豐田雷凌雙擎混動還是挺不錯的。
田雷凌的混動版，外觀時尚，盡顯王者風範。前臉設計採用全新的大燈組造型，融入LED日間行車線和藍色光帶，視覺效果更具辨識度和時尚感。電池組採用鎳氫電池，質保期爲8年/20萬公里。
省油，省油是兩款發動機的第一優勢。除了各種政策，當初選擇發動機的原因是油電混動系統的省油。汽車界有個傳言，混動只有兩種，一種是豐田，一種是其他。我認爲這與豐田的THS I混合動力結構是分不開的，不管原理如何。
豐田雷凌混動版安全性還是不錯的，個人覺得挺好的，值得購買：雷凌雙擎版的車身尺寸分別爲4630mm×1775mm×1485mm，軸距爲2700mm。根據曝光的配置單，雷凌雙擎版全系標配了LED大燈、LED日間行車燈和無鑰匙啓動功能。
雷凌混動雙擎的缺點有噪音，配置，剎車。噪音雷凌雙擎版它的噪音效果控制的不是很好，日常高速行駛的時候，速度一上來風噪胎噪確實不太好，在國道城市道路上有時候還能聽到有石頭拍打輪胎的聲音。
想聊聊雷凌混動雙擎三大缺點和三大優點，先說三大優點：
1、燃油消耗量低。1.8L四缸自然吸氣引擎+電動機組合，匹配E-CVT變速機構，實際測試取得的`百公里油耗是4.2L，這個成績極其優秀。
2、動力釋放極其平順。不管是在低速、中速還是高速工況，豐田雷凌這套混合動力總成幾乎讓駕駛員感受不到換擋動作。
3、低速工況車廂十分靜謐。豐田雷凌的混合動力系統邏輯是60KM/h前，儘可能使用電機驅動，而電動機運轉的噪音遠遠小於內燃機，因此這種時候車廂十分安靜。
再說說雷凌混動雙擎三大缺點：
1、剎車不線性。豐田雷凌雙擎動能回收力度與剎車踏板踩踏深度存在正相關關係，當駕駛員踩下制動踏板，動能回收力度打滿後才介入機械剎車，而雷凌制動系統在此過程中十分不線性。
2、發動機震動和響聲明顯。當內燃起機後，其震動以及聲響都十分明顯，與純電行駛的靜謐相比落差相當大。
3、急加速存在電流聲。豐田雷凌急加速除了發動機噪音和震動外，還額外發出明顯的電流聲，該頻率的電流聲會讓車上人員十分難受，
一、車輛動力
豐田雷凌雙擎混動採用了雙模式電子控制可變變速器(CVT)。該變速器能夠在無級變速過程中實現動能的高效轉換，使車輛動力更加平穩，順暢，同時避免了傳統的手動過橋和自動變速器的減速過程中的動力損失。車輛在起步的瞬間可以迅速爆發動能，在高速行駛中可以快速響應車速變化。大大提高了車輛的駕駛感受和操控性。
二、油耗節約
豐田雷凌雙擎混動的油耗顯著降低，達到了1.5L/100km的低油耗標準。這得益於雙擎混動技術的加持。當車輛低速行駛時，電機可以爲車輛提供驅動力，此時發動機自動停止工作，避免了發動機在怠速狀態下的`耗油現象。
而當車輛需要加速或超車時，發動機會迅速恢復工作，幫助電動機一同爲車輛提供強勁動力。這種節油模式，也被稱爲“蜜蜂模式”，在城市道路的日常使用中效果明顯，給消費者帶來了很大的經濟便利。
三、安全
豐田雷凌雙擎混動不僅在動力與油耗方面有所升級，車輛的安全性能同樣得到了加強。通過前後倒車雷達，車輛防撞信號系統、整體主動式安全系統等一系列安全配置，車主可以感受到車輛的全方位保護。
“全局監測”是豐田雷凌雙擎混動安全性能的一個一個重要標誌。該系統採用了卡車上常用的“全景車載攝像器”技術，爲駕駛員提供完整視場，可以採集並分析車輛周圍的動態信息
在彎道、排隊等特定場景，實現車輛的智能預判和自適應控制，及時提醒駕駛員其他車輛的意圖，並通過車內屏幕提示或者有聲音響提醒，全方位減少安全事故發生和交通事故率。
總 的 來說，豐田雷凌雙擎混動是一款深受消費者追捧的環保節能之星。它繼承了豐田品牌多年的市場口碑和品牌形象，全面提升了車輛的優勢，實際上在同類車型車市競爭中，已經遙遙領先。相信在未來的市場格局中，它將繼續立於不敗之地。
一、雙擎和混動的定義和原理
在本文的第一篇章，我們先來詳細瞭解一下雙擎和混動的定義和原理。
1.雙擎
雙擎是指將兩種不同能源的發動機組合在一起，如汽油發動機和電動發動機。在使用車輛時，雙擎會根據駕駛環境和行車狀態智能地控制驅動系統，實現大範圍高效能源利用，達到省油、降噪、減排的效果。
2.混動
混動是指將電動機和燃油發動機以一定方式組合在一起，控制它們的合作和切換，從而達到二者之間取長補短、優勢互補的效果。自動車輛會根據車速、加速度等條件智能控制轉換兩種能源的使用模式，實現動力和經濟能耗的平衡。
二、雙擎和混動的性能比較
在瞭解了雙擎和混動的定義和原理之後，讓我們來對比一下它們的性能：
1.驅動方式
雙擎的驅動方式比較靈活，可以根據駕駛狀態進行切換。在低速行駛時，可以使用電力驅動，以減少能源消耗和廢氣排放。而在高速行駛時，可以使用汽油發動機驅動，以實現更快速的加速和更長遠的行駛距離。
混動的驅動方式相對單一，無法像雙擎一樣在駕駛環境變化時切換驅動模式。不過混動專注於電力和燃油的協同使用，使得整個駕駛過程有序平穩，換擋順暢，駕駛體驗較舒適。
2.動力性
雙擎的動力性能明顯優於混動。由於雙擎是電力和汽油的.雙重驅動，它可以實現更高的啓動加速度和更快的提速。而且雙擎的隨時切換模式，使得駕駛員可以同時享受兩者的優勢，擁有更加靈活、多變的動力性
混動的動力性能相對較弱。由於它只是兩種能量的轉換和切換方式，因此駕駛員所感受到的動力和響應速度不如雙擎。
3.節能性
混動的節能性遠遠高於雙擎。因爲其主要依靠電能來驅動車輛，特別是在城市道路擁堵和紅綠燈多的環境下，節能效果更爲明顯。
雖然雙擎的動力性能較爲強大，但其高達兩個驅動源的成本同樣不菲，如果非去追求極致的駕駛體驗，不如選擇混動開車將會得到更爲明顯的經濟效益。
