京東物流發佈公告確認收購德邦股份，在此之前，京東物流就曾多次投資物流科技公司，本次併購德邦有望強化京東在大件快遞的優勢，京東物流發佈公告確認收購德邦股份。
京東物流發佈公告確認收購德邦股份1
3月11日，京東物流與德邦物流達成戰略合作。公告顯示，京東物流將收購德邦股份66.49%股份，雙方將在快遞快運、跨境、倉儲與供應鏈等領域展開深度合作。
有消息透露，合作後雙方將繼續保持品牌和團隊獨立運營，戰略和業務方向整體保持不變。雙方將基於各自優勢領域展開深度合作，持續打造優質高效的一體化供應鏈物流服務，並提升快遞快運領域產品和服務品質，共同推動客戶、行業、社會實現高質量發展。
雙方保持獨立運營，深耕快遞快運提升一體化供應鏈能力
京東物流是中國領先的技術驅動的供應鏈解決方案及物流服務商，服務超30萬家企業客戶。財報顯示，2021年京東物流總營收達1047億元，其中來自一體化供應鏈客戶收入達711億元，包括快遞快運在內的其他客戶收入約336億元。截至2021年12月31日，京東物流已在全國擁有超1300個倉庫，超30萬名一線員工，並在全國93%區縣、84%鄉鎮實現了當日達、次日達。
而德邦物流是一家聯動快遞、物流、跨境、倉儲與供應鏈的綜合性物流供應商，多年深耕快遞快運領域。據德邦股份2021年第三季度報告，快遞快運業務收入佔總收入比重約97%，達218.61億元。截至2021年6月30日，德邦物流在全國擁有超3萬個營業網點、140個倉庫、超2000條幹線路線。
合作後，雙方將繼續保持品牌和團隊獨立運營，戰略和業務方向整體保持不變。在此基礎上，雙方將基於各自優勢領域展開深度合作，持續打造優質高效的一體化供應鏈物流服務，同時推動快遞快運領域產品和服務的專業化、標準化、品質化，實現高質量發展。
物流行業專家楊達卿表示，從多年的發展來看，快遞快運業務是京東物流高效觸達客戶的重要方式，可以有效幫助其快速擴大客戶羣，並進一步滲透到一體化供應鏈物流服務，同時可以有效促進倉網規劃、供應鏈技術研發與應用更爲靈活、科學，提升綜合運營效率，降低成本。
合作後，德邦物流的業務優勢將爲京東物流注入更爲豐富的資源和渠道，推動京東物流步入快遞快運業務發展的快車道，同時進一步提升一體化供應鏈效能。
對於德邦物流而言，此次戰略合作也爲其發展帶來了新契機。京東物流長期深耕一體化供應鏈物流服務，在數智化升級、供應鏈技術研發與應用、商流洞察等方面具有強有力的競爭優勢，這些都將成爲德邦物流未來進一步提升其快遞快運核心優勢的重要力量。
優勢互補，推動快遞物流行業高質量發展
近年來，中國快遞物流業實現快速發展，2021年快遞業務量已突破千億，快遞包裹佔據了全球一半以上。據艾瑞諮詢測算，2021年中國快運市場規模超4萬億元。但目前，該市場格局仍相對分散，市場參與者衆多。與此同時，行業內依然存在惡性低價競爭，企業服務質量參差不齊。
物流專家陳斌分析，京東物流從2007年開始自建，德邦物流則多年深耕快遞快運領域，兩者長期持續在物流基礎設施、供應鏈物流科技等領域投入，專注提供高品質服務，在快遞快運服務中具備較強的專業化、標準化、品質化優勢，雙方合作有利於進一步促進快遞快運行業數智化升級、綜合服務能力不斷提升，有力推動行業高質量發展，實現“一加一大於二”的`效果。
2021年，國家郵政局、國家發展和改革委員會、交通運輸部聯合印發的《“十四五”郵政業發展規劃》（下稱“規劃”）提到，支持企業“加強資本運作和戰略合作，推動形成大中小企業融合互補、多元主體競合發展的產業格局，鼓勵企業加強市場和資源整合，打造綜合型寄遞物流供應鏈集團。”
中國國際發展知識中心副主任、國務院發展研究中心研究員魏際剛分析指出，此次京東物流與德邦物流的戰略合作符合國家政策方向，有利於提高市場資源配置效率。 “規劃”提出，至2025年，將在行業中形成多個年業務量超過200億件或年業務收入超過2000億元的郵政快遞品牌。雙方深度合作將有助於提高快遞物流業綜合服務能力，塑造行業品牌。
京東物流發佈公告確認收購德邦股份2
備受關注的京東收購德邦一事今日終於落地。德邦股份盤後發佈公告稱，京東集團旗下公司將收購德邦股份66.49%股份，成後者間接控股股東。爲提高京東集團對下屬物流業務板塊的整合效率，本次要約收購以終止德邦股份的上市地位爲目的。
德邦股份表示，如本次交易順利實施，崔維星將不再是公司的實際控制人，寧波梅山保稅港區德邦投資控股股份有限公司仍爲公司控股股東，京東集團旗下的宿遷京東卓風企業管理有限公司將成爲公司的間接控股股東。
本次交易尚需向國家市場監督管理總局反壟斷局進行經營者集中申報並取得批准。此外，本次交易尚需經受讓方間接控股股東京東物流股東大會以及受讓方唯一股東京東物流供應鏈有限公司的審議批准。
對此，網經社電子商務研究中心主任曹磊指出，京東物流最開始歸屬於京東成立的內部物流部門，2017年開始正式獨立成爲京東物流集團，並獨立IPO.京東物流的板塊佈局包括倉配、運輸、快遞、快運、大件、冷鏈、跨境、鄉村物流、醫藥配送校園配送、最後一公里配送、無人配送、供應鏈、物流廣告、雲倉、智能車設備系統、家居家電安裝維修售後等細分賽道。
此前，京東物流就曾多次投資物流科技公司，包括易達貨棧(智能快遞櫃)、達達集團(衆包物流)、駒馬物流(同城配送)、極客修、福佑卡車(貨運)、馬路創新和行深智能(智能物流)等。本次併購德邦有望強化京東在大件快遞的優勢，完善自身全產業鏈、全場景、生態化佈局。
在網經社電子商務研究中心網絡零售部主任、高級分析師莫岱青看來，德邦的快運業務有所縮水，需要找到依靠；京東在物流方面的競爭力也需提升，通過跨越和德邦對快運和航空件進行延伸，再加上自身的商流，以及對達達的增持，“京邦達”的形成能促成京東在物流行業成爲巨頭。
京東物流發佈公告確認收購德邦股份3
3月11日，德邦股份（）在上交所公告，公司控股股東及實際控制人崔維星及其一致行動人薛霞等轉讓方，分別與京東卓風簽訂相關股份轉讓協議等交易文件，京東卓風合計將受讓德邦控股99.987%股份。
如本次交易順利實施，公司的實際控制人將發生變更，崔維星將不再是公司的實際控制人，德邦控股仍爲公司控股股東，由京東集團控制的京東卓風將成爲公司的間接控股股東。公司股票將於3月14日起復牌。
分析人士稱，京東物流（）爲京東卓風控股股東，收購德邦股份後公司業務規模得到拓展。京東物流是否有能力放大收購之後的整合效益是投資者比較關注的焦點。收購德邦後對行業同類公司具有一定刺激作用，未來行業競爭或更加激烈。
同時，公司股票將於2022年3月14日上午開市起復牌。
本次交易尚需向國家市場監督管理總局反壟斷局進行經營者集中申報並取得批准。同時，本次交易尚需經受讓方間接控股股東JD Logistics, Inc.(“京東物流”)股東大會以及受讓方唯一股東京東物流供應鏈有限公司的審議批准。
此前據媒體報道，早在2022年1月6日，就有傳聞稱京東物流已經收購了德邦快遞，彼時德邦的迴應說：消息不實。
但在2月份又有消息稱，京東已經完成對德邦快遞的收購。一份流傳的截圖顯示：德邦內部已經官宣了收購消息，德邦快遞董事長兼總經理崔維星將退出，京東將委派高層接手。崔維星在2月28日的早餐會宣佈了此事。
