法拉第未來複牌後觸發兩次熔斷，法拉第未來是賈躍亭於數年前創辦的一家全球化互聯網智能出行生態企業，於2021年7月22日正式在美國納斯達克掛牌上市，法拉第未來複牌後觸發兩次熔斷。
法拉第未來複牌後觸發兩次熔斷1
週二，美股法拉第未來恢復交易後迅速跳水，兩次觸發熔斷停牌，現跌超40%，報2.11美元。
據新京報，賈躍亭創辦的法拉第未來（FF）近年一直波瀾動盪，美國證券交易委員會（SEC）4月14日披露文件顯示，FF創始人賈躍亭不再擔任公司的執行官，將繼續擔任公司首席產品和用戶生態官一職，並將繼續向執行主席彙報工作。
特別委員會建議，公司在執行主席的指導下繼續進行某些額外的調查和補救工作，並向公司董事會的審計委員會報告。與獨立調查有關的額外調查和補救工作現已完成，董事會於2022年4月12日批准了某些額外的補救措施，立即生效。
上述補救措施包括，公司創始人賈躍亭將繼續擔任公司首席產品和用戶生態官一職，並將繼續向執行主席彙報工作。賈先生的職責將僅限於產品和移動生態系統以及互聯網、人工智能和先進研發技術，他將不再擔任執行官。
此外，FF自成立以來經營活動持續出現虧損，累計虧損預計達190億元。
據《證券日報》4月初報道，FF預計截至2021年12月31日的年度運營虧損在3.45億美元至3.85億美元，而2020年同期虧損6500萬美元，2021年運營虧損同比擴大431%；預計2021年淨虧損5.1億美元至5.5億美元，2020年同期虧損1.47億美元，2021年同比增加247%。
對於運營和淨利潤虧損加劇，FF解釋稱，這主要是因爲公司位於加州漢福德的工廠全面投入商業生產，成本增加，開發和生產未來電動汽車車型的費用增加，訴訟的額外應計費用以及與放棄某些FF91計劃資產（主要是供應商工具、機械設備）有關的資產處置損失。
根據公司披露的業績預測信息顯示，截至2021年12月31日，公司預計將累計虧損約29億美元（摺合人民幣190億元）。現金流方面，預計截至2021年12月31日，FF現金和現金等價物以及限制性現金約爲5.3億美元。
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法拉第未來在美國股市上恢復交易後，其股價迅速跳水。到目前爲止，法拉第未來已經兩次觸發了熔斷停牌，股價已經下跌超過40%，報2.11美元。目前，法拉第未來的市值僅有數億元左右。
公開信息顯示，法拉第未來是賈躍亭於數年前創辦的一家全球化互聯網智能出行生態企業，於2021年7月22日正式在美國納斯達克掛牌上市，股票代碼爲“FFIE”。
不過，目前爲止，這家公司面臨着許多問題。2021年11月28日，法拉第未來就因爲未能按時公佈公司的第三季度財報，面臨着被摘牌的風險。而其隨後於12月8日公佈的財報顯示，2021年第三季度淨虧損約2.8億美元，相比去年同期大幅度增長。
將時間推到2022年4月中旬，法拉第未來對其創始人賈躍亭採取了紀律處分，解除了其公司的執行官職務。但是，目前賈躍亭仍然擔任法拉第未來的首席產品和生態官職位，向執行主席彙報工作。雖然目前爲止，法拉第未來的汽車業務正在穩步推進中，其第二款電動車型FF81預計將於2024年開始生產，不過，這家公司仍然需要解決諸多問題。
我們看到法拉第未來最近可以說是流年不利，雖然這次法拉第未來出現大規模的熔斷現象，但是實際上我們要在看到美股客觀原因的同時也要看到市場的深層原因，所以我們不妨進行一下深入的分析：
首先，對於當前的整個市場來說，我們必須要承認的是，法拉第未來的多次熔斷的確是受到美股市場的拖累。在美股大跌的情況之下，覆巢之下無完卵，法拉第未來出現問題也是很正常的，畢竟連特斯拉都出現了那麼多的問題，法拉第未來出現問題一點也不讓人意外。
市場的狀況這麼不理想，法拉第未來也自然會面臨較大的市場壓力，這是當前整個新能源汽車企業都必須要面對的問題。
其次，我們再來看法拉第未來，本身其對於當前的整個市場形勢來說，特斯拉僅僅是面對一些挫折，而法拉第未來可能是面臨巨大的壓力，甚至是大量的風險，這是因爲從上市到現在這麼長的時間，法拉第未來都沒能給市場提供足夠好的業績表現。雖然推出了準量產車，但是準量產車離全面量產乃至於在市場上打出聲量，可能還有較大的差距。
市場給法拉第未來的時間窗口越來越少，賈躍亭一直以來都在努力推動法拉第未來的發展，但是我們看到的是法拉第未來的整體表現一直都讓市場不樂觀，市場都非常擔心這家公司會不會出現非常嚴重的問題。畢竟之前給的時間已經足夠多了，國內多少家新能源汽車的造車新勢力企業已經快速成長起來了，法拉第未來去年量產還沒能做到，這實在讓人感覺很奇怪。
第三，對於當前的整個市場來說，反而對未來已經給市場以極大的不信任市場的消費者和投資者，正在逐漸的拋棄法拉第未來法拉第，未來如果在短時間內沒能扭轉這個趨勢的話，樂視的下場很有可能將會再度發生。
所以在這樣的大背景之下，賈躍亭真的需要好好考慮一下了，如果自己再不能給市場以足夠好的表現的話，市場將徹底拋棄法拉第未來。如果法拉第未來也倒下了，那麼賈躍亭可以說真的.很難再有翻身的機會。
法拉第未來複牌後觸發兩次熔斷3
昨日美股法拉第未來恢復交易後，股價迅速暴跌並兩次觸發熔斷停牌，最恐怖的一次居然暴跌超40%，報1.85美元/股。收盤時下跌12.92%，報3.1美元/股。
據瞭解，法拉第未來於2021年7月22日在美股上市，盤點大漲40%，盤中破發，截至收盤時報13.98美元/股，市值達到45億美元。而今，法拉第未來的股價僅剩3.1美元/股，縮水了3.5倍，市值更是隻剩下10億美元。短短半年多，法拉第未來已經跌入谷底。
證券日報月初時的一份報道顯示，法拉第未來自成立以來經營活動就一直處於虧損狀態，截至2021年底，累計虧損預計達到190億元。2021年的運營虧損達3.85億美元，相比2020年虧損6500萬美元同比擴大431%。2021年淨虧損高達5.5億美元，同比增加247%。
從數據上能看出，在法拉第未來上市並開始建廠造車後，公司的虧損大幅暴增，已經嚴重拖垮公司的發展。公司也出面解釋稱，淨利潤出現暴跌是因爲加州漢福德工廠全面投入商業生產，造成的成本增加，開發和生產未來電動汽車的費用也在增加。而今，法拉第未來一輛車都沒造出來就虧成這樣子，FF91真的還有希望量產嗎？
賈躍亭作爲法拉第未來的創始人，前不久被解除CEO的職務，目前只擔任首席產品官，負責產品研發。在法拉第未來內部，賈躍亭已經說不上話，甚至可能被逐步邊緣化，從創始人淪爲打工人。想當年，樂視網正處於發展的黃金階段，但賈躍亭卻毅然放棄國內的大好前景，選擇赴美造車。當年有多意氣風發，如今就有多窘迫，連回國都成爲奢望。
在當年，造車絕對是很大膽、冒險的決定。而今，各大手機廠商卻紛紛投身造車行業，不得不佩服賈躍亭確實很有遠見，可惜思想太超前了。如今，電動汽車行業競爭尤爲激烈，特斯拉的出現，更是佔據了市場霸主地位，即便FF91真的能量產，也很難與特斯拉甚至國內造車新勢力相抗衡。
走到如今的處境，法拉第未來還能堅持多久真的不好說，但想要絕地翻盤真的太難了，可能再也等不到賈躍亭回國的那一天了。
