曝恆大物業派發恆馳5銷售指標，全員賣車，恆大董事局主席許家印在恆大集團內部召開了一次會議，主要針對恆馳汽車銷售事宜，曝恆大物業派發恆馳5銷售指標，全員賣車。
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前幾日，恆馳汽車旗下首款量產車型——恆馳5正式開啓預售，恆大汽車總裁劉永灼出席發佈會表示，這個價格誠意滿滿，是30萬元以內最好的純電SUV。
同時，恆馳汽車表示，提車後15天內可退車，所有購車款項支付及退回均從公證處專戶退回，甚至在宣傳圖中還附上了公證處專戶的賬號信息以表誠意。
不過不少網友並沒有隨之高潮，不少網友表示，要符合退款，是不是得沒有明顯的使用痕跡，無破損，不得影響二次銷售，滿足以上條件纔可退款。
還有消費者稱，雖說送終身質保及保養，就怕車子剛開沒幾天，公司沒了。
也有網友支招，建議想買的人，等幾個月，這樣大量的恆大理財持有者，被欠薪員工，工程乙方等會把抵賬給自己的恆馳5以很大折扣出給市場。
而據媒體報道，昨日有消息稱，恆大物業召開了內部會議，會議主要是派發了恆馳5銷售考覈任務內容，具體考覈任務由各大區域細分到每個項目，具體銷售考覈指標將根據小區業主數量決定。
對此，有網友調侃，這一招太厲害了，無所不用其極，恆大物業工作人員也沒想到，自己居然還要做汽車銷售的活。買恆大，開恆馳，祝您財氣“恆”通，幾塊錢的水都沒人買，幾十萬的車就有人買了？
值得注意的是，這不是空穴來風，爲了汽車銷量，恆大物業的工作人員已經被迫上崗，有網友提出，住恆大的小區，物業已經開始發朋友圈推廣這車了。
與很多人不看好恆馳車不同，也有網友另闢蹊徑，恆大自己的小區充電樁搞定，車位再給點優惠，還是很容易的，畢竟業主體量在那。
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歷時4年、投入474億元的恆馳汽車已於7月6日正式開啓預售，如今恆馳汽車的工作重心由造車轉爲賣車。
7月11日，《證券日報》記者從恆大方面獲悉，恆大董事局主席許家印在恆大集團內部召開了一次會議，參會人員包括物業板塊及汽車板塊相關高管，主要針對恆馳汽車銷售事宜，要求加大新能源汽車的推廣力度，鼓勵員工積極參與恆馳5銷售。
據知情人士透露，恆大物業也召開了內部會議，會議下發了恆馳5銷售考覈任務，具體考覈任務將細分到每個項目，具體銷售考覈指標將根據小區業主數量決定。
作爲恆大汽車旗下首款量產車型，恆馳5已於7月6日正式開啓預售，其定位於A級SUV，是恆馳汽車9款車型中價格最便宜的車型。恆馳新能源汽車集團總裁劉永灼表示，恆馳5綜合補貼後預售價爲17.9萬元（豪華版），恆馳5將對標奧迪Q3、寶馬X1等車型，預計今年10月份開始交付，計劃於2023年第一季度完成首批1萬輛的交付。
“這個價格誠意滿滿。”劉永灼如是說。
據記者觀察，恆大集團出現債務危機後，許家印對恆馳汽車的銷售寄予厚望。此次恆馳5正式進入預售階段後，銷售能否達到預期，對恆大未來發展至關重要。
爲了打消用戶疑慮，劉永灼表示，此次恆馳5預售，預售訂金、大定及購車尾款全部支付至天津津濱公證處進行專戶監管，用戶在交車時才需付車款，提車後15天內可退車並退款，且所有購車款直接打到公證處專戶。若用戶未成功認購，預售訂金將從公證處專戶全額退回。
而在7月11日舉行的內部會議上，針對恆馳汽車的銷售，許家印要求恆大上下加大對新能源汽車的推廣力度，鼓勵員工積極參與銷售。同時，對於與一線業主打交道較多的恆大物業，恆大集團也希望其加強內部溝通和協同，進一步爲促進汽車銷售做貢獻。
根據恆大汽車此前規劃目標，該公司致力於成爲世界上規模最大、實力最強的`新能源汽車集團，到2025年實現年產銷超100萬輛，到2035年實現年產銷超500萬輛。10年內，恆大將實現由房地產業向新能源汽車產業轉型。
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7月6日，恆馳汽車首款車型正式開啓預售，恆馳5豪華版官方指導價爲17.9萬元，官方自詡這是30萬以內最好的純電SUV。在公佈權益的時候，恆大汽車承諾預售訂金和尾款項將支付給天津市一公證處設立的專用賬戶，以此來保障消費者資金安全。
至於爲何有這般操作，是因爲2021年8月恆大債務暴雷，2萬億天價債務重組至今毫無頭緒，讓恆大集團的口碑直線下滑。如今，臨危受命的恆馳5已經推出了，且預計10月開始交付。這樣看來，恆大集團實現了“柳暗花明又一村”。不過，恆馳5想要真正實現量產，必須投入大量資金，其中渠道建設與營銷費用也是一筆不小的支出。在口碑坍塌的情況下，如何銷售成爲了一大難題。
集中資源助力恆大汽車
近日，據財聯社報道，恆大物業召開了內部會議，會議派發了恆馳5銷量考覈任務，具體考覈任務由各大區域細分到每個項目，具體銷售考覈指標將根據小區業主數量決定。這一決定似乎也印證了恆大正在動用全集團資源，爲恆大汽車“保駕護航”。
值得一提的是，主要銷售對象仍是小區業主，一方面是恆大物業部本身掌握了大量用戶信息，能否節省營銷費用；另一方面則是聯動各地物業班底展開巡展活動，引得不少業主的關注，能有效減少渠道建設的費用。
與此同時，恆馳汽車在廣州和天津的展示體驗中心已經開業，且坐落在較爲繁華的地標性商圈，有望獲得更多消費者的關注。不過，有媒體報道稱，目前廣州這家位於CBD的恆馳門店屬於開業，但不對外開放的狀態。那麼，消費者哪裏買、怎麼買、哪裏修等問題，似乎都還是謎。
能否憑藉恆馳5“翻盤”？
在負債累累的情況下，恆大集團爲何要大力投資汽車產業？根據乘聯會數據顯示，1-6月份國內狹義乘用車市場累計銷量達926.1萬輛，同比下降7.2%。其中，上半年新能源狹義乘用車累計銷量224.7萬輛，同比上漲122.4%。不難看出，新能源市場還有很大的發展空間。
而恆馳汽車首款車型正是純電動車型，恆馳5搭載的電機最大功率可達150kW，峯值扭矩爲345N·m，CLTC綜合續航里程爲602km。
衆所周知，隨着SUV熱度的攀升，消費者的購車觀念從“買一臺SUV”進階到“買一臺高質量SUV”，尤其在15萬-25萬元的價格區間，競爭逐漸白熱化。面對大衆ID.4、廣汽埃安V、小鵬G3以及哪吒U等成熟車型，恆馳5勝算大嗎？
單看配置水平和系統參數而言，恆馳5確實有着不錯的性價比，但品牌口碑的“崩塌”，讓許多消費者望而卻步。此外，前1萬名訂車用戶再減1萬元、15日內退車退款、三年六折回購以及公證收款等一系列操作，在汽車銷售史上也是比較少見的。
顯然，儘管恆馳的購車政策誠意滿滿，但最終能否成功，現在還不好說。
恆馳汽車能否改變恆大集團的“命運”
去年恆大債務危機的到來，讓許多人慌了神，甚至傳出了恆大要破產清算的言論。面對這番言論，恆大表示除了“極力反對該呈請”之外，還重申了公司預期將於7月底之前公佈海外債務重組初步方案，並表示上訴呈請不會對債務重組產生任何影響。
也就是說，恆大目前可能還沒到破產清算的那一步。隨着新能源汽車的上線，或許能成爲恆大的一棵救命稻草。最後，你覺得恆馳汽車能否改變恆大集團的“命運”？
