空客將推動航空氫動力研究，碳排放大戶歐洲航空巨頭空客於2月22日表示，計劃在改裝的A380飛機上測試氫動力發動機，爲商業航空旅行帶來低排放的前景。空客將推動航空氫動力研究。
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就在剛剛，空中客車與GE和賽峯飛機發動機公司的平股合資公司 CFM 國際公司簽署合作協議，雙方將於2025年左右共同啓動一項氫示範項目。
該項目旨在對氫燃料發動機進行地面和飛行測試，爲2035年前將一款零排放飛機投入使用做好準備。該示範項目將使用一架A380測試飛機作爲飛行測試平臺，配備由空中客車在法國和德國的工廠準備的液氫罐。空中客車還將負責制定對氫推進系統的要求，監督飛行測試，並提供在巡航階段進行氫燃料發動機測試的A380平臺進行測試。
爲了能夠採用氫燃料運行，CFM 國際公司將對GE PassportTM發動機的燃燒室、燃料系統和控制系統進行改造。該發動機在美國組裝，因其物理尺寸、先進的渦輪機械和燃油流動能力而被該項目所選用。它將被安裝在飛行測試平臺的後機身段上，以便對發動機的排放（包括尾跡）與爲飛機提供動力的發動機的排放進行獨立監測。CFM將在A380飛行測試之前完成大量的地面測試。
在投資基金的幫助下，綠色氫燃料項目開始萌芽，初創公司正在研究運輸模塊——包括飛艇的`使用，而動力系統開發商正在制定他們自己或多或少的投入使用的時間表。
空客相信它至少可以擺脫後者的幫助。空客首席執行官Guillaume Faury在本週末接受德國媒體WELT AM SONNTAG採訪時表示，空客準備在內部生產氫動力發動機。
空客最近宣佈將在2022年上半年招聘6000名員工。招聘工作的重點將是支持公司的脫碳努力。四分之一的新員工將從事新的無二氧化碳技術、網絡安全和數字轉型。
法國OEM主管還補充說，無碳支持基礎設施對於航空向淨零過渡至關重要。隨着該行業轉向可再生能源，綠色電力很可能會出現競爭。
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在綠色轉型的壓力下，碳排放大戶歐洲航空巨頭空客於2月22日表示，計劃在改裝的A380飛機上測試氫動力發動機，爲商業航空旅行帶來低排放的前景。
空客介紹，其正與發動機製造商CFM International進行合作研發，試飛將在2026年開始。如果一切順利，空客預計這款以氫爲燃料的客機將在2035年投入使用。
CFM由通用電氣和賽峯集團共同擁有，是世界上銷量最高的噴氣發動機製造商。CFM去年曾表示，該公司一款名爲RISE的下一代噴氣發動機將能夠使用包括氫在內的燃料，希望從2035年起爲大型飛機提供這種發動機。
據CNBC，航空諮詢公司AeroDynamic Advisory董事總經理Richard Aboulafia表示，使用氫燃料的一大挑戰是，儲存燃料需要額外的設備會增加飛機的重量，從而減少飛機的載客量或人員數量。
不過空客對此表示，它之所以選擇A380，是因爲該型號的飛機是全球最大的客機，擁有足夠的空間存放液氫罐和其他設備。
另一碳排放大戶，空客的最大競爭對手——波音公司對氫燃料的態度較爲冷淡，而是更加重視可持續航空燃料，這種燃料目前在航空燃料供應中所佔比例不到1%，而且比傳統的航空燃料更昂貴。
波音公司CEO Dave Calhoun在2021年6月的投資者會議上表示並不看好氫燃料在空乘上的應用，並說：“預計在2050年之前，氫動力飛機的規模無法達到我們所說的飛機的規模，氫動力對一些非常小的飛機體量或許是有效的。”
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當地時間週二（2月22日），歐洲航空巨頭空客宣佈，將與發動機製造商CFM合作建造一架測試飛機，以驗證氫動力飛機的推進技術。
據悉，空客將在一架A380超大型測試飛機的後部安裝一種經過特殊改造的發動機，試飛將於2026年開始。
CFM由通用電氣和賽峯集團共同擁有，是世界上銷量最高的噴氣發動機製造商。CFM去年曾表示，該公司一款名爲RISE的下一代噴氣發動機將能夠使用包括氫在內的燃料，CFM希望從2035年起爲大型飛機提供這種發動機。
作爲碳排放大戶，航空業同樣面臨綠色轉型的壓力。兩大飛機制造商空客和波音選擇了不同的發展路線，空客積極追求氫燃料在航空領域的應用，並計劃在2035年投入使用。
而波音則對氫燃料的態度較爲冷淡，並更加重視可持續航空燃料（SAF），這種燃料目前在航空燃料供應中所佔比例不到1％，而且比常規航空燃料更昂貴。
對於氫燃料在航空領域的應用，航空諮詢公司 AeroDynamic Advisory 董事總經理Richard Aboulafia表示，使用氫燃料的一大挑戰是，儲存這種燃料需要額外的設備，這會增加飛機的重量，從而減少飛機的載客量或人員數量。
而空客則表示，它之所以選擇A380，是因爲該型號的飛機是全球最大的客機，擁有足夠的空間存放液氫罐和其他設備。
