近四成汽車產業佔據上海首批覆工“白名單”，在“白名單”上290多家停產企業中，有諸多整車製造商和汽車產業鏈配套企業，近四成汽車產業佔據上海首批覆工“白名單”。
近四成汽車產業佔據上海首批覆工“白名單”1
近日，上海市經信委發佈《上海市工業企業復工復產疫情防控指引（第一版）》，公佈了第一批重點企業“白名單”。其中，總部位於上海的整車企業，上汽乘用車、上汽大衆、上汽通用和特斯拉（上海）等在列。
爲保障汽車產業有序復工復產，在首批666家企業中，與汽車相關的公司超過250家。其中，僅有41家維持生產，超八成處於停產狀態。停產的企業包括採埃孚、安波福、佛吉亞、法雷奧等頭部零部件企業在上海的生產基地，涉及汽車被動安全、電氣系統等領域。
圖片來源：上汽集團
上海汽車產業停工，對整個行業都產生深遠影響。據國家統計局數據顯示，2021 年全國汽車產量爲 2652.8 萬輛，其中上海市佔比一成。
全球超過半數的零部件巨頭中國總部和部分工廠都位於上海，其中前十大零部件集團中國總部有9家在中國，包括博世、採埃孚等。乘聯會祕書長崔東樹表示，上海是全球汽車行業的核心。上海區域存在大量關鍵零部件供應商，“如果疫情不能儘快得到扼制，全國主機廠都將面臨停產”。
在業內人士看來，“汽車和芯片是上海的經濟支撐性產業，必須力保”。
首批企業“白名單”中，有兩家企業是必須復工的停產企業，其中一家就是特斯拉（上海）。受疫情影響，特斯拉（上海）超級工廠兩度停產。其最近一次宣佈停產是3月28日，4月1日的復工復產計劃也被取消。
此次，隨着復工復產疫情防控指引（第一版）的發佈，有媒體表示，特斯拉已通知員工，4月18日復工生產。此前，有消息稱特斯拉（上海）最早5月中旬復產，被特斯拉中國對外事務副總裁陶琳否認。
圖片來源：上汽集團
上汽集團也發佈了復工復產疫情防控工作指南，4月18日將啓動復工復產壓力測試。上汽集團爲應對疫情，在3中旬就陸續決定閉環生產，員工吃住都在工廠。但隨着疫情管控趨嚴，加上零部件、原材料等供應短缺，上汽大衆、上汽通用等陸續停產，不過上汽乘用車等部分公司仍在繼續閉環生產。
但據蓋世汽車瞭解到，由於上海疫情防控還在繼續，復工復產的實際情況目前並不樂觀。
復產復產需要面臨的一大問題是，小區是否願意放行？
社區居委會和小區物業出於防控考慮，對復工復產指引政策執行尚不到位。一家即將復工復產的公司員工表示，符合復工條件的要求是，整個樓層和本人的核酸檢測，都必須保證連續7天是陰性。經過統計，符合上班條件的員工不到40%。而因爲當地居委會和小區物業“不放人”，真正能到崗的可能不到30%。
一位已收到復工復產通知的汽車產業配套公司員工告訴蓋世汽車，如果居委會和物業同意的話，員工可以申請到崗，集團會發放“通行證”，不過到崗後需要自行隔離三天。
另外，防範區和管控區的管理界限難劃分清晰。
目前，爲更有效地控制疫情，上海分爲封閉區、管控區和防範區三大區域。其中，封閉區嚴格按照不進不出狀態管理，管控區可按照鎮、區政府下發文件有序安排，防範區可按照企業方申請。
但有一個問題，如果周邊小區有確診，那麼附近沒有確診的所在小區也會被劃爲管控區。
基於此，上海要想完全實現復工復產，或許尚需時間。
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近期，上海市經信委日前制定發佈了《上海市工業企業復工復產疫情防控指引》，進一步爲企業釐清復工復產思路。
在“白名單”上290多家停產企業中，有諸多整車製造商和汽車產業鏈配套企業，整車企業包括上汽集團、上海大衆、上汽通用以及特斯拉等，其中位於臨港片區的特斯拉被列爲了“必需復工的停產企業”。
此前，小鵬汽車CEO何小鵬和華爲高管餘承東曾在社交媒體上發文稱，如果無法找到上海和周邊的供應鏈企業動態復工復產的方式，5月份國內所有車企都可能面臨停產停工。
據悉，上海及周邊城市不光是全國重要的汽車生產基地，貢獻全國超過10%的汽車產量，同時還有用諸多的汽車零配件供應商以及全球智能化汽車研發、測試中心，在全國乃至全球的汽車產業中均扮演着重要角色。
據不完全統計，全球汽車零部件百強企業幾乎都在上海及周邊設廠，規模比較大的供應商大概有千餘家，微型供應商有2萬多家。受上海疫情的影響，導致供應鏈和物流受阻，汽車行業也受到衝擊，多家車企均宣佈暫停生產或調整生產策略。
自3月下旬以來，上汽、特斯拉等多家車企開始停產或減產。隨後，蔚來汽車宣佈因供應鏈問題將臨時停產；長城坦克品牌也發佈通知稱，坦克300車型多家供應商夥伴已經停工、停運，導致該車型暫時停產。
位於上海臨港自貿區的特斯拉超級工廠，因疫情管控曾兩度停產。截止4月17日，特斯拉上海超級工廠仍處於停產狀態中，這也意味着本輪停產超過20天。以特斯拉上海超級工廠周產能超過1.5萬輛計算，特斯拉已至少損失了4.5萬輛新車產能。
此前，網絡上流傳一則“特斯拉答覆投資人上海工廠將於5月中旬復工”的消息，隨後特斯拉全球副總裁陶琳在個人社交平臺上進行了闢謠。另有報道稱，特斯拉將於4月18日開始陸續復工，並採用閉環生產方式。
作爲國內車企巨頭，上汽集團也即將重啓復工，併發布了有關復工復產的疫情防控工作指南，據悉，上汽集團計劃於4月18日開始啓動復工復產壓力測試，並重點瞄準人員保障、供應鏈保障、物流保障、封閉生產管理和防疫措施等領域，完成相關工作的排摸和準備。
有相關機構統計，今年3月份，因疫情導致上海整車產量損失達17.2萬輛，此後每增加一週，還將額外損失4萬輛的新車產能。
本輪上海疫情對汽車行業的影響，是繼去年下半年汽車行業經歷“缺芯”困境下的又一次嚴苛挑戰，這反映出在當前供應鏈不穩定性對中游的汽車製造業乃至下游消費者的重大影響。未來，對車企如何實現供應鏈的健康保障、如何制定類似疫情突發事件的應急預案等方向上，又有了新的要求。
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受到疫情影響，上海汽車產業一度踩下了剎車，但目前開始吹響了復工復產號角。
4月16日晚間，上海市經信委正式發佈工業企業復工復產疫情防控指引（下稱“指引”），指引包括企業落實主體責任、實施場所分區分類管理、強化企業員工管理、加強物流管理和防疫物資儲備、做好應急處置預案和工作保障五大方面。
據悉，工信部近日已派出上海前方工作組，推動重點工業企業穩定生產和復工復產，保障產業鏈供應鏈運轉順暢，集中資源優先保障集成電路、汽車製造、裝備製造、生物醫藥等重點行業666家重點企業復工復產。
作爲汽車產業重鎮，上海相關企業與全國汽車供應鏈的穩定密不可分。
復工復產進行時
第一財經記者梳理第一批“白名單”的666家企業時發現，汽車相關企業達到228家。在指引發布後，已有多家車企的負責人、內部人士向記者表示，已開始召回員工，進行復工復產的準備。
上汽集團有關負責人告訴記者，目前上汽汽集團會先按照政府要求配合做好防疫，同時養護改造設備，周密做好滿足防疫條件下生產的相關準備工作；具體復工復產的時間，將根據疫情受控情況和自身準備情況適時調整。
4月14日，上汽集團發佈《關於下發上海汽車集團股份有限公司復工復產疫情防控工作指南的通知》，提到在上海市全面解封前，該集團統一爲下屬企業上報申請提前啓動復工復產企業“白名單”。
即日起，上汽各生產企業對復工復產準備情況進行排摸，並於4月18日開始啓動復工復產壓力測試。上汽集團有關負責人表示，不僅是他們的整車廠進行壓力測試，同時會帶動一些核心零部件工廠同時進入壓力測試。
自3月下旬以來，上汽大衆、上汽通用、上汽乘用車等多家上汽集團子公司處於封閉生產之中。有接近上汽大衆的人士告訴記者，安亭的三家工廠從3月份就開始實施封閉生產，一部分工人、管理人員吃住都在工廠裏。
在一些不需要靠上下供應鏈支持的車間，比如衝壓車間，曾經維持過一段時間的.封閉生產；需要零部件供應支持的車間，如果無法開展生產，上汽大衆藉此機會做一些必要的設備維修，爲接下來的復工做好準備。
智己汽車聯席CEO劉濤此前在接受採訪時表示，爲保證產品研發進度，智己團隊已經把酒店會議室臨時改成辦公室。智己智能駕駛團隊已分爲4個小分隊，分別在上海4個不同酒店，設備、車全部轉移到酒店進行聯調和測試。智己工廠也提前安排了員工留守工廠，並搶運備件，保證生產。
上汽集團多家位於上海之外的生產基地已恢復生產。以上汽大衆寧波工廠爲例，4月13日，這家工廠便開始進行單班生產，各部門盡最大努力協調零部件供應，該工廠2392名員工全力以赴增加產量。4月13日、14日按計劃完成整車生產1200輛，已爲後續提產做好準備。
此外，有媒體報道稱，特斯拉已通知在上海的員工，做好下週復工的準備工作，特斯拉將從4月17日開始採取閉環生產方式，員工吃住在工廠，定期進行核酸檢測，特斯拉將安排大巴車接員工返廠。
“今天（4月17日），公司開會召回員工了，目前已經和所在園區溝通好了，防控區、防範區的員工上報名單後，公司會派車接人到公司進行封閉生產。”一家上汽相關零部件公司的員工肖鋒告訴記者，該公司領導已經表示下週起工作會比較繁忙。
物流壓力正在緩解
“寶鋼從3月中旬以來就開始封閉生產了，甚至還從外地工廠調派員工到寶山基地進行生產。但問題是，生產出來的成品沒法往外運。”寶鋼的一位員工曾告訴記者，儘管一直處於封閉生產當中，但近期物流幾近停擺，物流司機“一人難求”。
傳統汽車製造通常分爲衝壓、焊接、塗裝和總裝四大工藝流程，其中缺失任一一道工序，汽車產品均無法完成生產，而每一道工序中又會涉及到龐大的零部件供應商支持。
上海一家零部件公司管理層人士黃建（化名）告訴記者，汽車產業鏈條較長，從整車廠到一級供應商、二級供應商甚至到四級、五級供應商環環相扣，中間少一個環節都會導致生產停滯，而物流是連接起多級供應商的重要環節。
早前，多家處於封閉生產的整車、零部件企業的相關人士向記者表示，上下游物流運輸不暢，是制約生產的重要原因。西部宏觀報告顯示，3月1日至4月9日，上海整車貨運流量指數同比下降19.27%；全國整車貨運流量指數同比下降6.51%。
4月11日晚，國務院應對新型冠狀病毒感染肺炎疫情聯防聯控機制印發了《關於切實做好貨運物流保通保暢工作的通知》，並提出交通運輸部將會同有關部門指導各地做到重點物資運輸車輛通行證的統一格式、全國互認，同時要求充分發揮區域統籌協調機制作用，加快推進京津冀、長三角等重點區域貨運物流保通保暢協同聯動。
同日，“汽車產業鏈供應鏈暢通協調平臺”正式上線，將徵集全國車企和供應鏈企業當前面臨的實際困難，瞭解復工復產、物流運輸方面的問題，以及時協調解決。
4月15日，工信部召開專題會議，強調全力以赴抓好疫情精準防控、保障物流暢通和穩定產業鏈供應鏈各項工作。多措並舉保障重點企業穩定生產和重點產業鏈運轉順暢。調動各方積極性，合力抓好貨運物流保通保暢政策落實。工信部上海前方工作組與上海市有關部門一起推動重點工業企業穩定生產和復工復產，保障產業鏈供應鏈運轉順暢。
“我們的物流有通行證，最近每天一直都有送貨。”肖鋒表示，早前物流不暢，車企和零部件公司生產較慢。目前，物流正處於恢復當中。
華中一家車企的高管告訴記者：“2020年武漢也發佈過復工復產白名單，白名單發佈後2周左右，企業基本恢復到了正常的生產狀態。”以2020年時的東風本田爲例，受到疫情影響，在武漢重點佈局的東風本田一度被業內人士認爲“丟失了三個月的時間”，但2020年東風本田依舊實現了85萬輛的銷售數據，同比增長達6%。
有車企高管表示：“汽車作爲一個集中生產活動，等恢復之後再加班生產，能夠彌補一部分產能。而且，現在一些企業採用封閉生產的辦法，也釋放了一部分產能。”
雖然近期上海汽車產業一度按下了暫停鍵，但快速復工復產，有望降低疫情所帶來的負面影響。
