世界上第一座橋是在哪裏的，在每一個國家都有許多橋樑，橋上還刻着許多花紋是和當地的文化傳統有關的，大家都會非常的好奇世界上第一座橋是在哪裏的呢，小編和大家一起來看看相關資料。
世界上第一座橋是在哪裏的1
首先，我們還是從趙州橋開始說起，趙州橋始建於隋文帝時期，到如今已經有1400多年的歷史，雖然歷經無數歲月的風雨侵蝕，整個橋身仍然不改其初建的風采，雄偉挺拔一如往昔。當然除卻本身的觀賞價值，趙州橋的設計之所以能夠享受如此高的讚譽，更多的來自於它的實用性。
這座橋全長50.82米，橋身橫跨洨河，優美大氣的單拱設計，平緩有度，利於車馬行走；大拱兩肩各設兩個小拱，既達到了節約材料的目的，同時又減輕的橋身的重量。當河水氾濫時，幾個小拱相互分擔，還能減少對橋身的衝擊，28個拱圈的設計也是來自於此原理；趙州橋的設計巧奪天工，可謂是科學原理與美學藝術兼備，唐朝宰相張嘉貞曾以“趙郡皎河石橋，匠李春工跡也，製造奇特，人不知其所以爲”評價這座石拱橋，這就是對於趙州橋最公允的肯定。
比趙州橋擁有更久歷史的，是來自古羅馬的一座橋，叫做阿爾坎塔拉橋，它建造於公元98年，已經存世2000多年，是公認的世界第一座石拱橋，爲了紀念當時的統治者圖拉真皇帝而建造。阿爾坎塔拉橋之名來自中世紀的統治時期，其中“阿爾坎塔拉”上本身就是“橋”的意思，因此來說阿爾坎塔拉橋是一座叫“橋”的橋。阿爾坎塔拉橋長約180多米，寬8m，高72m，是古羅馬最高的橋，分別穿過塔霍河和阿爾坎塔拉鎮，與另外一座同名的托萊多阿爾坎塔拉橋同時位於塔霍河之上，只不過相比於後者阿爾坎塔拉橋顯然更具備羅馬石拱橋的完整性。
阿爾坎塔拉橋的橋墩是大約九米的花崗石拱塊砌築而成，雖然簡約，但卻恢弘，6個拱門組成的橋身，而位於橋樑中部的是一座高10米，用於紀念圖拉真的凱旋門，被稱做圖拉真拱門。後來到了1543年，拱門上方的雉堞又分別加上卡洛斯一世，以及帝國的紋章和一段銘文。由於阿爾坎塔拉橋所建之處正處於葡萄牙與西班牙的交界處，屬於戰略險要之所，常年受到兩國交戰帶來的侵襲，時有損毀，但好在修復及時，未曾傷到根本，到如今仍然保持着最初的面貌，屹立完好，正如橋上覆刻銘文說的那樣:PONTEM PERPETVI MANSVRVM IN SECVLA MVNDI(此橋永存直至世界盡頭)。
橋樑作爲道路的組成部分，它能夠貫穿東西，連接南北，使天塹變成通途。不論是作爲中國第一石拱橋趙州橋，還是世界第一石拱橋的阿爾坎塔拉橋，它們都是勞動人民智慧的結晶，作爲後輩，我們應該更好的去保護和愛護它們。
世界上第一座橋是在哪裏的2
世界第一座跨海大橋——洛陽橋
這世界第一座跨海大橋，也是我國的四大名橋之一的洛陽橋。第一次聽到洛陽橋的反應，相信很多人會以爲這應該是一座在河南洛陽的橋吧。但打臉的是這座橋不但沒在洛陽，也不在河南，而是在千里之外的福建泉州。
洛陽橋，原名叫做“萬安橋”，是北宋泉州太守蔡襄主持建橋工程。從皇佑五年（公元1053年）至嘉佑四年（公元1059年），前後歷七年之久，耗銀一千四百萬兩，建成了這座跨江接海的大石橋。因爲該橋建在洛陽江江口，故也稱之爲“洛陽橋”。
北宋時期，洛陽江以“水闊五里，波濤滾滾”著稱，當時江口兩岸的百姓只能通過江口的“萬安渡”渡船來往於兩岸。因爲江口時常遭遇大風海潮，所以來往船隻經常被潮水打翻，在這樣的背景下人民渴望可以有一座橋樑來溝通兩岸。據《泉州府志》記載，北宋慶曆初郡人李寵甃石作浮橋，但是浮橋因爲其不穩定也沒有真正做到安全渡江的目的。
後來蔡襄回到了泉州當郡守，便開始組織人員修建過江石橋。當蔡襄修建洛陽橋時，面臨的第一個問題便是洛陽江的`狂潮急水，傳統的修建橋基的方式根本無法適用於這一江海交匯處的複雜水文條件。造橋的工匠與蔡襄商討之後，決定採用全新的“筏形基礎”，減少海水、江水對橋基的衝擊。這一種“筏形基礎法”直到近代才被西方的橋樑設計師所認識，可以說我們一千多年前掌握的橋樑技術，直到一兩百年前西方國家才學會、掌握。
橋樑修建好之後，蔡襄還發現了即便是這種“筏形基礎”的橋基，經歷長時間海水的衝擊也會被腐蝕、沖垮。於是蔡襄又發明了“種礪固基法”來加固橋基。所謂的“種礪固基法”顧名思義就是用在橋基上養殖牡蠣，讓牡蠣殼來加固保護橋基。因爲牡蠣有兩個殼，一個附在岩礁上或與其它牡蠣互相膠結，另一個保護自己，且這種生物在吸附到橋基上後還會分泌出一種膠汁滲透到石縫當中。蔡襄利用牡蠣的這種特性，給洛陽橋的橋基“穿上”了一件脫不掉的“保護衣”。可以說這種牡蠣固基是建築史上的一大發明，也是世界上把生物學應用於橋樑工程中的先例。
在蔡襄修建好洛陽橋之後，雖後世也有一定的修繕工程，但是大橋的主體依舊保留着，並仍然可以使用。直到上世紀末，在洛陽橋上游修建了一座新的公路橋之後，洛陽橋才完成了它的通車使命，成爲了一座步行橋。
