世界最高橋樑排名，隨着時間的變遷，曾經人們認爲最高的橋慢慢從四渡河大橋變成了其他的橋，那是什麼橋呢，下面就由小編爲大家解答一下世界最高橋樑排名這問題吧，希望大家一起來了解一下吧！
世界最高橋樑排名1
1、北盤江大橋（565米）
這座世界上第一座高橋，就是是貴州省關嶺縣和青龍縣這兩個端點之間的北盤江大橋。橋體結構採取的是，單跨簡支鋼桁架懸索橋，全長近千米，達到了964米，在這橋身上的投資大概有6個億。它是13年以前開始建設的，總共之修建了3年。
大橋建設在貴州和雲南交界處的U形大峽谷中。橋面和河流之間的垂直距離爲565米，相當於200層樓的高度。這是世界上第一座和第二座大跨度鋼桁架斜拉橋。橋樑修復的地形高，地理條件非常複雜，操作的難度係數和危險係數非常高。
2、雲南麗江塔庫金沙江大橋（512米）
麗江塔庫金沙江大橋位於中國雲南，大橋512米的高度將不僅是長江這條亞洲最大河流上的最高橋樑，而且是世界最高的懸索橋，並且也是世界最高的跨越大江大河的橋樑。於2015年11月動工，預期將於2021年完工。大橋將會橫跨於金沙江之上，將麗江和香格里拉這兩個世界級的旅遊勝地緊密地連接在一起，這裏也將成爲我國西南旅遊的動脈之一。
3、四渡河特大橋（496米）
四渡河特大橋位於湖北宜昌與恩施交界處的巴東縣野三關鎮四渡河，是滬渝高速公路控制性橋樑工程，是世界首座跨度達900米以上的山區特大懸索橋。這裏峽谷太深，兩岸絕崖峭壁，建橋時架橋的先導索無法拋送到對岸，用飛機、熱氣球等方式都不妥。
世界最高橋樑排名2
1、杭瑞高速北盤江大橋(565.4米)
北盤江大橋是杭瑞高速公路的組成部分，於2013年動工建設，2016年12月29日竣工運營。北盤江大橋位於中國雲南省與貴州省的交界處，北起都格鎮，上跨尼珠河大峽谷，南至臘龍村，全長1341.4米。橋面至江面距離565.4米，相當於200層樓高，設計速度80千米/小時，工程項目總投資10.28億元。在被譽爲橋樑界“諾貝爾獎”的第35屆國際橋樑大會上，北盤江大橋榮獲古斯塔夫金獎，是目前世界上橋樑高度最高的大橋。
2、四渡河特大橋(496米)
四渡河特大橋位於湖北宜昌與恩施交界處的巴東縣野三關鎮四渡河，是滬渝高速公路控制性橋樑工程，是世界首座跨度達900米以上的山區特大懸索橋。2004年8月20日，四渡河大橋開工。2009年11月15日，四渡河大橋建成通車。四渡河大橋全長1365米，橋面寬24.5米，橋面距谷底496米。在施工過程中首次選用了火箭拋繩進行先導索過峽谷，被譽爲世界第一高懸索橋，不過這個稱號在北盤江大橋建成後就被取代了。
3、普立特大橋(485米)
普立特大橋位於雲南省宣威市普立鄉，是普宣高速關鍵控制性工程，橫跨寶山普立兩個鄉鎮。全長1040m，主跨628米，高度485米。普立特大橋建設難度巨大，因爲所在地的地勢陡峭，氣候複雜，吊裝困難，安全風險大。但經過36個月的努力，在使用了15.4萬方混凝土、8833噸鋼筋、7562噸鋼箱梁後，終於得以建成。普立特大橋代表着國內橋樑建造的最高水平，也是國內山區高速公路首座鋼箱梁懸索大橋。
4、金安金沙江大橋(461米)
金安金沙江大橋位於麗江市和永勝縣的交界地帶，在金安橋水電站大壩上游1.4公里處，是世界範圍內在“三高地區”建設的結構複雜、技術難度高、最大跨徑的峽谷懸索橋。金沙江大橋總長度爲1681米，高度約爲461米。最高的塔頂距金沙江江面垂直高度479米，接近160層樓的高度。大橋目前由中國交通建設股份有限公司投資建設，中交第二公路工程局有限公司承建，預計在2020年竣工。
5、鴨池河大橋(434米)
鴨池河大橋是貴黔高速的控制性工程，位於烏江源百里畫廊，跨越鴨池河。大橋橋面寬28米，全長1450米，橋面與水面距離爲434米，高度排名世界第五位。主跨800m，爲世界上目前建成的最大跨徑的鋼桁樑斜拉橋。鴨池河大橋在建設期間困難重重，受地形、運輸和工期等條件限制，常規的機器與施工方案根本不適用，因此該橋採用了纜索吊機懸臂拼裝鋼桁樑，這是世界上首次將纜索吊機用於斜拉橋主樑施工。
6、清水河大橋(406米)
《貴陽日報》2015年9月27日報道：清水河大橋位於貴陽市開陽縣毛雲鄉和黔南州縣建中鎮交界處的`清水河峽谷上，大橋全長2171.4米，主跨1130米，橋面至峽谷水平面高達406米，是貴州省跨度最大的懸索橋，是世界上最大的單跨板桁結合加勁樑懸索橋之一。項目總工程師張明閃介紹，清水河大橋總投資15.4億元，於2013年8月1日開工建設，橋體通過採用板桁結合體系，提高了橋身的抗風穩定性、結構的耐久性，改善了行車的舒適性。
7、海吉焦峽谷管線橋(393米)
海吉焦峽谷管線橋位於巴布亞新幾內亞的南部高地的奧托馬，是一座油管吊橋，也是世界上最高的管道橋，遠遠望去如通橫在高峽谷間的一根蛛絲。這座橋是東南馬南達油田的一個主要組成部分，是1991年發現的一塊偏遠的石油，爲實現更便捷的傳輸而建造了這座橋。有些人可能認爲海吉焦峽谷管線橋並非真正意義上的橋樑，因爲它不是爲人們建造的，但是它有着能夠使它支撐起數百噸重量的實質結構。
