北京地鐵將禁止攜帶電動代步工具，攜帶電動自行車等進站乘車存在車輛防火性能低、起火後無法儘快有效撲滅、可能堵塞通道、影響疏散等安全問題，北京地鐵將禁止攜帶電動代步工具。
北京地鐵將禁止攜帶電動代步工具1
爲進一步加強北京軌道交通運營安全管理，保障運營秩序，維護安全、便捷、和諧的乘車環境，依據《北京市軌道交通運營安全條例》等規定，市交通部門對《北京市軌道交通乘客守則》進行了修訂，明確自2021年9月28日起，禁止乘客攜帶電動代步工具進站乘車。
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經綜合各方意見，並廣泛徵求社會意見，《北京市軌道交通乘客守則》對第六條、第十四條相關內容進行了修改，其中第六條增加“不得攜帶電動代步工具以及其他妨礙站內、車內通行或對運營安全可能造成影響的物品乘車，無障礙用途的電動輪椅除外”內容，明確乘客不得攜帶電動代步工具進站乘車；第十四條第九項刪除“自動平衡車”內容，明確乘客“不得在車站、車廂使用摺疊自行車、各類滑板車、滑輪鞋、滑板等，不得攜帶充氣氣球進站乘車。”
交通部門相關負責人介紹，攜帶電動自行車等進站乘車存在車輛防火性能低、起火後無法儘快有效撲滅、可能堵塞通道、影響疏散等安全問題，在地鐵車站、列車環境相對封閉的地下空間，存在較大安全風險，且禁止電動代步工具進入地鐵順應當前消防安全形勢和廣大乘客安全要求，應當禁止。代駕行業及最後一公里通勤問題可由共享單車等其他交通方式予以解決。
北京地鐵將禁止攜帶電動代步工具2
北京地鐵裏的AED（自動體外除顫儀）再次救人成功！9月20日晚，2號線復興門站一名男性乘客候車時倒地，值班站長使用AED對其進行兩次除顫後，患者恢復心跳和自主呼吸。市紅十字會相關負責人透露，根據北京市社會急救能力建設總體規劃，今年年底前將實現所有地鐵站AED全覆蓋。
20日19時10分，2號線復興門站站臺，一名40歲左右的男性乘客在候車時突然倒地，站臺工作人員發現後立刻通知值班站長。此時，三名路過的'女性乘客迅速上前協助，發現患者無意識、無呼吸且觸摸不到頸動脈搏動後，隨即開始對其進行心肺復甦。患者隨行同伴撥打了120急救電話。
19時12分，值班站長到達後馬上組織人員協助搶救並維持現場秩序，同時取來AED。設備開機後，將電極片貼到患者胸部，先後進行了兩次除顫，患者恢復心跳和自主呼吸。19時25分，120急救人員到達，將患者送往醫院救治，目前患者狀態良好。
“這位患者是幸運的，參與救人的三位乘客都是醫護人員。”地鐵工作人員介紹，救人的三位女士中，有兩位是南京醫科大學護理學院學生李倩鈺和劉茜，目前在北京協和醫院實習；另外1位是邢臺醫學高等專科學校的學生王國銀，目前在北京民航總醫院實習。她們在關鍵時刻毫不猶豫地衝了上去，挽救了一條生命。
除了在第一時間進行心肺復甦外，AED的及時介入也爲救人成功補上關鍵一環。從“救人AED”中調取的搶救數據可以看到，第一次除顫後患者即恢復心跳，但隨後心律再次變成室顫，在進行第二次除顫後，患者恢復了心跳，隨後恢復自主呼吸。
這已是北京地鐵AED第二次“立功”。5月24日，一名男性乘客在9號線北京西站站臺突然倒地，地鐵工作人員在初步判斷其爲心臟驟停後，迅速使用站內AED對該乘客進行施救並獲得成功。
據統計，90%的心源性猝死發生在醫院以外的公共場所，如車站、商場、遊樂場等，心臟復甦的黃金搶救時間只有4分鐘，在室顫發生的第1分鐘內進行除顫，存活率高達90%。此時，一部身邊的AED就會成爲“救命神器”。
市紅十字會賑濟救護部部長張宇介紹，自去年10月27日北京地鐵啓動AED配置工作以來，市紅十字會已動員社會愛心企業爲地鐵、學校、公交場站等公共場所捐贈AED設備140餘臺，目前全市480多個地鐵站中，有一半以上安裝了AED；根據規劃，今年年底前將實現所有地鐵站AED全覆蓋。未來，更多公共場所特別是人員密集場所，比如影劇院、圖書館、商場等都會合理配置AED。
