FF 91逼近量產，法拉第未來暴漲近49%，FF汽車在美股開盤後，出現直線拉昇的奇特景觀，FF汽車在開盤後2小時已經漲幅超過了70%，FF 91逼近量產，法拉第未來暴漲近49%。
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7月6日，由賈躍亭創立的法拉第未來週二美股收盤迎來了暴漲，收盤時漲幅達到了48.73%，股價爲5.28美元。照這樣的趨勢，難道說賈老闆有望回國？
在5月23日，法拉第未來發布了2022年的第一季度財報，數據顯示到今年3月底，公司一季度的經營虧損爲1.49億美元，相比去年增加1.3億美元的虧損額。據瞭解，虧損的主要原因是爲了推進FF91的量產，導致在測試階段和設計階段的成本增加，另外，公司的員工人數以及相關費用也有所增加。
（圖源：雪球官網）
雖然法拉第未來在持續虧損，但至少車已經造出來了，一季度財報中顯示旗下首款車型FF91準量產車已經完成，並且通過了最終工程驗證和認證，相信很快就能進入大規模量產階段，實現批量交付。近期，FF首席產品管賈躍亭也在社交平臺上發佈了FF91的相關視頻，爲這款即將推出的產品預熱。
（圖源：法拉第未來官網）
上個月，法拉第未來的CEO畢福康曾表示，公司目前依靠自身能力就能推出法拉第未來，並不需要額外的資金投入。並且法拉第未來稱，將在今年第三季度開始交付FF91的量產車，預計明年產量能夠達到6000到8000輛。這麼看來，似乎FF91量產已經成爲板上釘釘的事情了，PPT造車也終於要實現了。那麼，賈躍亭真的會回國還債嗎？
（圖源：法拉第未來官網）
雖然在未來不排除有這個可能，但想要短期內實現可能性並不大。因爲現在的法拉第未來一直在持續虧損中，而且並沒有那麼快實現盈利，即便像蔚來這樣的國內一線造車新勢力，目前也在持續虧損中。另外，法拉第未來首款車型FF91上市後，是否能夠達到預期銷量目前還尚未可知。所以，賈老闆說的“下週回國”估計還需要一段時間才能實現了。
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法拉第未來（以下簡稱FF汽車）用一夜暴漲80%的股價，說明了賈躍亭還擁有“讓夢想窒息”的神奇能力。
7月5日晚間，FF汽車在美股開盤後，出現直線拉昇的奇特景觀，FF汽車在開盤後2小時已經漲幅超過了70%，之後一度驚人超過了80%，股價摸高至 6.4 美元。隨後股價有所下滑，但最終其以48%的漲幅度過了美妙的一個交易日。
截至收盤漲幅達到 48.73%，報 5.28 美元。這使得其股價創下了三個月來的新高，直接扭轉了此前的下跌態勢。FF車現在的股價比上週上漲了 150% 以上。有意思的是，FFIE 的股價今年迄今僅下跌 1.49%，這是電動汽車行業年初至今回報最好的企業之一。
外界認爲這是FF汽車逼近量產所帶來的利好消息刺激，同時散戶空投擠壓所導致。
在半個月前，FF汽車的股價還處於低谷之中。原因是另外一家華人蔘與的美國新造車企業因爲資金短缺而宣告破產。這家企業是商用電動汽車初創公司Electric Last Mile Solutions Inc （）（簡稱“ELMS”）。
2019年6月，ELMS在美國註冊，隨後的2020年12月，ELMS宣佈，正與特殊收購目的（SPAC）公司Forum Merger III Corp.就合併上市事宜進行談判。2021年6月，該公司完成上市。
6月13日，ELMS發表聲明稱，在對公司的'產品和計劃進行審查後，股東、債權人和其他利益相關方沒有找到更好的選擇，該公司決定進行破產清算。ELMS破產的原因在於其資金缺乏，同時還面臨着SEC的審查。這似乎與FF汽車有着非常相似的情況。不過，需要指出的，ELMS本身缺乏研發能力，其產品主要來自中國小康汽車。
對比而言，FF汽車的產品至少爲自研，而且其首款產品FF91已經研發多年。從國內來看，至少有兩家車企是脫胎於樂視曾經的造車項目，而這也是FF汽車在國內的項目之一。
Electric Last Mile Solutions (ELMS.O)由於無法籌集額外資金而申請破產保護，這讓投資者擔心其他初創公司的資產負債表表現如何。而對於資金狀態，FF汽車曾表示沒有外界想象的那麼糟糕。
6 月 15 日FF汽車首席執行官 Carsten Breitfeld 曾對外表示，在無需額外資金的情況，即可推出其 FF91 豪華車。不過，Breitfeld 補充說，該公司需要在下半年籌集資金。他表示，儘管宏觀經濟形勢嚴峻，但該公司有信心獲得更多資金。
根據FF汽車的計劃，該公司將於今年第三季度開始交付其 FF91 汽車，預計 2023 年將生產 6000 至 8000 輛汽車。Breitfeld 表示，該公司將在製造汽車時遵循“多地化”的戰略，FF91 跨界車將在其位於加利福尼亞州漢福德的工廠生產，而 FF81 這款面向更大衆市場的汽車則由合同製造商 Myoung Shin ()製造。
Breitfeld 表示FF91 豪華車將與勞斯萊斯、賓利和奔馳邁巴赫等品牌競爭。
在自動駕駛方面，FF汽車的產品將提供配備其自動駕駛技術所需的硬件。但是它將使用來自第三方的軟件，這些軟件在後續可以通過OTA的方式進行更新和訂閱更高級別的駕駛員輔助系統 (ADAS) 功能。
除此之外，此前FF汽車還表示，它正在與中國當地政府和合作夥伴進行談判，以在中國開始生產。然而，這些談判目前還處於初級階段。不過，FF汽車曾表示它計劃最早於 2025 年在中國開設一家工廠。
據美國證券交易委員會在今年6月的一份文件顯示，FF正在尋找一個地點以建造其未來的汽車，並作爲中國市場的總部。雖然法拉第之前提到了進軍中國的計劃，但這是該公司第一次提供一些細節。FF汽車此前和珠海市國資存在入股傳聞。2021年，有媒體報道稱，在FF汽車最新一輪融資中，珠海市國資參與投資20億元。據悉，珠海兩大龍頭國企，格力集團與華髮均參與其中。
不過，隨後當年的7月22日公佈的FF汽車向美國證監會提交的一份文件顯示，原定出資1.75億美元的基石投資人將不會入股FF。該投資人爲“某一線城市”。經媒體多方確認，該城市即廣東省珠海市。目前，FF汽車仍有吉利作爲重磅股東投資，不過其仍要尋找到足夠的資金才能在未來順利實現量產。
FF汽車財報顯示。該公司在2021年淨虧損爲5.17億美元（約合人民幣35億元），而去年同期淨虧損爲1.47億美元。對於虧損大幅增加的原因，FF汽車在年報中表示是由於經營費用的大幅增加。2021年運營費用爲3.54億美元（約合人民幣24.03億元），去年同期爲6500萬美元。今年一季度，該公司三個月的淨虧損約1.53億美元，去年同期淨虧損約爲7600萬美元。
而該公司在2021年現金爲5.05億美元，但截至2022年3月31日，現金餘額爲2.76億美元，三個月時間減少了2.29億美元（約合人民幣15.55億元）。其中，現金減少的部分原因是預定的9700萬美元票據和應計利息支付。
截至今年3月31日的總負債約爲2.71億美元，去年同期總負債約爲3.4億美元。FF的財報中稱，截至3月31日，公司累計虧損約30億美元。在可預見的未來，預計將繼續產生較大經營虧損。
截至2022年一季度末，FF汽車已有401個預定單。訂單量較少的原因可能與外界擔憂FF 91 是否能量產有關，此外FF91的預定金也非常高，預定金爲5萬元，而目前大部分新勢力僅需要1萬元以內的預定金，有些甚至只需要1000元即可下定。這也使得FF汽車的預定門檻過高，在沒有看到實車的情況下，估計很多人難以衝動消費。
儘管財務狀況不是很好，但是其仍在開發其第二款車型，即專爲大衆市場設計的 FF 81 轎車。在中國的工廠將建造 FF 81 以及公司的第三款車型 FF 71 。
法拉第表示，在中國的生產將有助於公司降低成本、交貨時間和供應鏈複雜性，併爲當地市場快速製造和定製車輛。在中國市場，目前頭部新興造車企業已經進入年銷10萬輛的區間，蔚小理三家企業年銷量開始衝擊20萬輛，且已經在瞄向更主流的主力市場。
在已經宣佈造車的企業，還剩下小米汽車、賓理汽車等尚未拿出產品。其他諸如高合汽車、天際汽車、愛馳汽車、創維汽車等銷量還沒有進入榜單之中。隨着時間的推移，新興造車企業的機會窗口正在逐漸關閉，後續的主流車企的新一代產品會逐步向市場全面鋪開，行業競爭會空前激烈。對FF汽車而言，如果要打好翻身仗，量產時間已經不能再往後延遲了。
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賈躍亭的法拉第未來再成投資人關注焦點，最近兩個交易日股價累漲103.08%，昨晚盤中最高一度衝到6.40美元，最高漲幅達到146%。
法拉第未來大漲，猜測聲音較多，有觀點認爲是市場炒作，也有觀點認爲九月量產消息刺激股價飆升。法拉第未來此前聲稱，將於今年第三季度開始交付FF91，預計在2023年生產6000輛至8000輛汽車。
賈躍亭造車真能成功？這個疑問由來已久，近期FF官方微博、微信公衆號等開始活躍，賈躍亭也開始在社交平臺發佈FF91的視頻，活躍度遠超以往。
法拉第未來盤中大漲近八成，兩天翻倍
7月6日，在美股開盤半小時後,（北京時間7月5日22:00），賈躍亭法拉第未來股價發起衝鋒，盤中一度大漲79.86%，截至當日美股收盤，法拉第未來報收5.28美元，放量大漲48.73%，創今年4月以來收盤新高，最新總市值爲15.96億美元。
當日成交額達5.48億美元，日換手率高達33.50%。公司股價在上一交易日上漲36.54%，兩個交易日累計漲幅達103.08%。
賈躍亭造車9月量產？
法拉第未來爲何大漲？這或與兩方面因素有關，一是以A股新能源車板塊近兩個月大幅反彈，此火爆之勢似將燒到美股新能源板塊；二是法拉第未來的新車量產時間越來越近。
A股新能源車的典型個股比亞迪和寧德時代表現突出，比亞迪自5月11日反彈至6月13日高點，期間漲幅達49.49%，即便近期有所回調，但至7月5日的區間漲幅仍有43.10%，比亞迪總市值一度突破萬億大關，成爲中國首個躋身萬億俱樂部的汽車公司；自5月11日至7月5日的39個交易日，寧德時代區間漲幅達38.16%。
按照計劃，法拉第未來將在今年第三季度開始量產FF91電動車，新車量產能否成行，將在3個月之後見分曉。
法拉第未來稱，將於今年第三季度開始交付FF91，預計在2023年生產6000輛至8000輛汽車。FF全球CEO畢福康稱，公司在汽車生產上將採用“混合生產策略”。FF91跨界車將在其位於加州漢福德的工廠生產，而FF81大衆市場車型將由韓國汽車代工商MyoungShin生產。
上個月，法拉第未來CEO畢福康(CarstenBreitfeld)在接受採訪時表示，公司不需要額外資金就能推出豪華車FF91。
近一段時間，FF官方微博、微信公衆號等平臺都很活躍，賈躍亭也在FF旗下APP社交平臺上上傳了FF91的相關視頻，爲FF91預熱。
