10幾萬新車被撞折舊費

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10幾萬新車被撞折舊費，車被撞過，無論事故大小，都要更換配件或者鈑金噴漆，很多人都認爲折舊費是合情合理的，是必須賠償的。以下了解10幾萬新車被撞折舊費。

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這個是很難索賠的

確切的說是無法索要折舊費，因爲即使起訴至法院，法律上都不支持，法院主張將受損車輛恢復至原樣，無法恢復的，對於嚴重受損的車輛，按報廢車輛處理，然後根據殘值情況計算賠償金額，也就是該車事故前的實際價值，想要折舊費，這個幾乎不可能！

【拓展資料】

有些人認爲必須對方賠，其實也有情可原，因爲您的車被撞過，無論事故大小，都要更換配件或者鈑金噴漆，這在出售二手車的時候，就屬於事故車了，價格勢必會受到影響，比如能賣10萬的，可能只能賣到8萬，甚至更低，車主考慮到這個因素，就會像全責方索要這個所謂的“折舊費” ，認爲合情合理，必須賠償！

但是法律上不講必須，更沒有任何法律條文明確這個所謂的“折舊費” ，且保險公司也不會承擔，我身邊朋友就經歷過，而且還是新車，最後法院還是判的將車輛恢復原樣，目前還有些人認爲該要這個折舊費，這個就要和對方協商解決了，人家給最好，不給也沒什麼辦法，沒有必須這個說法，自己如果感覺接受不了，起訴到法院，折騰了時間，耗盡了精力，最後法院也不主張，就不值得吧！

還有一點，出事故是誰也不想遇到的，盡然出了事故，雙方最好做到互相理解，畢竟事故是兩方造成的，假如你開一臺10幾萬的車，撞了一臺幾百萬的豪車，人家也要折舊費，你的保險不賠，法院也不主張，這筆錢得自己掏，那你怎麼想，撞豪車可不是幾萬的問題，所以互相理解吧！

全責，全部責任的縮寫，多出現在由一方行爲、或者是違反相應的規定，造成的事故、被認定爲全責。

經常用在交通事故的鑑定責任中出現，如：

1、違反導向標誌指示行駛的，造成的交通事故，違反者全責。

2、裝載的貨物在遺灑、飄散過程中，導致交通事故的全責。

3、違反裝載規定，致使貨物超長、超寬、超高部分，造成交通事故的全責。

4、紅燈亮時，繼續通行的，導致交通事故的全責。

5、駛入禁行線的，導致交通事故的全責。

6、未按照交通警察指揮通行的，導致交通事故的全責。

7、違反規定在專用車道內行駛的，導致交通事故的全責。

8、溜車，導致交通事故的全責。

9、倒車，導致交通事故的全責。

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十萬元的新車被撞了，修了一萬三，車修好後向對方要2萬元折舊費，可以嗎？

對方一般不會支付的，因爲就算你起訴，法院也需要你出具車輛貶值的證據，你得先找個技術部門進行評估，出具報告之後纔可以做爲依據向法院起訴。

可以要，但是最好你通過車管所找他要，因爲那是合法的，要不可能給。

如果保險公司賠償了就不能要折舊費了，這個事情私下協商的話或許可以。

折舊費

折舊費指根據企業的固定資產原值，別除不提折舊的固定資產因素，按照規定的殘值率和折舊方法計算提取的折舊費用。

固定資產折陽費從固定資產使用月份的次月起,按月計提;停止使用的固定資產，從停用月份的次月起,停止計提。

會計上的金額，通常按資產原來成本的固定百分比來計算，須定期記入支出賬內或從總收入中扣除，以彌補該資產的貶值。

詞語含意

折舊（depreciation）是指資產價值的下降。

無論在企業覈算還是在國民經濟覈算中折舊都指：在所考察的時期中，資本所消耗掉的價值的貨幣估計值。在國民收入賬戶中也稱爲資本消耗補償（capital consumption allowance）。折舊費是定期地計入到成本費用中的固定資產的轉移價值。

固定資產經過使用後，其價值會因爲固定資產磨損而逐步以生產；而通過法律以貨幣形式進入產品成本和費用，構成產品成本和期間費用的一部分，並從實現的收益中得到補償。

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10萬元的車被追尾貶值多少？新車被追尾對方全責有沒有折舊費

在目前的交通事故糾紛中，車輛貶值損失存在較大的爭議，其中被追尾的車輛貶值多少問題也是人們所關心的，價值越高的車輛貶值越高，價值越低的車輛貶值越低。隨着人們維權意識的增強，無責任的.一方對因交通事故所造成的車輛損失的索賠不僅限於車輛修復所需費用，同時還有可能通過訴訟途徑要求負全責的一方賠償車輛貶值損失。

對於被追尾造成的車輛貶值問題，需要經過評估機構的鑑定才能確定一個具體貶值數額，而評估機構是根據車輛在事故發生前的價值、成新率、修復費用、二手市場交易價格的下調等因素綜合判斷。