汽車內按鍵標識大全，隨着現在車輛配置不斷豐富化，車上的按鍵越來越多，車內的按鍵及顯示也越來越複雜，我們要了解這些按鍵的使用方法，那麼接下來我們就針對汽車內按鍵標識大全進行介紹。
汽車內按鍵標識1
那就以駕校最常使用的桑塔納來做個例子，讓大家認識一下，車輛內部的按鍵對應着什麼功能吧，就先從車門開始，開門把手的那個旋鈕是控制後視鏡的，通過狹窄路段時可以使用，將旋鈕旋轉到“L”時，可調節左側後視鏡，旋轉到“R”時，可調節右側後視鏡，旋轉到“0”就是關閉後視鏡的調節功能。扶手上的按鍵主要是用於控制車窗和門鎖，“1-4”用於單獨控制四窗，“5”的主要作用是一鍵鎖定車窗，“6”是中控門鎖的開和關。車門下方音響旁邊的按鍵是車內後備廂開啓按鈕。
方向盤上的按鍵一般都是比較好認的，左邊區域爲控制音量的，上面爲音量“+”，下面爲音量“-”，左右爲上下首歌曲切換，中間是靜音按鈕。右邊區域控制按鈕爲藍牙電話、菜單切換、語音控制、確定和選項切換，這些方向盤上的多功能按鍵就是爲了在行駛中，不分神去中控上操縱，可以直接在方向盤上盲操作。圖六上的拉桿是用來調整方向盤角度的，這種屬於手動，還有一種便是自動的，只需要通過開關的移動便可以調整方向盤角度。
方向盤左側撥杆控制的是定速巡航以及部分燈光，最邊上的按鍵是用來控制定速巡航的，上面是恢復/加速，下面是設置/減速，撥杆最上面的半圓旋鈕是定速巡航的開關，撥杆中間部分則是遠光常亮和單次遠光，最靠裏的便是轉向燈控制了。圖八從外到裏依次是前霧燈、後霧燈、燈光關閉、燈光自動控制、開啓示寬燈、大燈，在轉到大燈那邊的時候，將中間位置拉起來就可以開啓車輛後霧燈。旁邊那個旋鈕是用來控制前照燈光束高度的，一共有三個檔位可以選擇。
方向盤右側撥杆爲雨刮器調節，前後撥動可開啓雨刮器，從上到下依次是高速連續刮、低速連續刮、間歇檔、關閉、刮一次，撥杆最上面的是頻率調節按鈕，往左是低頻，往右是高頻，然後將撥杆往自己方向撥，可以連續噴水三次。
圖 10
儀表盤左側爲轉速錶，白色刻度爲安全轉速，紅色刻度爲危險轉速，但是，有些車輛的轉速錶上還有綠色刻度區域，綠色區域也就是發動機最經濟的使用區間。一般來說車輛起步，轉速會達到1200—1500轉左右，等到發動機正常工作的時候，轉速會下降到800轉左右，換擋的時，一般在2000—2500左右轉換擋就可以，平時，只要轉速不要太高，也不要太低就沒有問題。
儀表盤右側爲邁速表，按下中間部分的左邊按鈕，可以在中間小屏顯示小時，通過右邊按鍵可以進行具體選擇，再按一下左邊按鈕，可以調整到分鐘，也是通過右邊按鈕進行具體選擇，再按一下左邊按鈕，切換爲下一次保養的公里數，再按一次，爲車輛當先信息顯示，有室外溫度，小時里程。這個時候可以通過右邊按鍵調整爲行駛里程，如果想要歸零小時里程，長按右邊按鍵就可以了，最後附上一張桑塔納指示燈圖解說明。
汽車內按鍵標識2
汽車內部按鍵標識詳解
（示例車型凱迪拉克CT6）
首先簡單地將區域化劃分爲方向盤按鈕、車窗車門控制、空調及多媒體、行車操控區域：
方向盤上的按鈕主要是爲方便行車過程中駕駛員的操作，較常見的功能按鈕有接聽電話、音樂播放暫停及切換、音量調整。還有很多車如CT6這般，設有定速巡航功能的開關與設定、智能駕駛和自適應巡航、調整跟車間距、語音控制、液晶電子儀表盤控制、方向盤加熱等。
汽車按鈕標識圖文大全
方向盤下方兩側通常都是燈光撥杆和雨刷撥杆，部分車型有換擋撥片（學車地時候教練會教），奔馳通常還設有懷擋。儀表盤左下方靠近車門處的按鈕及旋鈕一般是燈光開關、大燈高度調節。
車門上的按鈕多是車門鎖、車窗開閉鎖、後背門開關、車窗除霧、後視鏡調節及加熱等，座椅側方設有座椅調整等功能按扭。
空調及多媒體區就是空調控制區及中控屏幕，空調控制區設有空調開關、空調設置、空氣循環、座椅加熱等功能。
“OFF”是空調開關，有的車型使用旋鈕控制開關；“AUTO”是自動空調按鈕，開啓此功能後，將根據車內外傳感器獲得的信息，自動對空調的溫度及風量進行調整控制，從而控制車內保持適宜溫度，免去手動調節的繁瑣。
有的汽車空調上還會設有“RSET”按鈕，這個按鈕對應的功能是空調餘熱利用功能，就是在發動機熄火後仍然能提供一段時間的暖氣。
還有的汽車空調上會有“MAX”按鈕，“MAX”按鈕對應的功能是最強制冷。打開此功能後，空調就會開啓最強制冷、鼓風機風量輸出最大的狀態。
汽車內按鍵標識3
朋友A是典型的愛車一族。他寧願多花錢將車停在地下停車場，也不願停在免費的露天停車場；寧可用97號油，也不願意用93號；他每週至少洗兩次車，清潔一次車內；每次換機油，都選用固定的品牌……
朋友B用車則是粗放型。由於住在市中心，樓下停車位被銷售一空，她只能將車停在路邊，任它風吹雨打。雖然是女生，但她開起車來“大手大腳”，經常重腳油門，重腳剎車；碰到塞車搶位時，可謂“巾幗不讓鬚眉”。她還特愛玩，每週末都驅車到郊外，碰到坎坷路面時，毫不猶豫地碾壓上去……
朋友C是剛創業者，將車當成完完全全的交通工具。上下班時用來代步，工作時用來載貨，客戶來時用來接送；孝生病時，用來做緊急用車；他用最便宜的汽油和機油，只買必須得買的保險；小刮小蹭要“積累”到一定程度，纔去普通維修店，而非4S店，一次性維修，節省時間和金錢……
朋友A的用車座右銘是：“對車好，關鍵時刻它能救你一命”，買車四年，汽車仍嶄新如故。朋友B的口頭禪則是“車服務於人，而不是人服務於車”，買車僅有三年，車輛已然不新。朋友C的車輛磨損得最厲害，僅兩年已破破爛爛，但他絲毫不在意：“我買車用了四萬元，但它已經創造了不止四萬元的`效益，值了。”
這三個例子當中，相信大多數人會推崇第一種做法，將車當朋友，這並不奇怪。對於汽車，中國老百姓一直有這樣的觀點：汽車是富貴的象徵，必須對它好，否則等於打自己的臉面。這並非短時間形成，而是長時間歸納下來的結論。必須承認，“羣衆眼光”大多數是對的，但也有錯誤的情形。原因其實很簡單，歸納總結往往是從個別現象得出一般結論。不管我們看到多少隻白天鵝，也不能得出這樣的結論：所有天鵝都是白的。
可惜，中國汽車界現狀是，老百姓認爲所有汽車都是“白天鵝”，必需的！以至於，國外一些“黑天鵝”，到中國不得不“漂白”。民心如此，國情如此。如果留意，這幾年新推出的車型，一輛比一輛大，一輛比一輛配置多，一輛比一輛強調設計。至於可不可靠，耐不耐用，實用性幾何，無人問津，也無人關心。
這裏想說的是，一個成熟的汽車市場必須擁有多樣化的車型，有“白天鵝”，也有“黑天鵝”；有轎車，也有工具車；有顯檔次的車型，也有可靠實用的車型；汽車不應只能“富養”，還應可以“窮養”；汽車不應只有“嬌氣”，還應有“粗放”類型。在上述三種用車類型當中，筆者更欣賞朋友C的用車方法，汽車是要用來提升生活質量，給工作帶來額外附加值，而不應是一隻嬌生慣養的“寵物”。
