2級，優於國內同類產品，在''95中國國際新 技術產品博覽會上獲金獎,並已通過ＴＳ16949認證。
我此次實習的地點是公司的長沙分公司。
長沙分公司主要負責生產的是雙金 屬軸瓦材料，有磷青銅雙金屬材料、銅鉛雙金屬鋼帶、雙金屬卷制襯套等。在進到廣場的時候我們首先了解了工廠的流程。以及工廠的產品：產品名稱銅鉛雙金屬鋼帶及襯套特點
彈張量穩定、無抱軸現 象、數據重現性好用途
汽車、輪船、摩托車、工 程機械、減摩系統和滑動軸承等 領域
製造大功率、 高轉速汽車 發動機中的軸瓦、襯套、止推片
摩托車、製冷系統、工程 機械、精密機牀、倉儲機械及滑 動軸承等領域
汽車發動機中的連桿、氣 門、擺臂、凸輪軸、齒輪箱、起 動馬達及摩托車齒輪箱、離合器 等磷青銅雙金屬材料
承載能力大、疲勞強度高、 耐磨、耐腐性能好
體積小、重量輕適用雙金屬卷制襯套
結合強度高、承載能力 強、疲勞強度高
體積小、重量輕首先廣場買進的是普通的鋼板，首先軋製成爲需要的尺寸，然後進入到電鍍 廠進行清洗和電鍍。清洗的作用是爲了更好的進行後續工作，因爲油污或者是灰 塵的存在會影響後續工作，後續的撲粉就會使得粉的附着性能降低，影響板材和 襯套的質量，嚴重的話甚至會影響到汽車的安危，是及其危險地，所以保持鋼板 的清潔是及其重要的。
普通的鋼材經過軋製成爲要求的尺寸首先要經過熱水水洗， 是爲了除去表面 灰塵，然後經過適當的酸洗和鹼洗，酸洗除去繡等雜質，然後經過鹼洗除去表面 的油污等雜質。然後根據產品的要求都某些板材鍍銅，以此來增加粉的附着性， 或者是爲了美化產品的外觀，達到產品和客戶要求。
實習時間有六週的時間，第一週我進到的是燒結車間的燒結部。燒結式整個 廣場生產的最重要的關鍵環節，這個環節出的差錯將會嚴重的影響產品質量，對 於產品質量來說是決定性的因素。故此，燒結車間的技術含量也是相當高的，就 技術員來說一個車間的技術員是其他車間的總和還要多。
在燒結車間學習實踐的 一個月也是我實習時間內學到知識最多的環節。
首先進到燒結車間一股熱浪襲的人透不過起來的感覺， 頓時覺得這也是對我 的一次挑戰，在這兒帶上一個星期，可以很好的磨練自己的意志。同時體驗下我 們國家棟梁的工人階級的生活是不容易的， 也懂得我們現在的生活乃至祖國的發展都是這些最堅強樸實的工人階級支撐起來的。
首先就說下燒結車間的生產流程
1.撲粉：按產品要求將相應的合金粉莫均勻的撲到鋼板上。撲粉的速度一定 要均勻，過快會導致燒結出的板材合金面過薄，相反過慢匯導致板材過厚，合金 粉價格昂貴，這樣浪費合金粉又造成生產資金流失。
2.燒結：然後是將撲粉的鋼板送入到網帶燒結爐進行燒結，燒結的溫度是這 個環節的關鍵，溫度過高過低都會對板材造成不同程度的影響。同時燒結窯進行 三次，除燒、二燒和三燒。
3.檢測
在板材經過網帶燒結爐的板材還要經過測量纔可以出售或者是進行 後續的生產。
在進到車間裏後很多事情都不會，都是代班師傅一步步教我們。撲粉講究的 就是手巧，看我們平時實驗做得多，自認爲可以輕鬆地上手，可以做好。但是在 實際操作的時候卻是那麼的無力，常常將過快或者過慢，撲的不均勻，甚至很多 鋼板撲粉後出現裂紋。學過幾天之後才能掌握。
在學習實踐的一週時間裏懂得了很多的粉末冶金的實際知識。
我們這個燒結 車間裏所用的保護氣體是氮氣， 但是在高溫的燒結爐內總會有寫板材被氧化二破 壞，這樣的情況就需要進行還原，而使用的還原氣體是我們最常用的氫氣。但是 所需要購買的氫氣和氮氣都是極其昂貴的。
而我們車間創新性是我想到了着急制 造氮氣還有氫氣。
利用氨在高溫的條件下匯分解的爲氮氣還有氧氣的特性製造氮 氣作爲保護氣體還同時制的了氫氣作爲還原氣體。
在氮氣爐提供高溫的條件下反 應如下：然後將混合的但其還有氫氣通道燒結爐中間，然後從兩端排除。最後沒有全NH 3 → H 2 + N 2部反應掉的氫氣爆炸極限極大（在含量4%---74%之間遇明火就會發生爆炸）是極 其危險的，所以在燒結爐的兩個端口應該將氣體點燃，以防止事故的發生。這裏 應該注意尾氣燃燒的火焰不能熄滅,這是車間生產安全的關鍵因素。
其次是對各個網帶燒結爐的燒結段的溫度的監控， 溫度必須每隔半小時觀察 一次，以防止溫度異常造成板材的浪費。每段的溫度控制在860度左右。過高的溫度會導致過燒， 使得合金粉莫里的鉛等熔點較低的金屬聚集起來而在板材的合 金面留下很多的瘤鉛（鉛聚集起而形成的和周圍組織明顯不同的坑洞等缺陷，是 一種不可補救的缺陷。具有瘤鉛的板材只能作廢，以爲板材多使用做汽車等襯套 的關鍵部位，缺陷的板材嚴重的甚至會導致汽車安全事故的發生） 。
其次就是板材的檢測，板材的厚度必須保持一定的厚度，過厚浪費昂貴的合 金粉莫，而過薄又經作爲廢品，和瘤鉛一樣是不可補救的缺陷。測量使用的事千 分尺，具體的數據以及精度差視具體的產品而定。測量的時候一般去三個點，取 平均值作爲板材的厚度， 而且三個數據的差異一般不能超過千分尺最小刻度的三 個寬度。並將有缺陷的一批班次及時發現，作出相應的處理，通知撲粉師傅作相 應的調整。
整個板材的燒結至少要經過三次燒結
一燒：就是將普通的鋼板撲粉（將合金粉均勻的撲撒在鋼材表面）後送入到 燒結爐進行燒結。使合金粉在高溫的條件下熔化後重新凝固貼合在鋼板上。
二燒：一燒後的板材經過軋製後會出現一些微小坑洞，這樣的坑洞要重新用 先前撲粉的合金粉重新補洞， 將其填實後再次送入燒結爐燒結， 這次燒結爲二燒。
三燒：二燒的板材並非是平整的，以爲二燒前的補洞使得坑洞處通常會較爲 的突出，這樣的板材還要見過一次軋製後，最後在燒結一次就可以作爲產品出售 和進行後續的生產了。
同時在燒結的時候技術員問過我一些問題，問過我們燒結和熱處理的區別， 所有的和溫度有關的處理方法統稱爲熱處理， 但是我們的實際生產的時候常常不 叫熱處理而又自己的名稱，就像我們課本上的淬火和工藝上的蘸火。在燒結車間 的時間學習是知識上收穫最多的地方。
後進過幾天的實習，我發現了熱處理和燒結的共同點以爲還是有不同點，圖 表歸集如下:異同點 名稱熱處理是指鋼材等金屬經過不燒結是指將各種合合金粉同的加熱溫度或者是不同的 在高溫的條件下熔融後再不同點冷卻速度使得組織機構不同 次冷卻速度形成金屬塊狀 的各種，加熱溫度和冷卻速 的 物 質 而 具 有 金 屬 的 性 度有嚴格要求。
相同材料結果不同的熱 能。
對加熱溫度有要求但處理最終在性能上會有很大 是對冷去速度沒有要求。
區別。
整體對溫度要求不大。相同點最重要的流程都要經過加熱和冷卻這兩個關鍵過程， 同時都和溫度有關係， 溫度都會影響處理的最終材料的性 能等方面。在後面有一週我們到了燒結的倉庫.倉庫要負責將所有的產品分類和編號並 且做好分類處理。看似簡單的工作卻是非常的繁瑣的，稍有失誤就會導致公司的 產品損失，或者是老客戶的損失，同時有可能會被投訴的可能，由此可見工廠也 並非是人民平常理解當中樣的沒有次序，而是非常嚴謹的。
在後面的一週我們被安排到了電鍍車間。
電鍍車間並非只是負責電鍍， 而是在電鍍之前的水洗和酸洗以及鹼洗等工作都是 要電鍍車間負責的。電鍍的工作簡單表示如下：鋼板水洗除灰酸洗除鏽鹼洗除去油污燒結車間的後續的加工處理部分產品電鍍其中的各個環節都是關係產品後續處理加工的主要因素。
購買的鋼板運到工廠後 的存儲總會使得鋼板表面沾上很多的灰塵，這樣會影響後續的加工。所以必須進行水洗除灰。生產從外購買的鋼板不管怎樣保護總會有部分會發生腐蝕而生鏽， 表面總會是剛生產那樣的完整，這樣的鋼板必須經過處理才能投入到生產當中， 否則的話後續的工序都沒法進行，所以必須要進行酸洗以除去表面的繡。而在這 些洗後是沒法出去表面的油污的， 所以必須要利用油脂會在鹼性的條件下發生水 解的限制除去表面的油污。
以爲油污會使得電鍍時候油污隔離了需要電鍍的表面 而影響電鍍，同時沒有進行鹼洗的話後面鋼板乾燥後進行的撲粉也會受到影響， 這樣就直接影響到的是產品質量。而所以必須進行電鍍，這樣纔會使得後面的電 鍍，或者是撲粉得以順利進行。所以在此之前必須要進行鹼洗。
在後面我們帶了軋製車間。軋製車間學習到了很多我們專業課程之外的知 識。在燒結後出來後的鋼板經過剪頭（將幫辦的兩頭對其後用剪板機修剪整齊） ， 修剪整齊後家下來的生產才能得以順利進行。
這些工序看是純手工沒什麼技術性 含量，但是到我們自己做的時候卻常常搞砸，不是將板材沾上機油就是將兩頭剪 得不對稱，影響後面的工作，經常還得師傅重新剪過厚才能送到 後續的加工地 點進行後續加工。
短暫的實習轉眼而過， 回顧實習生活， 我在實習的過程中， 既有收穫的喜悅， 也有一些遺憾。那就是對企業管理有些工作的認識僅僅停留在表面，只是在看人 做， 聽人講如何做， 未能夠親身感受、 具體處理一些工作， 所以未能領會其精髓。
但時通過實習， 加深了我對工商管理基本知識的理解， 豐富了我的實際管理知識， 使我對日常管理工作有了深層次的感性和理性認識。
認識到要做好日常企業管理 工作，既要注重管理理論知識的學習，更重要的是要把實踐與理論兩者緊密相結 合。通過這些學習也讓我懂得了生產是環環相扣的，少了哪個環節都不行，這也 教會了我要懂得在工作和生活當中都應該學會分工合作才能更好的提高工作效 率以及個人效率。通過這段時間的學習，我們從無知到認知，到深入瞭解，漸漸 的我喜歡上這個全新的專業，讓我深刻的體會到學習的過程是最美的，在整個實 習過程中，我每天都有很多的新的體會，新的想法。從實習中也學到了很多課本 沒有的東西，在就業心態上我也有很大改變，以前我總想找一份適合自己愛好， 專業對口的工作，可現在我知道找工作很難，要專業對口更難，很多東西我們初 到社會才接觸、才學習。所以我現在不能再像以前那樣等待更好機會的到來，要 建立起先就業再擇業的就業觀。應儘快丟掉對學校的依賴心理，學會在社會上獨立，敢於參加與社會競爭，敢於承受社會壓力，使自己能夠在社會上快速成長， 才能在將來進入到社會更好的適應下來，以創造出讓自己得以發揮的生產空間, 爲自己謀福利的同時也爲社會貢獻自己的一份力。
