一、實習目的
畢業實習是每個大學生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中瞭解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，受益匪淺，也打開了視野，增長了見識，使我認識到將所學的知識具體應用到工作中去，就會爲我們以後進一步走向社會打下堅實的基礎，只有在實習期間儘快調整好自己的學習方式，適應社會，才能被這個社會所接納，進而生存發展。剛進入單位的時候我有些擔心，經歷了一連串的實習之後，我努力調整觀念，正確認識了單位和個人的地位以及發展方向，我相信只要我們立足於現實，改變和調整看問題的角度，銳意進取，在成才的道路上不斷攀登，有朝一日，那些成才的機遇就會紛至沓來，促使我們成爲世界公認的人才。
二、實習時間、實習單位及本人實習具體崗位與負責事務
實習單位：新疆維吾爾自治區殘疾人聯合會
實習具體崗位：人事部部長辦公室文祕助理
負責事務：各種專題及辦公會議前的準備工作
三、實習主要內容
(一)實習單位簡介：
名稱：新疆維吾爾自治區殘疾人聯合會(簡稱：新疆殘聯)
殘聯將殘疾人自身代表組織、社會福利團體和事業管理機構融爲一體的殘疾人事業團體，履行“代表、服務、管理”職能：代表殘疾人共同利益，維護殘疾人合法權益;開展各項業務和活動，直接爲殘疾人服務;承擔政府委託的部分行政職能，發展和管理殘疾人事業。
行業：國家機關。
宗旨：弘揚人道主義，發展殘疾人事業，保障殘疾人的**，使殘疾人以平等的地位和均等的機會充分參與社會生活，共享社會物質文化成果。
目標：密切聯繫殘疾人，聽取殘疾人意見，反映殘疾人需求，全心全意爲殘疾人服務。團結教育殘疾人遵守法律，履行應盡義務，發揚樂觀進取精神，自尊、自信、自強、自立。宣傳殘疾人事業，溝通政府、社會與殘疾人之間的聯繫，動員社會理解、尊重、關心、幫助殘疾人。開展和促進殘疾人的康復、教育、勞動就業、文化生活、福利、社會服務和殘疾預防工作，改善殘疾人蔘與社會生活的環境和條件。協助政府研究、制定和實施殘疾人事業的法規、政策、規劃和計劃，發揮促進、綜合、組織、諮詢、服務和監督作用，並對有關領域的工作進行管理和指導，開展國際交流與合作。
(二)實習具體過程：
在實習期間，我先接觸了物業這一塊，學到了單位管理工作中的具體業務知識，豐富了所學的專業知識。在實習期間，我不僅接觸了物業這一塊，還有幸去了人事部門鍛鍊，主要就是學習文祕這一職位的技能。在剛去的時候，老師給我講了文祕這一職位的基本要求和主要的工作內容，爲了能讓我達到日常工作的實踐目的，老師還給我制定了一套相應的實習計劃，有了計劃，我的實習工作就更加的得心應手了。
四、實習總結與建議
(一)實習工作的總結：
實習階段我參與的主要工作，一是按照領導的安排與佈置，在組織召開的各種專題及辦公會議中，認真做好各項準備工作，做到了會議通知及時，會議記錄詳細，會務準備周到，並按照領導安排對重要會議下達會議紀要，使黨政的各項方針政策能夠迅速傳達到基層各單位。同時，及時呈送上級下發的各類文件，保證各項工作及時高效。二是注意自己在辦公自動化方面的鍛鍊。作爲現在的單位，微機使用是辦公室人員必備的素質。目前，利用微機錄入文字和文件處理，我都能夠得心應手。複印，傳真，公文處理等文祕工作基本熟練。同時，也能夠利用互聯網查詢，傳遞，接收，儲存有關信息。但是，還有一些方面尚有欠缺，如：製表，由於操作較少，很不熟悉。
(二)畢業實習的體會、收穫：
1.任何工作都應該認真細緻，同樣物業也需要嚴謹的工作態度。尤其是工作單位的會計處，這個崗位需要與數字打交道，經常要處理大量數據，要求精確，任何一點細小的錯誤都會影響到整體的結果。在費用收取的核算和記賬時，數字必須完整準確，各項要素必須準確無誤。其實不光是在會計處，在單位的任何部門都應該保持着嚴謹的工作作風。如果將這一工作作風聯繫到企業當中，這就應該是企業文化的體現。
2.講究分工合作，工作程序詳細具體，每一步驟都有一定的操作規範。舉例說明吧：進行代理水電費用徵收時，必須按照計算覈對總金額、記賬、複覈、打印、用戶覈對這些步驟進行。每一張票據的信息都要準確地輸入電腦，還要經過複覈。各道工序都互相關聯，每一步都關係到整體結果，必須大家一起分工合作，才能最後完成工作任務。
3.與同事的相處與交流很重要。由於一個完整的的任務需要大家分工合作來完成，所以同事之間的溝通與交流很重要。在工作過程中難免會出現一些差錯，給下一道工序的同事造成不便;或者由於某些客觀原因，雖然不應由某個人完全負責，但確實影響到其他同事的工作。這時一定要用正確的方法與同事交流，儘快地解決問題，大家才能齊心協力地搞好工作。另外在辦公室的人際關係也很難把握，尤其是對於我們這些初出茅廬的實習生，尤其是有些同事之間的關係非常微妙，親近或疏遠任何一方都會給自己帶來一些不利的影響，我在這方面的經驗是少說話，多做事，這方面的技巧，書本上是學不到的，要在工作中慢慢地學習積累。實習之前，總以爲我們的生活按照書本來做就沒錯了，可是實習之後我才發現好多東西是書本上學習不到的。有人說社會是一個大學校，而我現在才真正體會到自己只是一個幼稚班的小朋友而已。當然我並不害怕和氣餒。也許我有時候會爲我曾經做過的一些事情而感到後悔，但是沒關係，我也清醒的知道這些都是我爲社會交的學費。有了經驗就有了生活的知識。同事是一個很奇怪的東西，當然這個“東西”並非罵人之詞，我只是把這個角色當作一個社會的事物組成來分析。我之前也天真的以爲搞好和同事的關係和搞好和同學的關係沒有什麼差別。但後來的實踐證明當時的我完全是想當然之見。事實上同事之間的關係要比同學之情複雜的多。至少在大多數場合裏同學之間不會有利益衝突，而同事之間的關係會在與領導的關係，權位競爭，工資業績競爭中尋求平衡。實習期間，我得到了各位領導、老師和前輩們的關心與幫助，各位老師都非常耐心地教導我，讓我不但學會業務，也學到很多待人處事的道理。特別是辦公室裏的老師們，在繁忙的工作中抽出時間，不僅在工作上給我指導，向我解說業務知識，還在生活上給與很多關懷。希望以後有機會能再向各位老師學習請教。
爲了圓滿完成實習任務又能將自己所學的專業知識得以實踐，我給自己設定了兩項任務：
1、將能應用到實際工作中的文祕知識得到切實動用；
2、進一步瞭解旅遊行業。
這兩項任務一直貫穿整個實習過程。我實習所在的桂林美景旅行社，屬桂林最大的國有企業桂林連通運輸集團公司所轄，創建於20xx年。經多年經營拼搏，該社已發展成爲目前桂林市經營規模最大，綜合實力最強的國內旅行社之一。“美景之旅”是桂林旅遊界的著名品牌，屬下擁有旅遊巴士（美景旅遊車隊）及出租汽車（泰安出租車隊）250多輛，星級旅遊飯店一座、外聯業務部、門市營業部20多個，以及一批高素質的優秀導遊員。形成了規模齊全、設施配套、實力雄厚的接待能力，成功接待了來自國內各地的多批次旅遊專列，旅遊包機、各類大型會議、及大批團隊、散客。客人接待量多年位於同行前列，並獲得以下殊榮：廣西十強國內社（連續3年、20xx年榮登廣西十級社第二名）；桂林十強國內社（連續6年）；20xx年、20xx年桂林市級“青年文明號”稱號：連續多年桂林市“優秀導遊員集體”稱號，連續多年桂林市交通局“先進企業”、“優秀黨支部”稱號。桂林美景旅行社依託集團實力、網絡優勢，組客門市部遍佈桂林市及市轄12個縣城，並通過公司直達快巴車線路，旅遊業務輻射到廣西區內柳州、北海、賀州等地市，具有很強的組團外出能力。並與其它社合作成功組織了桂林至北海、桂林至黃山等地的旅遊專列，組客數量位居桂林市前矛，受到桂林旅遊局嘉獎和廣大市民的稱讚。桂林美景旅行社以誠信爲本，真誠與各位同行攜手合作，互相交換客源，以最優惠的價格，最優質的服務，建立良好的朋友與業務關係，共同爲發展和繁榮旅遊市場而努力。在美景旅行社雉山路營業部實習的前兩個月是鍛鍊、培養了我的耐性。二月份和三月份是旅遊淡季，遊客特別少。因此，並沒有多少學習、鍛鍊機會，也還沒有正式上班。雖有很多時間去了解和熟悉業務經營內容，但工作能力和工作技巧遲遲得不到提高。不得不承認，這兩個月給了我充足的時間讓我將文祕知識運用到工作中。
文祕工作與旅遊接待工作在許多方面有共同之處。
1、兩者都具服務性。祕書工作人員是以領導爲服務中心；旅遊接待員是以遊客爲服務中心，服務的對象比祕書工作人員的要複雜得多。
2、日常瑣事是基本工作之一。辦公環境的整潔與維持，接打電話，收發傳真，接待客人這些祕書工作人員的日常事務，也是旅遊接待員的日常事務。這些在學校，課本都有涉及，老要求來規範自己，是以祕書工作人員的心態，將文祕專業知識運用到其中並認真做好。在工作中我多次對實習單位提出合理的意見和建議，如：對辦公環境的美化，公物的合理利用，節約公共開支，尤其是在收據，單據，合同上規範書寫提出了科學的建議，這些都得到老師和同事的肯定。鑑於平時做事用心，爲人正直，謙虛好學，我慢慢得到老闆的常識與信任。他逐步將一些重要任務交給我獨立完成。這使我有更多的機會學到更多業務知識，獲得更多的社會經驗，交際能力得到很大的提高，工作更有自信。從第三個月（四月）開始，我正式工作。
古人云：知行合一。當代發展過程中也告訴我們：實踐是檢驗真理的唯一標準。所以教育的意義就不能僅僅侷限於書本知識的傳授，更要注重實踐這一環節。尤其是我們大學生，作爲學校與社會連接的重要一環，如果我們只是滿腦子書本上的知識，沒有任何實踐的經歷，這對於我們的發展是極其不利的，對於整個社會的發展也將帶來不可估量的損失。所幸的是，我們在大三的下學期有下廠實習這一環節，爲期五天，真正地去實地接觸我們一直在學，卻很少碰到的東西。雖然只有短短的五天，但這帶給我們的卻遠不止於此。 我們首先是在滬東中華造船廠實習參觀。滬東中華是兩家企業合併而來，目前在全國造船行業裏面也算前列的企業之一。通過老師傅們給我們講解船廠的歷史，我們瞭解了她的發展過程，明白了無論作爲一個企業也好，一個人也好，如果他要發展，要在抓住機遇的同時，更要能夠儘自己最大的努力來爲自己的將來打拼。作爲一個大型的綜合企業，她有很多的分支，在國家困難的時候，靠自己的實力，靠領導者的英明決策和全廠職工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的，它們的研發其實都是從零開始的，靠的是師傅們艱苦的努力換來的。作爲一個國家級大型企業，她有自己的任務，爲社會培養了很多造船行業的精英，她從沒向國家要過一分錢，卻在默默的爲國家做着貢獻。現在該廠既承接世界各大船東的造船要求，又在爲國家造軍船，爲我們的國防事業做着貢獻。滬東人的精神感染着我們每一個人，也爲我們的國家能有這樣的企業感到驕傲!
現在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船，11萬噸的油船和vlcc以及各種綱結構。這些品牌基本壟斷了國際市場，是滬東自己研發製造的，也有很多自己的專利在裏面。現在滬東的主要設備包括360x92米大型幹船塢1座，600噸龍門吊2臺，12萬噸級浮船塢、12萬噸級和7萬噸級船臺各1座，2萬噸級以下船臺3座。她在軟件開發和應用方面也是同行業裏面比較先進的，除普遍使用瑞典tribon、美國ptc/cadds先進的船舶設計系統軟件和cad、cam技術等，還擁有自主研發的國內領先的hz—cims中文信息管理系統。與此同時，該公司擁有各類資質認證證書百餘份，並通過ccs、abs、lr、dnv、gl等船級社的認證。正因爲如此吧，滬東正在努力發展，希望憑藉自己的努力來創造一個世界一流的造船基地。
在滬東我們參觀了各個車間，在裏面我們看到了正在加工的分段，使我們對自己學過的知識更加的立體化，也更直觀，很多以前不知道的東西現在一看就明白了。我們在車間還看到了各種先進的焊接技術，讓我們明白了原來現在的技術是這樣的，不是我們想象的那樣艱苦。當然或許有些地方的焊接或者舾裝什麼的還是要人工來完成，但是相對來說現在的造船還是比較先進的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經過變形，焊接，組裝直到塗裝，讓我們直觀的瞭解了造船的過程，這樣的流程使我們看到了圖紙上所謂的那些線是什麼，那些符號代表什麼，對於我們瞭解記住這個東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強了很多。 上課的時候老師傅們給我們講了很多現在正在船廠使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成我們需要的形狀這樣一個看似簡單的問題，其實根據不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異，簡單的來說分機械成型和熱力成 第 1 頁 共 1 頁
型，機械又分很多種，不同的鋼板。不一樣的曲率起設備也不一樣，機械成型的主要設備是滾彎機，用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機，用來彎板、折邊或轎車;彎曲機，用來加工橫樑、肋骨等。而熱力成型則是利用化學原理來使板在不同的受熱情況下彎曲成我們想要的形狀。這些設備我們在車間都見到了，師傅們的操作也是我們認識到了現在的技術，對於一些書本上沒有的東西，比如某些符號啊什麼的現場師傅們也對我們進行了講解，可以說收穫頗多啊。
隨後，我們又去參觀了日資企業歐姆龍公司。對歐姆龍公司參觀,則讓我對於那些全球性企業的生產,管理等等內部情況有了新的認識與瞭解。
歐姆龍株式會社是全球知名的自動化控制及電子設備製造廠商，掌握着世界領先的傳感與控制核心技術。產品品種達幾十萬種，涉及工業自動化控制系統、電子元器件、社會公共系統以及健康醫療設備等廣泛領域，在業內建立了響亮的品牌，佔據着不可替代的地位。在中國歐姆龍以人機默契爲目標,在工業自動化,電子元器件,社會,生活等各個領域韻語出各種革新產品和系統,爲中國社會的發展做出貢獻。
歐姆龍公司的自動化控制系統是一大看點。在產品展示區我們看到了最新的一些光電控制器件，智能傳感器等，讓人感受到了現代科技的先進。這些設備雖然個頭並不大，但是包含了很高的科技。此外，在公司裏的參觀更是讓人切實感受到了自動化給生活工作帶來的變化，公司每個門都是通過電子設備來控制的，通過ID卡來控制人員的出入，很好的管理了整個公司。
另外，服務也是我們應該學習的一點。歐姆龍公司的服務意識非常強，產品銷售出去了，並不是企業的任務就結束了。它的客戶服務提供了比客戶想象的更爲周到的服務。客服中心爲此設立了“呼叫中心”，“培訓中心”，“維修中心”等等。象呼叫中心，接話員都是技術人員，切實爲客戶提供服務，培訓中心則可以爲客戶提供培訓服務。這些都是中國企業應該好好學習的。
歐姆龍公司在以獨特的“傳感與控制技術”，幫助客戶把“可能”變成現實。在提高品質的同時，也爲客戶解決生產帶來的安全，環境等等問題。這些都是值得我們去借鑑的
接下來我們又去解放軍4805船廠見習。4805船廠不造船，只負責修船，像巡洋艦，護衛艦，潛艇一旦發生故障，就是在這兒修。該船廠是軍用的，保密級別較高，這裏就不多贅述了。就說點兒感想：作爲一個世界大國，我們的造船水平卻不能與之相匹配，我們這一代人肩上的擔子十分的沉重啊。當然，我們無懼挑戰，勇於迎接挑戰。
最後，我們去了長興島上的上海江南長興造船廠實習。在船廠的實習參觀，使我們更進一步的瞭解修造船的具體船舶建造流程。
一、設計
造船廠的技術中心提供了修造和改裝傳技術，主要進行生產設計，詳細設計等有專門公司設計。（1）線型光順：由放射科的數學放樣，套料，工藝標準，結構科的結構設計，舾裝科的舾裝設計，電器科的電器放樣，以及輪機科的輪機和管系放樣。(2)分段劃分：由設計所劃分，由工廠的生產能力、加工能力劃分，149個分段，分段號由廠裏決定，放餘量也由廠裏的經驗決定。（3）分任務：畫分段圖，從底部開始→舷側→尾部→甲板。其中難度大的是尾部，應該先做，進行預舾裝，其順序根據上船臺的順序。（4）套料零件：由加工中心對零件進行編號，外板加工數據由縮放科提供。開坡口、焊接節點由計算機生成。
二、加工車間
冷加工，數據切割→成形，外板加工（水火冷彎/熱加工）肋骨冷加工。
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三、船體車間
分段製作，胎架：角鋼或槽鋼，分段：反造法---避免仰焊。改裝船正適合用胎架。
四、船臺大合攏工藝
其焊接工藝要求高。
五、下水
吊主機，吊上建（舾裝）滑板式下水。
六、船舶試驗。這樣就完工了。
過這次的實習，我學到了很多和造船相關的非常有用的知識，瞭解到了造船行業的最新動態和未來的發展趨勢、競爭趨勢，造船的先進技術、理念、方法，對我國目前的造船的水平有了大致的瞭解。親眼目睹了我國造船行業的蓬勃迅速發展，令我對我國向着世界第一造船大國充滿了信心，自己也下決心投入到這個船舶快速發展的行業的浪潮中，爲中國的船舶事業崛起做出自己的貢獻！
作爲一個即將走進工作崗位的大四學生來說，能有這麼一個參觀實習的機會是很難得的。畢竟我們畢業以後進到工廠裏面都要從頭開始。或許我們有那麼點知識，但是要是我們沒能瞭解船廠的工作模式和現在的造船流程，進去以後無疑是要落後的。這次實習使我們瞭解了現在船廠的造船模式和管理模式，也通過參觀知道了其實車間的工作纔是我們最好的老師，很多東西我們都可以通過在車間的參觀學習來領悟的。師傅們也通過往界師哥師姐們的表現告訴我們什麼樣的道路是我們走向成功的正確路線。
實習結束了，我學到了很多東西。不只是知識這些，他更讓我感受到做爲一個造船人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自己的手裏誕生，奔向世界的各個角落，滿載着我們的理想與報負駛向遠方。通過這次實習，我感受到了自己的不足，知識的匱乏和麪對困難的勇氣，卻也讓我堅定了做一個造船人的信念，再大的困難我都有信心去面對!實際點的就是能夠把握這半年的時間把自己不明白的沒學會的知識好好向老師同學學習，來彌補自己的不足。這就是我這次的實習總結報告。
實習是大學生免不了的一門“課程”，所以，以下是小編個人的實習總結。
學校爲了加強我們對所學理論知識的理解和掌握，於大三第一學期末即20xx年xx月xx日至xx日安排了一項分散實習，有關會計崗位的實地實習。基於學校安排，在邊麗潔老師的指導下順利地完成實習。
於20xx年元旦過後直接去唐山鋼鐵設計研究院有限公司實習。該公司辦公地點在唐山市路北區建華西道，實習期間先了解公司的總體情況，然後跟着出納學習，最後跟會計實習。實習的目的：把所學兩年半的理論知識與實際操作結合起來，找出差距，看應如何處理所發現的問題。總結一下所學專業知識的不足之處，不紮實的地方，找出需要重新鞏固的知識，學會了和同事溝通，以及在社會工作中應該如何爲人處事。
實習的內容：先了解公司的發展史以及各個機構的設置情況，公司的規模、學習;最後是跟着會計實習，看會計如何處理業務。實習的心得體會：剛到單位時，感覺同事們都很隨和，很好相處，感覺社會並不象別人所說的那麼險惡，對社會又充滿了信心。公司的指導人給我耐心講解了有關公司的概況、規模、機構設置、人員配置等等，使我認識到對一個大公司也只能是從整體上認識瞭解一下，至於內部具體的細節是怎麼也弄不清楚的。先對公司有個大概瞭解，再對自己的崗位工作有所認識，要知道公司設那個崗位的目的，要達到預期的效果，才能保證公司的正常運行。在財務部跟隨出納實習時，先了解公司的財務制度，國家對庫存現金的規定，以及收、付現金需要遵循的程序。看着出納工作自己也很是高興。出納收到收到收款單據時審覈手續是否齊全，然後收款，點兩遍現金，然後向交款人說明金額，並分幣种放好。若需要找零錢也需點兩遍，然後在原始單據上蓋現金收訖章，留下記賬聯，將其他的交給對方。然後編制現金收款憑證，登記現金日記賬。這一程序和我們在學校學的理論一樣，要分清責任，按規定處理業務。
其實很簡單，只是沒有實際操作過，但是我們一樣可以做好，要對自己有信心，相信自己能做好，給自己一個機會會比她們做的更熟練、更出色。對於如何簽發支票，作廢的收據、填錯的支票怎樣處理又回顧了一下，有些細節上的東西以前學時沒太注意，等到實際操作上就要犯錯誤了，簽發支票、收據等都要特別信心，要有耐心，不能浮躁，會計其實是一項比較煩瑣的工作，看我們如何對待了，我本人比較喜歡計算，喜歡數字，喜歡把一堆看似亂七八糟的東西整理的井井有條，所以我對會計越來越有興趣，越來越喜歡做會計。
跟隨會計實習時，會計告訴我公司遵循企業會計準則、礦產資源法、安全生產法等法規，該公司以冶金設計等爲主，需要遵守好多國家的政策法規，該公司比較正規。剛跟隨會計實習時，會計不是很高興我去實習，可能是怕我添亂吧，幫不上她的忙，還要弄亂東西，後來由於我的耐心等待，合理的處理人際關係，會計態度緩和了，讓我看她處理業務，還給我看了公司的憑證，原始單據，以及明細帳和總帳等，讓我總結了出納的理論與實際的不同處以及會計的理論與實際的不同處。理論知識不是很牢固，有好多地方都很模糊，不知具體該如何做，還需要翻看以前所學的，要把它深入紮根不是很容易啊，還得靠以後工作了在實際操作上去把它紮在心裏。會計教給我如何和人們溝通，好多時候都要自己去判斷，去決定該如何做，在社會上只能依賴一個人，那就是自己，不要指望別人幫你做點什麼，要看看你能幫別人做什麼。有一點遺憾的就是實習期間沒有涉及到有關報稅的問題，如果涉及到了，應該能學到好多知識，畢竟以前的會計崗位角色模擬實驗中沒有涉及到太多的有關稅的問題，而在公司中，對會計而言，稅是一個比較關鍵的問題。實習期間還是學了不少社會知識，要多感謝實習指導人、公司出納、會計的關照和幫助以及實習指導老師的細心教導，耐心講解。
（1）前言
測量學是一門實踐性很強的學科，而地形測量實習對培養學生思維和動手能力、掌握具體工作程序和內容起着相當重要的作用。所以由學校統一部署安排，我們測繪13—1班所有學生進行了爲期三週的測量實習。本次實習是我們測繪專業在大學期間的一個非常重要的大實習之一，該實習應用到《數字化測圖原理與方法》中常用的方法與技術，並將理論用與實踐，使我們對於已經學過的理論知識有了進一步的了深刻理解，非常感謝學校給我們提供這樣的實習機會！
本次測量實習的目的是掌握全站儀的使用，理解線測量的外業施測過程與方法、內業數據處理過程與方法及準測量的外業施測和內業數據處理的過程與方法。熟悉全站儀數字化測圖的外業測量方法及內業成圖軟件的使用，瞭解比例尺測圖的工作及作業原理，掌握物、地貌的合理表示與取捨原則。進一步鞏固、擴大和加深了我們從課堂上所學理論知識，獲得測量工作的初步經驗和基本技能，着重培養我們的獨立工作能力，進一步熟練掌握測量儀器的操作技能，提高計算和繪圖能力，並對測繪大比例尺地形圖的全過程有一個全面和系統的認識。同時培養我們分析問題和解決問題的能力，爲在今後的學習和工作中正確使用測量資料、識讀和應用地形圖、掌握施工測量的基本方法打下基礎。
本次實習是從20xx年7月15日至26日爲期兩週的野外實習，任務是應用所學的知識和已知的座標點對山東省濟寧市微山縣高樓鄉小匣村的一片1000多畝的田地進行數字測圖，然後提交一副1：500的數字地圖，主要目的是正確、熟練的掌握測量儀器的使用、控制測量和控制點的選取、高程測量的實際操作、碎步測量的實際舍取、軟件Cass製圖等，通過該實習加深對《數字化測圖原理與方法》的理解，強化我們的實際操作能力、團隊合作意識，爲以後的專業知識學習奠定基礎、爲以後尋求工作提供一份經驗！
一、實習目的與要求
1、掌握水準儀的安置、整平、瞄準與讀數和測定地面兩點間的高差；
2、掌握全站儀對中、整平、瞄準與讀數等基本操作要領；
3、掌握測繪學的水準測量和導線測量以及碎部測量的一般方法；
4、瞭解和掌握測繪有關內業處理軟件（CASS）的基本使用；
5、培養同學們的基本功，充分鍛鍊同學們在測，記，算，繪各個方面的能力；
6、幫助同學們形成良好的團隊協作意識和個人責任感；
7、充分認識到測量工作的科學性，精密性，引導專業素質的養成；
8、培養同學們快速，嚴謹而有創造性的解決實際問題的能力。
二、實習儀器與工具
三腳架、皮尺、DS3型微傾式水準儀、全站儀、水準尺
三、實習任務及安排
任務：測量山東省濟寧市微山縣的一片農田，完成一幅地形圖，並完成測量實習報告書
過程：將參與實習的31人分爲4組，以小組爲單位完成實習期間的任務
7月15日各組長觀察地形、分配任務、檢查儀器
7月16日各小組布點，我們組佈置S13—S17
7月17—18日水準測量，測閉合S13—S17的高程
（2）實習內容
一、實習項目
在爲期三週的時間內，實習小組完成山東省濟寧市微山縣高樓鄉小匣村的一片1000多畝的田地1：500比例尺地形圖測繪及數字化成圖工作。
二、測區概述
高樓鄉位於武山縣西面半乾旱山區，距縣城30公里，地勢西高東低，平均海拔1840米左右，平均氣溫9、6℃，屬溫帶大陸半乾旱氣候，年平均降水量480mm。有21個村3743戶18805人，全鄉總耕地面積46957畝，其中川地2395畝，山地44562畝。漳河由西向東流過，水資源充足，加之土質肥沃，特別適宜種植業發展。實習期間正值炎暑，氣溫可高達39攝氏度，給野外實習帶來了一定的不便。
三、作業方法
1、圖根控制測量
任務：
（1）選點，埋設標示：根據已知點的位置和側區環境，選擇圖根導線點位。
（2）導線測量：外業測量水平和水平距離，計算點的平面座標。
（3）水準測量：從已知點出發，按照四等水準要求測量圖根控制導線點的高程（採用閉合或符合水準路線）。
1、1現場踏勘、選點擊標誌埋設
選點之前應收集了測區已有地形圖和高一級控制點的成果資料。根據測圖要求，確定導線的等級、形式、佈置方案。在地形圖上擬定導線初步佈設方案，再到實地踏勘，選定導線點的位置。
導線點點位選擇需要注意以下幾個方面：
1、爲了方便測角，相鄰導線點間要通視良好，視線遠離障礙物，保證成像清晰。
2、導線點應埋在地面堅實、不易被破壞處，一般應埋設標誌。
3、導線點要有一定的密度，以便控制整個測區。
4、導線邊長要大致相等，不能懸殊過大。
1、2四等水準測量
選定一條閉合水準路線，即s13—s17閉合路線，其長度以安置4~6個測站爲宜。沿線標定待定點（轉點）的地面標誌。
2、在起點與第一個待定點分別立尺，然後在兩立尺點之間設站，安置好水準儀後，按以下順序進行觀測：
①照準後視尺黑麪，進行對光、調焦，消除視差；精平（將水準氣泡影象符合）後，分別讀取上、下絲讀數和中絲讀數，分別記入記錄表（1）、（2）、（3）順序欄內。
②照準前視尺黑麪，消除視差並精平後，讀取上、下絲和中絲讀數，分別記入記錄表（4）、（5）、（6）順序欄內。
③照準前視尺紅面，消除視差並精平後，讀取中絲讀數，記入記錄表（7）順序欄內。
④照準後視尺紅面，消除視差並精平後，讀取中絲讀數，記入記錄表（8）順序欄內。
這種觀測順序簡稱爲“後—前—前—後”，目的是減弱儀器下沉對觀測結果的影響。
3、測站的檢核計算
①計算同一水準尺黑、紅面分劃讀數差（即黑麪中絲讀數+K—紅面中絲讀數，其值應le；3mm），填入記錄表（9）、（10）順序欄內。
（9）=（6）+K—（7）
（10）=（3）+K—（8）
②計算黑、紅面分劃所測高差之差，填入記錄表（11）、（12）、（13）順序欄內。
（11）=（3）—（6）
（12）=（8）—（7）
（13）=（10）—（9）
③計算高差中數，填入記錄表（14）順序欄內。
（14）=[（11）+（12）plusmn；0、100]/2
④計算前後視距（即上、下絲讀數差×100，單位爲m），填入記錄表（15）、（16）順序欄內。
（15）=（1）—（2）
（16）=（4）—（5）
⑤計算前後視距差（其值應le；5m），填入記錄表（17）順序欄內。
（17）=（15）—（16）
⑥計算前後視距累積差（其值應le；10m），填入記錄表（18）順序欄內。
（18）=上（18）—本（17）
4、用同樣的方法依次施測其它各站。
5、各站觀測和驗算完後進行路線總驗算，以衡量觀測精度。其驗算方法如下：
當測站總數爲偶數時：sum；（11）+sum；（12）=2sum；（14）
當測站總數爲奇數時：sum；（11）+sum；（12）=2sum；（14）plusmn；0、100m
末站視距累積差：末站（18）=sum；（15）—sum；（16）
水準路線總長：L=sum；（15）+sum；（16）
高差閉合差：=sum；（14）
2、地形圖測繪
2—1碎部測量
施測碎部測量採用極座標法，支距法或方向交會法。碎部測量就是對地物進行數據的採集，根據數字化地形圖對地物的選取和成圖比例尺的大小來具體對地物的舍取，本次所要求的是1：500的數值化地形圖，則邊長lt；0、5m的地物輪廓就可以捨去，但是重要的標誌我不去掉，具體方法如下：在控制點上架設全站儀，並對其調平、對中，然後設置測站點和後視點，在檢核後視點的座標並設置角度，然後在將棱鏡貼在所需測量的地物上，然後輸入儀器高、棱鏡高，在對測點進行相應的編號，最後點擊測量。
2—2碎部測量全站儀的操作
1、建立碎部測量座標數據存儲文件
按“MENU”菜單鍵rarr；按F1鍵（數據採集）rarr；輸入碎部測量數據的文件名（例如SBD07）rarr；ENT回車；ESC退出；
2、在碎部測量座標數據存儲文件中輸入控制點座標
按“MENU”菜單鍵rarr；按F3鍵（存儲管理）rarr；P2（翻頁）rarr；按F1鍵（輸入座標）rarr；調用文件（碎部測量座標數據存儲文件，如SBD07）rarr；ENT回車rarr；輸入控制點點號及座標（NEZ對應XYZ）rarr；依次輸完後，ESC退出。
3、設置測站
“數據採集”rarr；F1（測站點輸入）rarr；F4（測站）rarr；調用rarr；選擇碎部測量數據文件名rarr；ENT回車rarr；選擇測站點對應的控制點點號（調用該控制點座標）rarr；ENT回車rarr；輸入儀器高rarr；記錄
4、設置後視點進行定向和定向檢查
“數據採集”rarr；F2（後視點輸入）rarr；F4（後視）rarr；選擇後視點rarr；輸入鏡高rarr；照準後視點rarr；F3（測量）rarr；選擇F1～F3（座標、測角或測距：與座標、反算方位角或距離比較，檢查測站點和定向點及其座標輸入有無問題）沒有問題進行下面工作。
5、碎部點測量、記錄數據，存於SBD文件中
“數據採集”rarr；F3（前視/側視）rarr；輸入點號（第一個碎部點點號輸入後，後續的碎部點號在該點號的基礎上依次自動累加）、（標示碼忽略）、儀器高rarr；F3（測量）（測量後續碎部點時，可以按“同前”進行測量。
6、全站儀的其他操作
1）在“輸入”模式下，利用“Ang”鍵可切換到字母輸入模式；
2）在“MENU”——F3（存儲管理）下，可以對文件和數據進行管理。
2—3採集數據的導入
1）將數據線兩端分別連接計算機和全站儀的數據接口；注意數據線插孔的使用。
2）計算機上：啓動數據傳輸軟件，如下圖1、2，設置好傳輸參數（與全站儀一致，其中只需改動第二項PORT（計算機的連接端口）和第三項BAUD（通訊的波特率））
3）計算機上：如下圖3，點擊“Download”後，出現對話框，回車確認即可；
4）全站儀上：“MENU”rarr；數據傳輸，選擇傳輸“座標文件”rarr；ENT回車。
5）計算機上：將傳輸完畢的數據進行格式轉換，如圖4；轉換完後，在“File”菜單中點擊“SaveAs”，將數據保存，命名時應用日期進行區別。
2—4、碎部點數據導入繪圖軟件
1、將碎部點文件：***、XYZ改名爲：***、dat
2、打開繪圖軟件，在菜單“等高線”中點擊“導入高程點”，出現如圖5的對話框，選上“現時點名或點號”和數據分隔符中的“逗號”，點擊“原數據文件”選擇要輸入的數據文檔，即可導入碎部點數據；
3、通過AutoCAD的圖層管理，關閉高程數值，保留點號。
4、開始進行地形圖的繪製，安裝繪圖軟件後，文件夾中有Word格式的使用說明
四、技術要求
1、四等水準點各項要求及注意事項：
標尺
視距
前後視距差
視距累計差
視線高度
雙面水準尺
lt；=100m
lt；=3、0m
lt；=10、0m
三絲能讀數
測站觀察限差
黑紅面讀書差
黑紅面高度差
間歇點高差之差
3、0
5、0
5、0
每測段的往測和返測的測站數應爲偶數，由往測轉向返測時，兩根水準尺應互換位置，並應重新置儀器。
因測站觀測超限差時，在本測站時發現，應立即重測；遷站後發現，則應從水準點或間歇點開始重測。
野外測量時應採用尺墊，水準尺立在尺墊上。
最後每組兩人分別計算，當兩套計算完全相符時，之後才使用。
2導線測量的技術要求
（1）其中n爲測站數。
（2）導線應儘量佈設成直伸形狀，相鄰邊長不宜相差過大。
（3）當導線平均邊長較短時，應控制導線邊數。當導線長度小於表規定長度的1/3時，導線全長的絕對閉合差不應大於325px；如果點位中誤差要求爲500px時，不應大於1300px。
五、示意圖
詳見附表
六、實習成果
詳見附表
（3）實習總結
通過本次實習，我再一次感受到了測量工作的魅力，雖然活苦，活累，但是實習的每一天我都覺得很充實，每一次跑尺，每一次測量，都要嚴格要求，這是對大學生活的一種昇華，無論理論學習的有多好，都要投入實踐之中。所以在這一次實習中，我學到了自己在課本上學不到的知識，也發現了實踐的時候有許多現實的問題，這都是理論學習中難以解決的問題，只有自己切實操作，結合地形和儀器本身突破理論上的限制，才能準確測出想要的東西。
從第一天埋點開始，我們就遇到了第一個問題，下不去樁，選擇地形不夠理想，當時沒能想到通過澆水使地形變軟後埋樁，定釘子的時候採取的錯誤的措施給其他組的同學帶來了一定程度的不便，所以第一天我們就意識到了實踐的嚴肅性。之後的水準測量開始比較順利，但是結合其他組別的數據以後發現差錯，檢驗後發現是儀器壞了，更換儀器重新測量拖了全班的'進度，但這也練就了我們操作的熟練性與準確性，同時同組人員也有了更多默契，快速準確的完成了這一工作。
工作的分配也是一個難題，有些活輕鬆，簡單，有些活累，困難，髒。開始大家有點分歧是正常的，有些同學站出來承擔了這樣一份工作，讓大家在崗位的交換中得到了適當的歇息，同時也體驗了不同的工作，團隊的默契度也在工作交流中得到了提升，大家各司其職也讓整體工作越來越順，進度越來越快。
由於忘記了部分知識，所以每天都要預習每天的實習內容，練習各種儀器的使用，其中全站儀的使用讓我學習了很長時間，因爲我覺得他的操作比較複雜，需要不少時間去熟悉它的程序。
幾天的實習令人充實的同時也免不了疲憊，一定程度上打亂了生活作息，炎熱的天氣讓人沒有食慾，1—2點纔有吃飯的慾望，每天換洗一套衣服是必須的，各種生活上的問題不斷，所以今後進行測量工作前一定要做好充分的準備，這樣才能全身心的投入工作中，制定好良好的飲食計劃，在勞累的時候讓營養跟的上身體的需求。
這些天裏同學們的摩擦也是少不了的，畢竟年輕氣燥，天氣又火上澆油，同學們也有些誤會，但在接近尾聲的時候多少都看開了，握手言和，我想這一次實習會是大家終身難忘的回憶。在大學裏面的時候，大家很少有機會這樣一羣人在一起，很多人都只是點頭之交，不過通過這一次實習，每一天一起工作，一起乘車，一起吃飯，大大增強了班級的歸屬感，讓同學們找到了學校裏的另一個家。所以我認爲，只要肯溝通，什麼都不是問題。
終於，實習完了，心裏有點空，但對未來也充滿了希望，我認爲這是一份值得我投入心血的工作，它將陪我走過人生中很長的一段路。
感謝同學、學長與老師對我的幫助。
時間過得真快，轉眼間一個多月的客車實習就要結束了。此次實習，廠裏領導對我們這屆見習生給予了高度的重視，並給我們制定了詳細的實習計劃，讓我們有機會與工人面對面的交流學習。實習結束後，小組成員普遍感到收穫良多，在此我們實習小組全體見習生對領導的細心安排與關懷錶示衷心的感謝。
在客車車間，我們採取分成兩個小組，按照生產流程，一個班組一個班組地實習下來 ，這種方式使我們對客車生產有了一個整體的感性認識，在腦中形成一個大致的框架輪廓。在實習過程中我們兩個小組形成了“趕、幫、超”的良好學習氛圍。以下是我在客車車間實習期間的一些總結以及心得體會。在以後開展自身的工作，以及在對客戶的溝通應對上，希望能給自己有所借鑑。
一 客車現狀
客車作爲我們廠的總裝車間，是機械設備最多的車間，也是佔地面積與人數最多的車間，客車車間廠房的面積將近佔主廠區的二分之一，車間人數一千一百多人，其中車間的正式工有XXX人，外用工XXX人。外用工佔了很大的比重，給管理帶來相當的難度。客車車間臺位少，任務多而且工期緊，工人師傅們用塑料薄膜將門窗以及一些重要部件保護起來，採取交叉作業，這種方法加重了車間工作負擔，但是看到工人師傅們義無反顧的投入工作，讓我們很受感動和鼓舞。
來到客車車間，我們看到了許多我們在臺車學習認識的設備組件，但更多的是沒見過或是沒學過的東西，在技術室我們先學習工藝文件，但紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行，我們實習小組在車間通過實地學習，學到了很多有用的知識，相信對以後的工作有所幫助。
二 相關知識
在外油組工長的帶領下，我們瞭解到新造車要先打五遍膩子，兩次大刀，三次小刀，採用品質較好的原子灰膩子刮塗，主要由天津關西和上海中途兩個廠家提供，每遍膩子要乾燥四個小時，用砂紙打磨後才能繼續刮塗，膩子的厚度有嚴格的限制，一般控制在0.1MM。我廠現在採用新型的打磨機，大大提高了工作效率。而翻新車要先進行打砂這一工序，若車身出現損壞要先進行修補，然後採用工廠的自調大洞膩子刮塗。在翻新車中還有一種清洗車，這種車由於採用原子灰膩子，外皮油漆沒有出現脫落則直接進入刮塗膩子工序，可以減少成本。膩子刮塗完畢後進行噴漆處理，底漆要選擇和膩子同一廠家，否則可能出現化學反應影響外皮油漆的品質，我們廠這次新造車大部分使用的是上海中途漆。面漆噴塗嚴格按照“先線後面，先淺後深”的原則，先進行線條的噴塗在進行分色處理，底漆的乾燥時間爲二十四小時，面漆要求表面平滑，無橘皮，最後噴塗車號，外油組的工作自此結束。
地板組與骨架組的工作有很多相似，按照工藝流程，在地板鋪設之前先進行防寒材的安裝。首先要將兩側骨架的防寒材安裝起來，其次是兩段堵頭、車頂防寒材的安裝。防寒材的種類主要有聚乙烯防寒材、發泡防寒材、玻璃棉防寒材、泡沫板以及毛氈等。毛氈與泡沫板由於防寒效果差，現在已經基本不採用。發泡防寒材的防寒效果最好，主要用於北方的高寒車。玻璃棉防寒材須加貼鋁箔，以使表面平整，並用鐵絲加以固定。隨後安裝兩側木骨架和地板樑，地板樑安裝完畢後要找平，進行防火和防腐處理。最後鋪裝地板與地板布，地板布從中間向兩側推進，推出地板布內空氣。骨架組還負責空調風道的安裝與整理，其中風道又分爲整體與分體兩種，骨架安裝現已大部分採用模塊化設計。
下線主要負責爲車上供電鋪設線路，安裝動力連接器、逆變器、蓄電池箱以及車下線槽。其中動力連接器主要有兩相110V、三相四線380V、四相三線600V和三十芯網關，三十芯網關中10、11芯用於播音。電流通過連接器到達車下動力分線箱，而轉向架的軸報與排風也連接到動力分線箱，並通過它通往車上綜合控制櫃。動力分線箱有一路通往逆變器可以交流變直流通過充電
機對蓄電池充電，並且需要時進行反向逆變。
牆板組負責車內牆板的安裝，以25G硬臥爲例，安裝順序爲先間壁後側牆板最後側頂板，側牆板分爲走道牆板和客室側牆板，客室側牆板又分爲窗下、窗中、窗邊牆板。側牆板與鋼結構的距離爲110MM，牆板接處有縫隙但要均縫，窗下側牆板與地板要留有一定的距離以方便安裝電熱器。客室側牆板上部有二層牆板，與鋼結構的距離爲180MM，內部安裝窗簾跑道，若超過180MM固定上鋪角鐵與螺栓位置有空隙，會將牆板帶下。
設端組主要負責如洗臉櫃、洗手器的安裝;廚房不鏽鋼地板的安裝;餐車吧檯設備的安裝;餐車座椅的安裝;窗簾盒、拉門盒的安裝;廚房電氣化設備的安裝;平頂板的安裝;電器圍板潔具櫃垃圾箱的安裝;臥室行李臺的安裝;內、外端塞拉門及拉門門罩的安裝;茶爐室、託水盤的安裝;軟(硬)臥車活動椅的安裝;臥車臥鋪的安裝;茶桌的安裝;行李架的安裝等。
暖水組主要安裝取暖和給水裝置，以22、23翻新車爲例，二位端安裝三個小水箱，一位端安裝鍋爐，鍋爐有膨脹水箱與儲水箱，膨脹水箱主要用於過熱。翻新臥車的二位端安裝鍋爐，蒸汽是上走下回的循環系統。暖氣管南方車採用一般光管，北方車採用螺旋管，這是因爲螺旋管的散熱性能比較好。
上線組以YZ22翻新車爲例進行介紹，四個喇叭分別安裝於一位側的第五、第二個窗邊和二位側第二和第五個窗邊。一位側動力線從車下引上來，軸報到兩角在一位側引出，一位端播音連接器從通過臺引過來。
制動組負責制動系統的安裝，如列車管、供風管、各種風缸以及制動機等。制動的主要原理是由於工作風缸與副風缸之間存在壓力差，使衝氣閥定期，工作風缸會給副風缸供風。
車電組主要安裝車上的電器設備，如開關插座、燈具、空調機組、冰箱、配電盤、風扇等，車下的防滑器與軸報的配線也屬於車電組負責。電器安裝完畢以後要進行一系列的調試和檢測，如要對車上電器進行通電試驗、絕緣耐壓試驗以及點燈試驗。
三 心得體會
這次實習旨在拓展我們的視野，提高我們的專業素養，爲以後的工作夯實基礎，通過小組學習的方式增強了我們團隊合作意識。在實習的這段時間裏，我們瞭解到客車車間的規模水平、生產流程，讓我們對生產過程有了一個感性的認識，完成了專業知識一定的積累，彌補了我們這些非車輛專業見習生對專業知識缺乏。學無止境，我相信通過以後在市場部繼續學習，必將會使我們的專業知識由量到質的轉變，使我們的業務水平得到提高，更好的爲工廠服務。
四 建議
在車間實習期間我看到了一點問題，在此提自己的一些建議。客車由於有大量的外用工，管理上確實存在很大的難度，希望可以有些改進。
實習報告的具體要求：
一、畢業實習報告包含四部分：畢業實習報告封面、畢業實習計劃、實習週記、實習報告內頁和畢業實習鑑定。
二、實習報告內容包含：
1、畢業實習的工種或崗位;2、在畢業實習中從事的具體工作;
3、對自己所從事工作的認識或掌握的程度，有何感想;4、通過畢業實習，對所從事行業的認識和了解;5、通過畢業實習，對本專業的培養目標、課程結構、學生素質結構的建議。
三、實習計劃是讓學生有計劃進行實習，明確實習目的及內容。
四、畢業實習週記是爲了使學生更好地記載實習的全程情況和掌握校內實習指導教師巡查情況，每位學生的實習期間需完成15篇實習週記，並要及時的記錄校內實習指導教師指導的內容及巡查情況。
五、畢業實習鑑定包含自我鑑定、畢業實習單位鑑定和實習指導老師鑑定三部分，自我鑑定是對自己畢業實習工作的一個綜合評價，學生必須如實填寫;實習單位評價是畢業實習單位對學生在實習期間的綜合評價，必須有畢業實習單位負責人簽字和實習單位蓋章方可有效;實習指導老師根據學生實習期間的具體表現，實習任務完成的情況，給予綜合評價。
六、畢業實習報告必須由參加畢業實習的同學獨立完成，字數在3000字以上，全部爲打印稿件。凡實習報告沒有以上內容或者不是自己獨立完成的，實習報告成績爲不及格。
成都，曾被《新週刊》雜誌譽爲繼北京、上海、廣州之後的“中國第四城”。作爲悠久的歷史文化名城，成都在中國經濟文化中的地位可見一斑。現又正值中國入世，深化西部大開發的雙重歷史機遇，如何招商引資，打造城市競爭力，優化經濟發展環境，做好西部城市的表率。稅收作爲國家財政收入的主要組成部分，無疑在其中扮演了極其重要的角色。因此爲了加深對稅收政策的領悟，瞭解稅務機關——稅務代理機構——企業三者之間的關係，我來到了成都錦瑞稅務師事務所，進行了爲期一個月(7月——8月)的掛職實習。
一、實習單位簡介
成都錦瑞稅務師事務所有限責任公司是經四川省國家稅務局和四川省地方稅務局註冊稅務師事務管理中心批准成立，爲企業提供稅務代理，稅務諮詢和稅務策劃等方面服務的稅務中介服務機構。公司主要分爲兩個部門：綜合部與代理部，此次實習我主要在代理部工作。
二、實習成果
代理部主要業務是爲企業做稅務代理，其中主要包括：1、稅務登記；2、稅款計算和納稅審覈；3、申報和繳納稅款並依法退稅；4、申請減、免稅；5、代理企業稅收復議，提供涉稅訴訟稅法依據；6、製作涉稅文書。
一個月的實習期間我獲取了不少新知識也鞏固了許多老知識。
首先，剛進公司的幾天我就體會到了公司制度的嚴明，還有從事稅務工作的同事的敬業與熱情，他們具備專業素質，不懼日曬雨淋，
對客戶體貼備至，只要客戶有要求，不管再辛苦同事們也馬上行動，最大限度爲客戶着想，例如：有一次我和同事到春熙賓館拿報表，結果客戶的稅控專用發票快用完了，需要馬上補充，並且由於稅控收款機的限制，必須當天下午之前買到，同事對這額外的工作並沒不悅，並承諾17點前一定送到。面對某些客戶的故意刁難，同事不僅不惱，而且笑面相對耐心的解開他們的疑惑。例如：成都市政府就安置殘疾人員下達了一號政令，這本一項是造福殘疾人同志的很好政策，體現了社會主義國家的優越性。但是，當同事們把文件和相關資料送達企業手中時，企業卻認爲，是政府有意藉此增加他們的稅賦，十分不理解，同事們面對企業的刁難，並不是一問三不知，也不是有意推卸，而是耐心的向企業解釋，對企業做工作，使很多企業最終明白了政府的用心良苦。
其次，納稅的申報期決定了代理部業務期的特點。每月的1號到10號是企業納稅申報期，因此這段時間的代理部的業務也是最繁忙的，此後的一段時期，時間就相對寬鬆些，同事們就可以利用這段時間來爲自己“充電”，在所訂的資料中，我能學到很多知識，尤其是《成都稅務公報》這份雜誌是由成都市地方稅務局主辦的，其中，“在稅法公告”欄中，我能瞭解到最新的稅務政策，例如，《成都市地方稅務局關於開展落實下崗職工再就業稅收優惠政策檢查的通知》“依法治稅”欄中我能瞭解到不法企業爲了偷逃納稅所採用的各式花招，但是，魔高一尺道高一丈，恢恢法網，總是能將其一網打盡；“徵管天地”欄是我最喜歡的，它通過一些具體實例，來告訴我們一個稅種的徵管，並且對一些特例也有說明。比如，我對個人所得稅的徵管，原來就只知道工資，薪金所得，稅法規定以每月收入額除去費用800元后的餘額爲應納稅所得額，但是實際上考慮到不屬於工資，薪金性質的補貼，津貼收入，不徵稅，要從個人所得稅扣除，爲便於計算，對不徵稅的項目從總的所得中扣除200元，加上稅法規定扣除標準800元，故在實際操作中按1000元／月的定額標準進行扣除，所以工資，薪金應納稅所得=(月收入額-1000)╳適用稅率-速算扣除數．
三、評價小結
在短短一月的實習時間中，我體會最深的莫不是稅收的廣泛性和複雜性，面對如此種種形形色色的大中小企業，諸多的稅種加各種優惠政策，對我們的稅務工作也提出了嚴峻的考驗，企業——稅務代理機構——稅務機關，三者之間如何溝通以致達成默契，並傳遞出準確而有效的信息，我想尋求一種好的制度，把稅務工作化繁爲簡，並採用科學的管理，才能創造出質量和效率．稅控收款機的出現我想也是正是這種內在矛盾的產物，利用它稅務部門就可以方便地取得納稅產每月的銷售資料，並記錄在稅務部門的電腦中，供稅務部門實施徵收，統計，分析，稽查，爲稅務部門的徵管工作提供了更加有效，準確和科學的第一手資料，同時它又能如實記錄每一筆收入，業主不必親自守在前臺，既減輕了業主的管理負擔，又擔負起在前臺監督經營的作用，幫助納稅人加強了企業管理，這樣也有效的避免了偷逃稅現象的發生．
這次實習是有益的，爲我以後踏入社會工作準備了很多良好的知識與經驗．
