大學生對冬奧會的體會，大家都知道奧運會是全世界的大型比賽，是世界級的比賽，比賽的選手都是非常出色的，那麼當在我國舉辦冬奧會時，大學生對冬奧會的體會都會寫嗎？不會的話一起來看看吧。
大學生對冬奧會的體會1
在哈爾濱這座北國冰城，人們處處感受到世界大學生冬運會的熱烈氣氛。寒風中微笑的志願者，整潔的市容市貌，絢麗的城市夜景及冰雪大世界展覽，還有觀衆爆滿、歡聲雷動的各個冰上賽場，這些情景使人彷彿又回到去年8月北京舉辦奧運會的火熱日子。
哈爾濱人毫不掩飾自己對舉辦冬奧會的期盼和渴望，大冬會就是他們舉辦冬奧會的一次實戰演練。冬季奧林匹克運動會85年的歷史中，主辦方大都由歐美國家輪流“坐莊”，其間僅光臨亞洲兩次，均由日本舉辦。亞洲另兩個舉辦過夏季奧運會的國家——中國與韓國，同樣希望接着再辦冬奧會，延續奧林匹克夢想。
目前看來，無論中國還是韓國，爭辦冬奧會之路可能不會像日本那般順利。申辦2014年冬奧會時，哈爾濱第一輪出局，韓國的平昌在第二輪投票時敗給了俄羅斯的索契。其實，從硬件設施、投入經費以及民衆支持度等方面看，中國、韓國都不處下風。中、韓兩國缺的是冰雪運動的傳統和基礎。 辦冬奧會不僅需要熱情，需要經濟實力作後盾，也需要具備較高的冰雪運動水平和廣泛的社會基礎。
中國、韓國都還算不上冰雪強國，雖然韓國運動員在都靈冬奧會拿到6枚金牌，排在獎牌榜第七位，比起中國的2枚金牌好了不少，但韓國的金牌只來自短道速滑一個項目。 不過，韓國的冰雪運動能夠縮短戰線，集中力量，結合自身情況發展特長項目，這種作法值得借鑑，特別是他們在短道速滑訓練和比賽戰術設計上敢於創新，造就了一批高水平教練員。
從短道速滑起步，韓國人繼而猛抓速度滑冰短距離和花樣滑冰女子單人滑等項目，逐步擴大優勢。儘管他們在亞冬會比賽中整體實力有所下降，可是在更高層次的冬奧會上，他們傲視亞洲羣雄，爲自己在申辦冬奧會的競爭中增添了一點分數。 哈爾濱很可能還將代表中國申辦冬奧會，對於之前申辦失利沒有什麼可沮喪的。
通過成功舉辦大冬會等更多的國際冬季項目賽事，我們正在積累經驗，也讓世人一點點了解、感受中國冰城的魅力，增厚自己的冰雪運動基礎，吸引更多的青少年參與進來。經過不懈努力，中國的冬奧之夢一定能實現！
大學生對冬奧會的體會2
從“爭氣”到“領跑” 百年京張綻放新榮光
在20xx年即將和我們告別之際，祖國母親再一次爲我們送上了一份“出行大禮”。12月30日，北京至張家口高速鐵路開通運營，習近平總書記對此作出重要指示。他指出，xx09年，京張鐵路建成;20xx年，京張高鐵通車。從自主設計修建零的突破到世界最先進水平，從時速35公里到350公里，京張線見證了中國鐵路的發展，也見證了中國綜合國力的飛躍。
京張高鐵的開通，讓我瞬間回憶起小時候在課本上學過的一篇文章——《詹天佑》。課文爲我們講述了xx05年京張鐵路艱難的'修建過程，整篇文章的意義和亮點在於兩個字——爭氣。當時，我國尚沒有一條國人獨立主持設計、建造、運營的幹線鐵路，然而，留學歸來的愛國工程師詹天佑打破了這個記錄。他克服了南口和八達嶺的高度，將南美伐木所用的“人”字形鐵路首次運用在我國幹線鐵路上，靠人工一下一下挖出來八達嶺隧道，通過延長距離，順利通過了京張鐵路關溝段33‰大坡度，將原本需要開挖1800多米的八達嶺隧道縮短爲1091米。京張鐵路的建成通車一舉打破了國外認爲“中國人不能自己修鐵路”的言論，實實在在地爲中國人爭了一口氣。
如今，距離京張鐵路建成通車已經過去110了。百年來，中國人民經歷了諸多磨難，在中國共產黨的領導下不畏強權站起來，從“開除球籍”的邊緣奮起直追，特別是改革開放以來的41年，我們用短短几十年時間走完了西方發達國家上百年乃至幾百年的進程，大踏步地走上了民族復興之路。百年來，中國的鐵路建設實現了從舉步維艱到一日千里的跨越，實現了從蒸汽時代、內燃機時代、電氣時代到高鐵時代的飛躍。
