賈躍亭新增三條被執行信息總計25億，近期賈躍亭新增三條被執行信息，總金額超25億元，截止到今日，賈躍亭被執行總額超52億元。賈躍亭新增三條被執行信息總計25億。
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天眼查App顯示，近日，賈躍亭新增三條恢復執行信息，執行標的總計25億餘元，涉及案件爲賈躍亭與平安證券、華融證券等相關糾紛，執行法院均爲北京市第三中級人民法院。截至目前，賈躍亭被執行總金額已超52億元。
據悉，23日法拉第未來宣佈，FF 91首款準量產車打造完成，FF漢福德工廠迎來第四個生產製造里程碑。2月24日上午8:00，FF進行下線儀式直播，賈躍亭現身該活動並試乘了新車。FF創始人賈躍亭表示，旗下第一輛準量產車FF 91的百公里加速將遠遠超越邁巴赫，比法拉利的大多數車型也快。FF全球CEO畢福康表示，公司將在2025年開始盈利。
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2月24日消息，今天早上法拉第未來發布了FF91準量產版，強調今年第三季度就能交付。在發佈會現場，賈躍亭依然是那一臉經典的笑容，彷彿FF91馬上就能量產，他也可以衣錦還鄉了。然而企查查App顯示，近期賈躍亭新增三條被執行信息，總金額超25億元，截止到今日，賈躍亭被執行總額超52億元。
說句實在話，知道賈躍亭欠了很多錢，但沒有想到他竟然欠了那麼多錢。那麼問題來了，FF91準量產版發佈，賈躍亭能賺夠錢還債，並且回到中國來嗎？
我們不妨先理一下今天的發佈會，FF91四年前就已經亮相，2018年開始預售，但時至今日都沒能交付。法拉第未來確認，FF91準量產版多處配置升級，不會讓預購的消費者失望。該車將由漢德福市法拉第未來工廠生產，賈躍亭表示，工廠已經竣工，汽車也進入了最後測試階段。
然而我們看一看這場發佈會的名字，不是量產版，而是準量產版。特地去百度了一下“準量產版”是啥意思，結果除了FF91，其他搜出來的結果大多與“概念車”三個字相連，概念車大多不會量產。
以之見，本場發佈會只是賈躍亭給投資者的一個交代。當初法拉第未來在美國納斯達克上市，真的籌集到不少資金。這也就是在納斯達克，對於企業上市沒有資質要求，如果是在A股，這類無法盈利的公司根本不能上市。之所以上市初期股價暴漲，是因爲美國炒股的人太多了，大家都不認爲法拉第未來的股票會崩在自己手裏。
至於FF91能否真的量產，不敢打包票，只能說賈躍亭希望它量產，但它跳票的可能性很大。與傳統燃油車相比，電動汽車的門檻低了很多，就像手機一樣，主要配件可以從供應商那裏購買，但這並不意味着誰都能造電動汽車，供應鏈把控是一方面，消費者願不願意買賬又是另一方面了。
法拉第未來在任何國家都沒有用戶基礎，產品價格又偏貴，即便真的交付，也不見得會有多少人願意買。因此，賈躍亭還清52億被執行欠款基本不可能。當然，他這種人也不會缺錢。
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“久未謀面”的賈躍亭再度出現在公衆視野，並且帶來了Faraday Future（以下簡稱FF）的最新消息。
北京時間2月24日上午8點，遠在美國的FF公司創始人、CPUO賈躍亭在FF漢福德廠區內對外宣佈，FF 91首輛準量產車已經裝配完成，測試和驗證工作正在進行中。此時，距離2017年1月FF 91在美國拉斯維加斯的全球首發，已過去了五年有餘。
在今天的發佈會上，賈躍亭與FF全球CEO畢福康輪番上陣，向外界介紹了FF 91這五年來的變化。畢福康表示，FF 91此次發佈的新版本車型，更新了前後燈、激光雷達、置物箱以及新的塗裝，“車身底盤非常低，擁有很好的動力系統。”
圖片來源：FF發佈會直播
與此前不同的是，站在實車前演講的賈躍亭顯然比“PPT時期”更具底氣。他表示：“FF 91將成爲市面上第一臺真正的奢華電動汽車，其第一階段的市場目標是觸達全球塔尖用戶。FF 91的出現將實現對傳統奢華品牌的顛覆。”
或許是迫切地想讓外界瞭解到FF 91將如何觸達全球塔尖用戶，賈躍亭還不忘補充道：“FF 91的零至百公里加速度遠遠超過了邁巴赫，且比法拉利的大多數車型更快。”據FF此前透露的信息，FF 91的0~60英里/小時加速僅需2.39秒，可輸出1050馬力，單次充電可行駛超過300英里，NEDC工況下續航里程可達700公里。
與此同時，發佈會還一同披露了FF旗下第二款電動車FF 81的最新進展。畢福康稱，當前FF已經與韓國大型汽車產業集團明信集團簽署了代工協議，FF 81將於2024年量產，預計2025年FF將實現盈利。
在賈躍亭看來，FF 91準量產車型的.下線，是FF的“第四個里程碑”。從發佈會傳達出的信息來看，FF也正在有條不紊地推進着量產交付工作，而這一切都反映出，賈躍亭距離其造車夢的實現，或僅差“交付”這一步之遙。
圖片來源：FF發佈會直播截圖
值得一提的是，就在FF宣佈舉行發佈會的同日，賈躍亭的“債主”們也已開始行動。啓信寶顯示，2月23日，賈躍亭新增三條恢復執行信息，執行標的總計25億餘元，涉及案件爲賈躍亭與平安證券、華融證券等公司的相關糾紛，執行法院均爲北京市第三中級人民法院。截至目前，賈躍亭被執行總金額已超過52億元。
儘管如此，仍有不少網友對賈躍亭和FF表示了支持，並對即將到來的FF 91充滿期待。有網友留言稱，“從造車這個事情來說，賈老闆還是很有前瞻性的。如果當年沒（暴雷），現在的電動車市場格局還不好說。”
同時，在資本市場，外界對FF 91準量產車的期待也反映在FF的股價上。發佈會當日，FF（FFIE）盤前上漲8.5%，但開盤後則高開低走。截至2月23日美股收盤，FF報收4.74美元/股，跌幅爲6.32%，總市值15.37億美元，較上市之初的約45億美元市值已蒸發了超60%。
圖片來源：東方財富
需要注意的是，發佈會期間，賈躍亭與畢福康仍未對FF 91的的具體參數、上市日期以及價格進行說明，而原定於今年7月正式交付的計劃，也更改爲今年的第三季度。
事實上，去年8月，FF官方便宣佈FF 91完成了長距離實際路面測試以及包括電池和動力總成部件的耐久性測試，並表示在未來幾個月的時間內，或將有更多FF 91預量產車下線，進行測試、研發和車輛升級。彼時，賈躍亭與畢福康還曾爲此開香檳慶祝。
圖片來源：新浪微博（@賈躍亭）
如今半年時間已過，FF 91從“預量產”車型進化到“準量產”車型，過於緩慢的量產進度讓不少網友對其產生了質疑。有網友在賈躍亭個人微博下方留言稱，“比賽都快結束了，你咋還沒出發呢？”
更有網友調侃道：“最先‘懷孕’的，別人家孩子都快讀初中了，這還在胎動，想生個大寶貝的想法沒錯，但總生不出來也讓人擔心會‘胎死腹中’。”
值得一提的是，就在去年10月，美國投資機構J Capital Research還在其發佈的一份關於FF公司的做空報告中，對FF工廠建設情況提出質疑。上述報告稱，FF在一份報告中提出，漢福德工廠製造方面已經取得進展，並承諾在七個月內重新啓動並完成大規模生產。不過，其在去年8~9月期間三次走訪漢福德工廠時發現，FF並沒有多少動作，工廠非常安靜。
不僅如此，J Capital Research通過對FF的財報數據，以及公開資料分析等方式，從FF的投產能力、資本運作表現、研發投入狀況，以及賈躍亭自身在國內受到的處罰等多個角度對FF提出質疑，並直言“不認爲FF公司能賣出哪怕一輛汽車。”
圖片來源：新浪微博（@FaradayFuture）
受此影響，FF的2021年Q3財報至今未公佈，並又因此收到了美國證券交易委員會（SEC）的警示函。此外，由FF獨立董事組成的特別委員會調查後發現，FF已收到超過1.4萬份FF 91車輛的預訂訂單可能具有誤導性，這些預訂訂單中只有數百個已付款，而其他訂單並未付款。
對於FF提出的今年第三季度交付首款量產車——FF 91，以及兩年後（即2024年）實現盈利和現金流轉正的目標，業內也認爲其難度依舊很大。畢竟，對於這樣一家至今未推出一款量產車的車企來說，想要用兩年時間實現盈利，挑戰不小。
