盒馬鄰里升級，“送貨上門”服務上線，盒馬鄰里爲500米短半徑內的普惠版盒區房消費者提供類目、價格穩定、品質可靠的商品，盒馬鄰里升級，“送貨上門”服務上線。
盒馬鄰里升級，“送貨上門”服務上線1
從盒馬官方獲悉，盒馬鄰里已上線配送到家服務。在盒馬App的確認訂單頁面，消費者可選擇自提或送貨上門；如選擇配送，有第二天的三個時段可供選擇，配送範圍一般爲自提點附近500米內的小區。目前，每單收取3元運費，達一定門檻可免配送費。
據瞭解，經一段時間試跑，全國大部分盒馬鄰里自提點已陸續上架該服務。盒馬鄰里相關負責人表示，作爲民生工程，希望爲普惠版盒區房消費者提供更實惠、便捷的服務
據悉，盒馬鄰里依託於盒馬已有的供應鏈、商品採銷體系，爲500米短半徑內的普惠版盒區房消費者提供類目、價格穩定、品質可靠的商品，涵蓋活鮮、冷藏、凍品、常溫在內的超過2萬款商品。
記者看到，下單後，可選擇次日11:00-13:00、13:00-15:00、15:00-17:00三個時間段送達，西安市民趙女士說，她是一位全職寶媽，孩子一歲三個月，平時一個人在家照顧孩子，即便出去買菜，也提不了重物，每次出門都是火急火燎。現在盒馬鄰里能送貨上門了，可真是幫了大忙。
盒馬總裁侯毅認爲，盒馬鄰里應當真正成爲社區中的鄰居朋友，給居民帶來更多生活上的便利。希望民衆通過盒馬，在吃這件事上買得到、買得好，同時買得便宜、買得放心、買得開心。
早在2021年5月，商務部等12部門聯合發佈《關於推進城市一刻鐘便民生活圈建設的意見》，指出各地存在商業商業網點佈局不均、新業態新技術新模式發展不平衡不充分等問題。隨後，30個地區成爲全國首批城市一刻鐘便民生活圈試點地區，各地建設“一刻鐘便民生活圈”的進程也在逐漸加快。
盒馬鄰里升級，“送貨上門”服務上線2
盒馬鄰里在北京區域的門店開始支持送貨上門業務。用戶在確認訂單時，可以選擇第二天特定的時間段配送到家，單筆訂單39元以上免運費，否則需要支付3元的配送費用，
據瞭解，配送到家服務正式上線於3月3日，目前已在全國7個城市的1500多家自提店中全面鋪開。而在上個月，盒馬鄰里就已經在上海等城市低調試點這一服務。
盒馬鄰里從2021年5月剛剛面世之時，侯毅曾表示將其當做未來十年最重要的戰略，看中增長、復購、留存三個長期指標，在2022年都不會追求盈利。
但去年年底，阿里全面推行多元化治理，各部門需獨立運轉、自負盈虧，盒馬也將戰略目標從單店盈利轉向全面盈利。盒馬鄰里，顯然加快了優化模式的步伐。
消費者體驗的“微優化”
盒馬鄰里的配送業務，並不是叮咚買菜、每日優鮮式的即時配送，而是在當日下單隔日達的基礎上，將末端小店到消費者這段鏈路，從消費者到店自提變成了配送上門。
具體來看，消費者在“確認訂單”頁面中，可選擇“送貨上門”服務，可預約上門的時間點爲第二天的11-13、13-15、15-17三個時間段之內。據36氪-未來消費了解，目前配送服務由盒馬鄰里門店店員來承擔。
所以，可以推測，通過這種店員集中式配送的方式，雖然增加了上門服務，但盒馬鄰里的單店成本不會受到太大的影響。
盒馬鄰里的送貨上門服務只能算是一種在消費者體驗上的微創新，爲家與盒馬鄰里距離較遠，在一公里以上的消費者增加便利性，盒馬鄰里原有的獲客方式、消費場景、履約模式等並未出現改變。
由此可見，盒馬鄰里的配送服務，主要作用是提升已有客羣的復購率。
復購率這一指標，對於盒馬鄰里來說尤爲重要。原因在於，盒馬鄰里這一業態本身，就是在壓縮利潤提高性價比的前提下進行經營，單筆訂單與單個商品比盒馬鮮生大店的毛利更低。
但盒馬鄰里單店的固定成本如房租、人力、水電費等又是及其確定、無法下調，且會隨着時間增長的，若想實現盈利，第一步便是與其覆蓋小區形成穩定的集中式採買。
提復購、穩單量
此前，盒馬鄰里拉昇訂單數的方式主要爲兩點，即特有商品與門店引流。如今，盒馬鄰里又在用戶體驗方面進行優化。
商品方面，盒馬鄰里的第一品類仍爲家庭消費中頻次最高的生鮮。除了蔬菜水果，活的水產、海鮮是盒馬鄰里的重要宣傳點之一，每個自提店中，都設有淡水缸與海水缸，存放生蠔波龍、魚蝦蟹等活水產。
此外，盒馬自有品牌下的自營商品，在盒馬鄰里以更低價格販售。以盒馬自營品牌的生牛乳香蕉奶爲例，盒馬鮮生中，價格爲19.9元，而通過盒馬鄰里自提，價格僅爲14.9元。
盒馬鄰里之所以能將價格更進一步地壓低，正是因爲，這個業態本身就是在性價比與便利性之間做出了妥協。通過先下單隔日交付的履約方式，盒馬鄰里可將生鮮的報損率幾乎降低爲0，這也是初期經常有人將其歸類爲社區團購隊列的原因，社區團購模式正是這種逆推履約方式的典型。
門店方面，盒馬在過去幾年的探索中更深刻的認識到，線下實體門頭的引流作用至關重要。在盒馬鄰里初期的試點過程中，開設了一些人流量一般的點位作爲試驗。但在近期，這些非小區門口/學校門口/必經路口的盒馬鄰里點位悉數關閉，或更換店址。
當然在盒馬鄰里品牌號召力和配送服務認知度更高後，這些偏暗倉的點位或許可以跑通，但在眼前的'當下，盒馬的發展路徑更加回歸零售本質。即開一家就要盈利一家，而不是像“互聯網模式”那樣燒錢出規模後再試圖轉型盈利。
這一點在盒馬鮮生大店的發展策略中也有體現，實體店佈局中的選址等因素在開店過程中優先級被大大提高，“完整的線下零售門店”是盒馬鮮生的第一身份，覆蓋配送半徑的倉儲功能被降到第二。
侯毅此前明確表示，將用三年時間對盒馬鮮生進行調整，把線下佔比從現在的30%擴充至50%。
精細運營，目標盈利
盒馬鄰里在盒馬整個零售體系中，定位爲“普惠”。
一方面體現在選品上，相比盒馬鮮生，盒馬鄰里部分商品檔次更親民，而同等商品價格更低廉；另一方面體現在選址上，盒馬鄰里以其比肩便利店的小店型，在理想狀態下，每家店僅需覆蓋3000戶目標居民，大約三個小區就可以覆蓋成本。
經過快一年時間的發展，目前盒馬鄰里已經進入7個城市中，共開出1500多家直營店。這個速度在類似大小的店型中，算得上是飛快擴張。
如果說此前的飛速擴張的高投入有點典型“盒馬風格”，那麼在盒馬需要獨立經營、自負盈虧之後，盒馬鄰里也戰略性地握緊了錢包。
據《晚點LatePost》報道，盒馬鄰里從多個方面優化成本，2021年底關閉了廣州、深圳、蘇州三個城市，且在店面經營上，將進一步細化規則，如此前消費者超時沒有提取的商品可以全額退款，現在這種過於“討好”消費者的服務已經被取消。
此外，據《晚點LatePost》報道，盒馬鄰里的負責人也從龔也換成了胡大雷，胡大雷於2020年底加入同程生活，在同程生活2021年7月破產後，於2021年底加入阿里。
可以預見的是，盒馬鄰里未來一段時間可能會暫時性地放緩一邊擴張，一邊探索門店模型的狂奔步伐。將一二線城市的現有門店模型進行持續優化，儘快在今年實現單店盈利及單城盈利，可能是盒馬鄰里的當務之急。
此前，侯毅在2021年7月接受採訪時，談到盒馬鄰里的預計全面盈利週期爲三個月到半年，即2021年10月到2022年1月，但從目前的情況來看，大概還有一段路要走。
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“來嘍！”聽到一聲門鈴，李大娘打開房門，樓下盒馬鄰里的店員已將晚餐食材送到門口。
“對於我們這些腿腳不方便、提不了重物、需要照看孫子孫女的老人，可真是幫了大忙。”李大娘感慨，現在買菜不僅便宜實惠，還能送到家，小區外的生活驛站，現在真的開到了“家門口”。
不少常用盒馬鄰里的消費者最近也發現，在盒馬App的確認訂單頁面，除了原有的到店自提方式，多了個“送貨上門”的按鈕。在填寫地址後，可選擇第二天的三個時段配送到家；每單收取3元運費，達一定門檻可免配送費。
目前大部分盒馬鄰里自提點有三個時段可供選擇，分別爲11:00-13:00、13:00-15:00、15:00-17:00
“在‘一刻鐘便民生活圈’的號召下，作爲民生工程，這是盒馬鄰里的便民服務新嘗試。”負責人胡大雷表示，“除了實惠的商品，我們也希望讓鄰居們的生活更方便、省心。”經過一段時間的試跑，全國大部分盒馬鄰里自提點已陸續上線送貨上門服務，配送範圍一般爲自提點附近500米內的小區。
2021年5月底，商務部等12部門聯合發佈《關於推進城市一刻鐘便民生活圈建設的意見》（下簡稱《意見》）。10月，確定30個地區成爲全國首批城市一刻鐘便民生活圈試點地區。
一刻鐘便民生活圈，即在步行15分鐘左右的範圍內，以滿足居民日常生活基本消費和品質消費爲目標形成的社區商圈。《意見》指出，各地存在商業商業網點佈局不均、新業態新技術新模式發展不平衡不充分等問題，亟待加以解決。
各地建設“一刻鐘便民生活圈”的進程也逐漸加快。北京市商務局啓動生活服務業數字化升級行動；西安市今年準備打造不少於25個高品質一刻鐘便民生活圈；成都市也部署安排國家級試點社區穩步推進試點工作。
盒馬總裁侯毅認爲，盒馬鄰里應當真正成爲社區中的鄰居朋友，給居民帶來更多生活上的便利。希望民衆通過盒馬，在吃這件事上買得到、買得好、買得便宜、買得放心、買得開心。
據瞭解，盒馬鄰里依託於盒馬已有的供應鏈、商品採銷體系，爲500米短半徑內的普惠版盒區房消費者提供類目、價格穩定、品質可靠的商品，涵蓋活鮮、冷藏、凍品、常溫在內的超過2萬款商品。
