汽車維修市場調查報告，說到報告相信大家都不陌生，在生活中有很多專業都是需要寫報告的，汽車維修專業肯定是瞭解汽車維修市場的，下面小編精心整理的汽車維修市場調查報告，僅供參考。
汽車維修市場調查報告1
一、 我國汽車維修市場分析
1、我國汽車工業發展現狀及趨勢。近幾年我國汽車工業發展勢頭強勁。據中國汽車工業協會統計，去年1至7月，汽車全行業完成工業總產值3723、82億元，同比增長29、44％：產品銷售收入3598、88億元，同比增長31、05％：利潤總額221、90億元，同比增長51、14％。主要經濟指標增長都比較大，實現了增產增收。汽車產業作爲國民經濟支柱產業的地位越來越突出。去年交通運輸設備製造業對工業增長的貢獻率首次躍升至40個工業行業之首。以汽車製造業爲主的交通運輸設備製造業已取代電子信息通信業，成爲名副其實的領頭羊。
2、汽車維修行業發展及現存主要問題。汽車維修檢測設備發展前景廣闊，主要有兩個原因。首先，作爲人類運載的主要工具，汽車的保有量將隨着社會的進步與人們生活水平的提高而大幅度增加，尤其在我國小汽車大範圍進入家庭的條件下，需要更多的適合現代汽車技術要求和社會經濟承受能力的汽車維修檢測設備。其次，隨着汽車數量的增加，社會和國家將會對汽車維修檢測提出更高的要求，使得汽車維修檢測可持續發展的空間巨大。
根據近幾年的實際發展情況，可以看出我國當前汽車維修檢測設備的發展趨勢：汽車檢測診斷方面設備的比重有較大幅度地增長，以滿足貫徹“視情修理”的可能性；汽車維護及小修所需的機工具比重相對加大，而修理機加工設備的比重相對變小，這是實行強制維護，尤其是小汽車進入家庭後發展的必然趨勢；電子、電腦檢測診斷設備將成爲行業新秀。
在市場大環境影響下，國內一些大型生產廠家和行業內的新軍都推出了電子和電腦檢測診斷設備高新科技產品，如全電腦四輪定位儀、自動電腦解碼器、電腦控制車身大梁矯正度量系統等檢測設備。但這些產品在我國算是剛剛起步，尚需大力開發，市場前景看好。
二、我國汽車維修行業目前正處於發展時期，主要表示在以下幾個方面：
1、缺少核心技術，產品質量及服務意識淡薄
汽車製造業水平的大幅度提高給汽車維修企業迎來了一個難得的發展機遇，但由於實際門檻低、市場競爭無序、低價的設備市場空間比較大，汽車維修設備商們紛紛壓低價格以獲取市場份額，打價格戰成了營銷的主要手段，而價格降低的背後必然會對質量產生影響，同時會間接對品牌的樹立帶來負面效應。國內部分產品存在性能不夠穩、故障率高、外觀設計抄襲等問題，許多企業都沒有自己的品牌，只能靠低價格來銷售，最終很難長久得到市場的認同。
我國汽車維修設備廠家必須打破地域、行業以及所有制的侷限，實現強強聯合，發展大批量、高質量、低成本的適銷設備產品，引進國外技術，生產出自己的優質產品，在競爭中才能立於不敗之地。
2、 人才發展無序，高級人員欠缺
汽車工業的飛速發展，對於專業人才的要求也逐步提高，加強相關專業人才的培訓是整個行業的當務之急。隨着近年汽車維修廠商們加大了對人員的培訓以及引進高級管理人員與技術人員培訓等措施，從業人員總體素質有很大提升，但和國外相比，高級研發人員還很缺乏，且人員素質的提升速度跟不上整個行業的發展。
提升企業的競爭能力，提升整個行業的運作水平，市場要求有名牌，而品牌的創建離不開高層次的人才。沒有強勢的品牌和強大的技術資源，很容易引起衆多企業的模仿與跟進，容易模仿、沒有自己獨特品牌價值的連鎖企業是走不遠的企業。在這種競爭中要不斷完善組織結構，提高人才素質，適應市場變化，隨着他們在產品質量與管理服務方面的水平不斷提高，才能真正推動我國汽車維修行業的全面上升。
3、市場營銷策略和方法不多
隨着汽車技術的發展，設備產品更新換代的速度加快。在汽車維修和保養設備的市場營銷上，很多傳統的方法可能不再適合。在當今的信息社會，人們已經可以通過很多渠道獲得各自所需的信息，各種成功企業的經驗不斷證明只有持續的、有針對性的、多樣化的品牌宣傳和推廣，才能使自己的企業長久不衰。特別需要指出的是，高效、便捷和廉價的互聯網已經成爲人們獲取信息的重要平臺，重視互聯網的作用並利用它來爲企業的經營服務，必將極大地提高企業的競爭力。
三、汽車檢測與維修專業教學建議
1、理實一體化教學
所謂理實一體化教學，說透了就是理論和實踐在一起上。我們的理解是：以前理論和實踐是分開的，上完理論再上實踐，但是我們忽略了一點，即學生在學理論的時候對於所學知識是一片空白，因此接受知識的速度和效果都不是太好；如果老師在講理論的同時能夠讓學生看到實物，並且可以現場看到老師操作甚至學生自己動手操作，學生就可以把理論和實踐結合起來，那麼學生對於老師講的東西就從感性認識上升到了理性認識，這樣學起來就可以事半功倍，
2、教學方法和教學手段的改革
在教學過程當中根據教學需要，積極進行教學方法改革，根據學校自身設備，結合市場調研報告，自編一套既能滿足學校教學設備又能符合企業人才培養要求的校本教材，實施項目教學法，根據學生差異，上課時實行目標分層教學，在課堂上改變以教師主講，學生聽的傳統的教學方法，引入多媒體教學，利用課件，多媒體臺架，實施理實一體化教學。學生在學習的過程當中可以直觀的看到，學生的理解也就從感性認識上升到了理性認識。
3、程結構與教學內容改革
我校在汽修專業教學中積極推進課程結構改革，實行寬基礎，活模塊的課程模式，打破傳統科學體系，實行理實一體化。新一輪職業教育課程改革行動計劃下發後，本專業主動開展社會調研，力主構件以能力爲本位，以實踐爲主線，以項目爲主體的專業課程實施專業課程模塊化、綜合化、項目化需要，根據項目編寫小本教材，並配合課程改革加強實驗實習基地建設。
四、總結
基於上面的研究和所達成的共識，我校圍繞汽修專業課程改革開展了大量的前期準備工作，初步形成了以下幾個方面的成果。
1、爲了能夠在較短的時間裏完成課題的研究和取得實質性的效果，讓我們學校的畢業生具備企業搶手人才的知識和技能。學校加大教學改革的力度，調整並加強了課題組的力量。
2、重新調整並擴充了學校汽車運用與維修專業指導委員會，並邀請專家爲我們的專業建設進行廣泛的調研，聆聽專家的意見。在專家的指導下修正我校汽車運用與維修專業的培養目標及培養計劃。爲我們的學生和教師做講座。用企業發展的技術現狀來開拓我們的思路。
3、在師資隊伍建設方面：一方面大力引進近年來高等學校的汽車專業的畢業生和從企業引進具有豐富實際經驗的專業技術人員,另一方面對我們學校原來的汽修專業教師進行再充電和再教育。使得我校的教師隊伍結構和教師的綜合素質已初步具備實施項目教學的能力。
4、積極鼓勵教師參與實習基地和友好單位的科技活動。關注行業技術發展的前沿，結合當前的工作，在教學模式和教學內容的改革上，作較爲積極的思考和探索。對於在生產實踐和教學活動中形成的經驗和感受，及時總結。形成可供團隊共享的成果。
5、在教材建設方面，積極鼓勵教師尋找技術資料和自行編寫和
學校實習實訓設備相配套的校本教材。以提高教材和教師、設備、學生的結合程度，獲取最佳的教學效果。目前已經完成的校本教材有：
6、爲提高多媒體教室的教學效果，增加教學過程的信息量，增加教學過程中的可調整性，要求專業教師自行製作適合學生學習能力並配套我們學校實驗實訓設備的課件。
7、根據學校現有的設備條件和教師能力的條件，在實訓中心和實習工廠中嘗試項目教學。如輪胎動平衡測試和調整、自動變速器的.液力聯軸器、行星齒輪機構、四輪定位、汽車尾氣排放測試等。
10、由於新的教學理念和新的教學方法，更主要的是強大的實驗平臺的使用，學生的學習興趣和學習效果有了較大的進展。特別是和現代行業同步的實驗設備的運用，不但提高實際操作的技能，理論學習和運用能力也有了明顯的進步。
雖然我們已經開始課題的研究和探索,並作了一定範圍的嘗試,但需要做的工作還很多。要達到項目教學的預期目標，至少在以下幾個方面作出努力：
1、續加強教師隊伍結構的合理性建設和教師自身能力的提高。利用各種資源，爭取上級主管部門的大力支持。多方面、多渠道發現和引進具有豐富實踐經驗的工程技術人員、聘請行業中有一定知名度的專家作客座教授和專業建設指導委員會。提高我們的教師對新技術的瞭解和掌握。繼續執行教師的暑假工廠實踐，提高教師對新技術、新裝備的使用能力，保證教師對項目教學法的駕御能力。
2、續加強學校對專業實踐的硬件平臺的投入，包我們的實習工
廠建成具有一流技術裝備的汽車實驗室。既可以用於教學實踐，也可以引導教師從事研究活動。我們學校的周圍有我們的自有土地一百多畝，計劃用途是校門的南面建一家汽修廠，學校的北面辦一所駕駛學校。通過走產學研相結合的道路來壯大我們的汽修專業，促進我們的教學。
3、加強對專業課程的項目設立的合理化研究。我們現在進行的項目，是根據現有的設施和教師的能力來確當的，並不十分適合企業現場的要求。只能是初步的嘗試，下一步我們的規劃是在學校專業建設指導委員會的幫助下，科學、規範地制訂專業實用人才能力調查表，在常武地區乃至更大的範圍內進行調查和諮詢。設立完全符合現代汽車修理行業要求的能力訓練的項目，使我們的學生真正實現和企業現場的“0”距離對接。
4、加大教材改革和校本教材的建設工作力度。使我們的教材更加適合於我們的培養目標，更加適合於我們的教學計劃，更加適合於我們的實驗實訓設備，更加適合於我們的課堂，更加適合於我們的學生。爲我們的項目教學法的順利開展提供最有力的保證。
汽車維修市場調查報告2
xxxx年以來，全國汽車年銷售量每年都呈現大幅上升的趨勢，尤其是xxxx年以後，汽車生產和銷售更是呈現產銷兩旺的格局，xxxx年全國汽車銷售達到570萬輛，xxxx年達到728萬輛，xxxx年達到888萬輛，xxxx年的金融危機給汽車行業帶來了一定的影響，但汽車銷售仍超過936萬輛。
據交通部xxxx年統計數據表明，機動車維修企業(包括摩托車)32多萬戶，其中一、二類企業約5、7萬家，特約維修站僅佔不到1%，從業人數達240萬，年完成工作量1、1億輛次。雖然從維修從業人員的數量上看，可以認爲目前約240萬從業人員基本能適應2000萬輛汽車維修業務的需求，但隨着汽車保有量的急劇增加，轎車進入家庭步伐的加快，使得汽車維修行業的車源、車種、服務對象以及維修作業形式已發生新的變化。因此，一方面進一步提高汽車維修從業人員羣體的素質，是解決好汽車維修行業能夠爲消費者提高更加方便、快捷、質優、價廉的汽車維修服務的首要任務；另一方面，隨着汽車保有量的大幅度上升，維修及相關行業高素質從業人員不足的矛盾會更加突出，必須採取相應措施。 據交通部公路司有關部門負責人介紹，當前汽車維修從業人員法律意識、技術素質不高的問題，已成爲制約汽車維修業持續發展的主要“瓶頸”。從業人員中接受過中等職業教育的不多，接受過各類高等教育的就更少。據中國汽車維修行業協會對部分一、二類維修企業抽樣調查，從事技術管理工作的人員中，有26、2%文化程度爲初中以下，一線工人中，有38、5%文化程度在初中以下；接受過新技術培訓的爲11、7%，接受過管理經營培訓的有9、3%，維修基礎培訓的有38、7%。二、三類維修企業的從業人員大多是來自離開土地的農民、城市普通中學畢業生、轉崗擇業的工人，文化水平不高、服務意識不強，專業知識匱乏的問題，帶有普遍性，即使是一些大型修理廠也存在同樣的問題。除汽車維修之外，車輛銷售、保險、車輛性能檢測、二手車市場等從業人員數量不足，素質不高問題同樣存在，亟需改善。
江蘇、省政府xxxx年7月19日在無錫召開全省加快發展現代服務業工作會議，正式出臺《關於加快發展現代服務業的實施綱要》（蘇發[xxxx]16號）和《關於加快發展現代服務業的若干政策》（蘇發[xxxx]17號）兩個文件，對全省現代服務業發展的總體要求、發展方向、空間佈局、重點項目、基礎設施和保障措施等，進行了全面規劃和戰略性定位；提出八大項36條扶持服務業發展的優惠政策。在“十一五”期間，江蘇省服務業發展的主要目標是，堅持以科學發展觀爲指導，緊緊抓住江蘇省製造業發展需求和國際服務業加速轉移帶來的機遇，重點發展生產服務業，大力培育新興服務業，全面提升傳統服務業，服務業增長速度快於地區生產總值的增速。
無錫市截止xxxx年底，無錫市汽車擁有量達43、4萬輛(不包括長期駐錫車輛)，xxxx年在本市車輛上牌數達8、2萬輛，比上一年增長13、9%。汽車維修這塊“蛋糕”，主要由全市1 523戶汽車維修企業分享、其中，一類汽車維修企業達124戶，二類達453戶，三類達946戶。
二、汽車檢測與維修行業人才需求
現代汽車維修服務於千家萬戶，面對的是機、電、液一體的高科技集成物，且種類繁多，技術更新快，對從業人員的要求越來越高。從專業能力分析，要適應汽車維修及相關工作需要，主要應有以下要求：
（1）掌握必備專業知識
其中主要包括：電工電子技術；計算機控制技術；機械基礎及汽車運行材料；汽車構造與維修；汽車故障診斷檢測；汽車使用性能；汽車維修檢測設備；環境保護；相關法律法規；職業道德規範等。
（2）具有較強的專業基本技能和與生產過程相關的基本能力
其中主要包括：汽車維修通用基本技術；特定車型維修技術；專業英語與獲取信息的能力；組織協調能力；繼續學習的能力等。
（3）具有良好的職業態度
其中主要包括：熱愛專業，不斷鑽研提高；自覺遵守企業規章制度；自覺遵守職業道德規範；自覺遵守國家相關法律法規；對客戶誠實、守信、熱情等。
從業人員現狀：
汽車維修及相關行業突出矛盾是人員素質遠遠滿足不了行業發展需要，由於經過系統學習的汽車維修專業人員供不應求，導致大量未經任何培訓的人員進入汽車維修行業。據抽樣調查，主要存在下列問題：
（1）維修工人隊伍
高等級技能人才比例偏低
以具備技術等級證書的技術工人爲樣本比較，初級工＼ 中級工＼ 高級工及以上（含技師、高級技師）比例爲30、4%＼43、1%＼26、6%( 發達國家爲15%＼50%＼35%)；抽樣的一、二類企業中，尚有22、4%的從業人員不具備任何技術等級證書；三類企業中技術等級的比例更遠遠低於上述數據；
工人文化程度偏低
初中 高中 專科及以上的比例爲38、5%＼51、5%＼10%( 發達國家爲20%＼40%＼40%)；
工人技術水平偏低
具有故障診斷能力的技術工人僅佔20%( 日本爲40%，美國達到80%)；從抽樣樣本看，技師和高級技師僅佔技術工人8%，其中年齡在55歲以上者佔37、5%，且絕大多數知識結構老化，難以適應現代汽車維修新技術；
接受過系統專業知識學習的人員比例極低，僅佔17、8%；
佔企業總量約79%，從業人員總量約60%的三類維修企業，其從業人員僅有
25%參加過短期技術培訓，75%的人員未經過任何培訓。
（2）技術管理及經營管理人員隊伍
具有專業技術職稱證書比例較低。抽樣調查的技術管理及經營管理人員中，具有專業技術職稱證書者佔53、35%，沒有專業技術職稱者高達46、65%； 專業技術管理及經營管理人員結構不合理。具有專業技術職稱證書者，其中初級佔46、7%，中級佔40、2，高級佔13、1%；具有高級職稱人員中，年齡在55歲以上的佔23、3%；
民營維修企業專業技術及經營管理人員技術職稱缺乏正常認定渠道，導致專業技術隊伍不穩定。
由於從業人員總體素質偏低，導致勞動生產率低、管理水平低、服務質量低、事故率高。
根據中國汽車人才研究會提供的數據，“十一五”期間，我國汽車研發人才缺口達到五十萬，維修人才缺口八十萬。無錫市區xxxx年底擁有五十萬輛機動車輛，而維修人員則只有7000餘名，缺口非常嚴重。
汽車維修市場調查報告3
着汽車工業的快速發展，近幾年汽車市場發展很快，汽車保有量直線上升，尤其是私人汽車所佔比例迅速提高。2006年年度，我國汽車保有量已達到3600萬輛，其中私人汽車保有量達到2200萬輛。汽車保有量增加特別是私人轎車保有量高速增加對汽車維修行業產生了深遠的影響，汽車維修需求明顯增加。汽車進入家庭步伐加快，維修服務成爲社會焦點，維修從業人員面臨新的挑戰。
據統計，維修行業近幾年汽車保有量，維修企業數和從業人員數如下圖：
目前汽車維修從業人員的法律意識，技術素質還不夠高的問題，已成爲制約汽車維修行業持續發展的主要“瓶頸”。在當今激烈的市場競爭中，在衆多維修企業投入大量資金對廠房，設備進行改造升級換代之後，很多國內汽車維修企業的人力資源已無法滿足現代汽車維修的需要，從業人員整體學歷偏低、高等級技能人才比例偏低、接受專業訓練的人才比例低、工資待遇低，留不住人才等等。因此，“人才難得，人才難留”這是許多汽車維修企業共同面臨的問題。這個問題也成爲提高企業競爭力和效益的關鍵因素。因此，人才的需求已成爲亟待的問題擺在了行業和企業管理者的面前。
爲推動汽車維修從業人員素質的提高，促進行業全面的發展，我委託幾個同行的管理者對目前永嘉汽車維修行業的現狀進行了一次抽樣調查，通過對12家各類汽車維修企業的220名相關人員自然狀況的調研，，這些數據反映了當前汽車維修從業人員素質結構，企業崗位設置和相關培訓等基本狀況。
一、汽車維修企業從業人員文化水平。
分析汽車維修行業從業人員的文化水平，初中及以下文化程度的佔全員比例爲38、5%，具有高中文化程度者佔51、5%；具有大專及以上文化程度的僅佔10%。文化水平層次的結構比例爲4：5：1。維修從業人員的文化結構水平偏低的問題是個不爭的事實。另外，通過調查也表明，無論是汽車維修技術及管理人員隊伍還是技術工人隊伍都存在着人員知識老化，高級技術和管理人才嚴重缺失的共性問題。
二、汽車維修企業崗位設置和結構狀況。
現代汽車結構的發展，維修新技術的廣泛運用和普及，催生了一些新的智能型且複合特徵的崗位。例如：機械維修和電器維修兩個技術崗位複合而產生的機電一體化的崗位，已呈現迅速發展的趨勢。這個新型的崗位，主要對入場車輛故障情況進行檢測和診斷，爲確定維修作業項目和後續的生產安排提供依據；對修復竣工出廠的車輛進行檢查，確認故障排除情況或鑑定維修質量。
三、汽車維修行業人員接受培訓的情況。
技術和管理人員總體的受訓率達88、7 %左右，其中接受過專業學歷教育者佔17、8%；接受過任職資格證書（技術等級證或崗位培訓證）培訓者佔48、2%；接受過主題（例如汽車維修新技術，現代企業經營管理及其他主題講座等）培訓者佔24、7%；接受過有關經營管理方面的人員比例爲9、35%。技術人員中接受過學歷教育者佔19、54%；接受過資格培訓者佔到54、91%。通過調查表明：75、3%的人員認爲現行工種的分類和崗位設置標準已不適應現實維修生產的需要，相應的職業培訓體系應該進行改革。對現行業培訓的評價方面，有58、3的問卷認爲培訓收費過高且盈利爲目的；37、6%的認爲職業培訓內容重複和不適用。高達80%以上的問卷對職業培訓的師資和教學手段評價一般和表示不滿意；46、5%和30、3%的認爲培訓市場混亂和人才處於無序競爭狀態（一些機構培訓無目標，教學無大綱，教材不統一，師資素質低，考試，考覈走過場，濫發證書等）；44、95%認爲職業培訓機構不足；26、52%認爲生產壓力大，抽不出時間學習；同時，在問卷調查中，從業人員大多希望做到生產與學習能夠相輔相成，而且生產學習能夠兩不誤。有76%的問卷把結合崗位邊幹邊學作爲首選方式。有近60%的認爲，在有些情況下采取脫產學習也是必要的。有17、6%的人員認爲提高學歷的主要途徑是以入校學習方式爲好，認爲函授進修方式的佔21、2%、此外，有26、4%的認爲自學也是提高自身學歷方式。
四、汽車運用與維修培訓情況。
目前的培訓資源總體爲多層次，多渠道，多形式，培訓力量從量上能夠滿足要求；但從質上。無論從培訓的方式和專業的分類模式都存在着與現在汽車維修企業不相適應的問題，理論和實踐結合不夠緊密的問題仍普遍存在。
總體來說，當前汽車維修業仍處在人才缺乏，整體從業人員素質低下的、狀況。分析從業的構成，接受過中等職業學校培訓的不過；接受過各類高等教育的除一些大的集團用高薪吸引了一些人員，其他小維修企業還是很少的。目前，二三類汽車維修業戶的從業人員的主體大都是來自離開土地的農民、城市普通中學畢業生，其文化水平不高，服務意識不強，專業知識缺乏的問題在一定程度上帶有普遍性。
總之，隨着汽車維修技術的發展和普遍應用，行業的發展對從業人員文化素質要求也越來越高。近年來，汽車維修業從業人員文化素質有所提高，多是受益於國家大力普及義務教育的結果，以及行業自身就業的吸引力的提高。這些外部條件，將有利於促進從業人員的技能結構和年齡結構趨向合理，也爲在行業中大力實施職業教育打下了堅實的文化素質基礎。因此，如何進一步加快實現從業人員隊伍的較高文化素質的構成，如何加快提高現有技術和管理人員隊伍的專業素質，加快高級技術及管理人員隊伍的建設，加速新專家羣體的形成，是關係到汽車維修行業和維修企業實現現代化，促進汽車維修行業快速發展的關鍵問題，必須引起全行業的高度重視，並且求的有效地解決。
相信通過努力，今後幾年，汽車維修行業人員隊伍將能夠以不斷提升人員素質爲前提而發展壯大，並將會有一大批高素質的人才涌入到汽車維修行業中。這類羣體隊伍的不斷壯大，將會更好的在行業內部營造良好的氛圍，併爲客戶提供更加規範和滿意的服務。
