因點火線圈存隱患豐田召回超30萬輛卡羅拉、雷凌，1月27日，公告顯示，豐田方面此次召回共323,915輛汽車，因點火線圈存隱患豐田召回超30萬輛卡羅拉、雷凌。
因點火線圈存隱患豐田召回超30萬輛卡羅拉、雷凌1
今日，豐田汽車公司發佈召回通知，上演開年國內最大規模的召回，涉及超30萬輛卡羅拉、雷凌。
一汽豐田、廣汽豐田向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，自2022年3月25日起召回以下車輛。
2020年3月23日至2021年7月2日期間生產的部分卡羅拉汽車，共計162301輛；2020年4月8日至2021年11月19日期間生產的部分雷凌汽車，共計161614輛。
召回範圍內的車輛由於發動機點火線圈製造問題，導致部分點火線圈內部的1級線圈支架尺寸存在偏差，1級線圈可能與中心鐵芯接觸，線圈中銅線與中心鐵芯間的絕緣度降低。
極端情況下，發動機運行中可能引起1級線圈和中心鐵芯發生短路，使得保險絲熔斷，切斷供給火花塞的電源，導致車輛在行駛中熄火，增加了車輛發生事故的風險，存在安全隱患。
廠商將爲召回範圍內的車輛免費更換改良後的點火線圈，以消除安全隱患。
值得關注的是，日系車在國內的質量神話也開始受到質疑，這一點從日系車接連召回就可看出。
去年，豐田汽車在國內召回超128萬輛汽車，其中主要涉及的車輛有RAV4榮放、亞洲龍、凱美瑞以及雷克薩斯系列產品。
故障隱患包括電裝燃油泵、發動機廢氣再循環閥內部構等，不過豐田此前鬧得沸沸揚揚的“機油乳化”事件，至今也沒有明確解決方案。
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1月27日，據國家市場監管總局官方網站公告，天津一汽豐田汽車有限公司、廣汽豐田汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了自2022年3月25日起開始的召回計劃。
公告顯示，豐田方面此次召回共323,915輛汽車。
據悉，天津一汽豐田汽車有限公司將召回2020年3月23日至2021年7月2日期間生產的部分卡羅拉汽車，共計162,301輛。廣汽豐田汽車有限公司將召回2020年4月8日至2021年11月19日期間生產的部分雷凌汽車，共計161,614輛。本次召回範圍內的車輛由於發動機點火線圈製造問題，導致部分點火線圈內部的1級線圈支架尺寸存在偏差，1級線圈可能與中心鐵芯接觸，線圈中銅線與中心鐵芯間的絕緣度降低，在極端情況下，發動機運行中可能引起1級線圈和中心鐵芯發生短路，使得保險絲熔斷，切斷供給火花塞的電源，導致車輛在行駛中熄火，增加了車輛發生事故的風險，存在安全隱患。
天津一汽豐田汽車有限公司、廣汽豐田汽車有限公司將爲召回範圍內的車輛免費更換改良後的點火線圈，以消除安全隱患。
另外，天津一汽豐田汽車有限公司、廣汽豐田汽車有限公司將通過掛號信等形式，通知有關用戶此次召回事宜，一汽豐田與廣汽豐田的.經銷商會主動與召回範圍內車輛的用戶取得聯繫，預約安排車輛免費維修等事宜。
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1月27日，筆者從國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心獲悉，豐田汽車在華的兩家合資車企——一汽豐田和廣汽豐田已經根據相關條例的要求向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，宣佈從2022年3月25日起召回部分卡羅拉和雷凌汽車，數量總計323915輛。
公告顯示，此次召回活動涉及162301輛一汽豐田卡羅拉，這部分車輛生產於2020年3月23日至2021年7月2日期間；而涉及的廣汽豐田雷凌則是在2020年4月8日至2021年11月19日期間生產，共有161614輛。
官方表示，這部分車輛由於發動機點火線圈製造問題，導致部分點火線圈內部的1級線圈支架尺寸存在偏差，1級線圈可能與中心鐵芯接觸，線圈中銅線與中心鐵芯間的絕緣度降低。極端情況下，發動機運行中可能引起1級線圈和中心鐵芯發生短路，使得保險絲熔斷，切斷供給火花塞的電源，導致車輛在行駛中熄火，增加了車輛發生事故的風險。
而在召回後，一汽豐田和廣汽豐田均會免費爲這些車輛更換改良後的點火線圈，直到消除安全隱患爲止。不過需要一提的是，公告中並沒有給出相關的應急處置措施。
作爲一汽豐田和廣汽豐田旗下的緊湊型轎車，卡羅拉和雷凌備受中國消費者追捧。根據乘聯會公佈的數據顯示，卡羅拉在2021年度累計銷量達到了330280輛，而雷凌的全年銷量則爲229859輛，紛紛進入年度轎車銷量榜單前十，同時也是各自品牌的銷量擔當。而在開年之初便出現大規模召回的情況，是否會對接下來的市場表現產生影響？讓我們拭目以待。
