比亞迪進軍歐洲市場，10月將參加巴黎車展，今年10月，瑞典和德國的多家先鋒店將正式開業，更多門店也將陸續在多個城市上線。比亞迪進軍歐洲市場，10月將參加巴黎車展。
繼7月比亞迪宣佈進入日本乘用車市場後，比亞迪乘用車海外出擊的速度日漸加快。
7月27日，比亞迪進而宣佈今年10月將參加巴黎車展，這是其時隔十餘年重返國際乘用車展，也是比亞迪乘用車向歐洲市場進發的集結信號。
就在8月1日，比亞迪繼續官宣，與歐洲經銷商集團Hedin Mobility達成合作，爲瑞典和德國市場提供新能源汽車產品。8月2日，比亞迪宣佈與以色列Shlomo汽車公司合作，在當地銷售新能源汽車（NEV）。
據悉，在此之前，比亞迪商用車、大巴、工程車等產品均有在歐洲、美洲、澳洲市場銷售，特別是電動大巴更是許多歐洲國家的重要公共交通工具。但乘用車銷售幾乎爲零，他們將更多的精力放在了國內市場上。
值得一提的是，今年10月，所對應的線下門店將會陸續開業，預計首批車輛將在今年第四季度交付。而從種種舉措可以看出，進入下半年以來，比亞迪的主要戰略除了儘可能地在國內新能源市場實現綻放之外，就是全力擴展海外市場。
對此，比亞迪歐洲分公司兼國際合作事業部總經理舒酉星表示：“我們很高興能在瑞典和德國市場推出比亞迪全球技術領先的新能源汽車產品，相信通過與享有盛譽的Hedin Mobility集團合作，能進一步滿足當地多樣化的消費需求，不斷提供更優質的新能源汽車和綠色出行服務。”
當地時間8月1日，比亞迪宣佈與歐洲行業領先的經銷商集團HedinMobility合作，爲瑞典和德國市場提供優質的新能源汽車產品。在瑞典市場，作爲比亞迪的乘用車分銷及經銷商合作伙伴，HedinMobility集團將在多個城市開設線下門店。
在德國市場，比亞迪將與Hedin Mobility集團聯袂合作，甄選本地多個優質經銷商，覆蓋德國多個區域。在瑞典和德國市場的不斷深入將對比亞迪歐洲新能源業務版圖具有戰略意義和深遠影響。
線上簽約儀式現場
（左：舒酉星，比亞迪歐洲分公司兼國際合作事業部總經理；右：Anders Hedin，Hedin Mobility集團首席執行官）
今年10月，瑞典和德國的多家先鋒店將正式開業，更多門店也將陸續在多個城市上線。屆時，消費者可以近距離體驗比亞迪的新能源汽車產品，首批車輛預計在今年第四季度交付。
比亞迪是全球唯一一家掌握電池、電機、電控等電動車核心技術並提供一站式新能源整體解決方案的企業，2022年上半年新能源汽車銷量突破64萬臺，帶領新能源汽車行業走向持續發展。
作爲歐洲最大的經銷商集團之一，Hedin Mobility集團具備優質的本土化資源和成熟的經銷商體系，旗下擁有230多家經銷商門店，業務涵蓋瑞典、德國等歐洲8個國家和地區。比亞迪與Hedin Mobility集團的強強聯合將助力比亞迪進一步爲歐洲市場提供深受消費者青睞的電動車產品。
比亞迪歐洲分公司兼國際合作事業部總經理舒酉星表示：“我們很高興能在瑞典和德國市場推出比亞迪全球技術領先的`新能源汽車產品，相信通過與享有盛譽的Hedin Mobility集團合作，能進一步滿足當地多樣化的消費需求，不斷提供更優質的新能源汽車和綠色出行服務。”
“我們非常榮幸可以成爲比亞迪歐洲地區的合作伙伴，攜手爲本地消費者提供銷售、售後等全方位一體化服務，共同爲歐洲消費者提供更加綠色環保的新能源汽車產品，”Hedin Mobility集團首席執行官Anders Hedin如是說，“Hedin Mobility集團願同比亞迪攜手，推動歐洲電動化進程和可持續發展。”
8 月 1 日晚，比亞迪宣佈與歐洲行業領先的經銷商集團 Hedin Mobility 合作，爲瑞典和德國市場提供新能源汽車產品。
在瑞典市場，作爲比亞迪的乘用車分銷及經銷商合作伙伴，Hedin Mobility 集團將在多個城市開設線下門店。在德國市場，比亞迪將與 Hedin Mobility 集團聯袂合作，將甄選本地多個優質經銷商，覆蓋德國多個區域。
在今年 10 月，瑞典和德國的多家先鋒店將正式開業，更多門店也將陸續在多個城市上線。屆時，消費者可以近距離體驗比亞迪的新能源汽車產品，首批車輛預計在第四季度交付。
比亞迪表示，在瑞典和德國市場的不斷深入將對比亞迪歐洲新能源業務版圖具有戰略意義和深遠影響。
數據顯示，今年上半年，比亞迪新能源乘用車銷量突破 64 萬輛，同比增長 165.4%，新能源車累計服務客戶超 210 萬。在國內市場銷量不斷衝高的同時，比亞迪加速佈局海外乘用車市場，自去年以來，比亞迪在拓展海外乘用車市場方面動作頻頻。
2021 年，比亞迪新能源乘用車正式佈局歐洲市場，首站挪威，完成了 1000 輛交付，邁出開拓海外市場的重要一步。據悉，自去年 8 月挪威上市以來，比亞迪唐 EV 不斷收穫當地消費者好評。
今年年初，比亞迪元 PLUS 車型在國內正式上市，同步在澳大利亞上市並開啓預售，命名爲 ATTO3，進一步加強新能源乘用車在全球範圍內的佈局。
另在不久前的 7 月 21 日，比亞迪日本分公司（BYD JAPAN 株式會社）在東京召開品牌發佈會，宣佈正式進入日本乘用車市場。
比亞迪日本品牌發佈會；圖片來源：比亞迪
此次發佈會上，比亞迪日本分公司公佈並亮相了元 PLUS、海豚和海豹三款即將在日本乘用車市場發售的純電車型。其中，元 PLUS 預計 2023 年 1 月發售，海豚和海豹預計分別於 2023 年中、下旬發售。
而要知道，這三款車型在國內市場均有強勢表現，元 PLUS 自 2 月上市至 6 月，已連續 3 個月進入中國 SUV 細分市場前十，海豚今年上半年累計銷售 58514 輛，持續領跑細分市場，海豹更是取得了 " 預售 11 天累計訂單破 10 萬輛 " 的成績。由此可以看出，比亞迪對這一市場表現抱有不小的期待。
此外值得注意的是，7 月 28 日，比亞迪在社交平臺上宣佈，將於今年 10 月參加巴黎車展，攜新能源乘用車產品矩陣亮相歐洲，預計今年第四季度在歐洲發售並交付。
比亞迪將參加巴黎車展；圖片來源：比亞迪
據悉，這是比亞迪時隔十餘年重返國際乘用車展。作爲全球五大車展之一，巴黎車展在汽車界具有重大影響力，將吸引全球各大汽車品牌和廠商參展，這有望提升比亞迪在海外市場的認知度和影響力。
事實上，比亞迪已在海外市場佈局多年，只不過此前其在海外市場的產品多以商用車爲主。
資料顯示，比亞迪純電動大巴已在歐洲 20 多個國家、100 餘座城市運營，遍佈全球 70 多個國家及地區、400 多個城市。而就日本市場而言，比亞迪於 1999 年以二次充電電池爲起點，開始服務日本客戶。隨後，比亞迪純電動大巴、新能源儲能系統以及純電動叉車等業務在日本順利開展。
綜合來看，比亞迪商用車在海外市場積累了良好的市場基礎和品牌口碑，這爲其乘用車進軍海外市場打下了堅實基礎，有望利好後續表現。
當然也有業內人士表示，在疫情、地緣政治、芯片短缺等外部環境的影響下，中國汽車企業出口戰略的順利實施存在挑戰和風險，同時全球動盪的金融體系導致匯率波動，這將直接影響中國汽車品牌出海的盈利能力。
