特斯拉1:3拆股方案被通過，本次拆股是特斯拉的第二次拆股，早在2020年，特斯拉進行1：5比例拆股。當時，特斯拉的股價約爲每股1300美元，特斯拉1:3拆股方案被通過。
據國外媒體報道，特斯拉2022年度的股東大會，於當地時間週四在他們位於得克薩斯州奧斯汀的超級工廠舉行，他們此前已經公佈的股票分割方案，在當天的股東大會上也獲得了批准。
特斯拉的股票分割方案，是在6月10日提交給美國證券交易委員會的文件中披露的。根據當時所提交的方案，他們是計劃將普通股，按1:3的比例進行分割。
在當時的文件中，特斯拉披露，他們的普通股共有20億股，按1:3比例進行拆股之後，他們的普通股就將增至60億股。
按1:3比例進行拆股之後，特斯拉的流通股也就將大幅增加。特斯拉此前公佈的文件顯示，截至7月19日，他們流通在外的普通股，超過10.4億股，分拆之後就將超過30億股。
對普通股進行分拆，特斯拉的持股員工在管理他們的股權時就會有更大的靈活性，拆股之後股票價格降低，也有利於散戶進行交易。特斯拉在6月10日披露拆股提議時，也提到了這兩點。
當地時間週四美國股市收盤時，特斯拉股價爲925.9美元，市值9595.94億美元。拆股之後股價就會相應的降低，有利於投資者進行交易。
不過，特斯拉目前還未公佈拆股的更多細節信息，因而目前也還不清楚他們具體會在何時進行拆股。
週四批准的拆股方案，是特斯拉時隔近兩年再次對股票進行分割。他們上一次拆股，是在2020年的8月份進行的，當時是按1:5的比例進行分拆。
美東時間8月4日週四下午，特斯拉（TSLA，股價925.90美元，市值9670.92億美元）的粉絲和投資者熱切關注的年度股東大會在特斯拉位於得克薩斯奧斯丁的超級工廠中舉行。
《每日經濟新聞》記者瞭解到，在週四的公司年度會議上，股東根據董事會對大多數問題的建議進行了投票，重新選舉了董事，批准了股票拆分，並拒絕了一些專注於環境和治理的提案。特斯拉首席執行官馬斯克發表講話，談到他的產量擴張計劃和自動駕駛等方面的問題。
股東大會重中之重，批准股票拆分方案
特斯拉股東大會批准了1股拆3股的拆股交易方案，股東投票通過了1拆3的拆股提議。
今年6月，特斯拉向美國證券交易委員會（SEC）提交的年度代理聲明顯示，該公司計劃進行3比1的股票拆分，1股變3股，將股票數量增加兩倍（40億股）至60億股。特斯拉表示，拆股計劃將爲員工管理股權提供更大的靈活性，還將使散戶更容易獲得股票。
“當股票在所謂的舒適區間內交易時，日常投資者可以更容易地買得起公司的一部分，”Ally首席貨幣和市場策略師Lindsey Bell表示，“股票的拆分推動了（人們）對該公司股票擁有更多興趣，更多的興趣意味着更多的人交易股票。”
《每日經濟新聞》記者注意到，本次拆股是特斯拉的第二次拆股，早在2020年，特斯拉進行1：5比例拆股。當時，特斯拉的股價約爲每股1300美元，但1拆5的股票拆分公告將其股價推高至每股2000美元的歷史高點，自公告發布之日到執行日飆升了60%。
儘管特斯拉今年下跌了約20%，但特斯拉自2020年8月最後一次股票拆分以來，其股價仍飆升超過200%。
據《福布斯》網站報道稱，特斯拉拆股的關鍵背景因素在於該公司上個月公佈的第二季度收益喜憂參半。特斯拉的.季度收入爲169億美元，相比上一季度的187億美元有所下降，這也結束了公司創紀錄的利潤。
持續提升產能，新工廠“箭在弦上”
馬斯克在會議正式部分結束後發表講話，概述了他的擴張計劃。馬斯克表示，特斯拉目前有4個超級工廠，分別位於美國加利福尼亞、美國得克薩斯州、中國上海和德國柏林。“我們也許能夠在今年晚些時候宣佈另一個工廠位置，”馬斯克說。
馬斯克稱，位於美國加利福尼亞州工廠的Model S/Model X年產量將生產10萬輛，Model 3/Model Y年產量55萬輛；在上海超級工廠生產Model 3/Model Y的年產量將超過75萬輛；在柏林工廠生產Model Y的年產量將超25萬輛；得克薩斯州奧斯丁工廠生產Model Y的年產量將超25萬輛。
在工廠的“全面升級”後，可能每年能夠生產210萬輛汽車，最終生產規模可能會擴展到大約240萬臺。華爾街預計特斯拉將在2023年交付約210萬輛汽車。該公司希望在可預見的未來以平均每年50%的速度增加產量。
“通脹到頂”，特斯拉或開始降價
關於價格方面，馬斯克稱：“大宗商品的價格正在下跌，我的猜測是，現在已熬過了通貨膨脹的峯值。” 《巴倫週刊》報道稱，這可能預示着特斯拉的價格達到頂峯，甚至開始降價。
馬斯克還談及當前的經濟情況，表示美國可能會遭受“輕度衰退”，“我認爲美國將遭受長達18個月的‘輕度衰退’。”
但是，對於投資者和購車者在價格方面令人失望的消息是，馬斯克指出，特斯拉電動皮卡Cybertruck建議的原始價格將無法維持。該產品於2019年首次發佈，從那時起，原料成本上升得快了。
“發誓”全自動駕駛將在今年推出
馬斯克在股東大會上還嘲笑自己錯過了實現真正自動駕駛汽車的時間表，並“發誓”將在2022年推出非測試版的全自動駕駛軟件（FSD）：“我發誓特斯拉將在2022年推出非測試版的全自動駕駛軟件。FSD Beta在‘複雜左轉向’方面的性能令人印象深刻。”
這意味着駕駛員在某些情況下不必注意行駛，汽車將安全地完成所有工作。馬斯克稱，達到這個級別的自動駕駛比他預期的要難。但他仍然對自動駕駛汽車的潛力非常樂觀。
“解決全自動化的問題將會把自由現金流（問題）放大”，馬斯克補充道。
馬斯克：“被騙”簽下推特收購協議
另外值得注意的是，Wedbush Securities分析師丹尼爾·艾夫斯（Daniel Ives）在會議開始前就表示，沒有人懷疑特斯拉和馬斯克取得的歷史性成就，但投資者擔心在電動汽車市場的競爭加劇下特斯拉的生產問題，以及馬斯克對推特的競標失敗。
馬斯克在特斯拉年度股東大會發表講話的同一天，他與推特收購案的相關文件在本週四公開，文件內容主要是上週五馬斯克在美國特拉華州法院對推特發起了反訴。文件顯示，馬斯克稱自己因被欺騙，纔會簽下收購推特的協議，而推特駁斥了這一說辭。
文件顯示，根據馬斯克的說法，他在華爾街銀行家和律師的建議下，被推特公司欺騙，並簽署了一項價值440億美元的收購協議。而推特公司駁斥道：“這個故事聽起來不可信，也與事實背道而馳。”
特拉華州大法官Kathaleen McCormick已將該訴訟的審判安排在10月17日。法庭上的對決將持續五天，於10月21日結束。
美東時間週四（8月4日）下午，特斯拉年度股東大會在德克薩斯奧斯汀的超級工廠中舉行。
在這次年度股東會上，特斯拉廣受期待的拆股計劃獲得通過，馬斯克宣稱特斯拉今年全球產能目標將達200萬輛，並計劃再增一間工廠，年內將公佈選址。
正式批准1拆3的拆股計劃
首先是股東會正式通過拆股計劃，特斯拉將進行1股拆3股的拆股交易，從而降低投資門檻。
早在今年3月28日特斯拉就通過推特宣佈過拆股計劃，而在本次股東大會投票批准後，這一計劃將正式生效。本次拆股後，特斯拉每股股價預計將從目前的925.9美元降至300美元左右。
這並不是特斯拉第一次拆股。此前2020年特斯拉已經進行過1拆5的股票拆分。
儘管拆分股票通常不會改變公司的市值或影響股東投資的價值，但可以在一定程度上降低散戶投資者的投資門檻，從而提高公司股票對散戶的吸引力。
比如在2020年的上次拆股中，從拆股計劃公告之日到執行之日期間，特斯拉股價飆升了60%。
今年或再官宣新廠
馬斯克在股東會上表示，該公司的目標是到 2022年底達到每年200萬輛汽車的產能，下一步公司將繼續建造生產工廠。
他指出，特斯拉今年可能會宣佈增設一家工廠的細節，例如選址。
特斯拉目前已經在加利福尼亞、德克薩斯州奧斯汀、上海和柏林設有工廠，其中上海超級工廠產能已達到每年75萬輛，早些時候的規劃產能爲45萬輛。
他預計特斯拉最終將擁有 10-12 個超級工廠，產能達到2000萬輛。
馬斯克認爲，Model Y有望在2023年成爲特斯拉的暢銷車型。
他還表示，特斯拉將在2022年推出Beta版的全自動駕駛（FSD）軟件。他提到，FSD Beta在“複雜左轉向”方面的性能令人印象深刻。
預計通脹將迅速下降
馬斯克還談及當前的宏觀經濟情況，表示通脹可能會迅速下滑，但美國經濟仍然將遭受長達18個月的“輕度衰退”。
馬斯克自誇稱，特斯拉對通脹問題具備相當的洞察力，因爲公司需要提前數月採購大宗商品。
他提到，大宗商品價格在最近六個月出現下行趨勢，並表示：“我懷疑美國（可能）已經‘熬過通脹峯值’，我認爲通脹將迅猛下滑。”
上週五，馬斯克已經在推特上發表過類似看法稱，“通脹可能會下降…更多特斯拉所需的大宗商品價格呈下跌趨勢，而非上漲。”
不過，儘管預期通脹會下降，但當時談及特斯拉未來是否會還會漲價或降價時，馬斯克給出了模棱兩可的回答：“現在下結論還爲時過早。”
