比亞迪回購公司股份價格上限上調達33%，比亞迪的首次回購是在2022年6月1日，彼時公司首次通過回購專用證券賬戶以集中競價交易的方式回購股份，比亞迪回購公司股份價格上限上調達33%。
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比亞迪6月8日晚間公告，公司上調回購公司股份價格上限，由300元/股上調至不超過400元/股。
比亞迪指出，公司本次調整回購公司股份價格上限，是爲了促進本次回購方案的繼續實施，便於後續實施員工持股計劃，不構成對公司股票價格的承諾或保證，敬請投資者注意風險。
截至6月8日收盤，公司股價報327.41元/股，漲幅3.98%。距離歷史最高價333.33元/股僅一步之遙。
根據全球最新車企市值排行榜，比亞迪躋身全球第三，總市值爲1273.5億美元，反超大衆集團，是前十排行榜中唯一一家中國車企。1-5月，比亞迪新能源汽車累計產量爲513143輛，同比增長347.60%；累計銷量爲507314輛，同比增長348.11%。
上調回購價格上限
公告顯示，公司6月8日召開董事會通過了《關於調整回購公司股份價格上限的議案》，調整後的回購股份價格上限未超過本次董事會通過調整回購股份價格上限決議前30個交易日公司股票交易均價的150%。
回溯公告，比亞迪於4月22日晚間披露回購公司股份的方案。本次回購總金額不超過18.5億元(含)，不低於18億元(含)，回購價格不超過300元/股。回購期限自公司股東大會審議通過回購方案之日起不超過12個月。
數據顯示，比亞迪4月22日收盤價爲235.4元/股。截至目前，比亞迪區間漲幅接近40%。
比亞迪的回購動作可謂迅速，首次回購在一日內就完成了超20%回購目標。公司公告顯示，6月1日，公司首次通過回購專用證券賬戶以集中競價交易的方式回購股份，回購A股股份的數量爲145.21萬股，最高成交價爲300元/股，最低成交價爲293.37元/股，成交總金額約爲4.33億元(不含交易費用)。
截至6月8日，公司通過回購專用證券賬戶，以集中競價交易的方式累計回購A股股份的數量爲217.25萬股，最高成交價爲300 元/股，最低成交價爲293.37元/股，成交總金額爲6.49億元(不含交易費用)。
記者觀察到，6月6日以來，比亞迪股價一直在回購價格上限300元/股上方運行，6月6日至6月8日期間，公司無法實施回購。據此測算，比亞迪6月1日實施首次回購後，只在6月2日回購了72萬股，耗資約2.16億元。
19家上市公司披露回購方案
數據顯示，6月以來，A股共有19家上市公司對外披露回購方案，回購股份數量合計1.7億股，按照回購上限計算，計劃回購金額合計約26.92億元。回購數量整體位於高位。
從回購目的看，17家上市公司回購主要用於股權激勵或員工持股計劃。
部分公司回購期限設置較短。中環環保近日披露的回購方案顯示，本次回購的資金總額不低於(含)4000萬元且不超過(含)8000萬元，回購價格不超過10.15元/股。本次回購股份的實施期限爲自公司董事會審議通過本回購方案之日起不超過6個月。
中環環保稱，本次回購的公司股份擬用於實施股權激勵或員工持股計劃。公司如在股份回購完成之後36個月內未能實施上述用途，或所回購的股份未全部用於上述用途，未使用的部分將依法予以註銷。
浙江大學國際聯合商學院數字經濟與金融創新研究中心聯席主任、研究員盤和林對中國證券報記者表示，相對來說，回購註銷對於股東來說利益更大，如果股票是一種融資，回購註銷則是將融資歸還給股東。
其次是重要股東增持，通過真金白銀來減少流通股，流通股減少會讓股價上漲。最後是回購激勵員工，本質上是將股東權益補貼給員工的行爲，雖然有利於激勵員工積極性，但其實並沒有減少股票供給，只是將一部分股票臨時凍結。
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比亞迪股份()/比亞迪()發佈關於調整回購公司股份價格上限的公告。
據披露，公司擬調整回購公司股份價格上限，將回購價格上限由不超過人民幣（下同）300元/股調整爲不超過400元/股。
調整後的'回購價格上限未超過董事會通過調整股份回購價格上限決議前30個交易日公司股票交易均價的150%。
除調整股份回購價格上限外，此次回購公司股份方案的其他內容未發生變化。根據此前4月22日的公告，公司擬使用自有資金以集中競價或中國證監會認可的其他方式回購公司股份，回購總金額不超過18.5億元(含)，不低於18億元(含)。回購期限自公司股東大會審議通過回購方案之日起不超過12個月。
按回購金額上限18.5億元和調整後的回購價格上限400元/股測算，預計回購股份數量不低於462.5萬股，約佔公司目前已發行總股本的0.159%;按回購金額下限18億元和調整後的回購價格上限400元/股測算，預計回購股份數量不低於450萬股，約佔公司目前已發行總股本的0.155%，具體回購股份的數量以回購期滿時實際回購的股份數量爲準。
公司表示，此次調整回購公司股份價格上限，是爲了促進此次回購公司股份方案的繼續實施，便於後續實施員工持股計劃，不構成對公司股票價格的承諾或保證。
比亞迪的首次回購是在2022年6月1日，彼時公司首次通過回購專用證券賬戶以集中競價交易的方式回購股份，回購A股股份的數量爲145.21萬股，佔公司股份總數0.05%，最高成交價爲300元/股，最低成交價爲293.37元/股，成交總金額約爲4.33億元(不含交易費用)。
截至6月8日，公司通過回購專用證券賬戶，以集中競價交易的方式累計回購A股股份的數量爲217.25萬股，佔公司股份總數0.07%，最高成交價爲300元/股，最低成交價爲293.37元/股，成交總金額爲6.49億元(不含交易費用)。
按此計算，目前比亞迪股份的回購額度還剩約12億。
二級市場上，截至發稿，比亞迪H股漲1.52%報306.6港元，總市值8955億港元，6月以來，比亞迪股份股價累計漲逾9%。A股漲0.11%報327.6元，盤中股價創歷史新高。
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6月8日晚間，當股價在回購價格上限上方運行3日後，比亞迪（002594）宣佈將回購價格上限由300元/股上調至400元/股。
同日，比亞迪召開年度股東大會，審議通過年度報告、年度利潤分配方案等相關議案。公司董事長王傳福在會上表示，電動化的進程在加速，遠比想象的來得快，看誰資源多、供應鏈健康、產品優勢大，誰就能贏得更大的市場；而智能化是新能源汽車的下半場，公司高度關注智能化發展，同時也是開放的，會聯合國內外有優秀資源和能力的夥伴進行合作。
調高回購價格上限
今年4月，比亞迪籌劃回購股份用於實施“0元”員工持股計劃，即回購股份後續將以0元/股轉讓給員工持股計劃，相當於免費贈送給員工，前述事項於5月28日由股東大會審議通過。回購方案顯示，公司擬使用18億元~18.5億元自有資金回購股份，回購價格上限爲300元/股。
6月1日，即股東大會審定回購方案後的第3日，比亞迪便火速開啓回購大幕，當日以集中競價方式回購145萬股，佔總股本的0.05%，成交價介於293.37元/股~300元/股之間，成交總金額爲4.33億元，在一日內便完成了超20%回購目標。
回購動作雖然迅速，但逐步上漲的股價卻似乎成了“攔路虎”。自6月6日以來，比亞迪股價一直在回購價格上限300元/股上方運行，最新收盤已達327.41元/股，即6月6日~8日期間無法實施回購。
公告顯示，截至目前公司累計回購股份數量爲217萬股，佔總股本0.075%，成交總金額爲6.49億元，已完成回購目標的35%。據此測算，比亞迪6月1日實施首次回購後，隨即又在6月2日接連回購了72萬股，耗資約2.16億元，當天股價在295.22元/股~305元/股之間運行。
爲保障回購順利實施，比亞迪召開董事會，同意將回購股份價格上限由300/股調整爲400元/股，上調幅度達33%，新的回購價格上限比最新收盤價高出22%。公司表示，調整後的回購價格上限未超過本次董事會前30個交易日交易均價的150%。
王傳福：電動化進程
遠比想象來得快
6月8日當天，比亞迪年度股東大會如期舉行，證券時報·e公司記者現場參會。據悉，這是近些年報名參加人數最多的一次股東會，現場百餘人的報告廳已經坐滿。
“我們能做多大，就看市場能給多大的空間，我們感到電動化的進程在加速，遠比我們想象的來得快，看誰資源多、供應鏈健康、產品優勢大，就能贏得更大的市場。”王傳福表示。
目前，比亞迪已宣佈停售燃油車，今年3月公司新能源汽車產銷首破10萬輛，此後便一直穩步增長，尤其是4月份，在各地疫情散發、物流受阻、汽車供應鏈遭受衝擊，汽車行業整體銷量下滑的情況下，比亞迪仍維持了增長態勢，並在當月奪得車企“銷冠”； 5月份，公司汽車突破11萬輛，已連續3個月穩定在“10萬+”平臺；1~5月累計銷量已破50萬輛，同比增長348.11%。
對於海外市場，王傳福表示，目前公司在開拓海外市場方面有較大壓力，但還是拿出了一些緊缺資源來推動全球電動車市場。
在王傳福看來，當電動車續航里程達到600公里之後，市場發生了微妙的變化，消費者對里程的需求開始下降，對安全和價格的需求在不斷上升，“200公里~300公里續航是一個性能的門檻，到了600公里以上，配合充電站的普及，電池的性能標準開始發生轉向。”
有股東關心比亞迪智能化方面的進展，王傳福迴應稱，比亞迪不會放棄任何核心技術，會進行深入研究和儲備。智能化是新能源汽車的下半場，公司高度關注智能化發展，同時也是開放的，會聯合國內外有優秀資源和能力的夥伴進行合作。在自動駕駛方面，王傳福稱比亞迪會堅持符合法規要求、提升駕駛安全。
