天問一號已登錄火星1週年，中國天問一號探測器重約5噸。一年前的2021年5月15日，祝融號火星車成功着陸火星，這是中國航天器第一次抵達火星。天問一號已登錄火星1週年。
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據悉，天問一號（代號：Tianwen 1），是由中國航天科技集團公司下屬中國空間技術研究院總研製的探測器，負責執行中國第一次自主火星探測任務。
天問一號於2020年7月23日在文昌航天發射場由長征五號遙四運載火箭發射升空，成功進入預定軌道。
天問一號於2021年2月到達火星附近，實施火星捕獲。2021年5月擇機實施降軌，着陸巡視器與環繞器分離，2021年5月15日，天問一號探測器成功着陸火星，邁出了我國星際探測征程的重要一步。
天問一號對火星的表面形貌、土壤特性、物質成分、水冰、大氣、電離層、磁場等科學探測，實現中國在深空探測領域的技術跨越。深空探測將推動空間科學、空間技術、空間應用全面發展，爲服務國家發展大局和增進人類福祉作出更大貢獻。
2021年6月11日，中國國家航天局舉行了天問一號探測器着陸火星首批科學影像圖揭幕儀式，公佈了由天問一號任務火星車“祝融號”火星車拍攝的着陸點全景、火星地形地貌、“中國印跡”和“着巡合影”等影像圖。首批科學影像圖的發佈，標誌着中國首次火星探測任務取得圓滿成功。
6月27日，國家航天局發佈中國天問一號火星探測任務着陸和巡視探測系列實拍影像。其中，祝融號火星車火星表面移動過程視頻是人類首次獲取火星車在火星表面的移動過程影像。
2021年11月8日，“天問一號”環繞器成功實施第五次近火制動，準確進入遙感使命軌道，開展火星全球遙感探測。 截至2022年2月4日，天問一號在軌運行561天，天問一號從火星祝賀北京冬奧會盛大開幕。
截至目前，祝融號已累計行駛近2千米，獲得了大量寶貴的科學探測數據。
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中國天問一號火星探測器着陸火星一週年了。這是中國航天器第一次抵達火星。一年前的2021年5月15日，祝融號火星車成功着陸火星，它的背後其實還有一位默默守護的“最佳拍檔”。
首次去火星“人生地不熟” 它爲火星車探路
中國天問一號探測器重約5噸，由環繞器和着陸巡視器組成，其中，着陸巡視器又包括祝融號火星車及進入艙。
這位神祕的“最佳拍檔”就是環繞器。中國航天科技集團八院火星環繞器總體主任設計師牛俊坡在接受中新網記者採訪時介紹，當時同期發射的`有阿聯酋的“希望號”火星探測器以及美國的“毅力號”火星探測器。美國的“毅力號”採用直接進入火星的方式，也就是：從地球發射後，不經過火星環繞，到達火星之後，直接進入火星大氣，着陸到火星表面。
牛俊坡說，因爲這是中國航天器第一次去火星，我們對火星的環境不熟悉，因此天問一號火星環繞器攜帶着陸巡視器成功進入環火軌道後，先環繞，利用器上的高分辨率相機對預選着陸區進行爲期3個月的精細探測，瞭解着陸區有沒有沙塵暴、地形是否平坦、適不適合着陸任務等等；
待環繞器對兩個預選着陸區都進行詳細探測之後，“天問一號”才決定在什麼時間，着陸到哪個位置。
落火之路“危險重重” 它陪着火星車勇敢前行
選定了着陸區域之後，“天問一號”要着陸也是“危險重重”。彼時，在3.3億公里外的火星上空，環繞器採用首創的“俯衝-拉昇”方式，實施兩器分離任務，與火星車分離，並送火星車進入火星大氣。
牛俊坡介紹，着陸過程中，環繞器冒着很大的風險“護送”祝融號火星車。環繞器先要在環繞軌道上降軌，然後再和着陸巡視器一同進入撞擊火星的軌道，“這個軌道很危險，(環繞器和着陸巡視器)分離之後，如果環繞器升軌有問題，也會進入火星大氣，環繞器的任務就會失敗。因爲着陸巡視器有設計防護盾，不怕火星大氣燒蝕，而環繞器如果進入火星大氣，就會被燒燬。”
當時，在3個多小時內，環繞器連續自主完成4次姿態機動、2次軌道控制和1次分離，“降軌、分離、升軌”一氣呵成，先俯衝再拉昇，上演了一個高難度的“太空滑翔動作”，護送火星車進入火星大氣。
火星表面崎嶇不平 它“緊盯”路況守護火星車
火星表面崎嶇不平，火星北半球冬季的時候，還會發生席捲全球的沙塵暴，這些都給“祝融號”的安全運行帶來極大的隱患。作爲祝融號火星車的“最佳拍檔”，環繞器始終保持高度警惕，不停地監測火星表面環境，及時向地球傳遞“祝融號”重要遙測信息，爲“祝融號”在火星表面“安全開車”保駕護航。
祝融號火星車在火星表面工作期間，火星環繞器除了充當地球、火星之間的中繼衛星外，也擔負着全球遙感探測的重要使命。目前環繞器搭載的7種有效載荷已經全部開機，每個火星日繞火三圈多，一刻不停地對火星表面及其次表層展開立體式科學探測。
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據中國探月工程”公衆號消息，15日是天問一號着陸火星一週年的日子。2021年5月15日，天問一號成功着陸在火星烏托邦平原南部，首次在火星留下中國印記，迄今已在火星表面工作356個火星日，行駛總里程1921米。
環繞器自發射以來已飛行661天，自進入環火軌道以來，持續開展遙感探測。目前，兩器狀態良好，累計獲取並傳回原始科學數據約940GB。科學家團隊正在開展數據分析、解譯和研究。
據悉，在我國航天發展史上，天問一號任務實現了6個首次：首次實現地火轉移軌道探測器發射；首次實現行星際飛行；首次實現地外行星軟着陸；首次實現地外行星表面巡視探測；首次實現4億公里距離的測控通信；首次獲取第一手的火星科學數據。
天問一號作爲我國行星探測工程的首發任務，實現了我國空間探索從地月繫到行星際的跨越，在國際上首次通過一次任務完成對火星的環繞、着陸、巡視探測，是我國航天事業發展的又一具有里程碑意義的進展。
值得一提的是，當前，祝融號”火星車巡視區進入冬季，白天最高氣溫降至零下20℃以下，夜間最低氣溫降至零下100℃，並且沙塵天氣頻發。
受太陽照射角逐步降低和局部沙塵天氣影響，祝融號”火星車能源獲取能力逐步降低，保溫消耗逐步增大。爲應對這種惡劣環境，按照設計方案，火星車將轉入冬季模式運行。
