百度在兩地提供自動駕駛付費出行服務，起步價16元，百度Apollo旗下“蘿蔔快跑”將在重慶、武漢正式開啓車內無安全員的自動駕駛付費出行服務。百度在兩地提供自動駕駛付費出行服務，起步價16元。
日前，全國首個全車無人化示範運營資格在重慶永川發放，百度“蘿蔔快跑”在重慶正式開啓無人化自動駕駛付費出行服務。
據瞭解，此次獲頒全車無人化示範運營資格的自動駕駛車輛隸屬於百度Apollo旗下“蘿蔔快跑”，可在永川城市建成區的真實道路上開展車內無人的自動駕駛商業化出行服務。
截至目前，百度自開展自動駕駛相關研究以來，已經積累了測試里程超3200萬公里，擁有超4000件相關專利，在技術與服務層面對全車無人化示範運營進行多重保障。以平行駕艙保障系統爲例，安全員可同時遠端實時觀察，掌握自動駕駛車輛的運行狀態和形態，並在有需要時接管車輛，保障乘客安全。
早在2021年12月，百度Apollo自動駕駛出行服務平臺“蘿蔔快跑”就已落地永川，至今已有14輛自動駕駛車輛在當地取得主駕有人的自動駕駛商業化示範運營許可。項目運營七個月以來，市民出行體驗反饋良好。
據悉，到2022年3月，“蘿蔔快跑”在重慶可提供上下車站點已近60個，且數量仍在持續增長，其行駛路線覆蓋景區、學校、商圈、居民區、產業園等多種場景，充分滿足市民多元化的出現需求。
此前，“蘿蔔快跑”也率先在北京先行區開展自動駕駛商業化試點，計劃到2025年拓展至65個城市。與此同時，新一代量產無人車Apollo Moon也已加入到“蘿蔔快跑”運營版圖中，作爲百度第五代自動駕駛車輛，該車型在“無人化”服務方面實現了多項功能創新，爲全車無人化出行進程的推進提供了充分的技術支撐。
百度Apollo、小馬智行、AutoX、華爲以及各大車企，都陸續推出了自己的無人駕駛技術，雖然目前還在繼續研發測試當中，但在商業化運營模式探索中，已有多家無人駕駛產品落地，並且無人駕駛技術的測試牌照與管理，中國同樣也在領跑全球。
8月8日消息，據報道，重慶永川區近日向百度Apollo旗下“蘿蔔快跑”的5輛自動駕駛車輛，發放了全車無人化示範運營資格，允許車內無安全員的自動駕駛車輛在社會道路上開展商業化服務。
獲批全車無人化示範運營資格後，百度Apollo旗下“蘿蔔快跑”將在重慶、武漢正式開啓車內無安全員的'自動駕駛付費出行服務。
行業專家指出，重慶武漢兩地率先開啓車內全無人的自動駕駛商業化示範運營服務，意味着兩地在全國率先向自動駕駛商業化的終極業態進行深度探索。
作爲中國最早佈局自動駕駛的企業，目前百度自動駕駛測試總里程超過3200萬公里，百度Apollo旗下“蘿蔔快跑”已在北京、上海、廣州、深圳等城市開展自動駕駛出行服務，訂單量超100萬，已成爲全球最大的自動駕駛出行服務商。
本次在重慶永川投放的5臺無人商業化示範運營車輛，經過了副駕有人道路測試、後排有人道路測試階段數萬公里的安全運行。
此外，在7月份的“2022百度世界大會”，百度Apollo RT6正式發佈，它是百度第六代量產無人車，該車自動駕駛技術實現重大突破，而且成本僅爲25萬元，將於2023年率先在蘿蔔快跑上投入使用。
百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏表示，百度把自動駕駛汽車的成本，降低至業界的十分之一，相當於一輛普通新能源汽車的價格。
無人駕駛汽車成本的大幅下降，以至於百度可以部署上萬輛這樣的車在全國各地。 未來打無人車，要比現在打車便宜一半。
而在最核心的自動駕駛能力上，官方介紹，Apollo RT6既是一輛車，也是一位好司機，它自帶的自動駕駛技術，相當於擁有20年駕齡的司機。
近日，重慶、武漢兩地政府部門率先發布自動駕駛全無人商業化試點政策。百度拿到全國首批無人化示範運營資格，被允許車內無安全員的自動駕駛車輛在社會道路上開展商業化服務。
據快科技報道，百度“蘿蔔快跑”已推出自動駕駛付費出行服務，以里程和時長作爲計費單位，起步價16元，里程單價2.8元/公里。
值得一提的是，在昨日的集度首屆汽車機器人生態夥伴大會上，百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏表示：智能汽車是確定性趨勢。有機構預測，2025年全球自動駕駛汽車出貨量預計達5000萬臺，中國L2級以上智能汽車銷量將破1000萬臺，智能汽車滲透率將達50%。李彥宏判斷，“到2030年，沒有自動駕駛能力的電動車，將完全沒有競爭力。”
此外，李彥宏還表示，就自動駕駛技術而言，集度將領先特斯拉一代。百度有信心、也非常有耐心，會堅定地做下去。希望集度把產品智能化體驗做到極致，成爲領先一代的智能汽車標杆。
近年來，中央和地方先後推出一系列支持政策推動無人駕駛技術進步和商業化落地。2020年2月，國家發展改革委、工信部等11個國家部委聯合下發的《智能汽車創新發展戰略》提出，加速發展高級別自動駕駛；
近日，自然資源部印發《關於做好智能網聯汽車高精度地圖應用試點有關工作的通知》，在北京、上海、廣州、深圳、杭州、重慶開展智能網聯汽車高精度地圖應用試點，支持不同類型地圖面向自動駕駛應用多元化路徑探索。此外，北京、深圳、重慶等地也相繼出臺支持政策，鼓勵自動駕駛、智能交通發展。
在政策支持下，中國在無人駕駛技術研發和應用方面均位居世界前列。與此同時，自動駕駛領域的競爭異常激烈，重慶、武漢在國內率先啓動全無人的商業化示範運營服務，具有開創性和引領性，將爲我國無人駕駛政策創新、技術進步和廣泛應用產生示範帶動作用。
有專家認爲，“智能網聯汽車是全球汽車產業轉型升級的共識，各國加速佈局，自動駕駛技術成爲角力的抓手。在產業各方的共同努力下，中國智能網聯汽車目前已處於全球領跑水平”。
