前言：電氣工程與自動化，這是一個歷史比較久遠的專業，經過多年的發展，電氣相關知識體系也很完整了，雖然這是一個非常成熟的專業，我們對我們將來具體要從事什麼還不是很清楚，從大一進入學校之後做的便是學習各種公共基礎課、專業基礎課還有實驗課，這些書本上的知識都是比較抽象的，真正有一個形象的感性的認識機會便是這次的認識實習。通過這次難得的認識實習，我們參觀了生產企業以及觀看了教學錄像片，結合工程實際問題，進一步瞭解了各種主要電氣設備的基本結構和作用、電能的生產和輸配方法、電氣設備的控制與檢測方法，爲今後的專業課程學習打下良好基礎，也更好的認識了我們這個專業將來具體要從事的是什麼。通過現場實習，我們學習到了工廠工作人員的優良品質和嚴肅認真的工作作風，爲我們今後的工作奠定了基礎。在實習中，我們一次參觀了重慶九龍火電廠、重慶大學主教學樓、重慶巴山變電站、重慶ABB變壓器有限公司、重慶電機廠以及觀看了兩次教學錄像。
1、 重慶九龍電廠 重慶九龍電廠位於重慶市九龍坡區黃桷坪，毗鄰四川美術學院，是我們認識實習的第一站。由於距離較遠，坐了兩路公交車纔到達目的地，途中花了兩個多小時。在到達目的地後還發生了個小插曲，公交車上司機和一個阿姨給我們指路說電廠是在那個小坡上面，等我們上去後就等待，畢竟我們比老師預定點名時間提前了半個小時，之後邱老師給我打電話才知道我們走錯地方了，不過在小坡上等中還是比在電廠門口等待好，圍着人家大門確實也不禮貌。其實在公交車上時，就能遠遠地看到兩根豎立的煙囪，從煙囪裏吐着白煙，我們猜測那應該就是我們要參觀的地方了。點名之後，在工作人員的指導下我們佩戴上了實習證，整理好隊伍我們就隨工作人員走進了電廠。一走進電廠，映入眼簾的是一片綠樹成蔭的景象，環境非常好，跟我想象的火電廠完全不同，看來現在的火電廠發點技術已經做得非常好了，對環境幾乎不會造成污染。
帶隊老師是重慶大學92級的師哥，在跟他交流中，我們得知他已經將他20年的青春都奉獻給了九龍電廠，然後他給我們詳細介紹了九龍火電廠的主要生產過程。燃煤，用輸煤皮帶從煤場運至煤鬥中。大型火電廠爲提高燃煤效率都是燃燒煤粉。因此，煤鬥中的原煤要先送至磨煤機內磨成煤粉。磨碎的煤粉由熱空氣攜帶經排粉風機送入鍋爐的爐膛內燃燒，煤粉燃燒後形成的熱煙氣沿鍋爐的水平煙道和尾部煙道流動，放出熱量，最後進入除塵器，將燃燒後的煤灰分離出來後在脫硫。潔淨的煙氣在引風機的作用下通過煙囪排入大氣。助燃用的空氣由送風機送入裝設在尾部煙道上的空氣預熱器內，利用熱煙氣加熱空氣。這樣，一方面除使進入鍋爐的空氣溫度提高，易於煤粉的着火和燃燒外，另一方面也可以降低排煙溫度，提高熱能的利用率。從空氣預熱器排除的熱空氣分爲兩股：一股去磨煤機乾燥和輸送煤粉，另一股直接送入爐膛助燃。燃煤燃盡的灰渣落入爐膛下面的渣鬥內，與從除塵器分離出的細灰一起用水衝至灰漿泵房內，再由灰漿泵送至灰場。火力發電廠在除氧器水箱內的水經過給水泵升壓後通過高壓加熱器送入省煤器。在省煤器內，水受到熱煙氣的加熱，然後進入鍋爐頂部的汽包內。在鍋爐爐膛四周密佈着水管，稱爲水冷壁。水冷壁水管的上下兩端均通過聯箱與汽包連用，汽包內的水經由水冷壁不斷循環，吸收着煤粉燃燒過程中放出的熱量。部分水在水冷壁中被加熱沸騰後汽化成水蒸氣，這些飽和蒸汽由汽包上部流出進入過熱器中。飽和蒸汽在過熱器中繼續吸熱，成爲過熱蒸汽。過熱蒸汽有很高的壓力和溫度，因此有很大的熱勢能。具有熱勢能的過熱蒸汽經管道引入汽輪機後，便將熱勢能轉變成動能。高速流動的蒸汽推動汽輪機轉子轉動，形成機械能。汽輪機的轉子與發電機的轉子通過聯軸器連在一起。當汽輪機轉子轉動時便帶動發電機轉子轉動。在發電機轉子的另一端帶着一直流發電機，叫勵磁機。勵磁機發出的直流電送至發電機轉子線圈中，使轉子成爲電磁鐵，周圍產生磁場。當發電機轉子旋轉時，磁場也是旋轉的，發電機定子內的導線就會切割磁力線感應產生電流。這樣，發電機便把汽輪機的機械能轉變爲電能。電能經升壓變壓器升壓後，由輸電線送至電網，最後送到千家萬戶中。
帶隊老師給我們講解完火力發電廠的原理之後，使我們對九龍電廠有了一個理性的認識，接着就該去參觀發電車間了，在參觀之前老師給我們強調了幾點注意事項：1、不得穿拖、涼鞋進出廠區，以防掉下來的物品砸到自己的腳，防止意外事故。2、出入廠區必須帶安全帽。3、乘坐電梯時進入轎廂時需檢查轎廂是否停在本層。4、廠裏實習時不得影響工人的正常工作。4、要原理脫硫系統，因爲具有一定的輻射。注意事項給我們說完之後，老師就帶我們去領了安全帽，並將佩戴方法示範給我們看。然後老師就帶我們去參觀了磨煤機，磨煤機廠房裏噪音非常的大，畢竟要把硬塊的煤磨成很細的粉末，短暫停留後我們就去參觀鍋爐了。鍋爐非常高大，老師打開了一個小門，透過小門可以看到裏面紅紅的火光，隔着一定距離都能感受到灼熱，煤粉就在爐膛裏劇烈燃燒加熱爐壁管道里的水，使水成爲500℃的高壓蒸汽用於推動汽輪機做功。參觀完爐膛後，老師就帶我們去看發電廠的核心部分了——發電機組，這也是與我們專業有直接聯繫的地方。來到發電機組旁，發現發電機組跟整個車間比起來就顯得很小了，能夠看到汽輪機與發電機連接軸在飛快的旋轉，轉速能夠達到3000r/min，發出的電壓能達到15000多伏。最後我們去參觀了升壓變壓器，當時我就有個疑問：發電廠用的電到底是自己發的還是用的外面電網的電？老師告訴我說，在發電廠正常運行時，用的是自己發的電，這樣會便宜很多，如果接外面電網的電就比較貴，當遇到電廠檢修時就會用外面的電，這樣保證了整個發電廠的正常運行。
參觀到這裏，整個電廠的參觀也就結束了，非常感謝給我們帶隊的那位師哥，感謝他爲我們做了詳細的解讀。然後同學們把安全帽還回原地，在邱老師清點人數之後，大家就各自回校。下一站是參觀重慶大學主教學樓。
1、 重慶大學主教學樓
重慶大學住教學樓由於是在校內，所以大家都不用起的很早去擠公交，大家按規定時間在主教面前集合，然後由帶隊老師帶領我們去參觀。通過地下停車場我們進入了高壓配電室，剛剛進入高壓配電室就感覺到一股不同於外面的熱量。通過介紹，我們瞭解了一些關於配電室的知識。高壓配電室只爲整個主樓供電，其中10KV的進線櫃，高壓線兩組，源自不同的變電站，便於維修與檢測，進線櫃主電源進線裝有斷路器、母聯櫃，當系統有兩個電源進線，且兩路互爲備用時，需要將兩路電源的母線進行聯通，聯通兩端的開關櫃叫做母聯櫃。參觀完高壓配電室後進入低壓配電室，與高壓配電室相比這裏有開關設備、樹脂絕緣乾式變壓器及、只能溫度控制器等，這裏通過變壓器就高壓電轉換爲約400V的低壓，由於損耗，剩餘的380V的線電壓通過三相變化爲220V的相電壓，然後輸出供主樓用戶用電，其功率因數要求大於0.95。走出配電室，老師又向我們介紹了火災報警系統和監控系統。通過攝像機的監控及光纖傳輸，位於監控室的工作人員可以清楚地對大樓的每個位置進行監控。
通過參觀主教，大家都有很豐富的收穫，大家對近在身邊的配電室有了更直觀的認識，也明白了其中的道理。下一站是巴山變電站。
2、巴山變電站
按照認識實習時間安排9月7號該我們班參觀巴山變電站，按照事先給定的路線我們乘車來到了經緯大道，並步行了15分鐘才找到巴山變電站，據我們之前瞭解，巴山變電站位於城口縣，是重慶市區供電局正式成立220千伏市區變電運維站，實現該局對220千伏變電站的集約化管理和運維一體化。 220千伏市區變電運維站設立在巴山變電站內。電網從歷史發展來看，可以分爲四個階段：電廠直配城市網、省區電網、跨省大區電網和跨大區聯合電網。隨着用電量不斷增長，大型水電、火電和核電的建設，地區間電源與負荷的不平衡以及經濟調度的需要，必然要求發展輸電和聯網，電壓等級也隨之逐步提高。從最初較低電壓水平的6—10KV經歷35KV、110KV和220KV，發展到高壓的330KV、500KV和750KV電網，並且還有繼續上升的趨勢。 按照預先程序，首先還是清點人數，然後帶隊老師給我們強調相應的注意事項，接着分發安全帽，佩戴安全帽。給我們帶隊的老師也是我們重慶大學的師姐，92級的，就由她給我們講解變電站的工作情況。在參觀前呢，老師給我們介紹了變電站的功能及組成和分類：變電站是把一些設備組裝起來，用以切斷或接通、改變或者調整電壓，在電力系統中，變電站是輸電和配電的集結點，變電站主要分爲：升壓變電站，主網變電站，二次變電站，配電站。變電站是電力系統中變換電壓、接受和分配電能、控制電力的流向和調整電壓的電力設施，它通過其變壓器將各級電壓的電網聯繫起來。變電站起變換電壓作用的設備是變壓器，除此之外，變電站的設備還有開閉電路的開關設備，彙集電流的母線，計量和控制用互感器、儀表、繼電保護裝置和防雷保護裝置、調度通信裝置等，有的變電站還有無功補償設備。介紹完之後，我們就去參觀主控制室，在進主控制室前老師要求我們一定要保持安靜，不能影響工作人員的正常工作，在場的其他工作人員的主要工作室接聽電話，然後做相應的調控。現在的變電站其實基本上都可以做到無人值班，巴山變電站裏的工作人員值班主要是調控開關之類的。然後我們又進入了儀表室，裏面全是自動化的監控儀器設備還有很多的儀表。出了控制室，我們就來到了變電站的核心——變壓器旁。
變壓器是變電站的主要設備，分爲雙繞組變壓器、三繞組變壓器和自耦變壓器即高、低壓每相共用一個繞組，從高壓繞組中間抽出一個頭作爲低壓繞組的出線的變壓器。電壓高低與繞組匝數成正比，電流則與繞組匝數成反比。變壓器按其作用可分爲升壓變壓器和降壓變壓器。前者用於電力系統送端變電站，後者用於受端變電站。變壓器的電壓需與電力系統的電壓相適應。爲了在不同負荷情況下保持合格的電壓有時需要切換變壓器的分接頭。按分接頭切換方式變壓器有帶負荷有載調壓變壓器和無負荷無載調壓變壓器。有載調壓變壓器主要用於受端變電站。看着電線杆上的各種開關電線、儀器箱，大家都不知道它們的具體作用，這時老師爲我們認真介紹起了互感器、開關設備以及防雷設備。
據學校的實踐計劃安排，我從三月底到六月中旬，到xx縣市場局實踐。xx縣市場局共有幹部職工75名，下設辦公室、財務科、市場管理部和菜園、xx、xx市場管理所。主要職責是擔負全縣菜市場的管理工作。
我三月底到五月底在財務科實踐，六月初到六月中旬在市場管理部實踐。
市場局財務科只有兩個人，一個科長，一個出納，而教導我的是科長x阿姨，剛到財務科，科長叫我先看她們以往所做的會計憑證，還教我記賬。雖說記賬看上去象小學生都會做的事，可重複如此大的工作，如果沒有一定的耐心和細心是很難勝任的，因爲一出錯並不是隨便使用筆塗了，或是用橡皮擦塗了就算了。每一個步驟會計制度都是有嚴格的要求的。例如寫錯數字就要用紅筆劃橫線，再蓋上責任人的章，才能作廢。對於數字書寫也有嚴格要求，字跡一定要清晰清秀，按格填寫，不能東倒西歪。並且記賬時要清楚每一明細分錄及總賬名稱，不能亂寫，如此繁瑣的程序讓我不敢有丁點馬虎，這並不是做作業或考試時出錯了就扣而已，這是關係到一個單位的賬務，是每一個單位以後制定計劃的依據。
所有的賬記好了，接下來就是結賬，每一賬頁要結一次，每個月也要結一次，所謂＂日清月結＂就是這個意思，結賬最麻煩的就是結算期間費用和稅費了，按計算器都按到手痠，而且一不留神就會出錯，要複查兩三次才行，一開始我掌握了計算公式就以爲按計算器這樣的小事就不在話下了，可就是因爲粗心大意反而算錯了不少數據，好在科長劉阿姨教我先用鉛筆寫數據，否則真不知道要將賬本塗改成什麼樣子。
除了做好會計的本職工作，其餘時間有空的話我也會和出納學學知識。別人一提出納就想到是跑銀行的。其實跑銀行只是出納的其中一項重要工作。在和出納聊天的時候得知原來跑銀行也不是件容易的事，除熟知每項業務要怎麼和銀行聯繫以外還要有吃苦的精神。想想寒冷的冬天或酷暑，誰不想呆在辦公室舒舒服服的，可出納就要每隔一兩天的就往銀行跑，那就不是件容易的事。
隨着會計制度的日益完善，社會對會計人員的高度重視和嚴格要求，我們作爲未來社會的會計專業人員，爲了順應社會的要求，加強社會競爭力，也應該嚴於自身的素質，培養較強的會計工作操作能力。
作爲學習了差不多三年會計的我，可以說對會計已經是耳目能熟了，所以有關會計的專業基礎知識，基本理論，基本方法和結構體系，我都基本掌握。但這些似乎只是紙上談兵。淌若將這些理論極強的東西搬上實際上應用，那我也會是無從下手，一竅不通。
下面是我通過這次會計實踐中領悟到的很多書本上所不能學到的會計的特點和積累，以及題外的很多道理。
以前，我總以爲自己的會計理論知識還可以，正如象所有工作一樣，掌握了規律，照葫蘆畫瓢準沒錯，那麼，當一名會計人員，應該總沒事了，現在才發現會計其實更講究的是它的實際操作性和實踐性，離開操作和實踐，其他一切都爲零。
其次，就是會計的規範性。每一筆業務的發生，都要根據其原始憑證，一一登記入賬憑證，記明細賬、日記賬、總賬等。漏賬、錯賬的更正都不允許隨意添改，不容弄虛作假。每一個程序，步驟都得以會計制度爲前提、爲基礎，體現了會計的規範性。
登賬的方法：首先要根據業務的發生，取得原始憑證，將其登記記賬憑證。然後，根據記賬憑證，登記其明細賬。期末，填寫科目彙總表以及試算平衡表，最後才把它登記入總賬。結轉其成本後，根據總賬合計，填制資產負債表、利潤表、損益表等年度報表。這就是會計操作的一般順序和基本流程。
會計本來就是煩瑣的工作，實踐期間，我曾覺得整天要對着那枯燥無味的賬目和數字而心生煩悶、厭倦，以致於登賬登得錯漏百出。越錯越煩，越煩越錯，這隻會導致＂雪上加霜＂.反之，只要你用心去做，反而會左右逢源。越做越覺樂趣，越做越起勁。梁啓超說過：凡職業都具有趣味的，只要你肯幹下去，趣味自然會發生，因此，做賬切忌：粗心大意，馬虎了事，心浮氣躁。做任何事都一樣，需要有恆心、細心和毅力，那纔會到達成功的彼岸。
據瞭解，現如今全球變暖，節能減排深入人心，在當前的社會中碳排放量超標導致人們生活受到了很大威脅。低碳生活可減少全球變暖的危害，也會減少一些環境上的污染。爲了瞭解更多有關節能減排的問題，下面就爲大家推薦20xx年節能減排社會實踐調查報告，感興趣的朋友可以關注。
近幾年，關於全球氣候異常的報道比比皆是：冰山融解導致海平面上升，威尼斯成爲真正的水中城市，大量建築物浸泡在海水中；美國曆年來最嚴重的冰雪災害導致城市癱瘓，居民寸步難行，城市供電暫停；中國南方出現罕見的雨雪天氣導致部分交通樞紐中斷，數千萬農民工受困在火車站等待救援；全球氣候變暖，酸雨頻繁，赤潮常現，嚴重影響生態，使農民、果農、漁民等深受損失；城市裏空氣裏大量揮散不去的粉塵嚴重威脅着人類的健康。而我們生活中，冬至本來應該是全年最冷的一天，可我們剛剛度過一個高達27度的冬至。
究竟是什麼原因造成地球現在這麼多異常呢？通過網絡調查和專家詢問，我瞭解到其中一個重要的原因就是地球上二氧化碳的排放量過多。而在二氧化碳的排放中，除了工業排放外，家庭碳排放量過多也佔重要的因素，尤其是發達城市裏的家庭。
爲此，我對城市的家庭碳排放量做了一番調查。
一、調查對象：①發達城市的抽樣調查；
②我自己的家庭。
二、調查內容：①交通消耗能源量；
②家庭用電用水量；
③家居環境；
④生活習慣；
⑤家庭消耗品；
⑥家庭損耗品的循環使用。
三、調查途徑：①網絡查詢；
②詢問專家；
③諮詢家長；
④自我計算。
1、首先，通過網絡查詢，我調查發達城市的代表上海的徐彙區的情況，我瞭解到上海20xx年徐彙區中小學生家庭碳排放量調查結果。
資料顯示了參與活動的中小學生家庭年碳排放量，並分析了不同碳排放量水平下家庭能源使用分佈情況，結果表明：有46%家庭年碳排放量超標，而超出碳排放正常範圍的家庭，地面交通碳排放量佔的比重最大，其次是家用能源，最後是資源浪費。
2、通過查找，我找到一個計算家庭碳排放量的計算公式，按照公式我把我們家的相關費用歸納在以下幾個項目中，粗略算出我們家的二氧化碳排放總量。
家庭二氧化碳排放量計算公式：單位×排放量計算係數=二氧化碳月排放量
二氧化碳月排放量（公斤）
1）我家裏的二氧化碳排放量從多到少的順序是：用電——煤氣——公共交通——汽油——搭乘的士——用水——直飲水。
2）我們家五口人，家裏冰箱一臺、空調四臺、風扇三臺、電視兩臺、電腦兩臺、光管幾十根、電飯煲、電磁爐、電熱壺各一個，這些電器消耗了我們家最多的能源，所以也佔二氧化碳最多排放量。
3）我們家五口人，每天煮三餐飯，還有兩部熱水器，老人家怕冷，一年四季要衝熱水澡，每天要喝熱熱的湯，所以煤氣消耗量佔第二位。
4）我們家三口人上班上學都離家裏很遠，所以要搭乘不同的交通工具上學和上班，有地鐵、有公車、有私家車，所以交通消耗能源佔很大的比例。
5）家庭還有很多家居用品的二氧化碳排放量也很大，比如一次性用品、家庭洗滌用品、清潔用品、服裝等等。這些都很難用公式計算出來，但是二氧化碳的排放量絕對不低，也要算爲家庭的第八消耗。
6）據調查，中國普通城市家庭的碳排放量平均爲2、7噸/月，從計算中（>3、3噸）看出我們家
7）要減少二氧化碳排放量，就要節約能源；要節約能源，就要從生活的小事做起；要從生活的小事做起，就要養成良好的生活習慣。只有有了良好的生活習慣，儘量在生活小節上減少能源的消耗，才能做到節能減排。
全球變暖、氣候異常給我們敲響了警鐘。地球，正面臨巨大的挑戰。現在我們的環境越來越糟糕了，大家不要再隨意破壞環境。節能減排關係到大家，關係到每一個家庭。大家必須從身邊做起，從小事做起，參與到節能減排的行動中來。
四、節能減排的好方法。
1、家居生活
注意隨手關燈。使用高效節能燈泡。美國的能源部門估計，單單使用高效節能燈泡代替傳統電燈泡，就能避免四億噸二氧化碳被釋放。
節能燈最好不要短時間內開關，有資料說節能燈其實在開關時是最耗電的。白天可以幹完的事不留着晚上做，洗衣服、寫作業在天黑之前做完。早睡早起有利於身體健康，又環保節能。
2、低碳烹調法
儘量節約廚房裏的能源。食用油在加熱時產生致癌物，並造成油煙污染居室環境。減少煎炒烹炸的菜餚，多煮食蔬菜。不要把飯鍋和水壺裝得太滿，否則煮沸後溢出湯水，既浪費能源，又容易撲滅竈火，引發燃氣泄漏。調整火苗的燃燒範圍，使其不超過鍋底外緣，取得最佳加熱效果。如果鍋小火大的話，火苗燒在鍋底四周只會白白消耗燃氣。
自家煮飯炒菜，量足夠吃就好，不多炒。路上看到被人丟棄的食物，可以撿起來喂野狗、野貓和小鳥等小動物。變質的飯菜可以埋在地裏做肥料。
淘米水是很好的去污劑，可以留下來洗碗或者澆花。沾了油的鍋和盤子要先用用過的餐巾紙擦乾淨，洗起來既節水省時，又可少用洗滌劑，減少水污染。沖洗衣服時，可以加入少量肥皂粉，因爲洗衣粉遇到肥皂會減少很多泡沫，既省水又節約清洗時間。洗臉、洗手用小臉盆接住水，然後倒進大桶收集起來。洗手、洗澡、洗衣、洗菜的水和較乾淨的洗碗水，都可以收集起來洗抹布、擦地板、衝馬桶。
3、愛惜衣物之道
穿衣以大方、簡潔、莊重爲美，加少量的時尚即可。相比那些時尚的服飾，傳統衣着的保鮮度和耐用性更好。外出時穿的正式服裝和家居服分開，回家就換上寬鬆舒適的家居服，可以延長正裝的壽命。吃飯、走路時注意照管衣服，避免濺上油污和泥漬。做飯、幹活時穿上圍裙或勞動服，保護衣服不被損污。
4、家用電器的節能使用
購買洗衣機、電視機或其他電器時，選擇可靠的低耗節能產品。電視、電腦不用時及時切斷電源，既節約用電又防止插座短路引發火災的隱患。不用時關掉飲水機的電源。保持冰箱處於無霜狀態。
5、循環再利用
靠循環再利用的方法來減少材料循環使用，可以減少生產新原料的數量，從而降低二氧化碳排放量。據統計，回收一噸廢紙能生產800千克的再生紙，可以少砍17棵大樹，節約一半以上的造紙原料，減少水污染。因此，節約用紙就是保護森林、保護環境。回收塑料及金屬製品1公斤鋁的重新利用可以避免11公斤二氧化碳排放。儘量少消耗鋁膜包裝的利樂磚包裝，以及其他一次性用品。
6、節能的健身方式
假如所住樓房的樓梯通風采光狀況良好，安全設施齊備，可以每天做「爬梯運動」，在節電的同時，健身、健心、健性情一次完成。手洗輕便的衣服，也是一種很好的運動。以站樁的姿勢在洗衣池前站定，既鍛鍊腳力，又可使經常處於緊張狀態的腰部和背部放鬆。雙手同時搓洗衣服，節水節電的同時鍛鍊了手指靈活性和左右腦的協調能力。
7、節省取暖和製冷的能源
大部分家庭的能源都消耗在取暖和製冷上。只要有效地使用自然通風和避免房間過暖，就能簡單地減少10%的費用和二氧化碳排放量。檢查閣樓和空心牆隔熱材料的質量。冬季檢查門和窗邊的縫隙是否密閉。夏季天氣不算十分炎熱時，最好用扇子或電風扇代替空調。使用空調時，不要把溫度調得太低。
8、可再生能源
使用各種可再生能源的技術，能大大地減少我們在使用能源的過程中產生的二氧化碳。太陽能可以加熱水和發電。在一些歐洲國家越來越多地採用生物質採暖系統，還有一些新式的小型風力渦輪發電機已經可以供家庭使用。
9、垃圾分類處理
垃圾分類可以回收寶貴的資源，同時減少填埋和焚燒垃圾所消耗的能源。例如，廢紙被直接送到造紙廠，用以生產再生紙；飲料瓶、罐子和塑料等也可以送到相關的工廠，成爲再生資源；家用電器可以送到專門的廠家，進行分解回收。家裏可以準備不同的垃圾袋，分別收集廢紙、塑料、包裝盒、廚餘垃圾等。每天進行垃圾分類和回收，不僅是我們應盡的責任，也有利於培養孩子愛護環境的習慣和自覺性。
高能效汽車每公里產生更少二氧化碳。一般說來，汽車重量越大越耗油，產生的二氧化碳越多。與經濟型的小汽缸車相比，大型SUV汽車和豪華汽車排放至少兩倍以上的二氧化碳。越野型汽車安全係數高，但比較耗油。自動檔汽車的動力傳遞通過液壓完成，在工作中會造成動力損失，尤其是在低速行駛或堵車中走走停停時，油耗更大。
汽油和柴油：環保型的汽油和柴油能提高汽車的性能。它能清潔汽車的引擎，減少引擎的摩擦力，並使燃油能更充分燃燒，從而降低對空氣的污染。生物液體燃料：生物液體燃料與傳統車用燃料相比，可以潛在地帶來二氧化碳減排。中國已經是世界燃料乙醇的第三大生產國和使用國。燃料乙醇在全國9個省的車用燃料市場得以推廣和使用。
10、明智的旅行
先計劃好最佳路線再出發。仔細想想你旅行需求。儘量使用公共交通工具。做好汽車的日常養護，確保它能在最佳狀態下行使。檢察輪胎氣壓和機油。不需要的時候，把車頂行李架和箱子拆下來，因爲這些都會使車子的效率降低超過10%。
行駛時注意油離配合，保持在經濟時速。試驗顯示，油門踩到底比中速行駛費油2—3倍，所以在行駛中猛剎車、猛起步都是大忌，儘量做到平穩起步。在排隊、堵車或等人時，儘量避免發動機空轉。發動機空轉3分鐘的油耗可以讓汽車行駛1公里。因此，如果滯留時間超過1分鐘，就應該熄火。
11、提高出門辦事效率
除非必需，不單獨駕車出門。每次出門之前，把要辦的事列出來，爭取一口氣辦完。這樣可以減少塞車造成的能源浪費和環境污染。
自備購物袋或重複使用塑料袋購物
塑料的原料主要來自不可再生的煤、石油、天然氣等礦物能源，節約塑料袋就是節約地球能源。我國每年塑料廢棄量超過一百萬噸，「用了就扔」的塑料袋不僅造成了資源的巨大浪費，而且使垃圾量劇增。
12、購買本地的產品
購買本地的產品能減少在產品運輸時產生的二氧化碳。例如：根據環境、食品和鄉村事務部公佈的一份報告，在英國，8%從車子釋放的二氧化碳來自運送非本地產品的車輛。
13、購買季節性的產品
購買季節性的水果和蔬菜能減少溫室生長的農作物。很多溫室都消耗大量的能源來種植非季節性的產品。
一方水土養一方人，本地的食品最適合當地人食用。本地生產的其他商品，維修保養方便且成本低廉。季節性的食品是在最適宜該物種生長的自然生態下成熟的，最富營養，同時也少有各種催生的添加品。而反季節食品不僅價格貴而且營養較少，添加的農藥、化肥和催生劑也危害健康。
14、減少肉、蛋、奶等動物性食品的採購
飼養家畜要消耗掉2/3以上的耕地；地球上人爲產生的甲烷中，畜牧業就佔16%。肉類的生產、包裝、運輸和烹飪所消耗的能量比植物性食物要多得多，其對引發地球溫室效應所佔人類行爲的比重高達25%。
15、少用一次性製品
商場裏充斥着一次性用品：一次性餐具、一次性牙刷、一次性簽字筆……一次性用品給人們帶來了短暫的便利，卻給生態環境帶來了災難。它們加快了地球資源的耗竭，所產生的大量垃圾造成環境污染。以一次性筷子爲例，我國每年向日本和韓國出口約150萬立方米，需要損耗200萬平方米的森林資源。
注意購買包裝簡單的產品。這代表在包裝的生產過程中，消耗了較少的能量。減少了送往垃圾填埋地的垃圾，也減少消費者的經濟負擔。
16、使用再循環材料的好處
比起用原始材料製造的產品，用再循環材料製造的產品，一般消耗較少的能源。例如：使用回收鋼鐵來生產所消耗的能源比使用新的鋼鐵少75%。
結論：總之，在我們身邊還有這許許多多能節約能源的的方法。只要我們從身邊的小時做起，一定可以拯救我們的地球家園。
時間就總是毫無聲息的流逝，原先很不習慣離開校園生活的我，如今已經漸漸變得順其自然了，這應該是一種慶幸，還是一種嘆息，誰都無法說清。
在去公司的第一天，老師們就教導我做人一定要正直、要實事求是，誠以待人，人品對一個人來說非常重要的。我充分的體驗到了如何待人，他人也會如是回報。總之，在實習的時間裏，我脫離了學校的庇護，開始接觸社會。
我在工作上的收穫主要有：
1、基本學會使用和維護攝影機；
2、基本掌握會議新聞與社會新聞的拍攝和採寫的區別；
3、基本瞭解並初步學會編輯新聞攝像帶；
4、基本學會電視新聞稿的一些寫作方法和技巧等。
我認識到了工作應持仔細認真的工作態度，要有一種平和的心態和不恥下問的.精神，不管遇到什麼事都要去思考，多聽別人的建議，不要太過急燥，要對自己所做事去負責，不要輕易的去承諾，承諾了就要努力去兌現。單位也培養了我的實際動手能力，增加了實際的操作經驗，對實際的工作的有了一個新的開始，更好地爲我今後的工作積累經驗。我知道工作是一項熱情的事業，並且要持之以恆的品質精神和吃苦耐勞的品質。
實習期間，我從不出現無故缺勤。認真聽取老同志的指導，並能夠仔細觀察、切身體驗、獨立思考、綜合分析，培養了我執着的敬業精神，也培養了我的耐心和素質。能夠做到服從指揮，與同事友好相處，尊重領導，工作認真負責，責任心強，能保質保量完成工作任務。
實習內容及目的：收音機的安裝、焊接及調試,讓學生了解電子產品的裝配過程;掌握電子元器件的識別及質量檢驗;學習整機的裝配工藝;培養動手能力及嚴謹的工作作風。
辨認測量：
①學會了怎樣利用色環來讀電阻，然後用萬用表來驗證讀數和實際情況是否一致，再將電阻別在紙上，標上數據，以提高下一步的焊接速度;
②學會了怎樣測量二極管及怎樣辨認二極管的“+”，“—”極。
③學會了怎樣利用萬用表測量三極管的放大倍數，怎樣辨認三極管的“b”,“e”,“c”的三個管腳;
④學會了電容的辨認及讀數，“╫”表示元片電容，不分“+”、“—”極;“┥┣+”表示電解電容(注意：電解電容的長腳爲“+”，短腳爲“—”)。
焊接體會：在電焊的收音機的時候，學會電焊應該是我最大的收穫，下面簡單介紹以下焊接的體會，焊接最需要注意的是焊接的溫度和時間，焊接時要使電烙鐵的溫度高於焊錫，但是不能太高，以烙鐵接頭的松香剛剛冒煙爲好，焊接的時間不能太短，因爲那樣焊點的溫度太低，焊點融化不充分，焊點粗糙容易造成虛焊，而焊接時間長，焊錫容易流淌，使元件過熱，容易損壞，還容易將印刷電路板燙壞，或者造成焊接短路現象。
焊接順序：①焊接中周，爲了使印刷電路板保持平衡，我們需要先焊兩個對角的中周，在焊接之前一定要辨認好中周的顏色，以免焊錯，千萬不要一下子將四個中周全部焊在上面，這樣以後的小元件就不好安裝→②焊接電阻，前面我們已經將電阻別在紙上，我們要按R1——R13的順序焊接，以免漏掉電阻，焊接完電阻之後我們需要用萬用表檢驗一下各電阻是否還和以前的值是一樣(檢驗是否有虛焊)→③焊接電容，先焊接元片電容，要注意上面的讀數(要知道223型元片電阻&103型元片電阻的區別,元片電容的讀數方法——前兩數字表示電容的值，後面的數字表示零的個數)，緊接着就是焊電解電容了，特別要注意長腳是“+”極，短腳是“—”極→④焊接二極管，紅端爲“+”，黑端爲“—”→⑤焊接三極管，一定要認清“e”,“b”,“c”三管腳(注意：[V1，V2，V3，V4]和[V5，V6，V7]按放大倍數從大到小的順序焊接)→⑥剩下的中周和變壓器及開關都可以焊了→⑦最需要細心的就是焊接天線線圈了，用四根線一定要按照電路圖準確無誤的焊接好→⑧焊接印刷電路板上“”狀的間斷部分，我們需要用焊錫把它們連接起來→⑨焊接喇叭和電池座。
調試與檢測：調試是一個非常艱難而又需要耐心的任務，但是它的目的和意義是十分重大的。我們要通過對收音機的檢測與調試，瞭解一般電子產品的生產調試過程，初步學習調試電子產品的方法，培養檢測能力及一絲不苟的科學作風。首先我們要檢查焊接的地方是否使印刷電路板損壞，檢查個電阻是否同圖紙相同，各個二極管、三極管是否有極性焊錯、位置裝錯以及是否有電路板線條斷線或短路，焊接時有無焊接造成的短路現象，電源的引出線的正負極是否正確。第二，要通電檢測—在通電狀態下，仔細調節中周，一定要記下每次調節過程，如果調節失敗，再重新調回帶原來的位置，實在不行就請老師幫忙!不過在整個過程中我們一定要有耐心。
本次實習的意義及體會：經過兩個星期的電工電子實習，我們學會了基本的焊接技術，收音機的檢測與調試，知道了電子產品的裝配過程，我們還學會了電子元器件的識別及質量檢驗，知道了整機的裝配工藝，這些都我們的培養動手能力及嚴謹的工作作風，也爲我們以後的工作打下了良好的基礎。最基本一點：以前學習《模擬電子技術》課時，總覺得老師講的太抽象，通過這次學習，又重新明白了很多東西。而且這在我們以後的專業課學習中應該也是很有用的，就我們自己的專業來言我們也是要系統學習電力電子技術、自動檢測技術及信號與系統方面的知識，而這次我們在收音機的安裝及調試過程中我們都用到了。總之，在實習過成中，要時刻保持清醒的頭腦，出現錯誤，一定要認真的冷靜的去檢查分析錯誤!在最後終於聽到自己所做的收音機成功播放出動人的聲音，真的很高興，總算覺得自己的努力還沒有白費!
我於20xx年4月9號作爲一名即將畢業面向社會的大學生在xx鐵路局實習，實習內容如下： 4月9日：上行、內勤車號 上午主要任務是帶領我們熟悉各崗位具體位置，我組分成兩個小組，分別跟隨帶隊老師分赴上下行車間。 我們首先來到到達四場，在這裏我們第一次近距離接觸到了鋼軌，很有一種親切的久違的感覺，我們也見到了鐵路上的一些設備。沿着鋼軌北上，我們看見了到達信號樓，記下路線後我們繼續跟隨隊伍行走。在駝峯樓我們簡單觀察了提勾作業，比想象中的簡單，但更注重工作經驗。一個上午的時間我們走完了四嘗五嘗六場，記下了不同崗位所在位置。 下午正式開始了崗位實習，我組的第一個崗位是內勤車號。內勤車號主要工作是按站調下達的計劃，把到達場送過來的貨票分到不同股道上，待該方向車流達到機車牽引定數，集結出發。將貨票送往出發常 從到達場送過來的貨票是通過空中飛傳送的，內勤工作人員收到貨票後會逐一覈對貨物信息，一旦發現錯誤，要及時在微機中加以改正。貨票發往外勤後，工作人員還要再次進行貨票和現車的核對。 4月17日：外勤車號、編尾樓 經過一個多小時的奔走，我們來到出發六場的外勤車號。外勤車號的主要工作是：從信號樓接收編組單，從內勤接收貨票，工作人員首先將編組單與貨票進行覈對，覈對無誤後交給車號員。車號員在將貨票與現車進行覈對，無誤後交給司機發車。 下午我們來到編尾樓，編尾樓顧名思義，位於編組站尾部。從工作人員那裏我們瞭解到，編尾樓的主要工作是在駝峯樓將車列解體溜放在不同股道後，根據內勤車號發出的信息，調用機車將車列牽出至出發常 4月20日：出發信號樓、駝峯樓 在出發信號樓，我們見識到了傳說中的6502。在控制檯上，白燈代表調車，綠燈代表車列，紅色按鈕代表鐵鞋。調度指揮先按始端按鈕，再按變通按鈕，最好終端按鈕，進路就自動建立起來了。 與出發信號樓不同，駝峯樓使用的是微機聯鎖。由於是全自動化駝峯，工作車間僅有兩個調車信號員和一個助理調車信號員。從站調獲得調車計劃後，實時跟新系統會自動根據調車數量進行更新。它分爲三欄：線路總長、餘長及可停放車輛數。按每輛車14米計算，當某股道有車溜放時它會自動調班至該股道並顯示以上內容，溜放完畢後，自動對數據進行處理並傳至調車圖上。調車員的主要工作是在調車運行圖上對車輛進行操作：溜放車限速、道岔轉換、鎖定、限速器的運行、緩解等。 當微機聯鎖發生故障時，人工操作檯就派上用場了，它可以對限速器和道岔進行控制，使溜放作業進入正常狀態。 4月21日：通過信號樓、到達信號樓 走進通過信號樓，感覺跟駝峯樓區別不大，使用的也是微機聯鎖，但是工作性質與出發信號樓更加接近，都是建立進路。主要的工作是辦理與鄰站發車、通車的相關作業。即接收鄰站值班員的預告，爲其準備接車進路。同時辦理鼻塞，記錄列車到達時刻。現場師傅熱情的接待了我們，並我們進行了長達兩個多小時的講解。我們不僅對本崗位的工作有了瞭解，對於整個車站的大體作業以及將來自身的發展方向都有了重新的定位和思考。 離開學校的我，對未來有着無限的憧憬。然而投身鐵路行業，來到現場實習，我們首先面臨的是思想上的落差，角色的轉變。在學校裏只需要認真的學習好功課，以及少量的社交，並且大多數都是和同齡人的交往。在單位裏要主動去熟悉摸索鐵路各工種的職責，認真學習車站現場具體的作業標準和程序，處理各年齡段複雜的人際關係，承擔肩負的責任，同時，在鐵路基層比較苦比較累，要有心理準備，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦。到了車站我積極的調整心態，給自己準確的定位，認清所處的位置，明白自己該做什麼，不該做什麼，並快速的投入到實習當中。 同時我也很榮幸能夠加入到鐵路人的隊伍中，能成爲其中的一員感到深深的自豪！作爲一名鐵路工人，只有以海納百川的開闊胸懷，接納吸收各種各樣的社會知識，才能豐富自己作爲一個社會人的內涵，拓展自己的視野，促進自己工作的順利開展。其次要以平靜的心態看待鐵
路的改革，以積極的心態參與工作，以樂觀的心態面對生活。從思想上認識到鐵路改革機遇大於挑戰；從行動上要積極主動地做好分內工作。 在實習這段期間，我對我的實習進行了不斷的記錄和思考，通過記錄和思考，我進行了如下的個人的反思和總結： 首先，要全身心加入鐵路這個大家庭。要以平靜的心態看待鐵路的改革，以積極的心態參與工作，以樂觀的心態面對生活。在工作中以積極的心態面對工作，積極主動地做好分內之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大於挑戰，環境的改變、“身份轉換”政策的實施，會創造新的、良好的競爭氛圍。 二要有緊迫意識。培養自己的大局意識，主動去適應改革。努力工作，要把壓力轉化爲工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質。在鐵路跨越式逐步深入發展發展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨着企業改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵，在工作之餘要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，瞭解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以後的競爭中立於不敗之地。 第三，在緊張嚴肅的環境下做好自己的本質工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作爲一名黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把工作的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細緻，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因。克服鬆懈心理，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗爲前進的動力，保持旺盛的戰鬥力，做到積極肯幹、吃苦耐勞、艱苦奮鬥。 第四，要勇於開拓創新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇於開拓創新，勇於大膽實踐，不斷總結以往工作的經驗，謀劃新思路，採取新舉措，開創新局面。今後的工作中，自己要進一步發揮積極性、主動性和創造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的鬥志投入到工作和生活中，以良好的心態迎接來自任何方面的挑戰，從而實現由被動向主動的轉變和跨越。雖然實習的時間不長，但卻對我有重大的意義。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的長處，並鍛鍊了我各方面的能力。這對我今後的學習和工作將產生積極的影響。古人云：“不待揚鞭自奮蹄”。在今後的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態度做好我的本職工作，爲鐵路跨越式發展做出自己的貢獻。
