中國機長電影觀後感800字，這部電影是根據2018年5月14日，四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編的，今天就讓我們一起來看一下關於它的精彩觀後感吧。
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2018年的5月14日，我相信很多人在朋友圈裏都會刷到一條震撼性的新聞。一架名爲3U8633從重慶出發到拉薩的的民航客機，在九千多米高空的飛行過程中風擋玻璃在沒有任何預兆的情況下爆裂然後整塊脫落，副駕駛的半身瞬間被氣壓吸出窗外，在危機萬分之下，機長劉傳建頂住低溫低壓用專業的能力完成了一次史詩級的緊急備降，讓機上119名乘客安然無恙返回地面。當時這起新聞在社交網絡上引起了極大的反響，不得不說這是中國乃至全世界航空歷史上的一個奇蹟，而今年終於有幸能看到改編於這一事件的《中國機長》。
關於航空題材的國產影片本就少見，而《中國機長》除了是一部根據真實事件所改編的航空影片，並且電影完成度極高，在細節方面也處理得極爲流暢。就拿一個細節來說：由於各個機型和公司都會有相應檢查單和處理手續，擋風玻璃整塊脫落的情況在全球也只僅有兩例，因此飛機在如此高的高度還有人員裸露在大氣的特情事件在全球可謂是極其罕見。按理來說要還原真實極爲困難，沒想到電影除了能準確還原出當時的緊急，從玻璃爆裂後艙內外的氣壓瞬間失去平衡，到飛行儀表開始失靈，再到輔助機長的副駕駛半身懸在窗外，每一個環節都處理得十分細膩，緊湊的節奏讓觀衆瞬間感受到撲面而來的危機感。
成功將飛機備降的機長原型劉傳健曾擔任過空軍部隊的飛行教員，除了技術，心理素質也比常人過硬。可是影片要呈現機長處理危情並不是十分容易，因爲事故發生後駕駛艙的人幾乎無法說話。而張涵予在《中國機長》裏飾演的劉長健十分出色地詮釋了什麼叫沉穩大氣，僅僅通過眼神和肢體動作就能表現出作爲機長的專業。在低溫低壓且逐漸失去氧氣的情況下，張涵予飾演的機長劉長健全程保持冷靜的頭腦，以穩定的心態不斷調整飛機的高度，並且正常穩定執行盤旋、備降等一系列熟練操作。
除了張涵予的精彩還原外，機上的乘務組演員的演技也十分出色，讓人感受到每一位演員爲了電影而付出的努力。據說演員們爲了還原真實而專門去學習空乘人員的禮儀與應對危機的專業技能，印象十分深刻的就是袁泉在片中安撫乘客，告訴他們相信我們的專業那一段感人肺腑的話，詮釋十分到位。
許多人都會拿這部電影和《薩利機長》對比。雖然薩利機長也是根據真實事件改編，但與《中國機長》不同的是，薩利機長更側重呈現機長個人的判斷，他根據現實情況，沒有接受塔臺的建議，不折返也不前行，在六分鐘內就決定將飛機迫降哈德遜河。而《中國機長》之所以能被稱上一個奇蹟，不僅僅是機上119乘客從險象中逃生，更因爲機長、乘務員、塔臺和地面協助配合的救護員與消防員一起聯手將這次備降特情的損傷率降至爲零。
假如駕駛飛機的機長不夠專業，機上的乘務員沒有好好維持秩序，地面塔臺沒有爲飛機準備備降，醫護人員和消防隊沒有第一時間到達現場救援等，只要有某一環脫節了，必然釀成慘痛的代價。因此，我相信不是隻依靠一個人的能力就能成功備降，這是每一個人都齊心協力纔會產生的奇蹟。這也是爲什麼影片會叫《中國機長》，它足以體現了全體民航人團結一致去創造奇蹟的效應。
“我們會一起回去!”
最初看到這句臺詞，讓我瞬間聯想到劉長健駕駛飛機穿越烏雲的鏡頭。內心吶喊的.那句“衝過去”代表着劉長健必須肩負機上119名乘客安全回去的職責，還有回去給女兒慶生的決心。實際上不止是機長，乘務組每一個人都擁有各自的生活。有準備踏入婚姻的空乘，還有另一名機長不斷向塔臺發出求救信號，在險情中協助乘務組與機長。我相信乘務組會盡心盡力地帶我們回家，因爲他們每一個人也像普通人一樣，是某一個人的孩子或者某一個人的父母，有人在等着他們回家，就像有人等着我們回家一樣。
“我們會一起回去!”絕不是用來安慰乘客的一句空話，這句話的背後代表着機長、乘務組日復一日的專業訓練，是民航人在安全方面的謹慎與注重，同時也是民航人內心真實的聲音。我知道現實生活中也會有人因爲飛機的顛簸而驚慌失措，希望看完電影的他們會對機組乘務人員更加信任。
民航不需要所謂的英雄，只需要恪盡職守的安全。民航人敬畏生命，敬畏職責，敬畏規章，知道每一條生命的難能可貴，清楚每一個崗位的重要性，明白只有規章的合理運行，才能讓每一位乘客安全的抵達。這也正是有着日復一日的付出與積累，才能完成“我們會一起回去”的飛行奇蹟。
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在我心中，有許多職業是很不同的。
通常來說，大多數職業在面對危機和挑戰時，即便出錯，後果頂多是失去一單生意，少籤一個合同，扣掉一些獎金，或是挨領導和老闆幾句罵。
但有些職業面臨的後果卻嚴重得多，可能是上百人的粉身碎骨，百餘個家庭的永生之痛，無可挽回，萬劫不復。
民航業就是如此。
所以長久以來，民航業始終是我最尊敬的行業之一，因爲在萬米高空，他們每日所遭遇的情況遠比我坐在辦公電腦前點文件要複雜和危險得多。
去年川航8633機長劉傳健在危急情況下的成功備降，也是我最爲關注的新聞。
長久以來，在影視劇和小說中，民航業最通常的存在是“被浪漫化”——這也是緣於外行人對這個行業最普遍的遠距離認知：覺得由俊男靚女組成的機組，身穿或纖腰或筆挺的魅力制服，戴着帥氣墨鏡，走在機場反光的地板上，拉着行李箱最先上機，年紀輕輕就可以飛遍全球，從高空看遍雪原大海，每日都在告別，每日都在重逢，每日都身處於無數的邂逅和豔遇之中。
民航飛行也成了無數年輕人最熱衷於從事的行業，有許多年輕女孩哭着喊着談戀愛只找飛行員。
所以民航故事最容易和愛情故事混搭了，於是有了《衝上雲霄》。
在電影《中國機長》裏，導演劉偉強依舊沒有放棄對機組成員的“浪漫化”，他們可以坐在頭等艙座位和身邊的獨行美女攀談,初次坐飛機的旅客會在登機口望着帥氣靚麗的機組人員感嘆他們的俊美。
然而，這些外人眼中的“浪漫雲霄”，僅僅是這個行業的面子。
《中國機長》最真實和與衆不同之處，就在於它不僅拍出了這個令外人豔羨的行業光鮮浪漫的面子，更拍出了民航業下苦功的裏子，拍出了“浪漫雲霄”、“成功備降”、“英雄機長”這些津津樂道的標籤背後，他們每日工作細節和生活點滴，更拍出了民航業複雜而強大的背後支撐體系。
比如影片開頭，是飾演劉機長的張涵予洗澡的鏡頭，很多人不明白爲什麼拍它洗澡，以爲是賣肌肉的噱頭。
現實中的英雄機長劉傳健，不執行飛行任務時，每日都要鍛鍊、訓練體能，風雨無阻，這恰恰是47歲的他，有足夠體能在駕駛艙風擋玻璃碎裂掉落後、身處零下40多度的艙內、身體被凍傷、極度缺氧狀態下、時速800公里氣流吹得眼睛都睜不開、儀表部分失靈靠手動操作的情況下，最後成功備降的重要因素。
洗澡那段戲，他是在水中練習憋氣，在日常生活裏訓練體能。電影用這樣一個細節來展示“高空幾分鐘，地上十年功”。
有多少人27歲就無法繼續堅持鍛鍊身體了，何況47歲?
所以飾演乘務長的袁泉在被頭等艙的無禮乘客數落“不過是端茶倒水的、哪裏來的那麼自信”之後，依舊自信地小聲和同事嘀咕說，如果同樣是生存在野外，最後活下來的一定是她們空乘，因爲她們比常人受過更多的專業訓練，具備更多的相關技能和知識。
看完電影之後我特意查閱了資料，飛機風擋玻璃碎裂的事故在全球範圍內發生過多起，甚至有多位外國航空公司的飛行員就在玻璃掉落的瞬間，被拋出了駕駛艙。而《中國機長》中真實還原的一個細節就是，歐豪飾演的副駕駛半個身體被吸出窗外，嚴重凍傷，後來被同事合力拉了回來，而令他沒有瞬間被拋出艙外的重要原因，就是他繫了安全帶。
這些細節一點都不浪漫，卻在緊要關頭救了119名乘客的生命。
敬畏生命不是一個口號，也不是一句空話，是需要每日體能的訓練、日積月累的專業經驗和沉着的心理素質爲支撐的。沒有力量和素質，就沒法拯救生命，談何敬畏生命。
所以影片中，張涵予把劉傳健塑造成了一個特別不苟言笑、甚至是冷臉到看似有些不近人情的人，他的沉着和冷靜，是深入骨子裏，從內到外的。他在遭遇險情時的冷靜，可平日裏對同事的冷靜，是渾然一體的，不是跳脫的，這樣更說得通。
所以我很喜歡劉偉強導演的一個處理方式，就是在玻璃掉落、客艙釋壓事故發生、最大的危機懸念出現之前，除了拍攝不同狀態的乘客之外，他還拍了大量的機組工作細節，體能測試，碰頭會，氣象情況的瞭解，吃飯，機組上機後的準備工作。
以及在危機情況發生後，不僅僅是機組人員要與險情搏鬥，同時聯絡的還有起飛地重慶機場、目標地拉薩機場、備降地成都機場，還有空管局、空軍等等。
爲了幫助8633航班成功無阻礙的備降成都雙流機場，空管局與機場配合，暫停了當時航線上高度以下的所有航班出港，緊急爲8633騰出通道。你會發現民航業遠遠不止是坐個飛機吃個盒飯那麼簡單，背後是一個非常龐大而複雜的體系在支撐。缺少任何一方，都無法達到中國民航處於全球前列的安全運行小時紀錄。
這些豐富的細節，都在試圖爲我們還原一個最爲真實的民航業日常，這個行業裏當然有像劉傳健這樣的英雄機長，但更多的時候，靠的並不是某一兩個的英雄主義，而是嚴謹的流程管理和每個人的專業和敬業。
這是另一個維度上的敬畏生命，儘管看起來有些瑣碎，並不浪漫，也不可歌可泣。但是更爲真實，更有意義。
但在看着銀幕上機組人員事無鉅細地做安全準備時，還有機場塔臺、空管中心與飛行員的一次次對話時，我有種莫名的感動。
所以我很喜歡張涵予在成功備降後下機時，望着天空說了一句話，其中有四個字，敬畏規章。
就像醫者的敬畏生命，並非起始於他在手術檯上成功地救活了一位病人，而是在他嚴謹地做手術計劃時，就已經開始了。
這個以日常細節來敘述“敬畏生命”的角度是全新的，尤其在商業電影中。
這就是《中國機長》的特別之處，它不再癡迷於對民航業的“浪漫化”，而是拍出了職業化、專業化的民航業，在俊美的制服和每日的邂逅之外，更多的是高知識密度和高工作強度。
