國內油價或迎年內第十漲，按照國內成品油調價規則，新一輪的油價將於6月14日晚24時開啓，此次調價之後，95號汽油離10元關口越來越近了，國內油價或迎年內第十漲。
國內油價或迎年內第十漲1
截至6月8日晨，國家油價持續高位運行，其中布倫特原油再次突破120美元/桶的高位。今年的第11輪油價調整日將在6月14日24時進行，預計油價上調幅度爲0.23-0.26元/升，95號汽油離10元關口越來越近了。
在本輪10個計價工作日已統計過半，當前第5日的原油變化率爲6.41%，油價預測上調約305元/噸。摺合爲升，當前預計下一輪油價上調幅度爲0.23元/升~0.26元/升，按家用車油箱50升計算，加滿一箱油將多花12元左右。
業內分析認爲，如果在本輪國內剩餘的計價週期內，國際油價仍不能出現大幅下跌的趨勢，本輪國內油價將繼續大概率上調，也將成爲年內的第10次上漲，且國內95號汽油油價或將進入“十元”時代。
今年以來國內已經歷了10次成品油價格調整，呈現出“9漲1跌”的趨勢，國內汽、柴油每噸已累計分別上漲了2330元和2245元，這也意味着，一輛50升油箱的私家車目前加滿一箱油要比年初多花93元。
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截至6月8日凌晨，國家油價持續高位運行，其中布倫特原油再次突破120美元/桶的高位。
按照國內成品油調價規則，新一輪的油價將於6月14日晚24時開啓，預計油價上調幅度爲0.23-0.26元/升，加滿一箱將多花12元左右。
值得注意的是，此次調價之後，95號汽油離10元關口越來越近了，部分地區甚至會直接進入到10元時代。
在6月14日調整前，今年以來國內已經歷了10次成品油價格調整，呈現出“9漲1跌”的趨勢，國內汽、柴油每噸已累計分別上漲了2330元和2245元，這也意味着，一輛50升油箱的私家車目前加滿一箱油要比年初多花93元。
業內分析認爲，如果在本輪國內剩餘的計價週期內，國際油價仍不能出現大幅下跌的趨勢，本輪國內油價將繼續大概率上調，也將成爲年內的第10次上漲。
油價上漲帶來的衝擊是方方面面的，最直接的就是駕車出行的方式，不少網友吐槽稱，再這樣漲下去，自己真的開不起車了；還有人表示，是時候換一臺插混或者純電動車來開了。
此外，油價上漲不僅僅影響出行方式，還會引起物流、生產成本的增加，最終造成物價上漲，所以不要覺得自己不開車，就跟油價沒有什麼關聯。
國內油價或迎年內第十漲3
本週以來，國際油價持續高位震盪。Brent布倫特原油價格再度突破120美元/桶，創下三個月來的最高水平。
6月8日，受原油市場預期供應收緊消息的影響，A股油氣開採及服務板塊再度拉昇。截至發稿，新潮能源（）漲停，貴州燃氣（）、中海油服（)、藍焰控股（)、水發燃氣（）、
廣匯能源（）、成都燃氣（）、通源石油（）、國新能源（)、德龍匯能（）等個股跟漲。
ICIS全球原油分析師巴尼·格雷（Barney Gray）今天在接受第一財經記者採訪時表示：“原油價格進入本週後開始上漲，並一度突破120美元/桶，主要是受到對歐佩克+集團決定增產持悲觀態度及對俄羅斯石油進一步制裁的雙重影響。”
“國際石油價格自歐盟上週同意禁止90%的俄羅斯石油進口後繼續高位上漲，本週以來，沙特對亞洲客戶的官方售價上調幅度超出預期。與此同時，歐佩克+集團決定增加產量比最初商定的目標增加50%。” 格雷告訴第一財經記者：“由於一部分歐佩克成員國正在苦於完成現有的產量配額，因此歐佩克能否實現這個新的產量目標仍是個問題。”
6月2日，石油輸出國組織歐佩克+決定在7月和8月將原油產量提高64.8萬桶/天，較此前計劃的增產43.2萬桶/日增加了50%。6月3日，歐盟各成員國達成一致，正式通過了對俄羅斯的第六輪制裁。
按照制裁方案，歐盟將在未來六個月內逐步停止成員國通過海運方式採購俄羅斯原油，並在年底前禁止九成俄羅斯石油的進口。第一財經記者瞭解到，俄羅斯原油產量佔全球原油供應的10%，出口量爲500萬桶/天。
值得注意的是，就市場反應來看，歐佩克+的.增產決議未能抵消俄羅斯原油制裁帶來的供應缺口。
本週開始，國際油價開啓新一輪飆升，一舉突破120美元大關。機構方面，基於歐盟對俄羅斯原油出口的進一步制裁、原油市場供應面趨緊等原因，6月7日起，花旗銀行、巴克萊銀行等大型投行及美國能源信息署先後調升油價預期。
具體來看，花旗銀行將第二季度布倫特原油價格預測上調14美元，至113美元/桶，高於此前預測的每桶99美元。巴克萊預計，今年和明年布倫特原油價格平均爲111美元/桶，分別較此前上調11美元/桶和23美元/桶。
美國能源信息署（EIA）方面，將2022年WTI現貨原油價格預期從98.2美元/桶上調4.3%，至102.47美元/桶，將2022年Brent布倫特現貨原油價格預期從103.35美元/桶上調3.9%，至107.37美元/桶。
全球第三大獨立石油貿易公司托克集團首席執行官傑里米·威爾（Jeremy Weir）公開表示：“未來幾個月油價將持續飆升，可能會在年底前達到每桶150美元甚至更高。”
格雷告訴第一財經記者：“近期歐盟對俄羅斯的新一輪制裁可能會導致超過200萬桶/天的石油被禁運，但是現在歐佩克+承諾的增加產量僅爲21.6萬桶/天。”
寧夏大學中國阿拉伯研究院院長李紹先公開表示，國際原油市場的冷淡反應說明外界對歐佩克+增產計劃所能取得的效果持悲觀態度，本輪歐佩克+提出的增產量僅佔全球石油需求的0.65%。
第一財經記者注意到，據歐佩克+官網公告，最近達成的“增產”計劃是將9月的額度提前分攤到了7月和8月，本質上是“增產不增量”。
另一方面，歐佩克是否能實現定下的增產目標而不“縮水”值得持續關注。第一財經記者查閱歐佩克最近披露的月度石油市場報告（MOMR）發現，歐佩克4月未能達到生產目標。4月，受歐佩克+協議約束的10個歐佩克成員國的總產量爲2446.4萬桶/日，較2531.5萬桶/日的集體配額，缺口超過80萬桶/日。
4月的合計產量僅增加15.3萬桶/日，成員國利比亞的產量減少了16.1萬桶/日。歐佩克的數據顯示，缺口主要來自於歐佩克成員國安哥拉和尼日利亞，這兩個國家由於缺乏投資和產能，幾個月來產量一直低於配額30萬桶/日至40萬桶/日。
在當前市場供應仍然緊張的情況下，即將到來的夏季用油需求增加預期進一步提振油價。“夏季出行的增加會對油價產生一定影響。目前正是歐美的駕車旺季，我們可能會看到夏季對汽油需求的增加，中國市場對於燃料的需求也可能在二三季度增加。” 格雷稱。
值得一提的是，按照國家發改委制定的現行成品油價格形成機制，下週二（6月14日）24時，國內成品油將開啓今年以來第11次調價窗口。
業內認爲，本輪國內油價將繼續大概率上調，迎來年內“第10漲”，預計上調油價305元/噸，摺合升計算爲上漲油價0.23元/升至0.26元/升。屆時，國內92號汽油將“全面”進入“9元時代”，部分地區如廣東、廣西、四川等本輪調整前95號汽油已超過9.7元/升的地區，預計在經過6月14日調價窗口後將進入“10元時代”。
