特斯拉宣佈召回部分國產Model車型，事實上，這已經是2022年以來特斯拉發起的第四次召回，累計召回數量高達27.58萬輛，特斯拉宣佈召回部分國產Model車型。
特斯拉宣佈召回部分國產Model車型1
時隔半個月，特斯拉再度宣佈召回107293輛國產Model 3和Model Y。
5月16日，根據國家市場監管總局公佈召回信息顯示，按照《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的相關要求，日前，特斯拉（上海）有限公司向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。
這是特斯拉在一個月內的第二次召回事件，並且，兩次召回事件均涉及中央觸摸顯示屏故障。
4月29日，國家市場監管總局網站公佈的召回信息顯示，特斯拉汽車(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司曾因中控顯示屏問題導致撞車風險增加而宣佈召回部分進口和國產Model 3 高性能版本電動汽車，共計14684輛，其中，進口汽車1850輛，國產汽車12834輛。
與上次召回車輛涉及在賽道模式下，中央觸摸顯示屏中的車速區域僅顯示車速數值，缺少速度單位(KM/H)等問題不同，本次特斯拉召回的車輛在充電狀態下存在中央觸摸顯示屏故障。
按照本次公佈的召回計劃，部分國產Model 3和Model Y車輛在準備直流快速充電時或在直流快速充電期間，信息娛樂系統的中央處理器可能沒有充分冷卻，導致中央處理器運行速度減慢及中央觸摸顯示屏顯示遲鈍，嚴重時中央處理器可能重啓從而造成顯示屏無法顯示。
這意味着，上述故障發生時，倒車影像、風擋（除霜、除霧及雨刮）功能的設置、駕駛檔位顯示和指示燈等將無法正常使用，極端情況下會增加車輛碰撞事故的風險，存在安全隱患。
針對上述問題，特斯拉（上海）有限公司宣佈從2022年5月23日起，召回2021年10月19日~2022年4月26日期間生產的部分國產Model 3、Model Y電動車，共計107293輛，並且，將通過遠程升級技術（OTA）爲涉事車輛免費升級至或後續版本軟件。
據悉，升級後的車輛在準備直流快速充電時或在直流快速充電期間，將會緩解中央處理器溫度的上升，以防止其運行速度減慢或重啓的情況發生。對於無法通過OTA技術實施召回的車輛，特斯拉方面司將通過服務中心聯繫相關用戶，爲車輛免費升級軟件，以消除安全隱患。
值得一提的是，除了在國內市場的連續兩次召回事件外，由於過熱問題導致的中央觸摸顯示屏故障，特斯拉在美國市場也同樣面臨召回問題。
5月10日，由於信息娛樂系統的CPU過熱可能會阻止中央屏幕顯示來自後視攝像頭、警告燈和其他信息的圖像，特斯拉表示將在美國將召回約13萬輛電動車，涉及車輛車輛包括2021年和2022年款Model S和Model X，以及2022年款的Model 3和Y。
根據美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA)的公告顯示，由於這一缺陷，特斯拉自今年1月份以來已經收到59份或與之相關的現場報告和保修索賠，但尚未出現相關碰撞或傷亡事故。
特斯拉宣佈召回部分國產Model車型2
5月16日下午，國家市場監督管理總局官網發佈消息稱，特斯拉（上海）有限公司自2022年5月23日起，召回生產日期在2021年10月19日至2022年4月26日期間的部分國產Model 3、Model Y，共計約10.73萬輛。
事實上，這已經是2022年以來特斯拉發起的第四次召回，累計召回數量高達27.58萬輛，均以OTA的方式進行。來自乘聯會的數據顯示，2021年特斯拉中國在國內銷量約爲32.1萬輛。
《證券日報》記者查閱國家市場監督管理總局官網顯示，其他三起分別爲，自2月18日起，召回2020年12月28日至2022年1月15日期間生產的.部分國產Model 3和Model Y，共計約2.6萬輛；
自4月7日起，召回生產日期在2019年1月11日至2022年1月25日期間的部分進口及國產Model 3電動汽車，共計12.78萬輛；自2022年4月29日起，召回生產日期在2019年1月12日至2022年3月25日期間的部分進口和國產Model 3高性能版電動汽車，共計約1.47萬輛。
據悉，本次召回範圍內的部分車輛在準備直流快速充電時或在直流快速充電期間，信息娛樂系統的中央處理器可能沒有充分冷卻，導致中央處理器運行速度減慢及中央觸摸顯示屏顯示遲鈍，嚴重時中央處理器可能重啓從而造成顯示屏無法顯示。
上述故障發生時，倒車影像、風擋（除霜、除霧及雨刮）功能的設置、駕駛檔位顯示和指示燈等將無法正常使用，極端情況下會增加車輛發生碰撞事故的風險，存在安全隱患。
對於此次召回範圍內的車輛，特斯拉（上海）有限公司將通過汽車遠程升級（OTA）技術，爲召回範圍內的車輛免費升級至或後續版本軟件，升級後的車輛在準備直流快速充電時或在直流快速充電期間，將會緩解中央處理器溫度的上升，以防止其運行速度減慢或重啓的情況發生。
“此次召回無需車主到店，特斯拉可以直接通過OTA（汽車遠程升級）解決問題。”特斯拉方面人士告訴《證券日報》記者，電動汽車不僅僅是換用電池作爲動力來源，更是將原有的很多機械控制模塊改爲電路控制，這樣廠商就能通過OTA來解決部分問題。
而對於無法通過汽車遠程升級（OTA）技術實施召回的車輛，特斯拉（上海）有限公司將通過特斯拉服務中心聯繫相關用戶，爲車輛免費升級軟件，以消除安全隱患。
隨着汽車智能化、網聯化程度的不斷加深，OTA技術幾乎成爲新車標配，其不僅可以通過遠程升級令車輛“常用常新”，也逐漸成爲消除車輛隱患的手段之一。聚焦近期召回案例，記者發現，除了安全氣囊隱患之外，“OTA召回”也成爲車企常用的召回處置手段。有機構預測，至2025年中國乘用車前裝OTA裝配率有望達到80%。
值得一提的是，對於汽車細分領域的全新召回手段，對應的監管政策也在不斷完善。
去年6月份，國家市場監管總局質量發展局發佈汽車遠程升級(OTA)技術召回備案的補充通知，補充內容規定生產者備案採用OTA方式技術服務活動或召回時，需提交《汽車遠程升級(OTA)安全技術評估信息表》。
《信息表》需包含生產者、車輛信息，以及OTA類型、升級發佈時間、升級週期、升級需求來源、升級實施目的、升級失敗處理機制等信息，涵蓋了OTA前、中、後各個階段。
今年1月份，國家市場監管總局召開的專題新聞發佈會上，相關領導表示，市場監管總局堅持深化改革和強化監管一體推進，包括加強汽車遠程升級(OTA)技術召回監管等；
同年4月份，工信部裝備工業發展中心發佈了《關於開展汽車軟件在線升級備案的通知》要求，車企應按要求依次完成企業管理能力備案、車型及功能備案和具體升級活動備案後，才能實施汽車軟件在線升級活動，即OTA升級。
升級完成後5個工作日內，須提交該具體升級活動的實施情況報告。備案申請主體應是汽車整車生產企業，自通知發佈之日起開展企業管理能力備案、車型及功能備案和具體升級活動備案。
業內普遍認爲，OTA技術在給廠家和消費者帶來便利的同時，也將成爲汽車召回領域的新高地，考驗監管的能力和廠家的誠信。只有明確生產者進行OTA技術服務活動和召回必須履行的各項義務，並嚴格執行，纔能有效破除生產廠家的信息壟斷和隱瞞，有利於更好地保護公共安全和消費者權益。
特斯拉宣佈召回部分國產Model車型3
日前，特斯拉（上海）有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。自2022年5月23日起，召回生產日期在2021年10月19日至2022年4月26日期間的部分國產Model 3、Model Y電動汽車，共計107293輛。
本次召回範圍內的部分車輛在準備直流快速充電時或在直流快速充電期間，信息娛樂系統的中央處理器可能沒有充分冷卻，導致中央處理器運行速度減慢及中央觸摸顯示屏顯示遲鈍，嚴重時中央處理器可能重啓從而造成顯示屏無法顯示。
上述故障發生時，倒車影像、風擋（除霜、除霧及雨刮）功能的設置、駕駛檔位顯示和指示燈等將無法正常使用，極端情況下會增加車輛發生碰撞事故的風險，存在安全隱患。
特斯拉（上海）有限公司將通過汽車遠程升級（OTA）技術，爲召回範圍內的車輛免費升級至或後續版本軟件，升級後的車輛在準備直流快速充電時或在直流快速充電期間，將會緩解中央處理器溫度的上升，以防止其運行速度減慢或重啓的情況發生。
對於無法通過汽車遠程升級（OTA）技術實施召回的車輛，特斯拉（上海）有限公司將通過特斯拉服務中心聯繫相關用戶，爲車輛免費升級軟件，以消除安全隱患。
應急處置措施：車輛召回實施前，用戶在準備快速充電時應謹慎駕駛車輛。在收到召回軟件更新通知後，用戶應儘快升級車輛軟件。
特斯拉（上海）有限公司將以有效方式通知相關車主，特斯拉服務中心也將主動聯繫相關車主，安排召回事宜。用戶可通過手機和固定電話，撥打特斯拉客戶服務熱線：400-910-0707進行諮詢。此外，也可登錄網站、，關注微信公衆號（SAMRDPAC），瞭解更多信息，反映缺陷線索。
