特斯拉Model 3在新加坡賣的最貴，中國最便宜，英國的一項新研究調查揭示了特斯拉最暢銷的車型——Model 3在全球各地的價格。特斯拉Model 3在新加坡賣的最貴，中國最便宜。
特斯拉Model 3在新加坡賣的最貴，中國最便宜1
2021的特斯拉可謂是風光無限，據相關數據統計，2021年全球新能源車型累計銷量近650萬輛，較去年同期增長108%，而特斯拉在2021全年銷量93.6萬輛，其中特斯拉旗下的Model 3 全年銷量超50萬輛，連續四年成爲最暢銷的純電動汽車。
去年雖受大環境影響，汽車行業銷量表現都不好，但特斯拉的銷量卻十分亮眼，
尤其是去年3月份特斯拉在華的銷量一直都有非常不錯的表現，這得益於Model 3 產能的釋放和用戶對Model 3 的追捧！
值得注意的是，特斯拉的Model 3 在全球大部分國家和地區都有銷售，不過由於當地的政策和補貼、稅率等不同，其車型價格也不盡相同，那麼對於全球不同地區的售價，不少網友好奇特斯拉的Model 3 在哪個國家賣的便宜些呢？
近日，英國的一項最新研究對比了特斯拉Model 3 在全球各地的價格並且羅列了最便宜的10個地區和最貴的10個地區，圖下即是計算過稅和補貼後的價格~
從圖表上可看出，中國澳門的特斯拉Model 3 售價最低，售價爲321200 澳門元（約 25.47 萬元人民幣），其次是中國大陸地區26.56萬元人民幣的官方指導價。
值得注意的是由於最近新能源補貼有所下降，導致價格上有所提升，但即使價格上升，中國地區購買的特斯拉相對比較便宜，之前國外車在國外賣的便宜的說法，也逐漸成爲歷史~
那麼問題來了，特斯拉的Model 3 究竟有何魅力，憑什麼能熱銷全球？
實際上，從體驗上講，相比燃油車，特斯拉新能源電動汽車Model 3 更像是一款智能電子產品，其智能化和操控性能的體驗，是許多車主們對其追捧的重要原因~
特斯拉Model 3 擁有整車OTA和自動駕駛兩大“殺手鐗”，特斯拉的OTA的一次升級給用戶帶來極佳的體驗，在前幾次OTA升級中，特斯拉更是加入了出營地模式、狗狗模式等等，還能擁有在線視頻/音樂等娛樂功能，並且車主通過升級OTA可以在車內鬥地主、玩賽車遊戲等等~
自動駕駛上小編也不詳細說明了，
而在性能上，國產的Model 3 最大功率爲175KW。最大扭矩爲375N·m，0-100公里加速時間5.6秒，最高時速爲225公里/小時，其性能上還要優於其他同級別的燃油車等~
當然除了這些，售價上便宜，外觀設計更加時尚個性等都是Model 3成爲“爆款”的因素，而該車型在國內賣26萬左右可謂是划算的'了！
特斯拉Model 3在新加坡賣的最貴，中國最便宜2
英國的一項新研究調查揭示了特斯拉最暢銷的車型——Model 3在全球各地的價格。
其中，中國澳門地區的價格最便宜，售價爲321200澳門元（約25.47萬元人民幣）。新加坡最貴，售價爲113245新加坡元（約53.64萬元人民幣）。
特斯拉上海工廠是Model 3能夠在多個地區價格下調的重要因素。
自從上海超級工廠建成以來，伴隨着國產化率不斷提高，特斯拉旗下的Model 3和Model Y兩款國產車型都曾進行過價格調整。其中Model 3的起步價已經從最初的三十多萬元，調整到了如今補貼後26.56萬元。
上海工廠當前年產能達到45萬輛。2021年全年特斯拉上海超級工廠實現了48.41萬輛的年度交付量，在總交付量中佔比達51.7%。
此外，2021年，上海超級工廠還貢獻了超過16萬輛的海市場外交付，覆蓋了歐洲、亞洲等10多個國家。其中，Model 3在2021年的出口量已超過13萬輛。
不過，隨着零件材料成本上漲，以及新能源補貼退坡的驅動，特斯拉車型售價近期有所上調。其中，Model 3後輪驅動版相比之前上漲1萬元至26.56萬元；Model Y後輪驅動板相比此前售價上調2.1088萬元至30.18萬元。
特斯拉Model 3在新加坡賣的最貴，中國最便宜3
自從上海超級工廠建成以來，伴隨着國產 化率不斷提高，特斯拉旗下的Model 3和Model Y兩款國產車型都曾進行過價格調整。其中Model 3的起步價已經從最初的三十多萬元，調整到了如今補貼後26.56萬元，這一價格還是因爲升級了配置、有着小幅度增長之後的價格。
儘管有不少特斯拉車主戲謔自己爲“韭菜”，但是這並不妨礙特斯拉在中國市場的熱銷。伴隨着價格越來越“親民”，特斯拉的銷量也屢創新高。
數據顯示，2021年特斯拉實現全球銷量94萬輛，其中約有一半的生產和交付來自上海超級工廠。據瞭解，2021年全年特斯拉上海超級工廠的海外交付量就超過了16萬輛，滿足了歐洲、亞洲等10多個國家的需求，僅特斯拉Model 3在2021年的出口量就超過了13萬輛。
這也就意味着，上海工廠已經成爲特斯拉全球出口的重要基地。而得益於國產化的利好，在多番的價格調整下，以及沒有關稅和跨國的運輸成本困擾，中國市場特斯拉的價格也成爲了全球最低。
據英國研究機構統計，目前特斯拉Model 3在全球多個細分市場中的市場價格中，中國大陸地區和中國澳門的售價最低，其中中國澳門爲25.47萬元，中國大陸爲26.56萬元。
位列其後的是羅馬尼亞，售價約爲26.82萬元人民幣，日本市場售價爲27.04萬元人民幣。而除了這些之外，包括法國、挪威、瑞士、波多黎各、美國和冰島市場的售價均在30萬元以下。而反觀購買特斯拉Model 3最貴的10個地區，其中新加坡市場的售價最高，達到了53.64萬元人民幣。
對比來看，伴隨着國產化率不斷提高，中國市場的熱銷，自然離不開特斯拉公開透明的直營模式和價格策略。而越來越合理的價格策略也爲特斯拉帶來了不錯的收益。
根據特斯拉財報數據顯示，2021年全年特斯拉實現總營收538.23億元，同比增長71%。其中汽車業務總毛利爲138.39億元，同比增長98%，毛利率高達29.3%。
正所謂沒有對比就沒有傷害，雖然目前蔚來、理想、小鵬等頭部新勢力車企還並未公佈全年業績情況，但是如果以他們2021年第三季度的汽車毛利率作爲參考，僅有理想汽車超過了20%，達到了21.1%，而傳統車企的整車毛利率普遍徘徊在8%-10%之間。
從這個維度來看，特斯拉雖然進行過多番降價，給新能源汽車市場帶來了不小的衝擊，伴隨着規模的提升，價格的調整仍然在合理範圍之內。
當然，近幾個月以來，特斯拉價格陸續回漲，更多的原因是在於配置升級、零件材料成本上漲，以及新能源補貼退坡的驅動。其中特斯拉Model 3後輪驅動版相比之前上漲1萬元至26.56萬元，Model Y後輪驅動板相比此前售價上調2.1088萬元至30.18萬元。
所以，從這份全球售價清單以及中國市場近段時間來的價格調整，可以猜測的是，國產化進入規模之後，短期內特斯拉Model 3和Model Y國產版本不會再進行大幅度的降價，但是長期來看，特斯拉或還有望進一步通過降本增效，不斷調整定價。
在特斯拉2021年股東的大會上，馬斯克就宣佈了特斯拉降低成本的五步計劃，即從電池設計、電池工廠建設、正極材料、車輛集成五大部分着手，爲每輛特斯拉車型降低69%的支出。這也就是說，在規模化帶來成本紅利之後，消費者或還有望通過特斯拉新技術效率的提升，享受到生產和製造工藝帶來的紅利。
不過，這需要一定週期，就像馬斯克所言，特斯拉現在最重要的課題是保證現有車型的產能，將工作重心放到供應鏈和生產優化上。所以，根據特斯拉規劃，爲了保證Model 3和Model Y的產能，2022年特斯拉將不會推出全新車型，而是致力於保證現有車型的產能，將工作重心放到供應鏈和生產優化上。
紅點觀察：
伴隨着中國市場的新能源滲透率越來越高，特斯拉在中國市場也取得了不錯的成績。2022年，特斯拉預計要在全球市場內交付200萬輛，中國市場必然是其最不可或缺的一個重要單元。
伴隨着價格體系趨於穩定，以及產品在終端消費市場中的滲透率越來越高，特斯拉在中國市場也有望再度刷新紀錄。
不過，近段時間由於電子轉向助力系統的電子元件減配問題，特斯拉又再次站上了輿論的風口浪尖。據特斯拉中國客服迴應，特斯拉出廠的每一輛車輛一定都是符合國家規定的。目前輿論還在持續發酵中。
