汽車市場風的市場調查，汽車行業是當代社會的新興行業，因爲人們的生活經濟水平的上升，每個家庭都會配備一輛代步車。爲了讓我們更好的瞭解車市場，一起來看看汽車市場風的市場調查。
汽車市場風的市場調查1
汽車經銷行業特徵
汽車經銷商是汽車廠商和消費者聯通的橋樑和紐帶。新車經銷商主要從事轎車、運動型多功能汽車(SUV)、客車及貨車的新車零售。新車經銷商的人員設置是汽車經銷行業從業人員總數的十分之九。絕大部分新車經銷商把汽車銷售與汽車售後服務結合在一起，主要包括汽車修理維修服務、二手車零售、零部件銷售和置換等業務。經銷商爲潛在消費者提供一步到位的購車和金融服務。從另一種方面講，二手車經銷商在二手車銷售和金融服務兩個領域只爲社會提供十分之一的就業崗位。
轎車、卡車及貨車的新車銷售取決於消費者消費口味的變化、汽車製造商品牌地位、汽車車型以及經銷商的行業地位等幾個方面。商業經濟的運轉在很大程度上影響着汽車銷售，當一個國家的經濟處於整體下滑趨向時，汽車消費者就可能會推遲購買新車的時間。相反地，如果整體經濟處於不斷髮展和上升的階段時，消費者就會感覺到國家經濟有更多保障，所以汽車銷售數量就會隨之上升。任何國家的消費者都對貸款利息問題非常關注。事實上，當一個國家經濟較爲低迷時，汽車經銷商爲了刺激消費者購買，就會爲消費者提供回扣以及一些金融服務，以促進汽車銷售，從而達到減少庫存的目的。
據美國汽車經銷商協會(NADA)的數據表明，新車銷售收入佔據了新車特許經銷商(轎車和卡車新車經銷商)總收入的一半以上，汽車銷售也爲新車經銷商的其他部門增加了盈利來源。通過新車銷售，經銷商可以從汽車後市場、維修和客戶服務獲得收入，並且也爲未來二手車的回收和再銷售提供了一定的保障。
對於汽車後市場的銷售部門來說，在汽車銷售人員完成新車銷售即交易結束後，他們的服務和產品銷售纔剛剛開始。汽車後市場銷售人員爲新車和二手車的購買者提供服務協議和保險服務及相關的購買金融服務。具有代表性的服務包括延伸保障服務和額外的服務條款，如內層油漆密封劑(undercoat sealant)和環保油漆保護包裝(environment paint protection packages)等服務，從而提高汽車銷售帶來的收入。
轎車和卡車租賃是汽車消費者的另一個選擇。近年來，租賃服務的發展逐漸改變了人們的消費習慣。由於汽車屬於奢侈消費品，很多人不能夠或者是不願意在新車購買上進行投資，而通過租賃手段以每月很低的租賃價格取代一次性的高額投資。
汽車經銷商的服務部門提供汽車修理服務、配件銷售和零部件置換服務。大部分經銷商的服務部門只提供轎車和輕卡的售後服務，但是還有一些會提供重型卡車、巴士、拖拉機相關服務的店面。一些經銷商還設有汽車車體修理製造廠，主要覆蓋汽車的碰撞修理、表面整修和塗漆等業務。經銷商的汽車服務業務是否對消費者的購買產生很大的影響?事實上，對經銷商服務是否認可直接影響消費者未來是否購買此經銷商經營產品。
新車經銷商的二手車銷售部門，主要銷售回收的折價二手車以及之前以供出租的轎車、卡車和貨車。汽車技術的進步提高了新車的耐久性和使用壽命，也保障了高質二手車的回收。近些年，在新車利潤逐漸下降的形勢影響下，二手車銷售成爲新車經銷商的主要利潤來源。一些豪華車製造商也在極力促進認證二手車的發展，爲一些沒有能力購買某些特定新車型的消費者提供服務。在美國經濟整體下滑的趨勢下，消費者對二手車的需求會隨着新車銷售的下降而上升。
在過去的十年中，二手車經銷商的影響力不斷擴大。但是相對新車經銷商而言，二手車經銷商數量較少，經營規模從一個小的經銷店到大的全國性的銷售市場不一而足。正如二手車經銷商隨着二手車需求的增長投入資金一般，新車經銷商的二手車銷售也可以使他們從二手轎車、卡車和貨車的銷售上獲得豐厚的利潤。一些大規模的經銷店從事這些庫存較大的流行車型的二手車銷售，並附質量保證。這些經銷商針對產品簽訂保證協議，還與其他經銷商一起提供衛星式設備網絡服務。此外，租賃公司的增加也可以爲經營二手車銷售的經銷商持續提供有質量保證的汽車，同時也促使二手車市場的就業機會增多。
汽車市場風的市場調查2
(一)集羣效應不明顯
我國專用汽車已形成九大產業集羣基地，如XX市經濟技術開發區的專用汽車園區、遼寧專用車生產基地;XX市XX縣開發區專用汽車產業基地、湖北隨州汽車產業發展走廊等。相比之下，武漢專用汽車產業總體規模偏小，在全國同行業中的地位優勢不明顯。由於企業改制進展比較遲緩，資金供應困難等原因，武漢專用汽車行業尚未出現全國性領先企業。由於缺乏龍頭企業帶動與地方政府的支持，武漢地區還未形成在全國具有影響力的專用汽車產業集羣。
(二)企業協作不緊密
武漢專用汽車行業的發展缺乏規劃與引導，產業佈局比較分散，企業間協作程度不高，未能形成產業集羣效應。因爲缺乏上下游產業鏈和相關支持性服務行業的集聚。武漢專用車行業區域的專業化分工不明顯，導致轉換生產加工環節交易成本、製造成本較高，不能很好提升武漢專用車產業競爭力。
(三)投資環境不理想
武漢專用汽車生產基地實行“退二進三”搬遷後，部分遠城區投資環境不夠理想。相對於全國幾個重要專用汽車製造基地，武漢專用汽車基地建設在軟硬件設施上，都存在一定差距，企業對一些部門的工作作風和當地治安狀況也存在一定程度的不滿。
此外，部分專用車企業存在一些急需政府支持解決難題。
(一)東風揚子江汽車(武漢)公司的生產能力與市場地位極不相符。該公司年產量已達2600輛，卻沒有底盤生產目錄，這嚴重製約了企業效益的提高。目前，該公司新廠正在建設之中，需要政府予以更大支持。
(二)漢陽特汽公司搬遷改造項目處於進退兩難境地。由於龜山北與漢江之間地區規劃遲遲不能確定，漢陽特汽公司搬遷改造項目處於兩難境地。該公司龜北廠區土地不能出售變現，而開發區新廠建設項目又缺乏後續資金，導致原規劃3萬輛生產能力項目難以按時完成。龜北廠區又因區域規劃原因而被嚴控，生產條件不能得到適當改善，難以維持原有生產能力，企業處境十分艱難。
(三)部分專用汽車企業面臨流動資金短缺的突出矛盾。受國際金融危機影響，銀行收緊信貸。武漢玖信汽車公司的底盤供應廠商取消了對玖信公司6個月的貨款緩交週轉期，致使該公司面臨流動資金十分短缺的問題。
推進XX市專用汽車行業發展的意見和建議
汽車工業是XX市支柱產業，專用汽車產業是汽車行業的重要組成部分。爲加快專用汽車行業發展，建議市政府有關部門採取以下措施：
(一)堅持以科學發展觀爲指導，制定XX市專用汽車發展規劃。一是在引導行業發展方面，針對XX市土地和勞動力資源相對缺乏的狀況，揚長避短，利用良好的專用車發展基礎，發揮技術相對優勢，引導專用企業向高技術含量、高附加價值的產品發展。二是在規劃行業空間佈局方面。在引導新建、遷建專用車企業向開發區及其周邊地區集中的同時，還應促使其能形成較完整專用汽車製造產業鏈，發揮產業集羣優勢，避免同性企業過度扎堆和設施重複建設。實現地域化集聚、專業化分工、社會化協作，利用產業集聚的競爭效應、學習效應和產業相關聯效應，迅速提升武漢專用汽車在同行業中地位。
關於專用汽車行業調研報告各類報告(二)堅持搭建專用車企業發展平臺，給予適當政策支持。一是加強專用車行業基礎設施建設，提高XX市專用汽車行業綜合實力，支持漢陽專用汽車研究所專用車實驗及檢驗檢測基地建設。二是對符合國家產業政策、投資額度大、科技含量高、附加值高、回報率高的特殊項目，應在土地價格、配套費收繳、廠房建設等方面得到更多的優惠。可通過對專用車項目的科技創新給予扶持和獎勵，降低專用車企業審批與稅收費用、引導專業化分工、提升產業經濟外部性等非直接干預措施，培育產業集羣，爲武漢專用車企業打造良好生存環境。三是建議市政府投資或扶持的建設項目，按“同等優先”原則，給予適當扶持和推進，優先採用本地專用車產品。
(三)堅持結構調整，扶持專用車行業骨幹企業做大做強。要積極支持湖北三環漢陽特汽公司、東風揚子江汽車公司、武漢客車廠等搬遷改造項目的建設，幫助其解決資金、老廠土地變現等實際困難，擴大骨幹企業產能，扶持專用車生產製造企業做大做強。有關部門對符合產業政策的項目用地要積極支持，確保土地供應。要加強與企業的溝通和相關部門的協調，加快項目供地的審批速度。
(四)堅持發揮軍工企業技術優勢，積極開拓民用市場。武漢專用汽車行業的軍工企業技術力量強，有較大發展潛力。要十分注重在現有軍工技術和產品基礎上，開發民用產品，拓展民用市場。湖北梟龍汽車技術公司研發並生產梟龍越野車整車、底盤及重要零部件或零部件總成，已獲得了多項國家實用新型專利，具備了批量生產能力，首批9輛越野車已發往西藏。
(五)堅持壯大發展中小企業和民營經濟，解決企業後顧之憂。積極協調金融、投資、保險、法律、技術、專利、人才等機構，爲專用車企業進行資源、生產要素的優化組合，提供優質服務。針對中小專用汽車企業多,資金有限等特點,可通過協調銀企關係，解決企業流動資金
汽車市場風的市場調查3
一、xx的汽車規模
據20xx年哈市公安交警部門最新統計，截至20xx年9月，哈市機動車保有量爲574399輛，其中私家車保有量爲404485輛，所佔比例超過70%。據瞭解，xx市機動車正以每年約13%的速度增長，而私家車增長速度約爲17%。有關部門預測，5年後xx市機動車保有量將突破百萬輛。
由此看來，xx的汽車發展是相當迅速的，隨着汽車市場的日益壯大，汽車保有量的不斷攀升，汽車維修、汽車配件、汽車用品、汽車裝飾、汽車改裝、汽車美容等的需求也會隨之水漲船高。汽車配件市場必然有進一步發展壯大的美好前景。
二、xx汽配市場規模及分佈
經過近期的調研和走訪，我認爲xx的汽車配件市場有些分散，但又相對集中，主要有兩大市場。
第一大市場是通達街與建國街沿線，主要以大型商用汽車零部件爲主，像卡瑪斯、一汽解放、歐曼、東風、朝柴、風神、天龍、多利卡等，汽車輪胎，品牌如米其林、韓泰、回力、雙線、佳通、樺林等，這區域還經營有各種品牌的潤滑油，少有乘用車零配件及汽車用品。這片區域也集中了或大或小的修配廠，但總體規模不大，甚至有的修配廠內只可進一臺車，其餘作業只能在路邊完成。在建國街與通達街交匯處有一地下汽配城，這裏的經營環境比較差，雜亂，外人一眼就能看出這裏管理不善，該汽車城主要以大型營運車配件爲主。在通達街與新陽路交匯處，光華街沿街兩側有微型麪包的維修集中區。
總體看來建國街、通達街、光華街、三孔橋、清明三、四道街的汽配區域市場雜亂，市場經營無序，規模分散，明顯的小作坊、小打小鬧式的自然市場，而且同時也帶來了此區域的髒亂差的城市面貌，影響了xx的城市形象。
第二大市場就是以小型乘用車爲主的宣化街周邊市場，我又將其分爲三小區域：
1、宣化汽配城爲中心，延伸至周邊的理治街、宣威街、宣武街、十字街，這一帶都爲汽車小店、有修配廠、汽車美容養護、及汽車附屬用品等，在宣化汽配城內多經營汽保用品，維修機器，汽車二手配件等。
2、以宣化街靠近中宣街路段，道路兩旁都是乘用車汽車配件的，以品牌店爲主，大衆、奧迪、奔馳、寶馬、豐田、本田、比亞迪、中華、福特、馬自達，等等，不過少有微型車配件；
3、以奔馬汽配城爲中心的汽車用品、汽車改裝的區域，這裏的業戶集中，特別是奔馬汽配城內營業區域較大，商戶多。經營的範圍主要爲汽車用品，汽車座墊、汽車腳墊、汽車貼膜、汽車音響、汽車改裝等，還有許多的小用品如汽車裝飾方面、汽車香水也有廣泛的經營。在這裏買汽車配件比較困難。
除了上面提及的兩大市場，其他零星分佈於xx的'各大小街區的修配廠、汽車用品店、洗車行等規模上都要小的多了，但對於我們日後發展客戶，這些分散的門店也是我們需要開發的潛在客戶。
三、xx汽配市場現狀之我看
xx的汽配市場實際上政府並沒有很好的規劃，例如建國街與通達街沿線的汽配商店，都是自己慢慢形成的，歷經一段時間的發展才成爲現在的這種規模。目前來看市場比較散亂，而且交通也比較蹩腳，我們看到政府沒有專業的部門來管理和發展這些市場，所以也就形成不了強勢品牌。宣化街汽配城要比建國街與通達街強些，因爲都是做乘用車配件，所以市場更大，有的店面很大，很顯檔次與規模。這裏的市場都比較集中，像大衆、奧迪、馬自達、豐田、本田等品牌的配件一應俱全。特別提及的是宣化汽配城那一小段宣化街，除了藍天幼兒園外，其他商鋪都與汽車有關。這種業態讓我感受到了這段路汽配市場的專業化氣息，或許有些小汽車城的味道，但更像是汽車城中的一條街。看到這些我也在思索，未來的“xx凱利汽車百貨廣場”其中的某條街也許就是這個樣子的。
四、xx汽配市場發展趨勢
我認爲xx汽車配件市場的發展方向勢必朝大型化、規模化、綜合化、專業化、品質化發展，淘汰落後的小市場，向大市場成型，這也就是說未來的xx汽配專業市場將會滿足日益發展的需求的汽車市場，車主可以不用到處去尋找，在這樣的一個市場中就可以一站式滿足所需。而目前xx的汽車配件市場正如以上所述，和日後發展的目標還有很大的差距。有需求就有市場，xx也迫切需要有這樣的一個市場滿足人們對汽車服務的需求。
因此，我們凱利正在做的這件事恰恰符合了市場的期望與需求。我很看好這樣的汽車城項目。
在尋找這樣的一個一站式的在爲客戶提供便利的同時也能將市場做大做強。
五、xx汽配行業業內人士對我項目的建議
經過這段時間的調研與走訪，在開發新客戶的同時，與客戶洽談的過程中我們也得到了客戶誠懇的建議與意見。現對於客戶的提出的這些問題彙總如下：
1、客戶，特別是主營批發的客戶建議我項目應提供大型的物流，這點兒對他們來說非常重要；
2、建議汽車用品區域劃分的車行道加寬，車可以停在自家店面門口作業；
六、總結
建議本項目不要允許投資客戶進駐，這樣會使項目發展不起來；
