高通宣佈新一輪鉅額股票回購計劃，由於全球芯片供不應求，高通繼續優化其組合和利潤率，這可能會使其芯片部門的盈利能力好於預期，高通宣佈新一輪鉅額股票回購計劃。
高通宣佈新一輪鉅額股票回購計劃1
10月13日消息，據外媒報道，美國當地時間週二，移動芯片製造商高通宣佈新的100億美元股票回購計劃後，該公司股價在盤後交易中上漲。
高通表示，董事會已經批准了股票回購計劃，立即生效，沒有設定截止日期。此次回購將是該公司2018年7月宣佈的股票回購計劃的補充，該計劃還有9億美元的回購授權。
高通股價在盤後交易中上漲1.27%，至每股122.95美元，成功從週二下跌1.59%的跌勢中反彈。在此之前，富國銀行（Wells Fargo）分析師加里·莫布利(Gary Mobley）發表研究報告，在該股最近的下滑中，他選擇下調對高通目標股價的預期，而不是上調股價。高通股價今年累計下跌了17%。
莫布利在週二的報告中將高通的目標股價從155美元下調至138美元。他認爲，高通在當前環境下表現良好，只是這在很大程度上已經反映在股價上，沒有理由促使其上調股價。他寫道：“我們不願通過上調評級來追逐這隻股票，因爲高通可能達到了最理想的狀態。”
莫布利指出，5G產品週期的新穎性和高通在未來幾年實現蘋果最高市場份額的例子，表明該公司可能看到了最優的條件，這種情況可能不會持續下去。
儘管如此，莫布利表示，由於芯片供不應求，高通繼續優化其組合和利潤率，這可能會使其芯片部門的盈利能力好於預期。他還指出，高通的購買規模使其即使在供應受限的環境下也能滿足客戶需求。
更廣泛地說，莫布利寫道，一旦芯片需求和供應之間的差距縮小，芯片訂單交付期縮短，渠道中的芯片庫存開始增加，半導體公司股票可能會開始表現不佳。他補充說：“我們繼續青睞那些與半導體週期無關的特殊或長期增長催化劑的股票。”
在FactSet調查的29位分析師中，18位對高通股票的評級爲“買入”或同等評級，其餘11位建議“持有”。180.99美元的平均目標股價意味着還有47%的上行空間，該公司將於11月3日公佈第四財季財報。
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2021年10月4日，Veoneer發佈聲明稱，已與高通和投資夥伴SSW達成最終協議。後者以每股37美元現金收購Veoneer，高於麥格納每股31.25美元報價，總價值爲45億美元。Veoneer將向麥格納支付1.1億美元合併協議終止費。
這不是一場典型的汽車行業收購行爲。
其具體流程是，SSW整體收購Veoneer，交易完成後將軟件部門Arriver出售給高通，但高通不會整體擁有Veoneer。SSW繼續保留Veoneer剩餘業務，包括約束控制系統和主動安全部門，併爲其尋求長期所有者。
“這是一種不同尋常的方式。”密歇根州安娜堡汽車研究中心首席執行官卡拉·貝洛（Carla Bailo）說，“大多數公司在決定出售整個公司時，都會試圖找到一個買家。”
高通首席執行官安蒙（Cristiano Amon）表示，高通擁有Arriver是天作之合。通過整合這些資產，高通將加快提供領先的（高級駕駛輔助系統）解決方案能力。
對高通而言，Arriver是Veoneer皇冠上的寶石，Arriver主要業務涉及遠程信息處理、數字駕駛艙、自動化和車對雲技術。
高通將把Veoneer與去年推出的Arriver軟件整合到Snapdragon Ride高級駕駛員輔助系統平臺中。如兩家公司在新聞稿中所寫：“這將增強高通爲汽車製造商和一級供應商提供開放和有競爭力的ADAS平臺能力。”
通過這種獨特交易，高通將帶走它想要的Veoneer特定部分，並讓這傢俬人投資公司完成收購Veoneer的艱鉅任務。同時，還丟給SSW一個艱鉅的任務——如何處理其不想要的部分。
一些觀察人士質疑道，麥格納會不會考慮最終獲得部分Veoneer其他業務。貝洛表示，目前還不清楚是否會發生這種情況，但事實是，這些剩餘業務與麥格納的'其他業務組合非常契合。
“我能理解高通爲什麼希望Arriver加入他們的投資組合……結合麥格納內部情況，真正適合投資組合的是其他資產，包括所有主動安全性和所有其他技術。”她說，麥格納試圖將自己定位爲高級駕駛輔助系統技術全面供應商，這個領域潛力巨大，幾乎可以涉及到所有領域。
在一份聲明中，麥格納首席執行官Swamy Kotagiri似乎對失去收購Veoneer機會不屑一顧。“作爲世界最大汽車供應商之一，作爲滿足未來移動出行需求的關鍵推動者，我們仍然對長期價值創造潛力和前進道路充滿信心。”
麥格納在Automotive News發佈的全球100強供應商榜單中排名第四，其2020財年銷售額爲326億美元。
高通與麥格納的收購之戰可謂跌宕起伏。
7月22日，麥格納表示，將以約38億美元現金收購瑞典競爭對手Veoneer，這筆交易有助於擴大其駕駛輔助技術業務。
兩家公司在一份聯合聲明中表示，麥格納將以每股31.25美元價格收購Veoneer流通股，包括債務在內，其收購價值爲33億美元。
根據Refinitiv Eikon數據，以最新收盤價計算，Veoneer市值爲22.3億美元。該股當天收於19.93美元。此次收購將幫助麥格納在2024年前實現每年節省約1億美元成本。
總部位於斯德哥爾摩的Veoneer將與麥格納現有先進駕駛輔助系統業務合併。Veoneer於2018年從長期安全設備供應商Autoliv剝離出來。
該交易已得到兩家公司董事會批准，預計將在年底前完成。
Veoneer與Autoliv拆分後，因訂單減少，公司損失慘重，股價下跌一半以上。受高成本和開發能力影響，汽車製造商及大型供應商一直難以將自動駕駛技術商業化。
加拿大皇家銀行資本市場分析師Joseph Spak在一份報告中分析道：“對Veoneer股東來說，這是一個非常好的結果。”這筆交易讓Veoneer有更多資源開發駕駛輔助系統套件，現在，Veoneer汽車感知和軟件平臺有了一個大客戶。
到了8月5日，高通突然表示，已提出用46億美元收購Veoneer——擊敗了麥格納早些時候的報價。高通希望與Veoneer一起，爲汽車製造商創造開放的有競爭力的平臺，來發展汽車芯片業務。
Veoneer生產高級駕駛輔助系統，增加了從碰撞預警到停車輔助等系列功能。其系統還可以從攝像機和雷達上收集數據來監控周圍環境，識別情況並採取行動。
Veoneer表示，Veoneer董事會將根據高通法律職責和麥格納合並協議條款，評估高通的提議。“7月22日，Veoneer宣佈與麥格納達成最終合併協議，該協議經Veoneer董事會批准。合併協議仍然有效。”
麥格納拒絕進行置評。
高通一直試圖將業務拓展到智能手機以外。去年汽車產品佔芯片銷售約3%，最近幾個季度一直在緩慢增長。
Joseph Spak在一份報告中寫道：高通可能認爲，它能通過出售其他資產來衝抵收購Veoneer計劃支付的部分費用。與麥格納相比，Arriver與高通合作或許更有意義，因爲Arriver一直在獨立運營，並試圖向麥格納的競爭對手出售產品。
“目前來看，球又踢回到麥格納身上。”Joseph Spak分析道，他們會繼續保持邀約，還是會提高報價，抑或與高通和自己的資產負債表展開一場競購戰？“從我們角度看，與高通競爭似乎很困難。”
今年1月，高通和Veoneer計劃將Veoneer感知技術和軟件與高通芯片相結合，開發駕駛員輔助和自動駕駛系統。兩家公司表示，他們已經向汽車製造商和頂級供應商展示系統，並得到積極反饋。
Veoneer突然成了一個香餑餑。9月14日，高通向Veoneer提出每股37美元收購報價，與上月宣佈報價一致，高於麥格納最初每股31.25美元報價。
8月，高通初步提出，以46億美元收購Veoneer，較麥格納7月提出約38億美元收購報價溢價18.4%——而麥格納報價已被Veoneer董事會接受。
儘管高通出價更高，Veoneer表示，其與麥格納的合併協議仍完全有效，公司董事會沒有撤回支持與麥格納交易的建議。但該公司仍將與高通進行談判。
Veoneer表示，不能保證與高通的交易一定能達成。Veoneer董事會認爲，該交易優於其與麥格納的未決交易。9月15日當天，Veoneer紐約上市股票在盤前交易中下跌1%。
Veoneer在提交給美國證券交易委員會（SEC）的監管文件中表示，SSW將與管理層密切合作，確保實現Veoneer現有業務計劃，同時努力爲其餘部門確定強有力的長期戰略合作伙伴關係。
SSW由3個創始人於2021年創立。其中，Weiss曾在奧 巴馬政府期間擔任財政部顧問；Steiner曾擔任彭博資訊高級顧問；Eric Schwartz則是高盛前高管。
高通與SSW的交易預計將於明年完成。
