京張高鐵冬奧列車劃定閉環車廂，從1月21日至3月16日，中國鐵路北京局集團有限公司將對京張高鐵4個車站，實行閉環和非閉環管理。京張高鐵冬奧列車劃定閉環車廂。
京張高鐵冬奧列車劃定閉環車廂1
昨天（21日）早晨6時20分，隨着G8801次列車從清河站開出，京張高鐵冬奧列車開啓賽時運輸服務。8時10分，設有5G超高清演播室的“瑞雪迎春”復興號智能動車從清河站開出，一站直達太子城站。京張高鐵爲北京2022年冬奧會及冬殘奧會提供運輸服務，時間自1月21日起至3月16日止，共計55天。
1月21日，G8825次列車經過居庸關隧道，冒雪駛向太子城。新華社記者 邢廣利攝
乘客爭相與冬奧列車合影。本報記者 張立朝攝
目前，清河站站臺已經設置硬隔離，列車劃定閉環車廂，普通旅客與閉環人員進站乘車不存在任何交集。
早上7時20分，記者走進清河站看到，進站大廳地面上新增了“冬奧會專用通道”“普通旅客通道”的車貼，從進站乘車流線上進行了分隔。如果旅客去往張家口方向，除了查驗健康寶，還需要查驗48小時核酸陰性證明。
普通旅客進出清河站流線爲：進站，從車站西進站口經安檢、測溫、覈驗，乘扶梯到二樓候車廳，經（1-8A）檢票口乘扶梯到站臺乘車（市郊列車爲地下市郊列車進站口）。出站，下車後乘出站扶梯經出站地道出站。
清河站3號站臺上，“瑞雪迎春”新型奧運版復興號停靠，站臺上5車廂停靠位置立起一道隔離護欄，防止普通旅客誤進入閉環車廂。記者瞭解到，冬奧列車設置閉環和非閉環車廂，中間由隔離車廂進行分隔。智能復興號的隔離車廂爲6車、1-5號車廂爲閉環車廂，普通復興號列車的隔離車廂爲5車、1-4號車廂爲閉環車廂。閉環車廂內的客運、檢修、列車服務等均由閉環內人員進行，閉環和非閉環人員無交集。
昨天上午搭乘“瑞雪迎春”復興號的多爲參加此次北京冬奧會的裁判員，不少人手裏還拎着滑雪裝備。
“這趟列車有200餘位旅客，其中有技術官員、裁判員，還有媒體、普通旅客。”北京客運段副段長李建方介紹。
在嚴格執行冬奧疫情防控有關規定的基礎上，中國鐵路北京局集團有限公司共安排冬奧列車40對，其中基本線17對，包括清河-太子城5對、清河-崇禮5對、清河-延慶7對，在冬奧會運輸期間每日開行；預備線23對，包括清河-太子城15對、清河-延慶8對，將視需開行。
在開幕式、閉幕式人員集中時段，還將增開專列保障運輸。按照冬奧列車運行圖，清河站至延慶、太子城、崇禮站分別26分鐘、50分鐘、65分鐘可達。
京張高鐵清河、延慶、太子城、崇禮4個冬奧服務車站，閉環人員實施“點對點、一站式”管理，與普通旅客互無交集。閉環區落實“五固定一封閉”：固定車廂、固定站臺、固定通道、固定上客落客交通接駁區域、固定站車工作人員，實行全封閉管理；非閉環區正常進站、乘車測溫、安檢，始發按不同席別各抽測一節車廂、中途抽測一次。冬奧運輸服務使用專用車廂和專用列車，不與其他直通旅客列車交叉使用。
揭祕
冬奧列車停車誤差不超10釐米
爲確保防疫安全，京張高鐵冬奧列車“閉環轉運人員”專用車廂與車站專用隔離通道精準對位。昨天記者注意到，全新的冬奧停車標豎立在清河站站臺兩側，智慧停車應答裝置安裝調整就位。由中鐵六局電務公司呼和通號項目部全新改造後，清河站、太子城站做好了迎接冬奧高鐵列車停靠的準備工作。
此次保障工程主要是將清河站3、4、5、6站臺和太子城站2、3站臺動車組停車標，改造成冬奧動車組停車標，同時在股道處安裝並調整應答器位置，確保動車精準定位、自動停車，從而更好地服務冬奧、冬殘奧會運輸組織工作。
中鐵六局電務公司呼和通號項目部施工負責人裴建國介紹，“高鐵動車停車允許的誤差值爲1米，高水平的動車司機手動停車誤差值不超過20釐米。我們通過工程定測測量，精確調整兩站應答器位置，修改列控數據，將誤差值控制在10釐米範圍內。”
京張高鐵冬奧列車劃定閉環車廂2
昨天（1月21日）6時20分，G8801次列車從北京清河站開出，京張高鐵冬奧列車正式開啓賽時運輸服務。
此次賽時運輸服務將持續至3月16日，共計55天。在嚴格執行冬奧疫情防控有關規定的基礎上，中國鐵路北京局集團有限公司共安排冬奧列車40對，其中基本線17對，在冬奧會期間每日開行；預備線23對，根據基本線售票情況和冬奧會臨時運輸任務，視情況開行。在開幕式、閉幕式人員集中時段，還將增開保障運輸專列。
據瞭解，從1月21日至3月16日，中國鐵路北京局集團有限公司將對京張高鐵清河、延慶、太子城、崇禮4個車站，實行閉環和非閉環管理。
車站閉環區落實固定車廂、固定站臺、固定通道、固定上客落客交通接駁區域、固定站車工作人員，實行全封閉管理。
非閉環區正常進站、乘車測溫、安檢，始發按不同席別各抽測一節車廂，中途抽測一次。
閉環人員實施“點對點、一站式”管理，與普通旅客互不交集。冬奧列車設置閉環和非閉環車廂，中間由隔離車廂進行分隔。每日運輸任務完成後，動車組列車進行全面消毒。
京張高鐵冬奧列車劃定閉環車廂3
113年前，“中國鐵路之父”詹天佑主持修建中國自主設計並建造的京張鐵路，打破了中國人不能自建鐵路的妄言；如今北京2022年冬奧會重點交通配套工程——京張高鐵，已經成爲中國首條智能化高鐵線路。從1月6日起，在這條線路上又出現了一班特殊的冬奧列車，冰藍色的車頭吸引了全國不少“火車迷”前來，上游新聞記者也與他們一起近距離“打卡”冬奧列車。
1、衆多火車迷“打卡”冬奧列車
“彆着急，還沒開始檢票呢？”在北京清河火車站的A4進站口，工作人員一直在提醒排在隊伍前列的幾名學生模樣的人，他們脖子上掛着相機，顯得十分興奮。
一打聽，記者才知道他們都是北京一些高校的大學生，都是“火車迷”，雖然都是業餘對鐵路運輸感興趣的愛好者，但據記者瞭解，國內的火車迷羣體規模還不小，火車迷又稱爲“鐵道迷”，彼此之間又互稱“道友”。
1月6日上午，新型奧運版復興號智能動車組就在清河站正式上線發車，“頭型”採用了鷹隼造型，外觀炫酷，車廂外體採用“瑞雪迎春”塗裝方案，以冰雪藍爲基調，配以飄舞的白色飄帶，車體“藍衣”上面還點綴着雪花和滑雪剪影，營造着冬奧氛圍，這也在火車迷中引發了關注，他們還給藍色塗裝的瑞雪迎春版冬奧列車起了一個暱稱：“大雪花”。
“00後”的北京人小富每次都要爭取體驗北京新開通的列車，而這次他感覺氛圍更好，“百年京張，見證了中國人自己設計建設的.第一條鐵路，如今又迎來了智能動車組，還有冬奧塗裝，所以就趕來打卡！”
北京市民黃先生表示，每逢新線開通他幾乎都會前去體驗，“我已經坐過好多次京張高鐵了，體驗一直都很不錯，從地鐵站出來幾分鐘就能完成安檢檢票進站。以前我們去延慶不管是開車還是坐公交都要一個半小時左右，而坐高鐵半個多小時就能抵達，去張家口也就一個多小時，這對旅客來說，肯定是個好消息。”
“我們都是從論壇和微博上得到信息的，說‘大雪花’在冬奧閉環管理前會短暫售票運營一段時間，G8811、G8812、G8815和G8816這幾趟車，因爲疫情出京返京比較麻煩，我們都選擇了唯一會停靠八達嶺站的G8815來體驗下‘大雪花’。”北京化工大學的大四學生張天予告訴記者。
下午2點10左右，檢票口一開，排在前面的火車迷們就衝向了站臺，端起相機開始拍攝起火車來。
2、奧運版復興號上有個5G演播室
據悉，冬奧期間，京張高鐵製定實施冬奧運輸服務方案，每日開行40對冬奧專列，充分滿足冬奧服務保障需求。
據介紹，冬奧列車全部使用時速350公里的復興號動車組，部分列車使用新型奧運版復興號智能動車組，採用“瑞雪迎春”塗裝，擁有高鐵5G超高清演播室、智能媒體車廂、滑雪器材存放區、高鐵移動主題郵局、無障礙設施等。
記者進入車廂，看到這裏已經充滿了冬奧元素，最先映入記者眼簾，車窗上“北京2022”爲主題的剪紙、玻璃上張貼着“冰墩墩”和“雪容融”的貼紙、車廂頂部懸吊的雪花裝飾物……每個車廂兩端都有電視正在播放冬奧會的相關新聞報道。
據悉，京張高鐵還運用5G技術實現了列車上奧運賽事直播，並且能夠抵抗-47℃的嚴寒，乘客即便是在車上也能同步觀看冬奧會了。
來回往返於各個車廂，記者發現，列車還專爲冬奧會作了“特殊”設計，專門設有興奮劑樣本存放處和滑雪器材櫃。
儘管因爲疫情，崇禮的滑雪場全部關閉，但此前的2年的滑雪季，已經有數百萬北京市民通過京張高鐵前往體驗冰雪運動。
記者注意到，新型奧運版復興號8號車廂經過了改造，融合高鐵5G+4K技術，搭建了世界首個高鐵5G超高清演播室，可以實現列車運行中的節目現場錄製和直播，同時也可實現賽事直播。
“冬奧期間，媒體可在車上對嘉賓、運動員進行採訪，實時播出。”國鐵集團北京局公司車輛部副主任賈潞介紹，5號車廂爲多功能車廂，設置媒體工作區，提供12個辦公桌以及國際通用插座、可推拉小桌板等設施，可容納48人就座，爲媒體人員提供辦公環境。
記者從國鐵集團瞭解到，自1月21日起至3月16日，將對京張高鐵清河、延慶、太子城、崇禮4個冬奧服務車站實行爲期55天的閉環和非閉環管理，閉環人員與普通旅客互不交集。
張天予表示，自己所在北京化工大學昌平校區旁邊就是京張高鐵，自己也是全程看着鐵路一天天修好的，對這條鐵路有深厚的感情，張天予告訴記者，“我在學校也曾報名冬奧志願者，但遺憾沒有選上，我希望冬奧期間也能坐着高鐵去看比賽！”
