北京將進一步規範共享單車停放秩序，雖然從總體上看，共享單車規範了很多，但在一些熱點地區還是經常發生車輛亂停放、影響交通出行的現象。之後北京將進一步規範共享單車停放秩序。
北京將進一步規範共享單車停放秩序1
今年年內，北京市中心城區的51個重點軌道站點將實現共享單車電子圍欄監測管理全覆蓋。
2018年，北京市開始對共享單車企業的運營服務情況進行打分考覈，逐步按照“獎優罰劣”的原則對企業的車輛投放數量進行調節。目前，車輛週轉率已達2.5次/車·日，較去年同期提升35%，日均調度清理車輛達9.9萬餘次，車輛運行效率顯著提升。
企業扎堆兒投放、運維不足是停放秩序混亂的重要原因
2018年，北京市啓動共享單車企業服務考覈，市、區、街鄉鎮巡查考覈機制建立。今年4月，第三版《北京市共享單車服務質量信用考覈辦法》印發，對企業的運營情況進行打分，進一步明確“獎優罰劣”的總量動態調節機制。
市交通委靜態交通管理處副處長趙寒露表示，通過信用考覈能夠鼓勵引導企業，圍繞車輛數據報備、車輛秩序管理及用戶滿意度等方面強化主體責任落實，提升企業服務水平與質量。目前，車輛週轉率已達2.5次/車·日，較去年同期提升35%，日均調度清理車輛達9.9萬餘次，車輛運行效率顯著提升。
雖然從總體上看，共享單車規範了很多，但在一些熱點地區還是經常發生車輛亂停放、影響交通出行的現象。
趙寒露說，共享單車企業熱衷於在“騎行熱點”地區投放車輛，加之運維力量投入不足，忽視車輛使用效率和停放對交通、城市環境的影響，是局部區域形成亂點的重要原因。此外，騎行人規範停放觀念欠缺，管理部門對騎行人的違規行爲執法力度較小、公共非機動車停放設施有所欠缺等，都是共享單車在熱點地區停放秩序混亂的原因。
上半年已對企業超量投放等違規行爲處罰23次
目前，爲了規範共享單車的停放秩序，北京已經採取了多項措施。共享單車亂停亂放問題是“接訴即辦”“每月一題”重點推動解決重點民生訴求之一，市交通委會已經會同有關方面對此制定了工作方案並開展工作。
在停放設施建設供給方面，目前北京已施劃停放區超過2.6萬個，有5660個停放區完成了座標採集並接入市級監管平臺，其中1181個停放區已實施電子圍欄監測管理；發佈《關於本市部分區域設置爲互聯網租賃自行車禁止停放區的公告》，核心區確定了16個禁停區域；停放區、禁停區由市級監管平臺統一分發各運營企業。
在企業管理方面，各運營企業在App上展示停放區、禁停區，以引導騎行人，並加強騎行人管理；在電子圍欄管理區，企業按照與騎行人的協議實施“入欄結算”；針對在禁停區多次違停或違規停放情節嚴重的騎行人，三家企業按照統一標準限制其車輛使用。
在行政執法方面，市區交通行政主管部門上半年針對企業超量投放等違規行爲實施處罰23次，公安交管部門也依據相關法規，對違規停放的騎行人和運維不及時的企業進行查處。
通過多項措施，在騎行量持續提高的同時，停放亂問題得到一定遏制，近幾個月，市民訴求量已呈下降趨勢。
趙寒露透露，下一階段，北京市交通委將持續強化共享單車秩序治理水平。加快重點軌道站點電子圍欄建設，今年北京全市確定了中心城區51個重點軌道站點，相關區在年底前要實現對這些站點的電子圍欄監測管理全覆蓋。開展“2021年共享單車專項整治百日行動”，精準施力持續改善亂停亂放問題，指導、督促企業圍繞服務與管理，改進優化運維調度。
北京將進一步規範共享單車停放秩序2
在共享單車服務範圍擴大的同時，北京今年將繼續加強治理共享單車停放亂象。今天上午，記者從市交通委獲悉，本市加快重點軌道站點電子圍欄建設，今年全市確定了中心城區51個重點軌道站點，包括崇文門、宣武門、團結湖、金安橋等地鐵站，年底前實現電子圍欄監測管理全覆蓋。
同時，開展專項整治，結合2022冬奧保障任務，以涉奧區域爲重點，精準施力持續改善亂停亂放問題。進一步壓實企業主體責任，提升監管效能。在已有對企業考覈的基礎上，推進建立企業信用評定機制，通過企業考覈推進企業投放規模實施“獎優罰劣”。
加強部門協同，提升監管水平，進一步完善市-區-街鄉鎮巡查機制，強化街鄉鎮秩序監管主責落實，各區建立屬地多部門協同機制，交通、交管、城管等多部門聯合發力，共同打造文明有序的'社會氛圍。
此外，研究商圈、寫字樓、居住小區禁止共享單車進入問題，有條件的，建立業主、運營企業、監管部門聯動機制；在非機動車停放設施建設與運營管理上探索企業參與的創新模式，保障設施用地在規劃和後期監管階段落地應用，確保停車設施供給水平持續改善。
北京共享單車將擴大服務範圍：
年內引入所有行政區
據市交通委靜態交通管理處副處長趙寒露介紹：目前全市共有約94.1萬輛服務市民短途出行，中心城區運營車輛控制在80萬輛以內。90%的共享單車集中在六環內運行，未來除了中心城區全覆蓋，共享單車年內將引入北京所有行政區，包括一直沒有共享單車、公共自行車服務的門頭溝區。
市交通委靜態交通管理處副處長趙寒露介紹：“結合區域特徵，本市形成了“1+N”的運營服務格局，即中心城區統一運營區域和郊區N個獨立運營區域。具體來講，中心城區整體性強，市民跨區出行多，所以將中心城區作爲一個運營區域，運營車輛控制在80萬輛以內，以企業自主承諾的形式確定三家品牌車輛的投放規模；各郊區城鎮相對獨立性明顯，自然形成N個獨立運營區域，由各郊區根據自身情況，自行確定運營企業和車輛規模。”
今年以來，北京各遠郊區也陸續引入共享單車，目前全市只有門頭溝區還未正式引入。
趙寒露介紹：“門頭溝區山地多，管理部門非常謹慎，目前已經啓動共享單車優選工作，計劃在年底前正式引入，會充分考慮地域特點確定引入共享單車服務區域和規模。”
