【導讀】：最近電影《中國機長》宣佈票房破了12億，目前票房依然在持續不斷的上漲，也就是說最終的票房還是未解之謎。來看看到底是怎麼回事？
2019年國慶檔的電影可以說是備受大家關注，10月4日，國慶檔三部主旋律大片上映第5天，三部大片也都持續發力，票房持續攀升。
10月4日下午14時許，國慶檔後勁十足的《中國機長》總票房正式突破了12億大關。截止發文，排名第一的《我和我的祖國》單日票房1.7億，總票房突破15億，排名第三的《攀登者》單日票房四千萬，總票房5.8億，《中國機長》還是穩居第二名。
《中國機長》這部電影雖然有着很多的驚險刺激的特效畫面，但是這部電影卻是一部2D的電影，並沒有3D場，不過，《中國機長》卻有4D場，相比 《中國機長》的4D場，其他普通電影的3D就遜色很多了。
先來看看大家觀衆體驗完《中國機長》之後的感受。
如果你覺得《中國機長》2D看得還不夠過癮，還不夠驚險刺激，那麼4D場則可以完全滿足，可以讓你身臨其境，有一種一直在飛機上的感覺。
首先是4D的座椅，不用多說，是自己會自動顛簸得，在飛機出現狀況的時候也會突然劇烈顛簸晃動，不給你任何的心理準備。除了座椅，現場還會吹風，還會噴水霧，會把頭髮噴溼的那種（髮型可能會亂），讓你完全體驗一把身臨其境的驚險刺激，看完之後還會讓你有點狼狽，讓你雙腿發軟的從電影院“爬着”出來。
再來看看觀衆在觀影期間的心理活動，面對記者的採訪，很多觀衆表示在看電影的國產中手會忍不住去摸安全帶，甚至現場還想找氧氣面罩。從開始的緊張揪心，到之後的感動落淚，讓你體驗一般真實坐在飛機上的超級飛行體驗。
根據最新的數據顯示，《中國機長》上映四天的上座率蟬聯第一名，而且上座率也會直接影響到電影的排片率，所以目前《中國機長》在票房方面還是很有後勁的，而且口碑質量也很不錯的，加上口碑發酵，至於票房能都達到什麼樣的高度，目前還是個未知數。
目前國慶檔三部電影《我和我的祖國》、《中國機長》和《攀登者》中位居第三名的《攀登者》落後比較明顯，反超幾乎不大，《中國機長》和《我和我的祖國》差距並不是很多，而且現在兩部電影的單日票房在逐漸接近，所以至於誰會是最後的票房冠軍，《中國機長》有沒有可能反超，還是有點懸念的。
國慶檔“三巨頭”助力2019年中國電影票房破500億，比去年提前一天。目前三部影片依然在進行慘烈的廝殺，早先賣相最好的《攀登者》提前落隊，《我和我的祖國》票房和口碑都是第一併不意外，反倒是《中國機長》，一開始不被看好的情況下逆襲而上，票房上面緊追《我和我的祖國》，目前已破12億，而且連續2天蟬聯上座率第一，給國慶檔冠軍增加了一點不確定性。
《中國機長》根據川航3U8633航班真實事件改編，是一部驚險刺激的高空災難+集體英雄事蹟的影片，劉偉強的水準尚在，開場的職業奇觀鋪陳到位，全方位的乘機流程、空中和地勤服務展現，整個過程行雲流水，令人讚歎。接着空中遇險，外部環境的惡劣，搖晃、震盪、缺氧的情況下，乘客驚慌、機組人員臨危不懼，刻畫的也都比較到位，結尾各個部門通力協作，也彰顯了民航後勤保障的能力。
表現最好的自然是袁泉，不愧是舞臺劇磨礪出來的，一個眼神足以秒殺許多人，更是貢獻了年度最佳獨白橋段，請相信我們的機長，我們會一起回去。
一千個讀者就有一千個哈姆雷特，對於《中國機長》的評價每個人也是不一樣的，不過要是說到專業性的話，相信沒人比機長更有話語權了，日前“站神機長”張德祥做客央視節目今日影評，看看他專業解析視角下如何評價《中國機長》的。
首先來說一下民航機長張德祥，被譽爲“站神機長”，曾經參加過節目《一站到底》，憑藉強大的知識儲備圈粉不少，同時他還是飛行真人秀節目《壯志凌雲》的教官，比較巧的是，當時歐豪也是其中一位嘉賓，這就不難想象爲什麼後來歐豪會出演《中國機長》了。
川航3U8633航班成功備降被稱作中國民航史上的奇蹟，張德祥機長也是第一時間觀看了《中國機長》，他認爲電影90%還原了事件，剩下10%是電影渲染的一種手法。從專業的角度上他說出了備降的難度，首先前擋風破裂，固定的儀表都吹的不成樣子，然後身體上還要忍受那種玻璃碎了以後造成劃痕帶來的疼痛，這都增加了操縱飛機的難度。
同時他也提到成功備降的機率是50%（不是成功就是失敗），第一就要控制好飛機的姿態，這個時候沒有儀表，姿態是很難控制的。飛行當中，分爲儀表飛行和目視飛行，所有數據來源於儀表，風擋破裂的時候，它把儀表吹翻，完全轉化爲一種目視飛行，對於障礙物也好，對於危險天氣也好的精準判斷，完全依賴於機長的經驗，增加了難度。
然後還有就是杜江進入駕駛艙給他戴上氧氣面罩之前，劉傳建機長几乎是暈厥的一種狀態，無形中又增加了飛行上的一種難度。劉傳建曾經舉一個例子來說明當時的困難，如果你在零下四五度的哈爾濱大街上，開車以200公里的時速狂奔，你把手伸出窗外，你能做什麼？
同時張德祥也舉了一個例子說明缺氧之後的困難，你在一個密封環境裏，給你一張紙一張筆，把氧氣逐漸的抽走，這個時候讓你從1寫到100，沒有人能夠寫完的，就寫到50、60的時候，字體就已經變樣了，一個大一個小，漸漸地把氧氣注回的時候，讓你再來看的時候，你會發現，這個字是誰寫的，他都不知道。
種種困難之下，劉傳建機長還能保持清醒的意識成功備降，真的是了不起，太牛了。而整個機組也無愧於“神仙機組”“英雄機組”的稱號。
說完了難度，張德祥也說出了影片中兩個地方做了“誇張”的處理，一個是穿越天氣的時候，現實生活中有氣象雷達提醒機長們，從天氣的左邊繞飛，或者是從右邊繞飛，法規不允許從天氣的下面直接通過的，因爲從危險天氣穿過的時候，會造成儀表失靈，嚴重一點，就是直接遭到雷擊，機毀人亡。
第二個就是副駕駛被吸收的瞬間，在現實當中，機長不能去拽副駕駛，他是要全力保護好飛機的狀態，狀態對機長來說是第一位的，可以這麼說，他是完全顧不到副駕駛的，把自己這邊的飛機操縱好就已經不錯了。還有就是強有力的風速吹得他已經麻木了，已經完全不能支配自己的身體，也無法去把副駕駛拉回來。
最後機長張德祥也科普了一下爲什麼機長有四個肩章，因爲這四個肩章代表了專業、技能、知識、責任。其中副駕駛只有前3個，缺少最後一個責任，當有了前3個作爲支撐的時候，最終再有了責任，你就可以成爲一名合格的機長，這也剛好對應了片中張涵予的敬畏生命、敬畏規章、敬畏職責。最後只想說，《中國機長》展現了中國精神、中國驕傲，值得一看！
