國內首條“超級高速公路”力爭6月底前建成，中國第一條基於德國高速公路無限制公里的標準的“無限速”的超級高速公路——杭甬高速即將通車。國內首條“超級高速公路”力爭6月底前建成。
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2月10日消息，據報道，滬杭甬高速公路改建工程杭州市區段的主線公路、軌道高架結構已全線貫通，爲力爭今年6月底前建成，確保亞運會前通車奠定了堅實基礎。
官方信息顯示，杭甬高速起點爲寧波市鎮海區威海路，終點爲杭州市江乾區下沙樞紐，全長161公里，基於德國高速公路無限制公里的標準。
該高速還將是中國第一條“無限速”的超級高速公路，不過前期公佈出的最高時速爲150km/h。
但相較於當前國內高速120km/h的運行時速，該高速也實現了重大突破。
不僅運行時速提速，杭甬高速在投建之處，就以科技爲建造基礎，相關負責人曾介紹，近期目標是通過太陽能發電、路面光伏發電，作爲插電式充電樁電量的補充，爲電動車提供充電服務；遠期目標是實現移動式的無線充電，一邊在開車一邊充電。
此外，杭甬高速採用多項智能控制系統，通過人、車、路的協同，未來還支持汽車自動駕駛；採用自由流收費模式，高速公路上設置的攝像頭、傳感器，能夠捕捉到車輛行駛軌跡。
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“在德國，無論你開多快，總有人開得比你快！”湯姆·漢克斯曾在脫口秀節目《大衛深夜秀》中發出這樣的感慨，“當你以物理學允許的最快速度在德國開車時，總會忽然看見一團模糊的東西從車旁飛速掠過，有時是紅色的，有時是白色的。”
根據聯邦公路研究所數據，德國有超過8000英里的高速公路，其中大約70%沒有速度限制。
不限速的高速公路在德語中被稱爲“ze Autobahn”，不僅是德國引以爲傲的基礎設施，還成爲了一種文化標誌，在全球範圍內催生出了衍生的藝術品、專輯、商品。儘管始終伴隨爭議，德國所特有的不限速高速公路仍然被世界各地人民所羨慕，被視爲自由和進步的代表。
激動人心的消息是，2022年，中國第一條“無限速”的.超級高速公路——杭甬高速即將通車。官方信息顯示，杭甬高速起點爲寧波市鎮海區威海路，終點爲杭州市江乾區下沙樞紐，全長161公里，基於德國高速公路無限制公里的標準。
杭甬高速並非完全不限速，率先公佈出的最高時速爲150km/h，相比高速公路普遍限速120km/h實現了重大突破。這意味着，屆時杭州到寧波只需要一個小時就能夠到達。
不僅於此，杭甬高速還充滿未來感與科技感，堪稱未來之路。2018年建設之初，政府負責人就表示，這條高速公路的近期目標是通過太陽能發電、路面光伏發電，作爲插電式充電樁電量的補充，爲電動車提供充電服務；遠期目標是實現移動式的無線充電，一邊在開車一邊充電。
此外，杭甬高速採用多項智能控制系統，通過人、車、路的協同，未來還支持汽車自動駕駛；採用自由流收費模式，高速公路上設置的攝像頭、傳感器能夠及時捕捉到你的車輛並且記錄下行駛軌跡，即車主開一公里的路，不知不覺中就會收掉一公里的錢。
可以預見的是，杭甬高速的通車具有重大象徵意義，當中國汽車產品在智能化領域走在世界前列之際，中國政府也在打造“駕駛者之路”。那麼，這一里程碑意義的事件是否會成爲中國高速公路不限速的開端，德國的“前車之鑑”可以帶來一些參考意義。
速度與安全之間的羅生門
德國不限速的高速公路誕生於二戰之後，從誕生之日起就面臨各種質疑，最近一次遭遇挑戰是在2019年。
三年前，主張高速限速的德國綠黨提出將全國所有高速公路以及其他道路的最高時速限制在130公里/小時（80英里/小時），結果招致一片罵聲。最終，德國聯邦議院以498票反對、126票贊同、7票棄權的票數否決了綠黨的提案，德國高速依然不限速。
但此次政治事件又雙叒引發了一波高速限速是否安全的討論。
前任德國交通部長安德里亞斯·朔伊爾（Andreas Scheuer）在當時第一個站出來反駁，稱高速限速“反人類常識”，“德國高速公路是世界上最安全的公路”，駕駛汽車在德國公路上是有保證的。
朔伊爾的論斷有數據支持。德國國家統計局的數據顯示，2020 年德國有 2719 人死於道路交通事故，其中1592人在國道事故中死亡，佔所有交通事故死亡人數的60%；城市（包括騎自行車者和行人）的死亡率爲 28%，高速公路上的道路交通事故死亡率爲 12%。
歐洲道路安全委員會2016年的數據則顯示，每1000公里死亡人數最高的國家是保加利亞，爲83.1人，愛爾蘭的死亡率最低，爲5.6人，德國的死亡率爲30.2人，高於英國、法國等國家，處於中間值。
國家之間的死亡人數差異與高速公路是否限速沒有太大關係，其他因素往往產生更大的影響，例如道路狀況、交通密度、酒類消費和道路特徵等等。
但也不能說，速度與致命事故沒有任何聯繫。德國《明鏡週刊》援引聯邦和州統計數據結果顯示，在限速的德國高速公路路段上，每10億公里有 0.95 起致命事故。到了沒有速度限制的路段時，這一數字就變爲1.67起——比有速度限制的路段高出75%。
速度與安全之間的關係已經成爲公說公有理婆說婆有理的事件，更有意思的是，由於部分車輛龜速行駛產生的速度差異，產生的車禍更多。
1997年進行的一項名爲“帕克”的研究選擇了100個地點，略微提高或降低了限速，並計算了這些變化對事故率的影響，結果顯示，限速提高的地區事故減少了，限速降低的地區事故實際上比以前更多。
當不想“飛車”的駕駛者開上杭甬高速後，會不會是另一個安全隱患？在德國，高速公路也有最低速度要求：車輛必須能夠在平坦的地形上保持 60 公里/小時（37 英里/小時）的時速。
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經濟水平的提高，讓大家的生活變得也越來越蒸蒸日上了，越來越多的人都選擇改變了自己的出行方式，擁有了屬於自己的小汽車。當然，隨着汽車保有量的增多，也讓高速公路變得熱鬧非凡，特別是節假日的時候更是堵得水泄不通。畢竟高速公路能夠在最大程度上減少與省之間的距離，提高大家的時間和效率。可是同樣有一點高速公路上，並不能夠自由自在地行駛，沒有紅綠燈的牽絆，但是也有限速。這讓很多車主覺得自己開車不過癮。這不，2022年中國第一條無限速的超級高速公路即將要通車了。
首先，根據官方的信息顯示，這一條無限速的超級高速公路就是杭甬高速。並且杭甬高速的起點爲寧波市鎮海區威海路，終點是杭州市江乾區下沙樞紐，全長是161公里，並且是按照德國高速公路無限制公里的標準所打造的這條超級無限速高速公路。
這對於廣大車主們而言，是一個激動人心的好消息。因爲有很多車主在高速公路上行駛的時候限速的原因，在高速公路上行駛的時候開的，忐忑不安。畢竟開得過快，擔心自己會被罰款開得太慢，又很容易引發不必要的交通事故。所以很多車主都非常羨慕德國高速無限制公里的標準，可以在高速公路上猶如脫繮的野馬一樣自由地馳騁，而對於廣大車主們來說也只能是羨慕別人家的高速公路。
可是現在，不用再羨慕別人家的高速公路可以自由馳騁，因爲我們國家第一條無限速的超級公路也來了。但是有一點，杭甬高速並非完全不限速。根據它率先公佈的最高時速是150Km/h。相對於高速公路的普遍限速120Km/h，這個突破真的不是一般的大，這就代表着說杭州到寧波只需要一個小時就能夠到達。
最後，不得不說我國第一條無限速超級公路的出現，讓大家的出行變得更加方便快捷，並且時間和效率都又增長了一倍。雖然康永高速並非完全不限速，但是相比高速公路普遍的限速還是有了一定的進步。如果高速公路真的沒有任何的限速，那麼會導致大家在高速公路上行駛的時候沒有任何的牽制和約束，那麼也有可能會出現意外狀況。所以，讓我們共同期待中國第一條無限速超級公路杭甬高速的通車。
