我國着力推動快遞包裝綠色化，近年來，隨着電子商務的迅猛發展，線上購物已經成爲我們生活中越來越普遍和重要的生活方式了，快遞包裝綠色轉型勢在必行。我國着力推動快遞包裝綠色化。
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國家郵政局近日發佈的數據顯示，2021年，我國快遞業務量同比增長29.9%，首次突破1000億件大關達1083億件。從經濟發展角度看，這是一個可喜的數字，但轉向環保角度看，就有點令人擔憂了。如果按業內每個包裝箱0.2千克的通常標準保守計算，2021年我國快遞包裹產生的垃圾也將創紀錄地達到2000萬噸。
可以預見，未來我國快遞業務量仍將持續增長，這會帶來快遞運單、編織袋、封套、包裝箱、膠帶等包裝物的極大消耗。如果這些快遞包裝物不能循環利用而直接變成垃圾，將對環境保護造成巨大壓力。
正是基於這樣的背景，近年來我國政府十分重視加強對快遞過度包裝的治理，推動快遞包裝綠色轉型。2020年11月，國家發展改革委、國家郵政局、市場監管總局等8部門聯合發佈《關於加快推進快遞包裝綠色轉型的意見》，提出推進快遞包裝“綠色革命”，明確了2022年和2025年可循環快遞包裝應用的量化目標。2021年12月，國家發展改革委、商務部和國家郵政局聯合下發通知，決定於2022年1月至2023年12月組織開展可循環快遞包裝規模化應用試點。
儘管我國政府和相關企業都在積極努力，但快遞包裝綠色化的進展與相關要求還存在不小差距。同濟大學循環經濟研究所發佈的一份報告顯示，可循環利用的快遞包裝在消費端推廣應用仍面臨缺乏頂層設計支持、執行模式缺乏標準和規範、消費者積極性不高等問題。誰來負責回收，怎麼回收，產生的成本誰來支付，政府、生產商、電商、快遞公司、消費者在快遞包裝鏈條中要承擔哪些責任等，這些問題的答案不明確，快遞包裝循環利用就難以實現大規模應用。
對於快遞包裝相關企業而言，他們最爲關心的是成本和收益問題。目前在包裝綠色化上存在環保箱使用量少、回收站點不足、設置不合理等問題，其主要原因就是投入不足。建立循環包裝發放、回收、報廢等體系，需要大量研發、管理等資金支撐。若缺乏政府方面的扶持，企業壓力大，難有動力大面積投放。
這就需要政府在快遞業綠色化發展方面做好頂層設計，第一件要做的事就是儘快完善快遞包裝循環利用的相關法律法規。既要讓快遞包裝生產、使用、回收過程都有標準規範，有法可依，又要加強依法監管，禁止使用對產品、環境或消費者有害的包裝材料。同時，通過空間補貼、減量補貼等措施，推動商業化回收發展，建立規模化回收體系。特別對開展包裝綠色循環利用的電商、快遞物流企業，環保材料研發和生產企業，應提供用地、稅收減免等政策支持和資金支持。
企業行動起來之後，最後也是最關鍵的一步，是需要消費者配合。消費者既是快遞鏈條的終點，又是快遞箱回收走上綠色之路的起點。沒有消費者積極參與，“綠色快遞”就只能是寫在紙上的概念。因此，必須注重培養消費者的環保意識。要讓消費者明白，倡導綠色生活方式，有時候不見得是社會成本更低的生活方式，但肯定是更值得追求的生活方式。當然，要改變一些消費者隨手丟棄垃圾等不注重環保的生活習慣，並非一件簡單的事，需要通過各種渠道的“洗腦”，各種手段的“利誘”，各種方式的`“限制”，循序漸進地引導他們從思想上、行動上支持快遞包裝綠色化發展。
推動快遞包裝綠色轉型，是一項社會性的工作，需要政府、快遞企業、電商平臺和消費者共同努力。既要提高法規標準的約束力，也要強化全民綠色生活責任意識，營造全民回收的良好氛圍。只有所有社會成員都參與進來，並見諸行動，快遞包裝綠色化之路才能越走越寬。
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讓快遞綠起來，這是一場主動變革，也是我們生活中的現實需要。近年來，隨着電子商務的迅猛發展，線上購物已經成爲我們生活中越來越普遍和重要的生活方式了，而快遞服務業也成爲了國內服務業中的重要組成部分。但是，海量快遞包裹使快遞包裝廢棄物持續增加，加之物料消耗問題也日趨嚴重，給生態環境帶來了巨大的壓力，所以說，快遞包裝綠色轉型勢在必行。
日前，市場監管總局等八部門聯合印發《關於加強快遞綠色包裝標準化工作的指導意見》，着力推動快遞包裝減量化、綠色化、可循環。明確提出，到2022年年底前，快遞包裝領域法律法規體系要進一步健全，基本形成快遞包裝治理的激勵約束機制。制定實施快遞包裝材料無害化強制性國家標準；電商和快遞規範化管理普遍推行，電商快件不再二次包裝比例達到85%，可循環快遞包裝應用規模達700萬個。
在天津市，市發展改革委、市郵政管理局等八部門聯合制定的《天津市關於加快推進快遞包裝綠色轉型的若干措施》（簡稱“《措施》”）正式印發實施，進一步加強快遞行業包裝治理，加快推進快遞包裝綠色轉型。《措施》提出了推進快遞包裝材料源頭減量、減少電商快件二次包裝、推廣可循環包裝產品、加強可循環快遞包裝基礎設施建設等17個方面的工作任務，並明確了各部門的職責分工。
目前，關於綠色包裝涉及標準有，GB/T 16606.1-2018、GB∕T 16606.2-2018、GB/T16606.3-2018、GB/T 38727-2020、GB/T39084-2020等。不管是國家層面還是地方層面，加強快遞綠色包裝標準化工作，妥善處理快遞包裝污染問題，已經成爲快遞行業轉型升級、可持續發展的內在要求。
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“人還沒回老家，電子鞭炮已經送到了。”1月9日臘八前夜晚8點，京東年貨節正式啓動，在北京工作的小美趁着優惠活動下了單。次日，包括電子鞭炮在內的十幾件年貨就乘着京東物流的新能源車，如期送到了遠在重慶的父母家門。
依託高效的數智化社會供應鏈，京東今年連續第十年堅持“春節也送貨”，同時，京東也成爲中央廣播電視總檯2022年春節聯歡晚會的獨家互動合作伙伴。追尋着濃濃的年味，遍佈大江南北的特色年貨也踏上了綠色“春運之旅”，在京東綠色供應鏈基礎設施和減碳技術的助力下，平均每個包裹通過“綠色包裝”措施可減少碳排放400克。
京東零售CEO辛利軍表示，作爲一家兼具實體企業屬性和數字技術能力的新型實體企業，京東深度融入實體運營，充分發揮在構建綠色低碳生產、生活方式上的效能，利用數字技術進一步提升年貨“春運”效率的同時，在倉儲、運算、包裝、運輸、消費環節大幅降低碳排放，既要生活越來越好，又要排放越來越少。
綠色“春運”，讓年貨帶着“陽光”跑
2021年12月底，北京大興京東“亞洲一號”智能產業園的分佈式光伏，趕在年貨節開啓前正式全容量併網發電。從北京大興到青島膠州、杭州富陽，再到東莞麻涌、西安灞橋，京東產發已在全國的12座“亞洲一號”建設了約100兆瓦的光伏發電能力。這些綠電不僅供園區使用，助力全國各地的“年貨春運”節能減排，還可通過“汽車+充電樁+光伏”的項目試點，爲電動車充電。
目前，京東物流在全國50多個城市投放使用的新能源車已達到20000輛，且北京的自營城配車輛已全部更換爲新能源車。這一舉動意味着，每年將減少約40萬噸的二氧化碳排放——相當於2000萬棵樹每年吸收的二氧化碳量。
在包裝方面，京東95%以上的快遞紙箱已從傳統的5層瓦楞紙箱降低爲3層，高於歐美髮達國家90%的平均水平，同時，京東高度自動化的物流設施能確保配送過程中不發生損壞。而通過包裝瘦身、使用循環包裝以及原發包裝等一系列“綠包”舉措，平均每個包裹僅在包裝上就可減少碳排放400克。
這意味着，年貨從倉庫貨架到消費者手中，可全程實現綠色低碳的“春運之旅”。
京東的減碳效能更多來自於供應鏈效率的提升。不同於傳統線下分銷渠道的層層轉運，以及傳統快遞企業通過增加商品搬運次數來增加收入，京東追求的是減少商品從源頭到消費者手中的搬運次數，在提升物流效率的同時，也大幅降低了商品運送過程中的碳排放。
京東在設定數智化社會供應鏈未來十年長期目標時曾提出，既要提升社會效率，推動社會物流成本佔社會生產總值的比重降至10%以內，還要促進環境友好，2030年碳排放量與2019年相比減少50%。
綠色消費，節能商品越來越多
國內已有多座城市發佈了禁放煙花爆竹的通知，沒了煙花爆竹，年味兒是否就淡了呢？今年京東年貨節，電子鞭炮銷售持續火爆，僅前10天，全國消費者從京東上購買電子鞭炮同比去年增長近四成。
越來越多的家庭會在年前更換更爲智能、節能的家電新品。今年京東年貨節開始至今，京東家電“以舊換新”服務獲得的訂單量同比去年增長了5倍。過去一年，僅京東賣出的一級能效空調、冰箱、電視三大類家電，每年節約用電可減少近200萬噸碳排放。
除了家電三大件，人們生活的很多方面也在融入綠色低碳產品。以照明爲例，白光LED燈具的能耗僅爲傳統白熾燈的1/10、節能燈的1/4，今年年貨節前10天，京東賣出的節能LED燈數量就超過了172萬個。此外，一款環保袋售出超過10萬個，節能取暖器、空氣能熱水器等節能型家電產品的銷售量也有數萬臺。
節能減排一方面來自於消費者日漸提高的環保意識，也來自於產業製造、供應鏈環節的技術創新。在節能技術的推動下，消費者生活水平提升和節能減排同樣可以形成良性循環。
綠色科技，發現數字新年味兒
數字科技正潛移默化地改變着人們的生活，每年春節，人們也找到了更便捷、更綠色、更有樂趣的新年俗。比如，遠隔千里下一份訂單送去最時興的年貨來拜年、看春晚拿起手機和幾億人一起搶紅包……這些正在成爲新年味兒。
京東年貨節期間，每一份從天南到海北的年貨，都要通過後臺數據系統對運輸路徑進行計算，猶如每年的京東618和11.11一樣，集中爆發的消費需求，需要強有力的技術支撐，以實現運輸成本和能源消耗的最優化。
此外，在今年除夕夜，京東將正式上線“春晚互動”活動，用戶只需在觀看春晚時跟隨主持人的口令，拿起手機打開京東APP“搖一搖”，即可參與互動，分享15億紅包和年貨好物。億萬觀衆的參與熱度會在瞬間涌入後臺服務器，京東在技術上也將爲春晚觀衆參與紅包互動的流暢體驗保駕護航。
前端的需求越“熱”，後端的服務器就得越“冷”。爲了讓數據中心這一火熱的耗能大戶“退燒”，同時還能從容應對高併發、高負荷的業務需求，京東雲新一代綠色數據中心，通過使用綠電，產品創新，領先的液冷及熱回收、AI智能控溫、機器人巡檢等自主研發技術，實現了綠色高效計算。目前，已規模化使用的數據中心，可以實現全年運行PUE低於1.1，基礎設施能耗節省30%，碳排放總量減少10%。
對於京東這樣的新型實體企業而言，價值不侷限於“自己生長”，更在於對外輸出社會價值，節能減排就是其中一道必答題。既要爲消費者持續打造優質的購物體驗，又要藉助於供應鏈基礎設施和數字科技，帶動整個供應鏈、產業鏈上下游企業在節能減排方面有所作爲，更好地服務於經濟高質量發展。
中國發展研究會基金會副理事長、國務院發展研究中心原副主任劉世錦認爲，雙碳目標提出後，中國經濟社會的綠色轉型已成大勢。綠色轉型的實質，是用綠色技術替代傳統的非綠色技術，數字技術在此過程中將發揮關鍵性作用。助推綠色轉型，要加快發展數字化、綠色化的新型實體企業，培育壯大綠色發展新動能。
