上汽集團或將佈局“造手機”，月底將發佈相關信息，上汽集團表示，上汽集團正在策劃與手機廠家的深度融合，並計劃於 6 月底 7 月初發布相關信息。上汽集團或將佈局“造手機”，月底將發佈相關信息。
上汽集團或將佈局“造手機”，月底將發佈相關信息1
上汽集團（600104）日前召開第一期“智咖匯”活動，介紹新成立的上汽集團創新研究開發總院以及“上汽星雲”純電專屬系統化平臺。
上汽創新研究開發總院常務副院長蘆勇表示，上汽正處於多品牌乘用車快速發展階段，要通過研發體系頂層設計，賦能智己、飛凡、榮威、MG在內的四大乘用車自主品牌在國內、國外兩大市場不斷髮力，加快推動新能源智能網聯汽車的技術研發和產業化落地。
據介紹，上汽在2022年3月成立創新研究開發總院，集成了上汽集團乘用車研發能力，整合了旗下五大信息技術中心(軟件、人工智能、大數據、雲計算、網絡安全)、乘用車技術中心、海外創新中心等優勢資源。
研發總院主要負責包括軟硬件在內的整車集成，以及架構技術和共性高價值模塊的統一開發，前瞻原創技術和先進工藝及相關能力的建設與落地，並支撐各品牌的個性化零件在統一開發環境中的開發。
值得注意的是，研發總院高度強調研發人員的激勵機制，主要包括虛擬股權、技術轉化孵化、項目方面價值激勵三大方面。在技術市場化後，相關工程師可獲激勵；在項目上，研究人員也將分享與智己、飛凡等品牌共創所帶來的收益。
與此同時，上汽“七大技術底座”正在加快落地，包括“星雲”純電專屬系統化平臺、“珠峯”機電一體化架構、“星河”氫能源專屬架構等三大整車技術底座，以及“藍芯”動力總成系統、平臺化“魔方”電池系統、“綠芯”電驅動系統、“銀河”全棧智能車解決方案等四大關鍵系統技術底座。
蘆勇表示，這七大技術底座在研發中往往週期長、投入大，通過研發總院的集中研發可實現最大效率的共享，大大縮短開發週期、提高整個集團研發投入轉化效率。
對於近期車企佈局“造手機”的熱點，上汽集團技術管理部副總經理沈浩明表示，未來汽車是進化發展的，除了交通工具以外，也是一個移動終端，汽車可以集合通訊終端、社交終端、娛樂終端、辦公終端等幾大終端功能，其中的娛樂等屬性和手機產生了重疊，所以目前各個手機廠商和汽車廠商開始進行不斷的融合。
沈浩明介紹，上汽集團對此也有深入的思考，上汽也在策劃和手機廠商的深度融合。手機和車機可以有多種交互，不僅是單方面手機上的功能在車機上能夠投屏，更深層次是手機和車機互融，互相的調用、切換等，上汽之後會有更新一步的發佈。
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“手機和車的聯合，隨便哪個企業一講出來都會引起媒體關注。隨着汽車的進化，手機廠和汽車廠商進行合作是大趨勢，上汽集團也在思考策劃與手機制造商的深度融合。” 日前，上汽集團技術管理部副總經理沈浩明在接受《每日經濟新聞》記者採訪時說。
伴隨着對手機業務的思考，上汽集團這家傳統的汽車製造商已經進入到“新四化”轉型的又一階段。爲了在頂層設計層面進行賦能，上汽集團今年成立了上汽創新研究開發總院，上汽創新研究開發總院常務副院長蘆勇稱此舉是因爲上汽集團正處於多品牌乘用車快速發展階段，通過頂層設計進行賦能，可以加快推動新能源智能網聯汽車的技術研發和產業化落地。
上汽集團轉型的魄力不容忽視，但龐大的體量、繁多的品牌、成熟的體系運作模式，一系列因素讓上汽集團在市場上具有競爭力的.同時也增加了轉型難度。未來，“大象轉身”的過程中，上汽集團或許還要面臨不少挑戰。
嘗試與手機制造商深度融合
伴隨着汽車的智能化和數據化，手機與汽車的交集愈加廣泛。 眼下，華爲、小米、蘋果等手機制造商已加速進軍汽車產業賽道。與此同時，車企也開始“反向”謀劃進軍手機領域。近期，吉利稱擬收購魅族、特斯拉與蔚來也傳出計劃製造手機來和車輛進行匹配。
圖片來源：攝圖網-501196922
“蘋果現在對汽車行業很封閉，比如蔚來第二代平臺的車標配UWB（Ultra Wide Band，超寬帶無線通信技術），蘋果又不開放接口，讓我們很被動。 從用戶利益和體驗出發，我們也要好好研究手機和以車爲中心的智能終端設備。 ”蔚來汽車創始人李斌談及了造手機的原因。
如李斌所言，爲了讓電動車的體驗更好，手機與車機兩大領域已在逐漸融合。在此背景下，上汽集團也傳出或將涉水手機業務，來推動智能座艙水平。
“我們日常不睡覺手機不離手，車機的每日使用時間約是3小時。從這個角度上來講，手機和人交互的數據採集是勝於車機的。但未來汽車是進化發展的，除了交通工具以外，汽車會是通訊終端、社交終端、娛樂終端、辦公終端，尤其是娛樂屬性和手機產生了重疊，所以我們看到各個手機廠和汽車廠商已開始進行不斷的融合。”
沈浩明透露上汽集團也在進行這方面的思考和策劃。記者瞭解到，上汽集團計劃在6月底~7月初之間公佈手機與車機相關業務的新進展。
在手機領域的探索只是上汽集團轉型的一個表象，在“新四化”的浪潮下，這一傳統車企的轉身更注重在頂層設計層面。今年，上汽集團成立了上汽創新研究開發總院，未來將負責智己、飛凡、榮威和MG四個品牌的整車產品研發和基層技術研發。
“通過關鍵技術底座的研發，我們能夠大大縮短（各品牌整車）的開發週期，提高整個集團研發投入的轉換效率。”蘆勇透露，上汽創新研究開發總院將上汽集團旗下一系列技術創新公司的技術進行整合，並納入統籌管理，未來會通過整車項目來統一落地。
星雲平臺將推16款電動車
眼下，國內電動車競爭已經成爲平臺之爭，大衆、通用等車企分別推出了電動車專屬的MEB平臺、奧特能平臺。上汽創新研究開發總院成立以後也亮相了應對電動化競爭的新一代平臺—— “上汽星雲”純電專屬系統化平臺。
圖片來源：每日經濟新聞 劉國梅 攝（資料圖）
“其實之前‘油改電’也做了多款電動車，但試驗下來，我們覺得還是有必要做電動車的專屬平臺。全新的電動平臺會更加靈活，在運動性、安全性上表現會更好。”上汽創新研究開發總院副院長康華平特別談到了“上汽星雲”平臺研發的背景。
上汽集團公關部總經理管熠中透露，“上汽星雲”平臺可以派生出不同級別、適合不同品牌差異化發展的架構，進而爲上汽集團旗下智己、飛凡、榮威和MG四個品牌來服務。
康華平進一步解釋稱：“‘上汽星雲’平臺的內涵是一個梯度化的模塊庫。所有的品牌都可以去組合模塊，甚至添加一些自己的模塊形成競爭力，並在其它品牌複用該組合時收取知識產權費。未來，只要品牌有需求，我們會不斷迭代升級充實這個模塊庫。”
從目前的產品規劃來看，上汽集團計劃2022~2023年在“上汽星雲”平臺上產出16款電動車。近期，MG品牌亮相的MG MULAN正是基於該平臺打造。
對於“上汽星雲”平臺打造的電動車未來會有怎樣的表現，康華平給出了積極的預判。“沒有銷量支撐做平臺不是一個很合理的階段。近年，電動車滲透率在不斷提升，我們預計2022~2025之間電動車銷量會直線上升。因此，上汽集團推出‘上汽星雲’平臺的時間節點剛剛好。”康華平說。
上汽集團或將佈局“造手機”，月底將發佈相關信息3
據財聯社報道，今日，上汽集團表示，上汽集團正在策劃與手機廠家的深度融合，並計劃於 6 月底 7 月初發布相關信息。
報道稱，上汽集團技管部副總經理沈浩明透露，作爲智能電動時代的移動終端，汽車與手機的屬性有很大的重疊，上汽正在策劃與手機廠家的深度融合，實現車機與手機的生態互融。
產銷數據顯示，5 月份上汽集團銷售整車 36.4 萬輛。其中，上汽乘用車公司銷售 7 萬輛，同比增長 33%；上汽新能源車銷量近 7.2 萬輛，同比增長 56.6%；海外市場銷量達 8.6 萬輛，同比增長 97%。
新能源汽車方面，上汽新能源車 1-5 月份累計銷量已超過 30 萬輛。上汽將力爭實現全年 110 萬輛的新能源車銷量目標。
本月上旬，上汽集團表示，上汽乘用車公司臨港工廠 5 月 27 日率先開啓雙班生產壓力測試，產能已接近單班生產時的兩倍。預計從 6 月中旬開始，上汽乘用車公司、上汽大衆、上汽通用在滬整車廠均將實現雙班生產，上汽集團產銷有望重回增長。
