10萬內最有面子的二手車，二手車市場是個水很深的地方,目前我國的二手車市場依舊是處於一個較爲平穩的上升階段，沒有非常明顯的爆發點，制約中國二手車市場發展的因素有很多，以下看看10萬內最有面子的二手車。
福特蒙迪歐
二手蒙迪歐的性價比真的很高，10萬以內可以買到14-17年的車型，優點就是動力足配置高，缺點就是油耗有點高，至於其它的毛病蒙迪歐這款車還是比較好的，像發動機燒機油、滲油的現象都是極爲少見的，變速箱除了有些挫感之外。
基本沒有其它的毛病。整體來說是一款比較均衡的車，不是太好也不太差,能開不至於需要經常去維修，所以我覺得它是值得推薦的。
起亞K5和現代索納塔9
這兩款車的性價比也非常高，其實這兩款車是10萬以內最值得推薦的兩款車，不過這兩款車的行駛質感和NVH方面確實要稍微差一些，但質量方面的話，我覺得他倆和凱美瑞和雅閣相關無幾，如果大家不相信的話，可以去找修理廠的師傅問一下，問他們修現代起亞發動機和變速箱的多不多，人家會告訴你答案。
這兩款車的話，我推薦1.6T的版本，因爲2.0排量的確實是動力有點弱，這兩款車最主要的問題就是，11年、12年剛上市的那會，那個2.0發動機容易拉缸，到15年這塊的話，幾乎就沒有這個問題出現了。所以說10萬推薦買15-16年的'起亞K5和現代索納塔9。
寶馬 1系 F20
目前車齡5年左右的進口1系，二手車價格普遍在10萬元左右。它有別於國產1系，首先它是整車進口的，產自於德國萊比錫工廠，而且還是一臺正兒八經的後驅車。運動性和操控性完全不是國產1系可以比擬的。
寶馬的品牌加持，運動型小鋼炮的特質，滿足這兩點的車型給人感覺都不會太便宜，但這代1系在二手車市場中僅10萬元左右，對於追求品牌和駕駛樂趣的人來說，還是非常靠譜的。
奧迪A6L
放在11現在無論從外觀、舒適度、安全性還是配置方面絲毫不落後，甚至是一個無法超越的存在。A6L自始至終都是行政級轎車的標杆，政採首選，低調人士最愛，不怒自威的前臉，耀眼奪目的LED日行燈，一直被模仿的腰線。
寬敞舒適的C級乘坐空間，無一不讓人側目連連。當年40-50萬級別行政級轎車的標杆，二手車僅需要當年的一個零頭，而且不用繳納高昂的購置稅，想想就令人激動！
豐田的銳志
作爲一款曾經風靡一時的V6後驅車型，在新能源汽車出現前，其百公里加速度在50萬真的很少有勁敵。後來不知道豐田公司爲何原因，不再生產了，又有的說是隨後的亞洲龍代替了銳志。
目前市場上，10萬價格能買到2011-2013款的車型，其外觀雖然過去了近8/9年時間，但是外形以及內飾也還是挺符合大衆審美觀念的。
總的來說，當然可以的話還是建議加錢買性價比高的新車，實在想開豪車只能買二手的要記住二手畢竟還是有風險的，買個性價比高的一般車子至少在以後的滿足日常生活上不會出現太大的問題，還有就是很多二手車買得起，但也是要注意是否養得起，原價格越高的車配件越貴，換一下很不值，還有油耗大的車也是吃油讓人不想再養。
奧迪A3
2016款 Sportback 35 TFSI 領英型
車價：￥10.20萬元
新車指導價：22.71萬元
上牌日期：2016年11月
表顯里程：6.20萬公里
排量：1.4 T
車源信息由廣駿二場G5深豐車行提供
這款奧迪A3採用EA211 1.4TFSI發動機與7速S tronic雙離合變速箱的動力組合，並配備S檔，在保證動力高效輸出的同時，你可以充分享受這輛車帶給你的駕駛樂趣。
搭載的EA211發動機，最大功率爲110kw，百公里加速僅需8.4s，在動力表現上優於同級別奔馳A級的1.3T發動機。另外，這款發動機採用4缸結構，在防止發動機抖動方面較同級別寶馬1系採用的三缸機要好得多。
卡羅拉
2019款 1.2T S-CVT GL-i精英版
車價：￥10.18萬元
新車指導價：13.87萬元
上牌日期：2021年2月
表顯里程：1.00萬公里
排量：1.2 T
車源信息由廣駿二場A1-2展翅車行提供
說到這款車，相信大家對它一定不會感到陌生，畢竟在同級別中，它的銷量跟口碑都非常優秀，而且在2021年其總銷量排名就拿到了前三甲的成績。在動力方面，2019款豐田卡羅拉汽油版，均搭載一臺1.2T渦輪增壓發動機，最大功率85kW/116Ps，最大扭矩185Nm，滿足國六排放標準，匹配模擬10擋的CVT無級變速箱。
在動力方面，全新的豐田卡羅拉，表現一般般，只能說動力十分平順，省油，如果喜歡激情駕駛，希望能夠享受駕駛樂趣，本田思域是更好的選擇。
馬自達3 昂克賽拉
2021款 2.0L 自動質睿版
車價：￥13.95萬元
新車指導價：16.05萬元
上牌日期：2022年1月
表顯里程：0.60萬公里
排量：2.0L
車源信息由廣駿二場B5-1遠越車行提供
豐田 銳志
後驅、自吸、大V6，同時帶有這幾個標籤，並且還有着不錯實用性的車，最值得玩的還得是銳志。目前在二手車市場中，俗稱“姥姥銳”的第一代銳志目前二手價格基本上是是在4-6萬元左右。從設計方面來看，第一代4銳志給人感覺依然非常經典，但是這批車型基本上都已經有着15年左右的車齡了，不僅要一年兩審，而且公里數大了還會出現燒機油的情況。
個人比較推薦入手的還是國內的第三代銳志，也就是2014-2018年的車型，目前二手車價格大約在11-14萬元左右。首先說說銳志這套V6發動機，發動機運轉的平順表現非常不錯，動力輸出線性且低扭充沛，雖說沒有渦輪發動機那份強勁的爆發力，但是它卻有着四缸渦輪發動機無法給你的平順。除此之外，銳志本身定位就是B級車，在車內空間方面的實用性也是非常不錯的。
目前二手市場中，存量較多的銳志都是2.5L排量，3.0L只有極少車源，2.5L擴缸3.0的技術在銳志身上已經非常成熟，如果你想要更好的動力可以通過程序以及擴缸來實現。在改裝配件方面，第一代到第三代銳志以及皇冠、IS、GS等車型有許多改裝件都是通用的，比如避震、剎車、輪轂以及防傾杆等，因此可選擇的品牌範圍非常寬廣，價格也相對低廉，而且銳志的改裝案例也有非常多可以借鑑。
寶馬3系（F30）
這裏推薦的寶馬3系F30是上一代車型，也就是從2013款-2019款車型，這一代3系的駕駛樂趣相比起現款3系（G38）來說我認爲是更加純粹的，G38更傾向於豪華的內飾設計以及更舒適的乘坐體驗，因此對於駕駛樂趣來說我覺得是大打折扣了，調校更柔軟的避震器，導致車輛在彎道中側傾非常明顯。而反觀F30版本，車身整體尺寸比較緊湊，並且對車身的調校也是更加運動。
目前在二手車市場中，3系F30的價格大約在11萬元起，根據不同的版本、年份以及車況具體定價，而且這一代3系版本也非常多，除了不同動力配置、長軸短軸以外，還有進口版本的旅行車款，這是非常特別的。但有一說一，3系F30的內飾很有寶馬之前樸素的風味，用料雖然還算湊合，但是設計方面就真的不咋地，不過能選寶馬也說明你更在意的是駕駛感受。
選擇二手寶馬3系，當然在驗車的時候除了外觀部分的鈑金、有無重大事故、水泡、火燒等情況之後，更要關注發動機滲漏、變速箱油底殼滲漏的情況，如果是看車的時候，發動機艙洗的鋥鋥亮的。
可更要小心了，幸好這兩個滲漏的整備費用也不算太高。F30同樣是很多改裝玩家選擇的車型，改件和改裝案例同樣有很多選擇，而且更重要的是它搭載了機械手剎，這對喜歡玩漂移的人來說是一個最重要的配置。
凱迪拉克 ATS-L
同樣是10-15萬元二手車，選擇純後驅車型的情況下，ATS-L依然是個不錯的選擇，一方面是動力方面是相對比較出彩的，並且在同價位中能夠買到年份較近、車況較新的車型。大家也知道本身ATS-L在最後停產清倉的時候，價格就已經下探到20萬以內，因此對於二手車行情來說也是有一定下壓空間的。
早前ATS-L是有着很多極致性能玩家的，因此針對這款車型開發了各種不同的軟件程序可供車友選擇，這也是選擇帶有渦輪增壓發動機的一大優勢，可以通過不同的程序調校再加上一些進排氣以及散熱的硬件加持之下，可以較大幅度去提升車輛的動力性能。配合ATS-L比較靈巧的車身，因此對於動力要求更極致的用戶來說，是個不錯的選擇。
雖然ATS-L已經停產，不過保有量表現還是比較不錯的，雖然在改裝件方面的選擇可能不如銳志和3系這麼豐富，但可參考的改裝案例還是比較多的。在外觀設計方面，ATS-L的設計非常獨特，特別是大燈的設計，內飾方面ATS-L也比較有科技感，採用了大面積觸摸式控制，包括觸摸以及電動打開的空調控制面板。不過在後排空間方面確實不是ATS-L的優勢，會讓人感到比較壓抑。
