蘿蔔快跑自動駕駛出行服務落地深圳，百度 Apollo 自動駕駛出行服務平臺“蘿蔔快跑”正式落地深圳市創新高地 —— 南山區，蘿蔔快跑自動駕駛出行服務落地深圳。
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據新華網的報道，2月17日，百度Apollo自動駕駛出行服務平臺“蘿蔔快跑”正式落地深圳市創新高地――南山區，面向市民提供自動駕駛示範應用出行服務。此前，蘿蔔運力（深圳）科技有限公司獲批深圳市智能網聯汽車示範應用。這標誌着百度作爲國內較早進入自動駕駛領域的企業，實現了對北上廣深的服務全覆蓋。
截至目前，百度Apollo測試總里程超過2100萬公里，旗下自動駕駛出行服務平臺“蘿蔔快跑”已在北京、上海、廣州、深圳、重慶、長沙、滄州七個城市開放載人測試運營服務。
之前我們曾經跟蹤研究過百度的人工智能駕駛，如今看到蘿蔔快跑，落地深圳又拿下了一座城市，那麼我們到底該怎麼看待蘿蔔快跑當前的市場發展？
首先，對於現在的蘿蔔快跑來說，蘿蔔快跑其實在進行着非常穩健的市場發展，在去年蘿蔔快跑正式推出，成爲了市場最受歡迎的人工智能自動駕駛品牌之一，經過了這段時間的發展，蘿蔔快跑實際已經在很多城市進行了落地試點，雖然當前的自動駕駛依然處於市場的相對比較早期的階段，依然需要有很多的技術問題要解決，但是蘿蔔快跑已經向市場證明了一個可能性，這就是蘿蔔快跑地不斷落地，實際上證明着當前整個市場上將會逐漸進入自動駕駛的全新時代，這對於當前自動下是市場的發展，將會具有非常重要的意義。
其次，我們仔細看蘿蔔快跑，在深圳的落地基本上是以站點的形式存在，開設50個站點，運行時間從上午9點至下午5點，可以說蘿蔔快跑，當前還是在一個初始運營的狀態之中，一旦蘿蔔快跑能夠實現全面的自動化駕駛，那麼將有可能進一步的替代城市中非常重要的很多公共交通的出行方式，比如說大家非常熟悉的公交車、出租車、園區班車等等，一旦蘿蔔快跑的應用服務可以全面落地的話，那麼就很有可能進一步地推動整個公共運營交通體系的發展畢竟要維繫一個城市的公共交通，成本是非常昂貴的，在這樣的大背景之下，蘿蔔快跑的試點，實際上給城市交通特別是智能交通的運營提供了一種全面的可能性，這就是用自動駕駛技術來完善整個城市的交通運營。
第三，我們看到的是當前蘿蔔快跑的不斷落地，其實是百度自動駕駛乃至於整個人工智能體系發展的一個縮影，對於當前的百度來說，百度這些年在人工智能市場上不斷深耕，特別是自動駕駛市場，有着非常好的市場表現，蘿蔔快跑的落地，實際上給百度的自動駕駛技術進行全面的視點和真正的實地城市，一旦這一些技術所積累的經驗和數據足夠完善之後，全國的拓展和普及將不再是一個夢想，自動駕駛的全面上路將會成爲可能，就像之前李彥宏反覆強調的，智能駕駛將會在市場中扮演重要的角色，甚至有可能對整個城市交通體系的改善具有重要意義，治理城市交通擁堵將會真正成爲可能。
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百度 Apollo 自動駕駛出行服務平臺“蘿蔔快跑”正式落地深圳市創新高地 —— 南山區，面向市民提供自動駕駛示範應用出行服務。至此，百度已實現對北上廣深超一線城市的服務全覆蓋。
據介紹，“蘿蔔快跑”在深圳開放常態化示範應用後，用戶均可通過“蘿蔔快跑”App 叫車體驗自動駕駛出行服務，初期開設近 50 個站點，運行時間從 9:00 持續至 17:00。示範應用路線覆蓋深圳灣萬象城、保利文化廣場、人才公園等核心地段，可爲周邊生活區、商業區、休閒文化區等提供人工智能出行服務。未來，“蘿蔔快跑”運行路線將持續擴增，預計到 2022 年底，出行服務區域內站點規模達到 300 個以上，能更好地滿足當地居民公共交通接駁、假日商圈接送等日常出行需求。
截至目前，百度 Apollo 自動駕駛測試總里程已超過 2100 萬公里，旗下自動駕駛出行服務平臺“蘿蔔快跑”已在北京、上海、廣州、深圳、重慶、長沙、滄州七個城市開放載人測試運營服務。此外，新一代量產無人車 Apollo Moon，也已加入到“蘿蔔快跑”運營版圖中，爲公衆提供更多出行選擇。
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國內自動駕駛出行服務再提速。
日前，百度宣佈旗下無人駕駛品牌“蘿蔔快跑”在深圳進行開放載人測試運營服務，這是繼北京、上海和廣州等6市之後，百度無人駕駛進駐的又一城。百度有關負責人透露，到2025年，“蘿蔔快跑”將在內地65個城市開放載人測試運營服務。
據記者觀察，備受全球追捧的智能無人駕駛技術近兩年開始在國內“遍地開花”，小到小馬智行、文遠知行、AutoX等創新企業，大到百度華爲等巨頭，以及多個傳統車企，都紛紛角逐相關機遇，行業的研發、測試和落地也開始提速。
在一級市場投融資方面，無人駕駛領域也“風頭無兩”。數據顯示，剛過去的2021年，有公開披露的自動駕駛相關企業融資金額接超400億元，繼續保持增長勢頭。而在今年1月，國內外無人駕駛領域有18起重要投融資事件，披露的融資總額超60億元人民幣，其中國內企業有13家。
到2025年“落子”65座城市
記者下載百度“蘿蔔快跑”APP看到，地圖上顯示的上車站點集中在深圳南山的後海片區。
蘿蔔快跑APP上顯示的無人駕駛出租車站點
記者實地探訪深圳南山後海海岸城周邊區域發現，路上多次出現百度的“蘿蔔快跑”無人駕駛出租車，該車的車型品牌是紅旗。記者嘗試在其中一個站點呼叫該無人駕駛出租車，但多次呼叫都沒能成功叫到車。記者致電客服了解到，目前所有用戶均可通過“蘿蔔快跑”APP叫車體驗自動駕駛出行服務，運營時間從上午9時持續至下午17時。
記者現場拍攝的`蘿蔔快跑無人駕駛出租車
據瞭解，此次“蘿蔔快跑”在深圳採用的自動駕駛車型爲百度和一汽聯手打造的L4級自動駕駛乘用車─紅旗EV，是內地首批前裝量產的無人車（Robo taxi），也是百度Apollo第四代無人車。紅旗EV實現了自動駕駛軟硬件、產線前裝量產能力、車內人機交互、雲端車隊管理的全方位升級優化，是Apollo自動駕駛技術迭代的成果。紅旗EV配備有1顆40線激光雷達、兩顆毫米波雷達、9顆攝像頭與1組超聲波雷達。
百度公司相關負責人表示，未來“蘿蔔快跑”在深圳的運營路線將持續擴增，預計到2022年底，出行服務區域內站點規模將達到300個以上。此外，百度在深圳已獲批22個自動駕駛載人測試牌照，是目前深圳市參與無人駕駛測試中數量最多的。
截至目前，測試總里程超過2100萬公里，旗下自動駕駛出行服務平臺“蘿蔔快跑”已在北京、上海、廣州、深圳、重慶、長沙、滄州七個城市開放載人測試運營服務。到2025年，百度將在全國65座城市落地“蘿蔔快跑”的運營，2030年將升至100座城市。
技術落地，場景覆蓋開始提速
無人駕駛全面落地、走向普通百姓，可追溯至2020年。
這一年，百度Robo Taxi（自動駕駛出租車）開始在北京海淀和亦莊常態運營；AutoX正式公佈中國首批車內無人、無人遠程遙控的Robo Taxi（無人出租車）車隊；文遠知行Robo Taxi也在一年內完成了近15萬次出行，服務用戶數超6萬……在疫情的這一年，各式各樣的無人車產品在武 漢、北京、上海、深圳等不同城市，完成了巡邏、配送、物流、消毒、測溫等任務。
從市場玩家來看，百度、美團、京東等互聯網大廠都相繼涌進無人駕駛領域。從技術來看，目前街頭奔跑的無人駕駛出租車可達到L3級別或以上。從場景和車型來看，目前有Robo Taxi、無人配送車、自動駕駛貨運等多種形式無人駕駛車輛，實現了交通、物流、園區等多場景覆蓋。
無人駕駛車輛無疑和我們漸行漸近了。百度董事長李彥宏曾在2020年時表示，5年內無人駕駛技術將實現大規模商用。
而進入2021年，各市場頭部玩家的無人駕駛車輛的落地應用也開始提速。2021年12月，文遠知行WeRide宣佈與廣汽集團、如祺出行簽署了戰略合作協議，根據協議，三方將基於廣汽集團頂級的整車研發和可用於全無人駕駛的全冗餘車輛平臺，文遠知行領先的L4級自動駕駛技術和運營經驗，如祺出行成熟高效的智慧出行平臺和海量數據，共同推進自動駕駛技術迭代和車輛研發、製造，打造具備一流全無人駕駛能力的Robo Taxi產品，並實現Robo Taxi規模化落地運營。
就在近期，小馬智行首度公開其第六代面向L4車規級量產設計的自動駕駛軟硬件系統的外形設計、傳感器和計算平臺方案，並表示，第一批搭載該系統的車型爲豐田S-AM（SIENNA Autono-MaaS），一款基於7座賽那的混動車型，並將於今年在國內開啓道路測試、2023年投入Robo Taxi運營。2月9日，全無人駕駛公司AutoX（安途）宣佈，旗下Robo Taxi車隊已超1000臺，成爲中國以及全球最大規模的全無人駕駛Robo Taxi車隊。
受資本追捧，一年融資超400億
剛剛過去的2021年，自動駕駛成爲名副其實的熱門賽道。
據億歐汽車《2021中國汽車出行產業投融資市場洞察研究報告（含榜單）》，自動駕駛賽道在汽車出行產業九大賽道中融資總事件數榜首，共發生102起融資事件，市場熱度最高，融資金額達407.4億元，產業逐漸向深水區發展。其中，文遠知行拿到數億元三輪融資，嬴徹科技B輪拿到2.7億美元融資，此外，輕舟智航、小馬智行、馭勢科技等也都拿到了數億元融資。
記者注意到，繼2016年成爲風口之後，自動駕駛企業數量迅速增長。天眼查數據顯示，目前我國經營範圍包含“自動駕駛、智能駕駛、無人駕駛”的企業超過5000家，其中78%家企業成立於5年以內。
事實上，無論是商用車還是乘用車，自動駕駛技術發展至今，技術如何落地、如何商業變現、是否有足夠的安全保障等依然是大家關注的焦點，也是各家企業面臨的最大難題和挑戰。吳政銘認爲，其實各個玩家在自動駕駛技術和發展邏輯上的差異並不是很大，但未來比拼的就是精細度和工程能力，以及後續的供應鏈管理能力。
有業內人士指出，自動駕駛並不是一場百米衝刺，反而更像一場馬拉松，這條賽道蘊藏巨大機遇，但不可迴避的是，自動駕駛汽車的商業化遠比此前行業預測的更具挑戰性。自動駕駛行業的發展仍然道阻且長。
