蔚來、小米汽車擬採購比亞迪“刀片電池”，比亞迪旗下的動力電池業務弗迪電池，正在新造車陣營積極開拓市場，其中蔚來春節前便已經敲定採用比亞迪的磷酸鐵鋰電池。蔚來、小米汽車擬採購比亞迪“刀片電池”。
蔚來、小米汽車擬採購比亞迪“刀片電池”1
當前，國內的電池供應市場，寧德時代爲當之無愧的巨頭，裝機量超國內50%，而比亞迪緊隨其後，憑藉着自家新能源銷量的爆發，比亞迪單靠自家車型，就拿下了國內電池裝機量的亞軍。
而今，隨着比亞迪磷酸鐵鋰“刀片電池”的成本、安全、性能優勢凸顯，還有其它家車企看上其電池。
3月25日消息，據“36氪”報道，多位知情人士透露，比亞迪旗下動力電池業務弗迪電池正在新造車陣營積極開拓市場，其中就包括蔚來和小米汽車。
消息人士稱：“蔚來和弗迪電池的定點合作在春節前已經敲定，採用比亞迪的磷酸鐵鋰電池。”關於雙方合作何時揭曉，有接近蔚來高層的行業人士稱，合作形式比較新，可以等等看。
與蔚來幾乎同時期，小米汽車也和弗迪電池簽訂了定點合作協議。消息人士稱，比亞迪爲了拿下這些明星造車項目合作，在商務條款上給出了不少優惠。
不過，對此消息，蔚來向媒體回覆：暫無可披露的信息。比亞迪和小米的說法類似：尚沒有官方信息可以提供。
據悉，比亞迪弗迪電池的客戶，目前國內主要是一汽紅旗、中通客車和長安汽車，國外的大客戶主要是豐田汽車、福特汽車、PSA、戴姆勒。
而蔚來則是寧德時代的大客戶之一，並且蔚來隨着新車型的擴充，對電池需求量也會進一步擴大，蔚來選擇比亞迪電池，對雙方來說，都是一次意義重大的合作。
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引多位知情人士的話稱，比亞迪旗下的動力電池業務弗迪電池，正在新造車陣營積極開拓市場，其中就包括蔚來和小米汽車，其中蔚來春節前便已經敲定採用比亞迪的磷酸鐵鋰電池。
據報道，小米汽車首款車型規劃了高低兩個配置，其中低配車型採用 400V 電壓平臺，計劃使用比亞迪刀片電池；而高配車型則採用 800V 電壓平臺，不過“大概率使用寧德時代的產品，但合作細節還沒有敲定”。
曾報道，北京經濟技術開發區管委會去年 11 月已與小米簽訂合作協議，正式宣佈小米汽車落戶北京經開區。
據介紹，小米汽車將在北京經濟技術開發區分兩期建設整車工廠，工廠累計年產量預計爲 30 萬輛，一期和二期的產能均爲 15 萬輛。2024 年小米汽車的首車將在北京經濟技術開發區下線並實現量產。
瞭解到，雷軍在 10 月 19 日曾表示，小米汽車 9 月 1 日已在北京註冊，首個工廠會落戶在北京，已收到 2 萬份簡歷，到崗研發團隊 453 人。
雷軍在投資者日上還稱，小米造車及團隊各項工作的進展都遠超他的預期，預計小米汽車於 2024 年上半年正式量產。
小米在 11 月 23 日公佈的財報顯示，目前小米公司的研發人員數量達到 13,919 人，在總員工數中佔比超過 44%；其中，小米汽車團隊成員已超過 500 人。
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比亞迪旗下的動力電池業務弗迪電池，正在新造車陣營積極開拓市場，其中就包括蔚來和小米汽車。
“蔚來和弗迪電池的定點合作在春節前已經敲定，採用比亞迪的磷酸鐵鋰電池。”消息人士告訴36氪。有知情人士透露，在去年下半年，多位蔚來電池人士曾頻繁出入比亞迪的深圳坪山總部。
在汽車行業，車企向供應商發出定點信，即表達明確的合作意向，此後開始對產品進行一系列驗證測試，如無重大變故，即進行批量採購。
本月早些時候，社交媒體上流傳出蔚來CEO李斌陪同比亞迪董事長王傳福參觀蔚來合肥工廠的照片。關於雙方的`合作何時揭曉，有接近蔚來高層的行業人士告訴36氪：合作形式比較新，可以等等看。
與蔚來幾乎同時期，另一家明星造車公司小米汽車也和弗迪電池簽訂了定點合作協議。36氪獲悉，小米汽車首款車規劃了高低兩個配置，低配車型採用400V電壓平臺，計劃使用比亞迪刀片電池，高配車型採用800V電壓平臺， “大概率使用寧德時代的產品，但合作細節還沒有敲定。”
消息人士告訴36氪，比亞迪爲了拿下這些明星造車項目合作，在商務條款上，給出了不少優惠。
針對上述消息，蔚來向36氪回覆：暫無可披露的信息。比亞迪和小米的說法類似：尚沒有官方信息可以提供。
蔚來銷量在一路走高，電池需求量相應加大，尤其是爲擴大市場份額，蔚來正向不同的價格區間拓展。36氪此前曾獨家報道，蔚來爲向下攫取更大市場，計劃推出一個新的汽車品牌，該品牌內部代號爲“ALPS（阿爾卑斯）”，車型售價在15萬元到30萬元之間。
此前，蔚來的動力電池由寧德時代獨家供應，但蔚來掌舵人李斌曾公開表示，電池已經成爲限制產能的一個因素。而尋求更多供應方，加大產能保障，成爲行業通行做法。
小鵬汽車已經在實踐這一策略，其同時合作了寧德時代、億緯鋰能、中創新航、欣旺達等動力電池公司，而據36氪瞭解，小鵬汽車和蜂巢能源也有定點項目在推進當中。
動力電池是新能源汽車產業中迅速成型的一塊市場，龍頭公司寧德時代早期憑藉三元和高能量密度路線快速崛起，如今裝機量盤踞全球首名，市值超過萬億規模。
而隨着新能源汽車市場趨於明朗，需求飛漲，比亞迪弗迪電池、中創新航、國軒高科、蜂巢能源等動力電池公司，也在加速佈局、拓展市場。
2020年3月，比亞迪宣佈，動力電池業務獨立爲弗迪電池公司，加快對外銷售。比亞迪電池此前的技術積累是磷酸鐵鋰電池，而新能源車主流市場對磷酸鐵鋰電池的接納，成爲比亞迪們的機會。
磷酸鐵鋰電池以成本低和安全性著稱，但低溫表現和能量密度欠佳，如今電池公司通過一系列結構設計，逐步改善了磷酸鐵鋰電池性能。例如，2020年，比亞迪推出刀片電池，通過結構改良，電池系統能量密度可達到140Wh/kg，可比肩三元鋰電池。據36氪瞭解，比亞迪刀片二代電池還將對能量密度和快充能力做進一步改善。
隨着小米、百度、華爲等科技巨頭進場，傳統車企轉身，新能源汽車市場競爭日益加劇，這會投射在產品、價格、產能等方方面面，而這些都會向後傳導給供應鏈，並推動動力電池市場格局快速演變。
