夏天汽車開內循環還是外循環？夏天天氣非常炎熱，開車的話必須要開空調，不然根本就受不了，車裏的空調是分內循環和外循環的，不同的選擇有不同的風速，那麼夏天汽車開內循環還是外循環呢？
夏天汽車開內循環還是外循環1
夏天開空調，從製冷效果上說，選擇內循環冷得會更快，但如果被太陽暴曬後，建議開外循環。
空調內外循環有什麼區別？
①內循環可能導致二氧化碳高
內循環的空調系統的取風口在車內。簡單的講，就是說外面的空氣進不來，裏面的空氣出不去。
開啓內循環後，空調系統從車內取氣反覆經過空調濾清器，部分車型空調濾有過濾PM2、5的功能，等於發揮空氣淨化器的作用，減少車內空氣中PM2、5的含量，開內循環的PM2、5數值大概是外循環工況下的三分之一到四分之一。
但長期開內循環也有問題，現在車的密封性較好，開了內循環，一般轎車的內部空間也就在3-4m3左右，1個成年人在4m3的封閉空間內呼吸，50分鐘左右就能使二氧化碳濃度達到1%。氧氣含量下降，會讓人感到燥熱，產生疲勞焦慮等症狀，影響駕駛安全。
②外循環能帶來新鮮空氣
所以空調有了外循環的選項，開外循環的作用是能保證車內外空氣流通，不至於二氧化碳濃度過高。
外循環的取風口是在前風擋雨刷下方，前風擋和發動機罩交界處。簡單的說就是出風口吐出來的風從車外吸進來。
常規的製冷效果來說，先開內循環更好
①先開內循環達到目標溫度
一般夏天是停在地庫或者車庫開出來，車內溫度不高，建議先開內循環。開了內循環，隔絕外部空氣，能儘可能發揮汽車空調的作用效果。讓車子降溫更快。製冷效果最佳。
②半小時後開外循環通風
但前面也說了，內循環不能長時間使用，車內空氣一直不流通，待久了二氧化碳濃度高會影響駕駛狀態。所以內循環開了半小時，車內溫度穩定了，再打開外循環，保持新鮮的氧氣進來。
現在比較貴的車子有自動功能，也是先是半小時內循環，過了這個時間再自動調成外循環的設置。
暴曬環境下，建議先開外循環
那還有另外一種情況，就是夏天車子在戶外暴曬，車內溫度高。這時建議先開外循環通風，然後再用內循環。
①暴曬後車內甲醛濃度高
南通大學，公共衛生學院在抽檢100輛轎車的統計數據中，有六成轎車的車內空氣，超過“每立方米中甲醛濃度小於0、1毫克”的國家室內空氣質量標準。
而夏天的暴曬會使得汽車內飾的甲醛，以更快的速度散發出來。根據實測，暴曬一小時能使車上原來0、16mg/m3的甲醛濃度上升到了0、33mg/m3，上升1倍多，超空氣質量標準2倍多。長期接觸甲醛可能引起慢性呼吸道疾病，甚至誘發癌症。
溫州大學化學與材料工程學院副教授熊靜說，降低車內有毒氣體的`最快辦法就是讓車內空氣與外界形成對流。車內空氣對流5分鐘。甲醛濃度就能從0、27mg/m3降爲0、09mg/m3。
②暴曬溫度高，對空調系統的壓力大
另外夏天車輛暴曬，車內溫度最高可達六七十攝氏度。上車馬上啓動AC製冷鍵，空調系統承受的熱負荷大，可能會損傷發動機和三元催化器減低部件的壽命。
綜上，因爲夏天暴曬甲醛濃度以及過高氣溫對空調系統造成的壓力。被暴曬過的車，應該先打開車窗，啓動外循環加速空氣對流散熱，把熱氣排出去，花3-5分鐘讓車內外溫度達到平衡。再關好車窗，啓動製冷鍵，把空調循環改爲內循環。
夏天汽車開內循環還是外循環2
夏天汽車空調應該使用內循環，這樣有利於冷空氣再利用，會降低製冷的消耗，同時也就降低了發動機的油耗，但是要注意開窗通風換氣，避免空氣不循環導致身體不適。
炎熱的夏天，不少車主都喜歡把車內溫度調到很低，不過總是感覺製冷效果很差，但是吹久了又感覺不太舒適。這種情況就是車主沒有靈活使用汽車空調內循環和外循環，究竟夏天開空調是內循環還是外循環，還是開空調就要開內循環？
首先，內循環與外循環的區別在於，空調內循環的取風口在車內，也就是說外面的空氣進不來，裏面的空氣出不去；空調外循環的取風口在前風擋雨刷下方，前風擋和發動機罩交界處。也就是把車外的空氣吸進來。
更明顯的區別在於空氣清新程度，內循環的空氣時間久了混濁，氧氣含量下降，會讓人感到燥熱，產生疲勞焦慮等症狀，影響駕駛安全；外循環能保證車內外空氣流通，不至於二氧化碳濃度過高。
夏天汽車空調應該使用內循環，這樣有利於冷空氣再利用，會降低製冷的消耗，同時也就降低了發動機的油耗，但是要注意開窗通風換氣，避免空氣不循環導致身體不適。
那麼，如果愛車在戶外暴曬了很久，車內就好像蒸桑拿一般，那麼最好在上車後，先開啓外循環通風散熱，同時還可以開車窗和天窗加快散熱速度，3-5分鐘後讓車內溫度基本平衡，這時關好車窗，開啓製冷，把空調循環改爲內循環。
上面所說的是在戶外暴曬的情況，如果車是停放在地庫或者陰涼的環境，那麼建議先開內循環，能夠快速發揮汽車空調的作用效果，讓車內降溫更快，製冷效果最佳。
不過之前也有提到，內循環時間久了，空氣容易變得渾濁，那麼最好每隔半個小時改爲外循環，或者打開車窗進行換氣，保持新鮮空氣進來。
所以說，夏天開空調肯定要開內循環，不過要根據環境的變化和使用時間進行調節，另外車主還應該定期對空調系統進行清洗和保養，這樣才能保證車內是一個空氣新鮮的環境。
夏天汽車開內循環還是外循環3
1、熱天進入車內不要立即啓動內循環。
天氣熱的時候，車子在露天停了很久，很熱。有些車主一開車就喜歡打開空開關，打開內循環，希望能讓車內溫度快速下降。但是，因爲車內的溫度要比車外高很多，這樣做的效果會很微不足道。
正確的做法是開窗通風，開啓空外循環，讓車內原本熱的空空氣先排出，待車內溫度明顯降低後，再用內循環代替。
2、打開空時不要開窗。使用空時，最好保持車輛處於關閉狀態，這樣既節能又能達到良好的製冷效果。如果/
3、空調整出風口方向。不要隨意調整。適當開啓大風量。
部分車主在開啓空後不注意調節空出風口方向，忽略了出風口方向對空調節最佳效果的影響。其實根據冷空風下沉，熱空風上升的科學原理，正確的做法是開空調時出風口向上轉，開中央加熱器時出風口向下轉。這樣會讓車內的降溫效果更加明顯。
適時調高空風道的風量，是吹出空風道內表面浮塵最簡單有效的方法。
4、不要長時間開着空鍵。
有些人怕熱怕汗，一上車就開空。但是長時間使用空會使冷凝器的壓力過高，從而給製冷系統造成損失。空是發動機的沉重負擔，而發動機本身又是一個發熱元件，有些小排量車甚至在天氣炎熱時會出現燒水現象。
每次使用空開關不應花費太長時間。如果車內溫度已經達到舒適溫度，可以關閉空開關，隔一段時間再打開。但注意不要過於頻繁地開關空調製，以免損壞空調製系統。
5、不要在車裏抽菸。
隔間空是密閉的。如果在車廂內吸菸，煙霧不能迅速排出，會刺激眼睛和呼吸系統，對身體不好。因此，如果有人在車內吸菸，就應該將空通風控制調整到排氣位置，這樣車內的煙就可以排到車外。
6、不要開着空在停着的車裏休息和睡覺。
汽車的密封性能普遍較好。如果車輛停車不開窗通風，採取開空的方式休息睡覺，很有可能發動機排出的CO氣體會泄漏到車內，造成中毒甚至死亡。這種事件很多，我們必須制止。
7、低速行駛時儘量不要開啓空。
如果車輛因堵車怠速行駛，此時空調製的工作效率不高。如果發動機高速運轉提高空調製效率，會對發動機和空調製壓縮機的使用壽命產生不良影響。
8、關掉髮動機之前關掉空是錯誤的。
大多數車主在停車並關掉髮動機後就離開了。自動空按鈕只能在車內溫度不合適時進行調節。有些車主只記得關掉髮動機後關掉空按鈕。這些做法對發動機有害。
首先關閉發動機，然後關閉空開關。當車輛下次啓動時，發動機將以空開關的負載啓動。這麼高的負荷會損壞發動機。
每次停車後關閉空然後關閉發動機，車輛啓動後兩三分鐘再打開空。
9、空小心調整和重新安裝。
如果沒有特殊情況，不鼓勵普通車主改裝車輛的空調，因爲原來的空調與車輛的發動機匹配，沒有足夠技術含量的隨意改裝會影響車輛的性能。
