世界最長跨海大橋，對於港珠大橋，可能大部分人都不陌生，因爲它是世界上囊跨海最長的大橋，我們都知道，由於這座橋的修建，給我們帶來了很大的便利，下面是小編整理的關於世界上最長跨海大橋的相關內容，我們一起來看下吧。
世界最長跨海大橋1
世界最長跨海大橋就是港珠澳大橋，它的全長可達55公里，可以說幾乎橫跨了整個伶仃洋海域，將珠海、澳門和香港三地的通行時間足足縮短了3小時，目前只需要耗費30分鐘就能快速完成三地間的通行。而這55公里的路程中還包含着6.75公里的海底隧道路段，而其中一段海底沉管隧道也是世界上距離最長的海底沉管隧道，其中最深處可達40米。
世界最長跨海大橋：港珠澳大橋
港珠澳大橋其實是由三部分組成的，除了22.9公里的主橋路段外，還在珠海和香港兩個出入口處分別建造了人工島，並且在靠近珠江口的路段還建造了一條世界最長的海底沉管隧道，這也是世界上唯一的一條深埋沉管隧道，而這一切歷時十幾年才完成了從設計到建築，再到通車的一整個流程，而世界最長跨海大橋是港珠澳大橋當之無愧的稱號。
當然也正是由於港珠澳大橋的距離長且位於海面，當時建造時就是以最高的建築標準來設計的，據設計數據顯示港珠澳大橋可以使用120年的時間，並且即使是遇到颱風天也不怕，最高可抵抗16級的颱風。
世界最長海底沉管隧道
世界最長跨海大橋港珠澳大橋何時通車一直以來都受到人們的廣泛關注，自2009年12月興建開始，這一建築奇蹟就打響了自己的名號。可以說在我國目前基建史上，港珠澳大橋是距離最遠、費用最多且技術難度最高的項目，尤其是海底沉管隧道的部分路段。
光是一根沉管的對接和安裝，前期就需要每天花費3000萬元來進行局部的細化海洋環境檢測，以便找出2-3天可行的作業時間，因爲沉管的對接會被海洋環境影響，而一整條海底隧道需要33個這樣的沉管才能完成連接，耗費了33萬噸的鋼材，幾乎等同於8座迪拜塔的耗材。
世界最長跨海大橋2
世界上最長的跨海大橋
這座港珠澳大橋作爲世界最長的跨海大橋，它幾乎橫跨了整個伶仃洋，所以在全長55公里的通道中還有一大段是位於海底的，這條海底隧道就長達6.75公里，算是目前世界上最長的沉管海底隧道，當然建造的技術難度是非常大的，據說當時的整體工程就耗資至少1269億，從籌備到通車整整花費了長達15年的時間才完成。
而對於作爲基建狂魔的'中國來說，之所以需要15年的時間才完成，除了是因爲港珠澳大橋的全程跨度非常大之外，還是因爲港珠澳大橋的建造難度極大，不僅需要在港珠澳三地填出四個人工島，而且還需要建設一長段沉管海底隧道，要知道沉管對接的時候是處於29米深的海底，期間需要使用大型的巨輪、聲納探測、遙感壓載等多項技術精細配合才能完成，並且誤差不能大於10釐米，可想而知到底有多難。
但即使是這樣，我國還是使用了自主研發的首個半剛性結構沉管隧道，完成了這一壯舉，因此這座世界最長的跨海大橋也被列入了新世界七大建築奇觀之一。要知道港珠澳大橋可是目前爲止世界範圍內，路程最長、沉管隧道最長、鋼結構最大、施工技術最難、科學專利最多的跨海大橋，可謂是創造了不少的世界之最。
不過即便是這麼大的工程，港珠澳大橋在建設的時候也充分的考慮到了生態環境的問題，據說在整個路程中雖然跨越了一段中華白海豚的自然保護區，但是在這長達29平方公里的區域中幾乎是將生態破壞降到了最低，不僅實現了海豚零傷亡，並且在建設橋墩的時候也適當的減少了一百個，避免對4-8月的白海豚繁殖迴流造成影響。
