國內成品油今晚大概率迎來四連跌，8月9日24時，國內新一輪成品油調價窗口將開啓，機構預測本輪成品油價格將呈現下跌行情，，有望迎來“四連跌”行情。國內成品油今晚大概率迎來四連跌。
今日(9日)24時，國內成品油新一輪調價窗口將開啓。機構普遍預測，本輪國內油價大概率迎來“四連跌”，同時也是年內第五次下調。
對於原油價格變動，中宇資訊分析師胡雪分析稱，國際原油前期在庫存回落及OPEC+消極增產的影響下維持趨強，但進入8月以後，受經濟下滑、燃料油需求走低、原油汽油庫存上漲以及亞洲疫情反撲等利空因素影響，國際油價開始震盪走跌。
卓創資訊成品油分析師徐娜指出，本輪計價週期以來，國際油價底部不斷下移，原油變化率由正轉負，並在負值內不斷加深，調價由擱淺向下調轉化。卓創資訊數據監測模型顯示，截至8月5日收盤，國內第9個工作日，參考原油變化率爲-1.62%，預計汽、柴油下調80元/噸。按升計算爲92號汽油下調0.06元，95號汽油及0號柴油分別下調0.07元。
中宇資訊數據顯示，截至8月8日，本輪第9個工作日，中宇原油估價99.89美元/桶，原油變幅爲-1.34美元/桶或-1.45%，汽、柴油對應下調120元/噸。
據金聯創測算，截至8月8日第9個工作日，參考原油品種均價爲99.38美元/桶，變化率爲-1.64%，對應汽、柴油下調110元/噸。
以上述三家機構最小預測值及油箱容量在50L的家用轎車計算，加滿一箱92號汽油將少花3元。加上此前三次累計下調38.5元，加滿一箱將累計少花41.5元。
2022年國內成品油價格已經歷14輪調整。汽油價格總計上調1740元/噸，柴油價格總計上調1675元/噸，呈現“十漲四跌零擱淺”格局。如果此次價格下調落實，2022年成品油調價將呈現“十漲五跌零擱淺”的格局，同時將成爲自2019年來首個“四連跌”。在此之前，成品油調價於2018年以“五連跌收官”。
根據“十個工作日”原則，下輪調價窗口爲8月23日24時。儘管OPEC+增產大幅小於預期，但全球主要經濟體制造業指數回落，利空原油消費，原油消費下滑將打壓油價。
隨着國際油價上演“過山車”行情，國內油價在經歷了“四連漲”後，有望迎來“四連跌”行情。
8月9日24時，國內新一輪成品油調價窗口將開啓，機構預測本輪成品油價格將呈現下跌行情，迎來年內的第五次下調。
在本輪計價週期內，國際油價曾跌至半年來最低水平，回吐自俄烏以來所有漲幅。8月4日，美國WTI原油期貨結算價下跌2.34%，報每桶88.54美元，布倫特原油期貨結算價下跌2.75%，報每桶94.12美元。8月8日，布油開盤後繼續下跌，截至發稿時，報每桶93.42美元，距離每桶90美元關口僅一步之遙。
受國際原油價格震盪走低影響，機構測算，截至8月8日，本輪成品油調價週期第九個工作日，參考原油品種均價爲每桶99.38美元，變化率爲-1.64%，預計國內汽油、柴油下調幅度爲每噸110元，摺合汽油、柴油每升下調0.08元左右。
在金聯創成品油分析師韓政己看來，近期，國際油價整體呈現區間震盪的走勢，投資者繼續保持觀望，國際原油在經歷此前下跌後已經位於2月初以來的低點。當前，市場對經濟衰退前景的憂慮情緒升溫，投資者擔心這將嚴重衝擊能源需求增長前景。
不過，韓政己也表示，供應面對油價的支撐仍然存在，特別是在OPEC+僅小幅增產後，OPEC（歐佩克）難以增產的問題再度被投資者關注。此外，隨着伊核談判重啓，美伊關係也越發值得注意。
2022年國內成品油歷次價格調整情況。（數據來源：國家發改委）
“國際油價下跌是由政治、經濟和金融這三點因素疊加造成的。”對外經濟貿易大學國際商務戰略研究院執行院長董秀成在接受中新財經採訪時表示，“經濟衰退時候，能源消費需求會趨弱。”因此他認爲，後續國際油價還存在下跌空間。
此前國內油價歷經“四連漲”，不少燃油車車主直呼頂不祝但好消息是，現在國內油價有望迎來“四連跌”。8月9日24時，也就是今晚，國內新一輪成品油調價窗口將開啓。在此之前，國內成品油調價於2018年有過一次“五連跌”，但2019年以後，國內油價再無“四連跌”。
目前來看，油價是朝着下跌的`趨勢發展的，有望迎來年內的第五次下調。截至8月8日，第9個工作日，相關機構預測油價累計下調幅度爲100元/噸，折算下調爲0.08-0.09元/升左右，算下來加滿一箱油（50升）可節省4元。
如果算上此前三次累計下調的38.5元，那油車車主加滿一箱油（50升）將累計少花41.5元。國際油價方面，8月8日，布油開盤後繼續下跌；截至9日，價格接近每桶90美元
據統計，今年國內成品油價格經過14輪調整後，汽油價格總計上調1740元/噸，柴油價格總計上調1675元/噸，呈現“十漲四跌零擱淺”格局。如果今晚油價下調，那今年國內油價將呈“十漲五跌零擱淺”的格局。
