冬天汽車開空調是開內循環還是外循環，北方的冬天寒風蕭瑟，在車裏也是非常冷的，需要開空調來取暖。很多人不太瞭解冬天的暖氣空調怎麼開，冬天汽車開空調是開內循環還是外循環。
冬天汽車開空調是開內循環還是外循環1
首先來了解一下什麼是內、外循環。內循環很好理解，就是指車廂內的空氣循環。這時，空調的鼓風機是關閉狀態，外部的排風口也會關閉。不讓外面的空氣進入車內，只利用車內已有的空氣進行循環，可以阻止外面的有害物質跟着新鮮空氣進入車內。
而外循環是利用風機將車外的空氣抽吸到車內，也就是說車外與車內的氣道是流通的，風扇打出的風來自車外，即使不開風機，車輛行駛中仍然有氣流吸入到車內，補充車內的新鮮空氣。有時覺得關了風扇還是有風，就是因爲車主設置了外循環。
既然內循環有利於保溫，是不是就意味着冬天開暖風時，應該開內循環呢？ 當然不是，正確做法是內外循環交替使用。
在熱車的時候，因爲防凍液水溫上不來，所以在水溫有點動靜的時候，最好先開內循環保住初始的熱量，這樣可以熱得更快，對熱車也有好處，但是溫度上來以後還是儘量切換成外循環。
需要住的是，不能爲了提高車內溫度而一直使用內循環，時間長了隨着溫度的上升，車內含氧量也會下降，這時候人最容易犯困，影響安全駕駛。
有些車主可能會疑惑：外循環一旦開啓，吹進來的不是冷風嗎？
實際上並不是這樣，外循環開啓後會依靠自身的電加熱網把新鮮空氣進行加熱，所以即使開了外循環，空氣依舊很暖和。
停車前幾分鐘，關閉暖風，開啓外循環，讓空調管溫度和外界氣溫大致接近，可以保證空調系統內的.相對乾燥，避免滋生細菌。
總而言之，用內循環還是外循環要視情況而定。
冬天汽車開空調是開內循環還是外循環2
汽車空調是燒油的
在夏天，汽車空調所帶來的冷風則能在短時間內，爲車內營造出一個涼爽舒適的空間。它的原理是利用製冷劑的循環流動，在流動過程發生形態的變化，在發動機艙由氣壓變化爲液態，放出熱量；而在車內製冷劑又由液壓蒸發爲汽態、這個過程吸收熱量，從而降低車內的溫度！
製冷劑要完成循環變化，需要幾個主要的部件：空調壓縮機、冷凝器、儲液乾燥器、腫脹閥、蒸發器、排風風扇等部件！
壓縮機可以說是空調的最至關重要的一個零部件，同樣它也是整個空調系統中的一個能耗大戶。一般在電動車型上，會採用電動壓縮機，而傳統的燃油汽車上，往往都是將壓縮機通過一根皮帶與發動機的曲軸相連，並不是用電來驅動的。這也是爲什麼開空調會費油的主要原因。
擴展資料：
汽車空調的類型：
1、按驅動方式分爲：獨立式（專用一臺發動機驅動壓縮機，製冷量大，工作穩定，但成本高，體積及重量大，多用於大、中型客車）和非獨立式（空調壓縮機由汽車發動機驅動，製冷性能受發動機工作影響較大，穩定性差，多用於小型客車和轎車）。
2、按空調性能分爲：單一功能型（將製冷、供暖、通風系統各自安裝，單獨操作，互不干涉，多用於大型客車和載貨汽車上）和冷暖一體式（製冷、供暖、通風共用鼓風機和風道，在同一控制板上進行控制，工作時可分爲冷暖風分別工作的組合式和冷暖風可同時工作的混合調溫式。轎車多用混合調溫式）。
3、按控制方式分爲：手動式（撥動控制板上的功能鍵對溫度、風速、風向進行控制）和電控氣動調節（利用真空控制機構，當選好空調功能鍵時，就能在預定溫度內自動控制溫度和風量）。
4、按調節方式分爲：全自動調節（利用計算比較電路，通過傳感器信號及預調信號控制調節機構工作，自動調節溫度和風量）和微機控制的全自動調節（以微機爲控制中心，實現對車內空氣環境進行全方位、多功能的最佳控制和調節）。
