現代汽車公佈在美建廠計劃：將投資55.4億美元，現代汽車會長鄭義宣通過視頻致詞時表示，將在佐治亞州建設美國電動汽車生產基地，爲美國客戶生產創新型電動汽車。現代汽車公佈在美建廠計劃：將投資55.4億美元。
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近日，現代汽車集團宣佈已和美國佐治亞州政府達成協議，將斥資55.4億美元（約合人民幣370.8億元）在美國建立其第一個專用的電動汽車和電池工廠。據瞭解，新工廠將於2023年初破土動工，於2025年上半年投產，預計年產能達30萬輛。
（圖片來源：現代汽車官網）
現代汽車的新工廠將位於佐治亞州布賴恩縣附近，新工廠佔地2923英畝（約11.8平方公里），投資約55.4億美元。現代汽車表示，這些工廠的目標是爲美國客戶生產各種電動汽車。另一方面，電池工廠希望在美國建立穩定的供應鏈，建立健康的電動汽車生態系統。此外，該項目預計將創造約8100個新就業崗位。
電氣化技術方面，目前現代主流的E-GMP電動模組化平臺，將會在2025年衍生成新一代的IMA(Integrated Modular Architecture)平臺。
據悉，IMA平臺不僅可以實現底盤模塊化生產，電池系統和電機同樣可以實現模塊化，在開發不同車型的時候，根據需求進行搭配。此架構可適用於現代所有的BEV純電車型，不僅能進一步降低生產成本，還能提升續航以及車重分配等表現。
現代汽車表示，其目標是在2026年成爲美國前三大電動汽車供應商之一，而在佐治亞州建設電動汽車工廠是該品牌實現該計劃的一項重大舉措。
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據韓聯社首爾報道，現代汽車集團21日宣佈，將斥資6.3萬億韓元（約合人民幣331.35億元）在美國佐治亞州興建電動汽車工廠及蓄電池製造廠。這將是現代汽車在美國的首家電動汽車工廠。
報道稱，現代汽車在美國總統拜登訪韓期間正式公佈該計劃，並於當天同佐治亞州政府簽署了關於投建電動汽車工廠的協議。
現代汽車會長鄭義宣通過視頻致詞時表示，將在佐治亞州建設美國電動汽車生產基地，爲美國客戶生產創新型電動汽車。
據報道，該工廠預計明年破土動工，2025年上半年竣工。總佔地面積達1183萬平方米，全年產能達30萬輛，將通過生產多款電動汽車，主攻北美市場。
報道指出，若該工廠2025年正式投產，這將是現代汽車自2005年在美國首次投產以來時隔20年擁有電動汽車專用工廠。現代汽車計劃於2030年在美國銷售84萬輛電動汽車。
目前在售的現代索納塔很可能將成爲最後一代車型。現代集團已經決定向電動化轉型，下一代索納塔車型的生產計劃已經被擱置。
按照現代汽車的產品週期來看，索納塔預計會在2025年進行換代。但具消息人士透露：現代已宣佈將從 2035 年開始只生產電動汽車，因此內燃機汽車即將退出市場。完全沒有必要再花費300億韓元（約1.59億人民幣）以及過多的時間來研發下一代索納塔車型。
全新一代索納塔首次亮相是在2019年紐約車展，在2020年7月正式國產銷售。此前，海外媒體曾發佈消息稱，這一代索納塔將不會進行中期改款，而是直接進行換代，其原因就是這一代車型的銷量並沒有達到預期。據傳聞，當時有人建議新一代車型對外觀以及內飾進行升級，而底盤與動力系統等核心部件依然使用現款，但這一觀點未被得到確認。
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現代汽車集團制定了到2030年實現電動汽車銷量323萬輛、全球市場份額12%的目標。現代汽車計劃到 2030 年擁有超過 18 款電動汽車陣容，包括捷尼賽思品牌。 Ioniq 6 將於今年發佈，Ioniq 7 將於 2024 年發佈。起亞將推出 13 款電動汽車。繼今年EV6的高性能版EV6 GT之後，明年將推出EV9。
現代在承諾擴大韓國市場電動汽車產能的同時，宣佈根據美國政府的政策，對美國市場進行超過 100 億美元的鉅額投資。
現代汽車的投資計劃：韓國21萬億韓元，美國12萬億韓元。
現代集團計劃到2030年將韓國電動汽車產量提高到144萬輛，美國電動汽車銷量提高到84萬輛。
22日，在現代汽車集團董事長鄭義善與美國總統喬·拜登的會晤後，現代汽車公司意外宣佈追加投資50億美元。這筆資金將投資於城市空中交通（UAM）、機器人技術、自動駕駛和人工智能（AI）。
此前，現代汽車公司宣佈將投資 55 億美元在美國佐治亞州建設電動汽車和電池廠。喬治亞工廠預計2025年上半年竣工，年產能30萬臺。拜登總統和當地媒體對喬治亞州工廠的建設表示歡迎，稱它將創造8000多個工作崗位。
在美國宣佈大規模投資計劃之前，現代汽車公司和起亞汽車公司宣佈，他們將通過到 2030 年在韓國投資 21 萬億韓元用來顯着加強電動汽車領域。兩家公司承諾到2030年將國內電動汽車的年產量提高到144萬輛。這大約是該公司同期全球電動汽車生產目標（323 萬輛）的 45%。
增加“韓國製造”電動汽車產量的關鍵是在起亞汽車建設的專用汽車 (PBV) 電動汽車專用工廠。該公司計劃在約20,000坪的場地上投資數千億韓元，於2023年上半年開始建設PBV電動汽車專用工廠，並於2025年下半年實現量產。量產時，計劃確保年產能10萬臺，未來根據市場情況擴大至最大15萬臺。
擴大美國投資事關生死存亡，美國政府吸引汽車企業投資
現代解釋說，擴大對美投資是爲了響應美國政府強有力的環保汽車政策的戰略決策。
拜登政府設定了一個目標，即到 2030 年，在美國銷售的新車中，電動汽車、插電式混合動力汽車和氫電動汽車佔 50%。此外，美國政府正在推動一項有利於該國生產的電動汽車的“購買美國貨”政策。
上任後不久，拜登總統簽署了一項行政命令，規定聯邦政府應優先購買美國生產的產品，並宣佈將政府機構中約44萬輛公共汽車更換爲電動汽車。
此外，美國政府正在推動一項計劃，從今年10月起，將可被認定爲美國製造的本地生產零部件的.比例從55%提高到60%，到2029年提高到75%。
因此，大衆汽車計劃在未來五年內投資 71 億美元用於北美電動汽車生產和研發本地化。大衆汽車將從今年下半年開始在美國生產 ID.4 電動汽車。
豐田還計劃在 2030 年之前投資 34 億美元，擴大在美國的汽車電池生產，其中包括計劃於 2025 年投產的鋰離子電池工廠。通用汽車和福特等當地公司也宣佈了投資計劃，以增加本國電動汽車和電池的產量。
現代汽車集團對美國和其他國家的全球投資擴張是否會導致韓國市場的投資收縮導致失業呢？
現代汽車和起亞解釋說，在2005年認真開始全球管理後，韓國生產增長了12%，出口增長了79%，就業增長了26%。現代汽車自 2005 年阿拉巴馬工廠運營以來，到 2021 年產量飆升至 149 萬輛。
此外，自阿拉巴馬工廠建設以來，已有40家韓國零部件廠商在美國開辦工廠，韓國零部件廠商對美國的出口額也從2004年的11.75億美元增長到69.12億美元。現代強調，擴大在美國的投資可能是韓國汽車生態系統的一個發展機會，因爲市場容量增加了六倍以上。
而中國市場是另一番景象，5月22日，根據韓國汽車產業協會（KAMA）發佈第一季度數據顯示，一季度中國汽車銷量爲600萬輛，同比增長6.2%。其中，韓系車銷量爲9.4萬輛，同比減少39.3%。
其它數據來看，根據中國乘用車市場信息聯席會發布的數據顯示，2022年1-4月韓系車在華銷量爲11.0萬輛，同比下滑43.3%，其在中國市場份額已從2021年的2.7%跌至1.8%。入華二十年，韓系車似乎已迎來至暗時刻。因此現代汽車也要想好如何在中國市場繼續發展。
