滴滴計劃退出南非市場，對於南非市場，滴滴原抱有極大希望。然而，海外市場業務拓展遠比想象的困難。當地的網約車市場已經被具有先發優勢的Uber和Bolt控制，滴滴計劃退出南非市場。
滴滴計劃退出南非市場1
近日，有相關媒體表示，他們獲取了一份滴滴的南非司機端公告。公告顯示，滴滴計劃退出南非場，滴滴在南非市場的抽成只有13%，而國內最高達到30%，相差明顯。不過，優惠的市場政策似乎並沒有爲滴滴帶來市場份額的增長。
此前有相關消息表示，由於各個方面的影響，滴滴將大規模收縮自己的業務範圍，全線裁員可能達到20%。不過，這種裁員此前主要集中在國內的相關部門，可是根據此次的消息來看，國際化部門最終也沒有被倖免。
近日，有多位滴滴的相關員工在脈脈上表示，滴滴的國際化部門從三月份開始就持續裁員，國內部門的產研團隊也有大量的員工被裁。除此之外，還有報告表示，原滴滴的國際化產品負責人黃遠健現在已經離職。
傳滴滴出行將退出南非市場
滴滴是我國知名的互聯網公司，根據易觀國際發佈的《中國專車服務市場監測報告》的數據，滴滴在國內的出行市場上一度佔據了超過80%的份額。不過，2021年7月之後，滴滴的發展遇到了一些阻礙。如今滴滴的市值約有120.08億美元（約合人民幣763億元），相比於最高位的851億美元（約合人民幣5417億元），跌去了近85%。
滴滴計劃退出南非市場2
滴滴出行全線裁員20%的傳聞逐漸得到了驗證，此前未被捲入裁員風暴的國際化部門，這次沒有被繼續倖免。多名滴滴員工在脈脈持續爆料國際化部門從3月開始持續裁員，國內的產研團隊被裁，海外市場也將繼續收縮。已離職。
4月13日，鳳凰網科技獲悉，滴滴國際化業務再棄一“子”，繼俄羅斯市場之後，滴滴低調退出了南非市場。鳳凰網科技獲得的一份滴滴南非司機端公告得知，自4月8日起，滴滴應用不再在南非所有地區提供服務。鳳凰網科技向滴滴求證，截至發稿暫未收到回覆。
圖 | 滴滴退出南非公告
敗退南非
尋求第二增長曲線是滴滴一直以來的夢想。
2020年，滴滴CEO程維公佈未來3年戰略目標，提到滴滴未來3年繼續押注國際化。南非便是滴滴國際化業務中的一環。截至目前，滴滴在海外16個國家提供服務，包括澳大利亞、新西蘭、日本等國家，主要分佈在非洲和拉美地區。
對於南非市場，滴滴原抱有極大希望。滴滴出行高級副總裁、國際化業務負責人朱景士表示，南非在新冠肺炎疫情中受到較大影響，希望滴滴能爲當地司機提供更好的收入來源，爲乘客提供更安全、更實惠的出行服務。
2021年3月，滴滴進入南非主要港口城市之一伊麗莎白港、南非第二大城市開普敦，並開始在當地運營。當年9 月，滴滴南非公關負責人Carina Smith-Allin還預告滴滴將把業務擴張至南非其他3個地區。
然而，海外市場業務拓展遠比想象的困難。從市場競爭環境看，滴滴進入南非比Uber晚了8年，比Bolt（又名Taxify）晚了6年。2021年3月滴滴來時，當地的網約車市場已經被具有先發優勢的Uber和Bolt控制，其中Uber佔據了南非 78% 的網約車市場，而 Bolt 佔了 28%。可以說，滴滴想要打破這種壟斷局面非常困難。
此外，南非的社會環境也並不平靜。在南非，出行平臺正面臨司機羣體集體抵制的尷尬局面。由於燃油價格上漲等多重因素，司機收入減少，司機們抗議平臺的低工資和高佣金，以平臺剝削和工作條件惡劣爲由，呼籲對該行業監管。
圖|南非司機罷工
據南非當地媒體報道，2022年3月，南非的 Uber、滴滴和 Bolt 的司機又開始了全國性罷工，類似行爲不止發生了一次。
這無疑加劇了滴滴在南非的敗退步伐。
久攻不下的俄羅斯市場
在南非市場遇挫之前，滴滴在俄羅斯遭遇類似境地。
據媒體《最話》報道，滴滴進駐前，莫斯科和聖彼得堡就已經被俄羅斯本土的網約車巨頭Yandex以及Citymobil牢牢佔據。哪怕滴滴剛進入時佣金率只有5%，遠低於這兩家巨頭的佣金率，且保證司機的每趟輪班至少有41美元的收入以及額外的附加費，依舊無法撼動俄羅斯本土頭部選手的位置。
俄羅斯當地媒體報道稱，當滴滴的佣金率提高到與Yandex等相差無幾的程度且停止司機補貼後，滴滴平臺的流量增長便立即停止，且司機開始外流。
俄羅斯的本土選手強到，連Uber都很難分得一杯羹。Uber早年在俄羅斯也有運營，基於對抗本土選手的壓力，Uber隨後退出俄羅斯市場，轉而成了Yandex的股東。
和俄羅斯情況類似，滴滴在南非市場也是久攻不下，在Uber、Bolt的夾擊下從南非退場。但作爲Bolt的早期投資者，滴滴仍能從南非市場部分獲利。除了Bolt，滴滴還投資了中東和北非最大的移動平臺Careem，投資了把持東南亞市場的絕對龍頭Grab和Ola，以及北美的的Lyft和巴西的99。
分析人士認爲，“北美是Uber大本營、歐洲與非洲市場幾乎鐵板一塊；東南亞市場，Uber也已經成爲了Grab股東，且還是第一大股東；拉美市場靠股權投資撐起，是國際化出行業務最後的底牌，但重要性和本土出行市場不是一個量級。滴滴在與Uber的國際化市場競爭中頹勢已現，確實不如守住本土出行市場。”
此外，鳳凰網科技瞭解到，滴滴當時宣佈退出俄羅斯也是出於“止血”考慮，不幸的是選擇的時間點過於巧合，進退兩難。
失效的海外補貼戰術
變化還是來得太快，滴滴進入南非僅13個月便鎩羽而歸，連最擅長的補貼戰都沒能在這個市場奏效。
海外市場的競爭激烈程度，絲毫不亞於國內市場。爲了能在南非市場站穩腳跟，滴滴準備了充足的彈藥。據報道，滴滴投資了超過1000萬美元（約1.4億蘭特）來建立南非業務，其中很大一部分用於承擔爲司機和乘客提供促銷和補貼費用。
在中國市場驗證過的補貼戰術，滴滴繼續運用到南非。在進入南非不到1個月，滴滴便吸引了超過2000名司機註冊，爲當地2萬多用戶提供服務，初期效果非常顯著。但在啓動兩個月後，南非便因新冠疫情封鎖。除了疫情對網約車平臺的嚴重影響外，滴滴還面臨着來自Uber和Bolt的夾擊。
儘管滴滴推出了各種激勵措施，包括降低司機佣金和爲乘客提供拼車選項，但國內“補貼大戰”的神話沒能在這裏複製。ITWeb報道稱，那些蜂擁前來領取滴滴優惠的乘客和司機，在頭幾個月後又轉向了Uber。
實際上，滴滴在南非的抽成也遠低於國內市場的抽成上限30%。南非網約車運營祕書長Melithemba Mnguni透露，Uber在南非的.抽成比例爲25%，Bolt 抽成比例是23%，而滴滴僅爲13%，幾乎只有Uber和Bolt的一半。
然而，高補貼、低抽成沒有換來當地市場份額增長，反而讓滴滴持續失血。這也部分驗證了滴滴2021年二、三季報中的虧損：滴滴國際化業務Q2虧損12億，Q3虧損18億元。
滴滴計劃退出南非市場3
中國網約車巨頭滴滴出行今天關閉了其在南非（SA）的業務，一名滴滴在南非的官員證實了關閉，但沒有透露關閉的原因。
“我們做出了艱難的決定，從 4 月 8 日起結束在南非的運營。我們的目標是確保所有人都能順利過渡，並藉此機會感謝我們的員工、司機、車手和合作夥伴的善意和滴滴南非的一位發言人說。
去年滴滴在南非的推出預計將加劇對優步和 Bolt 的競爭，這兩家公司是該地區和整個非洲的主要叫車公司。然而，它的起飛並沒有像預期的那樣順利。
滴滴暗示，其離開預計將爲埃及等更有前景的市場留下資源，該市場於 2021 年最後一個季度推出。報告顯示，它也在探索向尼日利亞擴張。這家出租車叫車公司在包括俄羅斯和墨西哥在內的 16 個國家/地區開展業務。
“我們已經重新評估了我們可以在短期內產生最積極影響的地方，並專注於在其他現有市場開發更深層次的能力，”SA 發言人告訴 TechCrunch。
滴滴的退出正值南非的出租車司機以剝削和惡劣的工作條件爲由呼籲對該行業進行監管之際。最近罷工的部分司機也提到了由於燃油價格上漲和網約車公司收取的“高額佣金”而導致收入減少。
隨着滴滴的離開，2013 年在南非推出的優步一直在積極擴張，僅去年一年就將其業務擴大了一倍，覆蓋了 40 多個城市。Bolt 於 2015 年進入該國，去年在該國推出送餐服務後不久，最近推出了綠色選擇（電動汽車和混合動力汽車）。
